cassvitaflour.com

Lučka za polnjenje akumulatorja sveti - to pomeni, da generator ne deluje, je prvi pomislil lastnik avtomobila, ko je na armaturni plošči zagledal ikono akumulatorja. Razlog, zakaj sveti indikator polnjenja, pa je najpogosteje veliko bolj običajen - to je popuščanje napetosti pogonskega jermena ali slab stik. Možno pa je tudi, da bo treba generator razstaviti, saj se lahko ščetke generatorja obrabijo ali diodni most odpove, pa tudi nekateri drugi.

Vsebina:

• Možni vzroki okvare
• Metode preverjanja in odstranjevanja

Če lučka za polnjenje akumulatorja sveti, ko motor deluje, najprej preverite napetost na sponkah akumulatorja. To je potrebno za določitev lokalizacije kraja popravila - v motornem prostoru ali na armaturni plošči avtomobila.

Situacija, ko pride do okvare	Vozlišče, ki je povzročilo okvaro	Možni vzroki okvare
Lučka akumulatorja sveti med vžigom	-	V trenutku, ko se motor zažene, to je, ko je vžig vklopljen, se mora opozorilna lučka akumulatorja prižgati 1 ... 2 sekundi in nato ugasniti. Če še naprej sveti, je potrebna dodatna diagnostika.
Lučka baterije ne ugasne	Generator	šibka napetost jermena alternatorja; znatna obraba ali popolna okvara jermena alternatorja; obraba sklopa ščetk, obraba ščetk generatorja; težave z regulatorjem napetosti; diodni most v celoti ali delno ne deluje; obraba (zagozditev, zračnost) ležajev jermenice; slab izhodni kontakt generatorja; slab stik na "tleh" generatorja; zlom navitja generatorja.
	Akumulatorska baterija	popolna ali delna okvara baterije; nizek nivo elektrolita v bateriji; oksidacija sponk akumulatorja; težave z ožičenjem akumulatorja.
Lučka za polnjenje akumulatorja občasno sveti	Generator	slab kontakt na izhodu generatorja; slab stik na "tleh" generatorja; ohlapen pas.
Lučka za polnjenje je prižgana	Ožičenje	poškodovana žica od generatorja do akumulatorja; slab kontakt na regulatorju napetosti.
	Generator	odprt ali slab izhodni kontakt na eni od faz generatorja; okvara ene ali več diod; kršitev spajkanja v diodnem usmerniškem mostu.
Lučka baterije utripa	Generator	poškodba izhodnega kontakta generatorja; poškodba kontakta z ozemljitvijo generatorja; poškodbe vodilne žice na akumulatorju.
V prostem teku (pri nizki hitrosti) lučka akumulatorja sveti	Generator	šibka napetost jermena alternatorja; znatna obraba ali popolna okvara jermena alternatorja; obraba sklopa ščetk, obraba ščetk generatorja; težave z regulatorjem napetosti; diodni most v celoti ali delno ne deluje; obraba ležajev jermenice; slab izhodni kontakt generatorja; slab stik na "tleh" generatorja; zlom navitja generatorja.
	Akumulatorska baterija	popolna ali delna okvara baterije; nizek nivo elektrolita v bateriji; oksidacija sponk akumulatorja; težave z ožičenjem akumulatorja.
Lučka akumulatorja sveti po ponovnem pihanju in ugasne	Generator	prekinitev ene od faz generatorja ali poškodba izhodnega kontakta; okvara ene ali več diod; poškodbe spajkalnih diod. zdrs pasu.
	Signalna svetilka	Uporaba LED žarnic namesto žarnic z žarilno nitko v avtomobilih, kjer se uporabljajo žarnice z žarilno nitko.
Med vožnjo zasveti lučka akumulatorja	Generator	obraba ščetk; zračnost in vibracije jermenic alternatorja in / ali nateznih valjčnih ležajev; prelom izhodnega kontakta ali kontakta na tleh; poškodbe žice od generatorja do akumulatorja; kritične poškodbe ali zlomi jermena alternatorja.
	Baterija	Delna ali popolna okvara baterije, njen kritični izpust.
Na hladnem akumulatorju sveti lučka	Generator	prekinitev ene od faz generatorja ali poškodba izhodnega kontakta; okvara ene ali več diod; poškodbe spajkalnih diod. slaba napetost jermena.
Lučka se polni v teku	Generator	težave z regulatorjem napetosti.
	Signalna svetilka	poškodba ožičenja opozorilne lučke (izolacija); zlomljen kontakt v konektorju pritrdilnega bloka.
	Akumulatorska baterija	popolna ali delna okvara baterije; nizek nivo elektrolita v bateriji; oksidacija sponk akumulatorja; težave z ožičenjem akumulatorja.

