Dexron 2 in Dexron 3 kakšna je razlika. Razlika med značilnostma zdravila Dextron 2 in 3 (združljivost)

Razlike med tekočinama Dexron 2 in 3 , ki se uporabljajo v servo krmiljenju in za samodejne menjalnike, so v njihovi tekočini , vrsti osnovnega olja in temperaturnih značilnostih. Na splošno lahko rečemo, da je "Dextron 2" starejši izdelek, ki ga proizvaja General Motors, in je zato "Dextron 3" novejši. Vendar stare tekočine ne morete preprosto nadomestiti z novo. To lahko storite le z upoštevanjem toleranc proizvajalca in značilnosti samih tekočin.

Vsebina:

  • Generacija Dexron
  • Kakšna je razlika med zdravilom Dextron 2 in 3
  • Kakšna je razlika med Dexronom in ATF

Dextron 2 in 3

Generacije tekočin Dexron in njihove značilnosti

Da bi razumeli, kakšne so razlike med Dexronom II in Dexronom III ter kakšna je razlika v eni in drugi prenosni tekočini, se je treba na kratko osredotočiti na zgodovino njihovega nastanka in značilnosti, ki so se spremenile od generacija v generacijo.

Značilnosti Dexrona II

To prenosno tekočino je General Motors prvič izdal leta 1973. Prva generacija je imela svoje ime DEXRON 2 ali DEXRON II od C . Temeljila je na mineralnem olju iz druge skupine po klasifikaciji API - American Petroleum Institute. V skladu s tem standardom so bila osnovna olja druge skupine pridobljena s hidrokrekingom. Poleg tega vsebujejo vsaj 90% nasičenih ogljikovodikov, manj kot 0,03% žvepla in imajo tudi indeks viskoznosti od 80 do 120.

Indeks viskoznosti je relativna vrednost, ki označuje stopnjo spremembe viskoznosti olja glede na temperaturo v stopinjah Celzija in določa tudi ravnost kinematične krivulje viskoznosti glede na temperaturo okolice.

Prvi aditivi, ki so jih začeli dodajati tekočini za prenos, so bili zaviralci korozije. V skladu z licenco in oznako (Dexron IIC) je sestava na embalaži navedena s črko C, na primer C-20109. Proizvajalec je navedel, da je treba tekočino zamenjati na novo vsakih 80 tisoč kilometrov. Vendar se je v praksi izkazalo, da se korozija pojavlja veliko hitreje, zato je General Motors začel izdajati naslednjo generacijo svojih izdelkov.

Tako se je leta 1975 pojavila tekočina za prenos Dexron-II (D) . Izdelano je bilo na istem osnovnem mineralnem olju druge skupine , vendar z izboljšanim kompleksom protikorozijskih dodatkov, zlasti za preprečevanje korozije spojev hladilnikov olj z avtomatskim menjalnikom. Takšna tekočina je imela dokaj visoko najnižjo dovoljeno delovno temperaturo - le -15 ° C. Ker pa je viskoznost ostala na dovolj visoki ravni, je to v povezavi z izboljšanjem prenosnih sistemov začelo povzročati vibracije med vožnjo nekaterih modelov novih avtomobilov.

Od leta 1988 so proizvajalci avtomobilov začeli spreminjati avtomatski menjalnik iz hidravličnega krmilnega sistema v elektronski. V skladu s tem so potrebovali drugačno mazivo za avtomatske menjalnike, ki ima nizko viskoznost, kar zagotavlja veliko večjo hitrost prenosa sil (odziv) zaradi boljše pretočnosti.

Leta 1990 je izšel Dexron-II (E) (specifikacija je bila popravljena avgusta 1992, ponovna izdaja se je začela leta 1993). Imel je isto osnovo - drugo skupino API. Vendar pa zaradi uporabe sodobnejšega paketa dodatkov od zdaj naprej olje za menjalnike velja za sintetično! Najnižja možna temperatura te tekočine se je znižala na -30 ° C. Izboljšane zmogljivosti so postale ključ za nemoteno prestavljanje samodejnega menjalnika in podaljšanje življenjske dobe. Oznaka licence se začne s črko E, na primer E-20001.

Dexron III značilnosti

Za tekočine za prenos "Dextron 3" osnovna olja spadajo v skupino 2+ , za katero so značilne izboljšane lastnosti razreda 2, zlasti pa se v proizvodnji uporablja metoda hidroobdelave. Tu se poveča indeks viskoznosti , njegova najmanjša vrednost pa je od 110 ... 115 enot in več . To pomeni, da ima Dexron 3 popolnoma sintetično podlago .

