cassvitaflour.com

Napaka v delovanju kisikovega senzorja povzroči povečano porabo goriva, zmanjšanje dinamičnih lastnosti avtomobila, nestabilno delovanje motorja v prostem teku in povečano toksičnost izpušnih plinov. Vzroki za okvaro senzorja koncentracije kisika so običajno njegove mehanske poškodbe, prekinitev električnega (signalnega) kroga in onesnaženje občutljivega dela senzorja z produkti zgorevanja goriva. V nekaterih primerih, na primer, ko pride do napake p0130 ali p0141, se na armaturni plošči vključi opozorilna lučka za preverjanje motorja. Mogoče je uporabljati avto z okvarjenim kisikovim senzorjem, vendar bo to privedlo do zgornjih težav.

Vsebina:

• Čemu služi kisikov senzor?
• Znaki okvare
• Vzroki za okvaro
• Kako preveriti senzor kisika
• Popravilo senzorja za kisik

Namen senzorja za kisik

Senzor za kisik je nameščen v izpušnem kolektorju (določena lokacija in količina se lahko razlikujeta za različne avtomobile) in nadzoruje prisotnost kisika v izpušnih plinih. V avtomobilski industriji grška črka "lambda" pomeni razmerje presežka kisika v mešanici zrak-gorivo. Zaradi tega je kisikov senzor pogosto imenovan "lambda sonda".

Informacije, ki jih zagotavlja senzor o količini kisika v izpušnih plinih z elektronsko krmilno enoto motorja (ECU), se uporabljajo za nastavitev vbrizga goriva. Če je v izpušnih plinih veliko kisika, to pomeni, da je mešanica zraka in goriva, ki se dovaja v jeklenke, slaba (napetost na senzorju je 0,1 ... 0,3 V), in če je kisika veliko, to pomeni, da je bogat (napetost na senzorju je 0,6 ... 0,9 Volta). V skladu s tem se količina dobavljenega goriva po potrebi popravi. To ne vpliva samo na dinamične lastnosti motorja, temveč tudi na delovanje katalitičnega pretvornika izpušnih plinov.

V večini primerov je obseg učinkovitega delovanja katalizatorja 14,6 ... 14,8 delov zraka na en del goriva. To ustreza lambda vrednosti ena. Tako je senzor kisika nekakšen regulator, ki se nahaja v izpušnem kolektorju.

Nekatera vozila so zasnovana za uporabo dveh senzorjev koncentracije kisika. Ena se nahaja pred katalizatorjem, druga pa po njej. Naloga prvega je popraviti sestavo mešanice zrak-gorivo, drugega pa preveriti učinkovitost katalizatorja. Sama tipala so po navadi enaka.

Ali lambda sonda vpliva na izstrelitev - kaj se bo zgodilo?

Če izklopite lambda sondo, se bo povečala poraba goriva, povečala toksičnost plinov in včasih nestabilno delovanje motorja v prostem teku. Vendar se ta učinek pojavi šele po ogrevanju, saj senzor kisika začne delovati v pogojih temperature, povišane na + 300 ° C. Za to njegova zasnova pomeni uporabo posebnega ogrevanja, ki se vklopi ob zagonu motorja. Skladno s tem takoj v trenutku zagona motorja lambda sonda ne deluje in nikakor ne vpliva na sam zagon.

Lučka "check" v primeru okvare lambda sonde sveti, ko se v pomnilniku ECU generirajo posebne napake, povezane s poškodbami ožičenja senzorja ali samega senzorja, vendar je koda popravljena le pod določenimi pogoji delovanja motorja .

Simptomi okvare senzorja za kisik

Okvaro lambda sonde običajno spremljajo naslednji zunanji simptomi:

• Zmanjšana oprijem in zmanjšana dinamična zmogljivost vozila.
• Nestabilno v prostem teku. V tem primeru lahko vrednost vrtljajev skoči in pade pod optimalno. V najbolj kritičnem primeru avtomobil sploh ne bo več držal v prostem teku in brez podgazovaniya s strani voznika bo preprosto zastajal.
• Povečana poraba goriva. Prekoračitev je običajno nepomembna, vendar jo je mogoče določiti s programskim merjenjem.
• Povečana toksičnost izpušnih plinov. Hkrati izpušni plini postanejo neprozorni, imajo sivkast ali modrikast odtenek in ostrejši vonj, podoben gorivu.

Upoštevati je treba, da zgoraj našteti znaki lahko kažejo na druge okvare motorja ali druge sisteme vozil. Zato je za ugotovitev okvare kisikovega senzorja potrebno več pregledov z uporabo predvsem diagnostičnega skenerja in multimetra za preverjanje lambda signalov (krmilni in ogrevalni krog).

