Načelo delovanja in diagram povezave generatorja

Najosnovnejša funkcija generatorja je polnjenje akumulatorja in napajanje električne opreme v motorju.

Avtomobilsko vezjeZato bomo podrobneje razmislili o vezju generatorja , kako ga pravilno priključiti in podali tudi nekaj nasvetov, kako ga lahko sami preverite.

Vsebina:

  • Kako deluje generator
  • VAZ 2107 vezje generatorja
  • Shema povezave za vbrizgalne motorje
  • Preverjanje delovanja generatorja

Generator je mehanizem, ki pretvarja mehansko energijo v električno energijo. Generator ima gred, na katero je nameščen jermenica, skozi katero sprejema vrtenje od motorne gredi.

Shematski diagram samodejnega generatorja

  1. Akumulatorska baterija
  2. Izhod generatorja "+"
  3. Stikalo za vžig
  4. Lučka stanja alternatorja
  5. Kondenzator za preprečevanje motenj
  6. Pozitivne diode močnostnega usmernika
  7. Negativne diode močnostnega usmernika
  8. "Masa" generatorja
  9. Diode za navijanje polja
  10. Trifazna navitja statorja
  11. Napajanje s terenskim navitjem, referenčna napetost za regulator napetosti
  12. Navitje vzbujanja (rotor)
  13. Regulator napetosti

Avtomobilski generator se uporablja za napajanje električnih porabnikov, kot so: vžigalni sistem, vgrajeni računalnik, oprema za razsvetljavo avtomobila, diagnostični sistem, možno pa je tudi polnjenje avtomobilske baterije. Moč avtomobilskega generatorja je približno 1 kW. Avtomobilski generatorji so precej zanesljivi v delovanju, saj zagotavljajo nemoteno delovanje številnih naprav v avtomobilu, zato so zahteve zanje ustrezne.

Naprava generatorja

Naprava avtomobilskega generatorja pomeni prisotnost lastnega usmernika in regulacijskega kroga. Generatorski del generatorja s pomočjo stacionarnega navitja (statorja) generira trifazni izmenični tok, ki ga nato odpravi serija šestih velikih diod in že enosmerni tok napolni baterijo. Izmenični tok inducira vrtljivo magnetno polje navitja (okoli navitja polja ali rotorja). Nadalje se tok skozi krtače in drsne obroče dovaja v elektronsko vezje.

generator naprava

Naprava generatorja: 1. Matica. 2. Pralni stroj. 3. Škripec. 4. Sprednji pokrov. 5. Razdaljni obroč. 6. Rotor. 7. Stator. 8. Zadnji pokrov. 9. Ohišje. 10. Tesnilo. 11. Zaščitni rokav. 12. Usmerjevalna enota s kondenzatorjem. 13. Držalo ščetk z regulatorjem napetosti.

Generator se nahaja na sprednji strani avtomobilskega motorja in se zažene s pomočjo ročične gredi. Diagram povezave in princip delovanja avtomobilskega generatorja sta enaka za vsak avto. Obstajajo seveda nekatere razlike, ki pa so običajno povezane s kakovostjo izdelanega izdelka, močjo in razporeditvijo enot v motorju. Vsi sodobni avtomobili so opremljeni z generatorji izmeničnega toka, ki ne vključujejo samo samega generatorja, temveč tudi regulator napetosti. Regulator enakomerno porazdeli tok v vzbujalnem navitju, zaradi česar moč samega generatorja niha v trenutku, ko napetost na izhodnih sponkah ostane nespremenjena.

Novejša vozila so najpogosteje opremljena z elektronsko enoto na regulatorju napetosti, zato lahko vgrajeni računalnik spremlja količino obremenitve generatorja. V zameno pri hibridnih vozilih generator opravlja delo zaganjalnika-generatorja, podobna shema se uporablja v drugih izvedbah sistema stop-start.

Načelo delovanja samodejnega generatorja

načelo generatorja

Shema ožičenja generatorja VAZ 2110-2115

Shema povezave alternatorja vključuje naslednje komponente:

  1. Baterija.
  2. Generator.
  3. Škatla z varovalkami.
  4. Vžig.
  5. Armaturna plošča.
  6. Usmerjevalna enota in dodatne diode.

Načelo delovanja je precej preprosto, ko je vžig vklopljen, plus skozi stikalo za vžig gre skozi škatlo z varovalkami, žarnico, diodni most in gre skozi upor na minus. Ko lučka na armaturni plošči zasveti, nato gre plus na generator (na navitje vzbujanja), nato pa se v procesu zagona motorja škripec začne vrteti, armatura se zaradi elektromagnetne indukcije vrti tudi elektromotor nastane sila in pojavi se izmenični tok.

