Ležaj za sprostitev sklopke: načelo delovanja, simptomi okvare in pregled

Danes so najpogostejši sistemi sklopke z dvema diskoma - glavnim, trdno povezanim z ročično gredjo in pomožnim, ki prenaša navor na menjalnik. Če želite menjati prestave ali v prostem teku avtomobila, je treba odklopiti diske sklopke, kar se izvede s pomočjo sprostitvenega ležaja, ki poganja disk odmakne od pogona.

Sprostite mesto ležaja

Je pomemben element sistema sklopke in hkrati eden najbolj ranljivih delov. Sprostitveni ležaj sklopke med premikanjem avtomobila miruje in se zaskoči le pri prestavljanju prestave. Okvara tako majhnega dela zagotavlja nemogoče nadaljnjega delovanja avtomobila, zato morate ležaj takoj spremeniti, če obstajajo očitni znaki njegove okvare.

Del stane od 300 do 1500 rubljev ali več, odvisno od proizvajalca in modela avtomobila. Zamenjava ležaja na bencinskem servisu bo stala 3000-7000 rubljev, zato, če imate željo, priložnost in običajen nabor samodejnih orodij, je smiselno, da to storite sami in prihranite veliko.

Sprostite vrste ležajev

Zdaj sta pogosti dve vrsti sprostitvenih ležajev:

  • valj ali krogla - mehanske enote, ki prenašajo silo na ležaj skozi togi snop palic;
  • hidravlična - tu silo ustvarja hidravlika, zaradi česar je stopalko sklopke veliko lažje pritisniti.

Hidravlični sprostitveni ležaj

Valjčni sprostitveni ležaj

Mehanski sprostitveni ležaj sklopke lahko imenujemo podrobnost iz preteklosti, ker je bil opremljen z "Muscovites", "VAZs" in drugimi starimi avtomobili. Na novih strojih, tudi proračunskih, se uporabljajo predvsem hidravlični sistemi. Čeprav so številni domači avtomobili, ki so zdaj proizvedeni, še vedno opremljeni z mehaniko, da bi zmanjšali stroške in poenostavili.

Načelo delovanja

Namen sprostitvenega ležaja je zagotoviti povezavo in odklop sklopke, ko je pedal pritisnjen v potniški kabini. Načelo dela je povsem preprosto:

  • gnani disk pritisne na vztrajnik s tlačnim diskom, zaradi česar je zagotovljena sklopka;
  • tlak na tlačno ploščo zagotavlja membranska vzmet, na katere notranje cvetne liste deluje ležaj za sprostitev sklopke;
  • gibanje ležaja, ki sproži ločevanje diskov, zagotavlja vilice sklopke.

Sprostite ležaj v sistemu sklopke vozila

Razlogi in znaki sprostitve loma

Razlog za okvaro tega dela so neenakomerne obremenitve nanj v trenutku, ko je sklopka pritisnjena, in gre skupaj z gnanim diskom nazaj. Zaradi tega se močno odsvetuje, da bi pedal sklopke dolgo držal v prestavi. Načeloma je to zanesljiv in trajen del, ki se najpogosteje pokvari med začetniki avtomobilov.

Najpomembnejši simptom obrabe ležaja je rahel trkanje ob pritisku na stopalko sklopke . Če se je zvok pojavil poleti, je to skoraj zagotovilo za prihodnje težave, če pa je prišel skupaj z zmrzaljo, lahko pride do osnovne spremembe linearnih dimenzij nosilnega stekla zaradi padca temperature zunaj. Sproščeni ležaj v večini avtomobilov ima nedvomno prednost - visoko trdnost, zato si tudi ob pojavu hrupa nekaj časa lahko privoščite ničesar, vendar pazite, ali se krepi.

Kako preveriti sprostitveni ležaj

Preverjanje ležaja za sprostitev sklopke se izvede z ušesom, ko pritisnete na pedal, ko deluje (se vrti). Odvisno od stopnje in narave obrabe (začela se je majhna količina maziva ali proizvodnja), bo zvok drugačen, lahko bo le brnel ali sproščal hrup ali sproščal druge neprijetne zvoke na območju škatle. A teh zvokov ne zamenjajte s tistimi, ki se lahko pojavijo, ko stopalka sklopke ni niti pritisnjena, saj bo tak znak označeval ležaj vhodne gredi.

Zamenjava sprostitvenega ležaja sklopke

Če je ležaj še treba zamenjati, je treba izvesti naslednje zaporedje korakov:

  • demontaža kontrolne točke;
  • odklop koncev vzmetne sponke iz sklopke;
  • odstranitev iz vodila ležaja;
  • odstranitev držala vzmeti;
  • odstranitev ležaja iz sklopke in namestitev novega dela.
Novi ležaj bi se moral vrteti čim lažje, tudi minimalna napetost in zračnost sta nesprejemljiva.

Pred namestitvijo delov na vodilno pušo je treba njihove površine obilno namazati z mastjo.

Na koncu je treba opozoriti, da lahko sprostitveni ležaji zlahka postrežejo do 150.000 kilometrov, vendar jih je pogosto treba zamenjati na vsakih 50.000 kilometrov zaradi napak voznika in slabih cest, ki uničijo celoten avtomobil, vključno s sklopko.