Težave z ožičenjem senzorja kisika praviloma jasno zazna elektronska krmilna enota. Hkrati se v njegovem pomnilniku generirajo napake, na primer p0136, p0130, p0135, p0141 in druge. V vsakem primeru je treba preveriti vezje senzorja (preveriti prisotnost napetosti in celovitost posameznih žic) ter si ogledati tudi urnik dela (z uporabo osciloskopa ali diagnostičnega programa).

Razlogi za okvaro senzorja kisika

V večini primerov kisikova lambda deluje približno 100 tisoč km brez napak, vendar obstajajo razlogi, ki znatno zmanjšajo njen vir in povzročijo okvare.

• Okvara vezja senzorja kisika . Izražajte se na različne načine. To je lahko popoln prelom v napajalnih in / ali signalnih žicah. Možna je poškodba ogrevalnega krogotoka. V tem primeru lambda sonda ne bo delovala, dokler se izpušni plini ne ogrejejo na delovno temperaturo. Možne poškodbe izolacije na žicah. V tem primeru pride do kratkega stika.
• Zapiranje senzorja . V tem primeru popolnoma odpove in zato ne daje nobenih signalov. Večine lambda sond ni mogoče popraviti in jih je treba zamenjati z novimi.
• Kontaminacija senzorja z produkti zgorevanja goriva . Med delovanjem se senzor za kisik iz naravnih razlogov postopoma umaže in sčasoma lahko preneha oddajati pravilne informacije. Iz tega razloga proizvajalci avtomobilov priporočajo občasno menjavo senzorja na novega, pri čemer dajejo prednost izvirniku, saj univerzalna lambda ne prikazuje vedno pravilno informacij.
• Toplotna preobremenitev . To se običajno zgodi zaradi težav z vžigom, zlasti prekinitev v njem. V takšnih pogojih senzor deluje pri kritičnih temperaturah zanj, kar zmanjša njegov celotni vir in ga postopoma onemogoči.
• Mehanske poškodbe senzorja . Lahko se pojavijo med neprevidnimi popravili, med vožnjo po cesti, trki v nesreči.
• Pri nameščanju senzorja uporabite tesnila, ki se strdijo pri visokih temperaturah.
• Več neuspešnih poskusov zagona motorja. To povzroči, da se nezgorelo gorivo kopiči v motorju, zlasti v izpušnem kolektorju.
• Stik z občutljivo (keramično) konico sonde različnih procesnih tekočin ali majhnih tujih predmetov.
• Puščanje v izpušnem sistemu. Na primer tesnilo med razdelilnikom in katalizatorjem lahko izgori.

Upoštevajte, da je stanje senzorja za kisik v veliki meri odvisno od stanja drugih komponent motorja. Naslednji dejavniki torej bistveno zmanjšajo življenjsko dobo lambda-sonde: nezadovoljivo stanje obročev strgala za olje, vdor antifriza v olje (jeklenke), obogatena mešanica zraka in goriva. In če je pri delujočem senzorju kisika količina ogljikovega dioksida približno 0,1 ... 0,3%, potem ko lambda sonda odpove, se ustrezna vrednost poveča na 3 ... 7%.

Kako prepoznati nepravilno delujoč senzor kisika

Obstaja več načinov za preverjanje stanja lambda senzorja in njegovih napajalnih / signalnih vezij.

Strokovnjaki podjetja BOSCH svetujejo preverjanje ustreznega senzorja vsakih 30 tisoč kilometrov ali pri odkrivanju zgoraj opisanih okvar.

Kaj je treba najprej narediti pri diagnozi?

1. Oceniti je treba količino saj na cevki sonde. Če ga je preveč, senzor ne bo deloval pravilno.
2. Določite barvo usedlin. Če so na senzorskem elementu bele ali sive usedline, to pomeni, da se uporabljajo aditivi za gorivo ali olje. Negativno vplivajo na delovanje lambda sonde. Če so na cevki sonde svetleče usedline, to pomeni, da je v uporabljenem gorivu veliko svinca, zato je bolje zavrniti uporabo takega bencina, zato spremenite znamko bencinske črpalke.
3. Lahko poskusite očistiti saje, vendar to ni vedno mogoče.
4. Preverite celovitost ožičenja z multimetrom. Odvisno od modela določenega senzorja ima lahko od dve do pet žic. Eden od njih bo signalni, ostali pa bodo oskrbovali, tudi za napajanje grelnih elementov. Za dokončanje testa potrebujete digitalni multimeter, ki lahko meri enosmerno napetost in upor.
5. Smiselno je preveriti upornost grelnika senzorja. V različnih modelih lambda sonde bo v območju od 2 do 14 ohmov. Napajalna napetost naj bo približno 10,5 ... 12 voltov. Med preverjanjem je treba preveriti tudi celovitost vseh žic, primernih za senzor, pa tudi vrednost njihove izolacijske upornosti (tako v parih med seboj kot na "ozemljitev").