Za generator je najbolj nevarno zapiranje plošč hladilnega telesa, povezanih z "tlemi" in priključkom "+" generatorja, tako da med njih nenamerno padejo kovinski predmeti ali prevodni mostovi, ki nastanejo zaradi onesnaženja.

Nadalje dioda prehaja plus v usmerniško enoto skozi sinusoido na levo ramo in minus na desno. Dodatne diode na žarnici odrežejo minuse in dobijo se samo plusi, nato gre do sklopa armaturne plošče, dioda, ki tam stoji, pa samo prenaša minus, posledično lučka ugasne in plus nato gre skozi upor in gre na minus.

vezje generatorja

Načelo delovanja avtomobilskega konstantnega generatorja je mogoče razložiti na naslednji način: skozi vzbujalno navitje začne teči majhen enosmerni tok, ki ga regulira krmilna enota in vzdržuje na ravni nekaj več kot 14 V. Večina generatorjev v avtomobilu so sposobni proizvesti vsaj 45 amperov. Generator deluje pri 3000 vrt / min in več - če pogledate razmerje med velikostjo jermenov in jermenic, bo glede na frekvenco motorja dva ali tri proti ena.

Da bi se temu izognili, so plošče in drugi deli usmernika generatorja delno ali v celoti prekriti z izolacijsko plastjo. V monolitni strukturi usmerniške enote so hladilniki združeni predvsem z vezji iz izolacijskega materiala, ojačanimi s povezovalnimi palicami.

Nato bomo na primeru avtomobila VAZ-2107 preučili diagram povezave avtomobilskega generatorja.

Shema ožičenja generatorja na VAZ 2107

Shema polnjenja za VAZ 2107 je odvisna od vrste generatorja, ki se uporablja. Za polnjenje akumulatorja na avtomobilih, kot so: VAZ-2107, VAZ-2104, VAZ-2105, ki so na motorju z uplinjačem, boste potrebovali generator tipa G-222 ali njegov analog z največjim povratnim tokom 55A. V zameno pa avtomobili VAZ-2107, v katerih brizgalni motor uporablja generator 5142.3771 ali njegov prototip, ki se imenuje visokoenergijski generator, z največjim povratnim tokom 80-90A. Namestite lahko tudi močnejše generatorje s povratnim tokom do 100A. Usmerjevalne enote in regulatorji napetosti so vgrajeni v popolnoma vse vrste alternatorjev; praviloma so izdelani v enem ohišju s ščetkami ali pa so odstranljivi in ​​pritrjeni na samo ohišje.

Polnilno vezje VAZ 2107 ima manjše razlike, odvisno od leta izdelave avtomobila. Najpomembnejša razlika je prisotnost ali odsotnost kontrolne lučke za polnjenje, ki se nahaja na armaturni plošči, tudi način njene povezave in prisotnost ali odsotnost voltmetra. Takšna vezja se večinoma uporabljajo na avtomobilih z uplinjačem, medtem ko se na avtomobilih z vbrizgalnimi motorji vezje ne spreminja, je enako tistim avtomobilom, ki so bili prej izdelani.

Oznake agregatov :

  1. “Plus” usmernika moči: “+”, V, 30, V +, BAT.
  2. "Masa": "-", D-, 31, B-, M, E, GRD.
  3. Izhod navitja vzbujanja: Ш, 67, DF, F, EXC, E, FLD.
  4. Izhod za povezavo s kontrolno svetilko: D, D +, 61, L, WL, IND.
  5. Fazni izhod: ~, W, R, STА.
  6. Izhod ničelne točke statorskega navitja: 0, MR.
  7. Izhod regulatorja napetosti za priključitev na omrežje na vozilu, običajno na "+" akumulatorja: B, 15, S.
  8. Izhod regulatorja napetosti za napajanje iz stikala za vžig je IG.
  9. Izhod regulatorja napetosti za priključitev na vgrajeni računalnik: FR, F.
polnilni tokokrog akumulatorja VAZ-2107 z generatorjem 37.3701

Generatorsko vezje VAZ-2107 tip 37.3701

  1. Akumulatorska baterija.
  2. Generator.
  3. Regulator napetosti.
  4. Montažni blok.
  5. Stikalo za vžig.
  6. Voltmeter.
  7. Lučka za polnjenje akumulatorja.