Prva generacija je bila Dexron-III (F) . Pravzaprav gre le za izboljšano različico Dexron-II (E) z enakimi odčitki temperature, enakimi –30 ° С. Med pomanjkljivostmi je ostala nizka vzdržljivost in slaba strižna stabilnost ter oksidacija tekočine. Ta sestava je na začetku označena s črko F, ​​na primer F-30001.

Druga generacija - Dexron-III (G) , se je pojavila leta 1998. Izboljšana formulacija te tekočine je v celoti premagala težave z vibracijami med vožnjo. Proizvajalec ga je priporočil tudi za uporabo v hidravličnem servo krmiljenju (servo volan), nekaterih hidravličnih sistemih, pa tudi v rotacijskih zračnih kompresorjih, kjer je potrebna visoka stopnja pretočnosti pri nizkih temperaturah.

Najnižji obratovalni temperaturi, pri kateri se tekočina "dekstron 3" lahko uporablja, zato bo -40 ° C . Ta sestava se je začela označevati s črko G, na primer G-30001.

Tretja generacija - Dexron III (H) . Izšel je leta 2003. Takšna tekočina ima sintetično osnovo in še boljši paket dodatkov. Tako proizvajalec trdi, da ga je mogoče uporabiti kot univerzalno mazivo za vse avtomatske menjalnike z in brez nadzorovane sklopke za blokiranje pretvornika navora , torej tako imenovani GKÜB za zaklepanje sklopke menjalnika. V zmrzali ima zelo nizko viskoznost, zato jo lahko uporabljamo do -40 ° C.

Razlike med Dexronom 2 in Dexronom 3 in zamenljivostjo

Najbolj priljubljena vprašanja, povezana z delovanjem prenosnih tekočin Dexron 2 in Dexron 3, sta, ali ju je mogoče mešati in ali lahko namesto drugega uporabimo eno olje. Ker bi izboljšane lastnosti nedvomno morale vplivati ​​na izboljšanje delovanja enote (pa naj gre za servo volan ali samodejni menjalnik).

Zamenljivost Dexron 2 in Dexron 3
Zamenjajte / premešajte Pogoji
Za samodejni menjalnik
Dexron II D → Dexron II E
  • delovanje je dovoljeno do –30 ° С;
  • Zamenjava v obratni smeri je prepovedana!
Dexron II D → Dexron III F, Dexron III G, Dexron III H
  • tekočine enega proizvajalca;
  • lahko se uporablja - do –30 ° С (F), do –40 ° С (G in H);
  • Zamenjava v obratni smeri je prepovedana!
Dexron II E → Dexron III F, Dexron III G, Dexron III H
  • pri obratovanju najmanj –40 ° С (G in H) je dovoljena zamenjava s F, razen če je v navodilih za avto izrecno navedeno drugače;
  • Zamenjava v obratni smeri je prepovedana!
Dexron III F → Dexron III G, Dexron III H
  • stroj deluje pri nizkih temperaturah - do –40 ° С;
  • povratni prehod je prepovedan!
Dexron III G → Dexron III H
  • če je mogoče uporabiti dodatke, ki zmanjšujejo trenje;
  • Zamenjava v obratni smeri je prepovedana!
Za servo volan
Dexron II → Dexron III
  • zamenjava je možna, če je sprejemljivo zmanjšanje trenja;
  • stroj deluje pri nizkih temperaturah - do –30 ° С (F), do –40 ° С (G in H);
  • Dovoljena je obratna zamenjava, vendar je treba upoštevati temperaturni režim delovanja.

Razlika med Dexronom 2 in Dexronom 3 pri samodejnem menjalniku

Pred polnjenjem ali mešanjem različnih vrst prenosnih tekočin morate ugotoviti, katero vrsto tekočine priporoča avtomobilski proizvajalec. Običajno so te informacije v tehnični dokumentaciji (priročniku), za nekatere avtomobile (na primer Toyota) jih je mogoče navesti na merilni palici menjalnika.

Idealno bi bilo, da se v avtomatski menjalnik vlije samo mazivo določenega razreda, kljub temu da so se značilnosti iz razreda v razred tekočine izboljšale, kar vpliva na trajanje njegovega delovanja. Prav tako ne mešajte, upoštevajoč nadomestno frekvenco (če je zamenjava sploh predvidena, saj so številni sodobni samodejni menjalniki zasnovani tako, da delujejo z eno tekočino v celotnem obdobju delovanja, le z dodatkom tekočine, ko ta izgori).