Kako preveriti video posnetek lambda sonde

Upoštevajte, da je normalno delovanje senzorja kisika možno le pri njegovi normalni delovni temperaturi, ki je enaka + 300 ° C ... + 400 ° C. To je posledica dejstva, da samo v takih pogojih cirkonijev elektrolit, odložen na občutljivi element senzorja, postane prevodnik električnega toka. Tudi pri tej temperaturi bo razlika med atmosferskim kisikom in kisikom v izpušni cevi povzročila, da se na elektrodah senzorja pojavi električni tok, ki se bo prenašal na elektronsko krmilno enoto motorja.

Ker preverjanje senzorja kisika v mnogih primerih vključuje odstranitev / namestitev, je vredno razmisliti o naslednjih odtenkih:

• Lambda - naprave so zelo krhke, zato jih med testiranjem ne izpostavljajte mehanskim obremenitvam in / ali udarcem.
• Navoj senzorja je treba obdelati s posebno termično pasto. V tem primeru morate zagotoviti, da pasta ne pride na občutljivi element, saj bo to privedlo do njenega nepravilnega delovanja.
• Pri zategovanju je treba upoštevati vrednost navora in v ta namen uporabiti momentni ključ.

Natančen pregled lambda sonde

Najbolj natančen način za ugotavljanje okvare senzorja koncentracije kisika bo osciloskop. Poleg tega ni treba uporabljati profesionalne naprave, oscilogram lahko snamete s pomočjo simulatorja na prenosnem računalniku ali drugem pripomočku.

Pravilni načrt delovanja senzorja za kisik

Prva slika v tem odseku prikazuje graf pravilnega delovanja senzorja kisika. V tem primeru se na signalno žico pošlje signal, podoben ravnemu sinusnemu valovanju. Sinusoida v tem primeru pomeni, da je parameter, ki ga spremlja senzor (količina kisika v izpušnih plinih) v največjih dovoljenih mejah, in ga preprosto stalno in občasno preverjamo.

Razpored obratovanja močno onesnaženega senzorja kisika

Časovni načrt vitkega kisika

Razpored senzorjev kisika z bogatim gorivom

Urnik vitkega kisika

V nadaljevanju so grafi za močno onesnažen senzor, suh, bogat in suh motor vozila. Gladke črte na grafih pomenijo, da je nadzorovani parameter v eni ali drugi smeri presegel dovoljene meje.

Kako odpraviti težave s senzorjem kisika

Če so kasnejša preverjanja pokazala, da je razlog v ožičenju, bo težavo odpravljena z zamenjavo kabelskega snopa ali priključnega čipa, vendar v odsotnosti signala samega senzorja pogosto kaže na potrebo po zamenjavi koncentracije kisika senzor z novim, pred nakupom nove lambde pa lahko uporabite enega od naslednjih načinov.

Metoda ena

Vključuje čiščenje segretega elementa pred usedlinami ogljika (uporablja se, kadar pride do okvare grelnika kisikovega senzorja). Za izvajanje te metode je treba zagotoviti dostop do občutljivega keramičnega dela naprave, ki je skrit za zaščitnim pokrovom. Označeni pokrovček lahko odstranite s tanko datoteko, s katero morate narediti reze v območju osnove senzorja. Če pokrova ni mogoče popolnoma razstaviti, je dovoljeno izdelati majhna okna, velika približno 5 mm. Za nadaljnje delo potrebujete približno 100 ml fosforne kisline ali pretvornik rje.

Ko je zaščitni pokrov popolnoma razstavljen, bo za njegovo obnovo na svojem sedežu treba uporabiti varjenje z argonom.

Postopek obnovitve se izvede po naslednjem algoritmu:

• V stekleno posodo vlijemo 100 ml fosforne kisline.
• Keramični element senzorja potopite v kislino. Senzorja ne potapljajte popolnoma v kislino! Nato počakajte približno 20 minut, da kislina raztopi saje.
• Odstranite senzor in ga sperite pod tekočo vodo iz pipe in nato pustite, da se posuši.

Včasih traja do osem ur čiščenja senzorja po tej metodi, ker če saje niso prvič očiščene, je postopek smiselno ponoviti dvakrat ali večkrat, za mehansko obdelavo površine pa lahko uporabite krtačo. Namesto ščetke lahko uporabite zobno ščetko.

Druga metoda

Predpostavlja nastanek ogljikovih usedlin na senzorju. Za čiščenje senzorja kisika z drugo metodo boste poleg iste ortofosforne kisline potrebovali tudi plinski gorilnik (kot možnost uporabite domači plinski štedilnik). Algoritem čiščenja je naslednji:

• Občutljiv keramični element kisikovega senzorja potopite v kislino in ga obilno namočite.
• Senzor s kleščami vzemite s strani, ki je nasprotna elementu, in ga pripeljite do gorilnika.
• Kislina na zaznavnem elementu bo zavrela, na njeni površini pa bo nastala zelenkasta sol. Vendar bodo skupaj s tem iz njega odstranjene saj.

Opisani postopek večkrat ponovite, dokler senzorski element ne postane čist in sijoč.