Ko je vžig vklopljen, plus iz ključavnice preide na varovalko št. 10, nato pa gre na rele indikatorja lučke napolnjenosti akumulatorja, nato pa na kontakt in na izhod tuljave. Drugi vodnik tuljave sodeluje s sredinskim vodnikom zaganjača, kjer so povezani vsi trije navitiji. Če se kontakti releja zaprejo, potem sveti tudi kontrolna lučka. Ko se motor zažene, generator ustvari tok in na navitjih se pojavi izmenična napetost 7V. Skozi tuljavo releja teče tok in armatura se začne privlačiti in kontakti se odprejo. Generator # 15 pretaka tok skozi varovalko # 9. Podobno se navitje polja napaja preko generatorja napetosti krtače.

Polnilno vezje za VAZ z vbrizgalnimi motorji

Takšna shema je enaka shemam na drugih modelih VAZ. Od prejšnjih se razlikuje po načinu vzbujanja in spremljanju uporabnosti generatorja. Izvaja se lahko s posebno opozorilno lučko in voltmetrom na armaturni plošči. Prav tako skozi polnilno svetilko pride do začetnega vzbujanja generatorja v času začetka delovanja. Med delovanjem generator deluje "anonimno", to pomeni, da vzbujanje poteka neposredno s 30. zatiča. Ko je vžig vklopljen, gre moč skozi varovalko št. 10 na polnilno svetilko na armaturni plošči. Nadalje skozi pritrdilni blok vstopi v 61. izhod. Tri dodatne diode napajajo regulator napetosti, ki ga nato prenaša na vzbujalno navitje generatorja. V tem primeru bo kontrolna lučka svetila. Takoj v tistem trenutkuko generator deluje na ploščah usmerniškega mostu, bo napetost veliko višja od napetosti akumulatorja. V tem primeru preskusna lučka ne bo zasvetila, ker bo napetost na njeni strani na dodatnih diodah nižja kot na strani navitja statorja in se bodo diode zaprle. Če med delovanjem generatorja kontrolna svetilka gori na žareče dno, potem to lahko pomeni, da so dodatne diode pokvarjene.

Preverjanje delovanja generatorja

Z določenimi metodami lahko na več načinov preverite delovanje generatorja, na primer: preverite lahko povratni tok generatorja, padec napetosti na žici, ki povezuje trenutni izhod generatorja z baterijo, ali preverite regulirano napetost.

Za preverjanje boste potrebovali multimeter, avtomobilski akumulator in svetilko z spajkanimi žicami, žice za povezavo med generatorjem in akumulatorjem, lahko pa tudi sveder s primerno glavo, saj bo rotor morda matico na jermenici.

Osnovno preverjanje z žarnico in multimetrom

Shema povezave: izhodni priključek (B +) in rotor (D +). Žarnica mora biti povezana med glavnim izhodom generatorja B + in priključkom D +. Po tem vzamemo napajalne žice in povežemo "minus" na negativni priključek akumulatorja in na maso generatorja, "plus", na plus generatorja in na B + izhod generatorja. Pritrdimo na primež in se povežemo.

"Mass" mora biti priključen na zadnjega, da ne pride do kratkega stika akumulatorja.

Tester vklopimo v načinu konstantne napetosti (enosmerni tok), eno sondo priklopite na baterijo na "plus", drugo tudi, vendar na "minus". Nadalje, če je vse v dobrem stanju, se mora lučka zasvetliti, napetost v tem primeru bo 12,4V. Nato vzamemo sveder in začnemo obračati generator, svetloba bo v tem trenutku prenehala goreti, napetost pa bo že 14,9V. Nato dodamo obremenitev, vzamemo halogensko žarnico H4 in jo obesimo na priključek akumulatorja, naj se prižge. Nato v istem vrstnem redu priključimo sveder in napetost na voltmetru bo že pokazala 13,9V. V pasivnem načinu daje baterija pod žarnico 12,2V, ko zavrtimo sveder pa 13,9V.

preizkusno vezje generatorja

Preskusno vezje generatorja

Strogo odsvetovano :

  1. Izvedite preizkus delovanja generatorja s kratkim stikom, to je "za iskrico".
  2. Če generatorju omogočimo, da deluje brez vklopljenih odjemalcev, je tudi nezaželeno delo z odklopljeno baterijo.
  3. Povezava terminala "30" (v nekaterih primerih B +) na maso ali terminala "67" (v nekaterih primerih D +).
  4. Izvedite varilna dela na ohišju avtomobila s priključenimi žicami generatorja in akumulatorja.