Poleg tega je treba vedeti, da je dovoljeno mešanje tekočin na osnovi mineralov in sintetičnih snovi z omejitvami! Torej, v avtomatski škatli jih je mogoče mešati le, če vsebujejo enako vrsto dodatkov. V praksi to pomeni, da lahko na primer mešate Dexron II D in Dexron III le, če ju je izdelal isti proizvajalec. V nasprotnem primeru lahko v samodejnem menjalniku pride do kemičnih reakcij z padavinami, ki bodo zamašile tanke kanale pretvornika navora, kar lahko privede do njegove okvare.

Običajno so ATF-ji na osnovi mineralnega olja rdeči, tisti, izdelani s sintetičnim osnovnim oljem, pa rumeni. Enako označevanje velja za posode. Vendar ta zahteva ni vedno izpolnjena in priporočljivo je prebrati sestavo na embalaži.

Razlika med zdravilom Dexron II D in Dexron II E je v toplotni viskoznosti. Ker je delovna temperatura prve tekočine do -15 ° C, druge pa nižja, do -30 ° C. Poleg tega je sintetični Dexron II E bolj trpežen in ima stabilnejše delovanje v celotnem življenjskem ciklu. To pomeni, da je zamenjava Dexrona II D z Dexron II E dovoljena, vendar pod pogojem, da se stroj uporablja v hudih zmrzalih. Če temperatura zraka ne pade pod -15 ° C, obstaja nevarnost, da bo pri visokih temperaturah bolj tekoč Dexron II E pronical skozi tesnila (tesnila) samodejnega menjalnika in lahko preprosto iztekel iz njega, ne da omenimo obrabo delov.

Pri zamenjavi ali mešanju dekstronskih tekočin je treba upoštevati zahteve proizvajalca avtomatskega menjalnika, ali omogoča zmanjšanje trenja pri zamenjavi tekočine ATF, saj lahko ta dejavnik negativno vpliva ne samo na delovanje enote, ampak tudi njegova trajnost in glede na visoke stroške prenosa je to pomemben argument!

Povratna zamenjava zdravila Dexron II E z zdravilom Dexron II D je vsekakor nesprejemljiva , saj je prva sestava sintetična in z nižjo viskoznostjo, druga pa na mineralni osnovi in ​​z višjo viskoznostjo. Poleg tega Dexron II E odlikuje večja učinkovitost modifikatorjev (aditivov). Tako je smiselno uporabljati Dexron II E samo na območjih z veliko zmrzaljo, še posebej če upoštevamo, da je Dexron II E veliko dražji od predhodnika (zaradi dražje proizvodne tehnologije).

Kar zadeva Dexron II, je njegova nadomestitev z Dexronom III odvisna od generacije. Torej, prvi Dexron III F se je malo razlikoval od Dexrona II E, zato je zamenjava drugega "Dextrona" s tretjim povsem sprejemljiva, ne pa tudi obratno , iz podobnih razlogov.

Kar zadeva Dexron III G in Dexron III H , imata še višjo viskoznost in nabor modifikatorjev, ki zmanjšujejo trenje. To pomeni, da jih je v teoriji mogoče uporabiti namesto Dexrona II, vendar z nekaterimi omejitvami. Če oprema (samodejni menjalnik) ne dovoljuje zmanjšanja tornih lastnosti ATF, lahko nadomestitev dekstrona 2 z dekstronom 3, kot pri bolj "popolni" sestavi, povzroči naslednje negativne posledice:

  • Povečajte hitrost prestavljanja. Toda ravno ta prednost razlikuje elektronsko krmiljen samodejni menjalnik od hidravlično krmiljenega samodejnega menjalnika.
  • Trzanje pri prestavljanju. Hkrati bodo torni koluti v samodejnem menjalniku trpeli, se pravi bolj obrabljali.
  • Lahko pride do težav z elektronskim upravljanjem samodejnega menjalnika. Če preklapljanje traja dlje, kot je potrebno, lahko elektronski nadzorni sistemi pošljejo informacije o ustrezni napaki na elektronsko krmilno enoto.

Tekočine za menjalnik Dexron III je dejansko smiselno uporabljati samo v severnih regijah, kjer lahko temperatura uporabe avtomobila z avtomatskim menjalnikom doseže -40 ° C. Če naj bi takšno tekočino uporabljali v južnih regijah, je treba podatke o vstopih v dokumentacijo za avto prebrati ločeno, saj to lahko samo škodi samodejnemu menjalniku .

Tako je priljubljeno vprašanje, kaj je boljše - Dexron 2 ali Dexron 3, samo po sebi napačno, saj razlika med njima ne obstaja le glede na generacije, temveč tudi glede namena. Zato je odgovor nanj odvisen, prvič, od olja, ki je priporočljivo za samodejni menjalnik, in drugič, od delovnih pogojev stroja. Zato ne morete slepo izpolniti "Dextron 3" namesto "Dextron 2" in mislite, da bo to samodejno polje samo boljše. Najprej morate upoštevati priporočila proizvajalca avtomobilov!

Dextron 2 in 3 razlike za servo volan

Glede zamenjave tekočine za servo volan (GUR) tudi tu veljajo podobni razlogi. Vendar je tu ena subtilnost, ki je, da viskoznost tekočine za sistem servo krmiljenja ni tako pomembna, ker se temperatura v črpalki servo volana ne dvigne nad 80 stopinj Celzija. Zato je lahko rezervoar ali pokrov označen z „Dexron II ali Dexron III“. To je posledica dejstva, da v servo volanu ni tankih kanalov pretvornika navora, sile, ki jih prenaša tekočina, pa so veliko manjše.

Tako je na splošno v servovolanu dovoljena zamenjava Dextrona 3 namesto Dextrona 2, čeprav ne v vseh primerih. Glavno je, da tekočina ustreza merilom viskoznosti pri nizkih temperaturah (hladen zagon z viskoznim oljem je poleg povečane obrabe lopatic črpalke nevaren zaradi visokega tlaka in manifestacije puščanja skozi tesnila)! Kar zadeva povratno zamenjavo, ni dovoljena iz zgoraj opisanih razlogov. Dejansko lahko odvisno od temperature okolice bruha črpalka servo volana.

15 najboljših tekočin za servo volan

Pregled 15 najboljših tekočin za servo volan, ki jih lahko napolnite. PSF, ATF, Dextron - katera tekočina in cena sta najboljši za servo volan.

Več podrobnosti

Pri uporabi tekočine za servo krmiljenje se je vredno osredotočiti na minimalno temperaturo črpanja in kinematično viskoznost olja (zaradi trajnosti njegovega delovanja ne sme presegati 800 m㎡ / s).

Razlika med Dexronom in ATF

V zvezi z zamenljivostjo tekočin se lastniki avtomobilov ne sprašujejo le o združljivosti Dexrona 2 3, ampak tudi, kakšna je razlika med oljem Dextron 2 in ATF. Pravzaprav je to vprašanje napačno in tukaj je razlog ... Okrajšava ATF pomeni tekočino za samodejni menjalnik, kar pomeni tekočino za samodejne menjalnike. To pomeni, da vse tekočine za menjalnike, ki se uporabljajo v samodejnih menjalnikih, spadajo v to opredelitev.

Kar zadeva Dexron (ne glede na generacijo), je to le ime za skupino tehničnih specifikacij (včasih imenovane tudi blagovna znamka) za tekočine za avtomatski menjalnik, ki jo je ustvaril General Motors (GM). Pod to blagovno znamko se ne proizvajajo samo tekočine za avtomatske menjalnike, temveč tudi drugi mehanizmi. To pomeni, da je Dexron splošno ime za specifikacije, ki so jih sčasoma sprejeli različni proizvajalci zadevnih izdelkov. Zato lahko oznaki ATF in Dexron pogosto najdemo na istem posodici. Dextron je pravzaprav ravno tekočina za samodejni menjalnik (ATF). In jih je mogoče mešati, glavno je, da njihova specifikacija spada v isto skupino. Kar zadeva vprašanje, zakaj nekateri proizvajalci pišejo na posode Dexron, drugi pa ATF,potem se odgovor zvede na isto definicijo. Tekočine Dexron so izdelane po specifikacijah General Motors, ostale pa po specifikaciji tretjih oseb. Enako velja za barvno označevanje posod. Na noben način ne označuje specifikacije, ampak samo obvešča (in tudi takrat ne vedno), katero vrsto olja je bilo uporabljeno kot bazno olje pri proizvodnji ene ali druge prenosne tekočine, predstavljene na pultu. Običajno rdeča pomeni, da je bilo v osnovi uporabljeno mineralno olje, rumena pa sintetično olje.katera vrsta olja je bila uporabljena kot osnova pri proizvodnji določene tekočine za prenos, predstavljene na pultu. Običajno rdeča pomeni, da je bilo v osnovi uporabljeno mineralno olje, rumena pa sintetično olje.katera vrsta olja je bila uporabljena kot osnova pri proizvodnji določene tekočine za prenos, predstavljene na pultu. Običajno rdeča pomeni, da je bilo v osnovi uporabljeno mineralno olje, rumena pa sintetično olje.