Razlogi, zakaj lučka za polnjenje baterije sveti

V dobrem stanju napajanja opozorilna lučka akumulatorja na armaturni plošči zasveti šele, ko se motor zažene in po eni ali dveh sekundah ugasne. Če se to ne zgodi ali se je na primer ikona aktivirala, ko je motor tekel v prostem teku ali med vožnjo, je to znak okvare, zato morate poiskati razlog, zakaj sveti opozorilna lučka akumulatorja. Vzroki za to okvaro so lahko težave z naslednjimi enotami.

Generator

Najpogosteje lučka akumulatorja zasveti, če generator po zagonu motorja ne prenaša energije na akumulator. To se zgodi, ko se pojavijo naslednje težave:

• Sprostite napetost jermena . Ali kritična situacija - njen zlom. V tem primeru bo jermen zdrsnil vzdolž jermenice, zaradi česar se jermenica alternatorja ne bo vrtela z zahtevano kotno hitrostjo in v skladu s tem proizvedla električno energijo z nizko napetostjo, nezadostno za normalno polnjenje akumulatorja. Druga različica zdrsa jermena je onesnaženje njegove notranje površine in / ali površine jermenice alternatorja. V takih situacijah se v hladni sezoni izpod pokrova prikaže piščalka.
• Obraba ščetk . Sčasoma se ščetke generatorja naravno obrabijo, kar povzroči nastanek nizkonapetostne električne energije.
• Napaka releja regulatorja napetosti . Naloga te enote je omejiti napetost, ki se prenaša z generatorja na baterijo. Če določeni regulator ne uspe, se običajno napetost na baterijo sploh ne prenese, zaradi česar lučka akumulatorja na plošči zasveti.
• Diodni most . Njegova funkcija je pretvorba izmeničnega toka, ki ga generira generator, v enosmerni tok. Če ta ne uspe, generator ne bo napolnil baterije.
• Okvareni ležaji jermenice alternatorja . Torej, ob znatni obrabi (ali pri zelo močni napetosti jermena) lahko pride do pomembne zračnosti ali zagozditve. To običajno povzroči zdrs pasu z zgoraj opisanimi posledicami.
• Slab stik na generatorju . Kljub temu, da je priključek priključka, kjer so priključeni izhodni vodi generatorja, mehansko zaščiten (običajno s pokrovčkom ali podobno napravo), pogosto lahko kontakti sčasoma oksidirajo, na njih lahko pride umazanija in / ali olje. Vse to vodi do slabega stika in zmanjšane prevodnosti. Podobno razmišljanje velja za stike "mase". Če je "masa" slaba, se baterija ne bo pravilno napolnila, zato se na armaturni plošči zasveti ikona baterije.
• Prekinjeno vezje ene od faz navitja generatorja (odprt krog) . Praviloma se to zgodi s kontakti, ki so povezani z vijačno povezavo. Zlasti se lahko sornik sčasoma zrahlja in lahko pride do prekinitve stika med eno od faz in diodnim usmernikom. Prekinjeno vezje je možno tudi, če odpovesta obe napajalni diodi na usmerniški enoti. To lahko velja tudi za generatorje, kjer kontakti niso povezani z vijaki, temveč s spajkanjem. Upoštevajte, da bo v tem primeru zasilna lučka z baterijo na armaturni plošči svetila s polovično jakostjo . In ko dodate število vrtljajev motorja, neha goreti.

Baterija

Ikona baterije na plošči zasveti, ko se baterija preprosto ne more polniti. Prvi razlog za to je starost baterije ali njena delna okvara. Druga možnost je nizek nivo elektrolita v njem. Drugi razlog je oksidacija sponk in zanj primernih kontaktov ali onesnaženje površin.

Signalna svetilka

Na mnogih domačih avtomobilih, na primer VAZ 2109, VAZ 2110, VAZ 2114, VAZ 2115, je kot opozorilna lučka akumulatorja nameščena svetilka starega tipa z žarilno nitko. Pri teh modelih je možno zamenjati to svetilko pri demontaži armaturne plošče, če ta ne uspe.

Vendar nekateri avtomobilisti zaradi neizkušenosti ali nevednosti namesto LED sijalke namestijo žarnico z žarilno nitko. To vodi do dejstva, da po zagonu motorja in zagonu v prostem teku svetilka (pri napetosti nekaj več kot 12 voltov) še naprej gori. Vendar je vredno prisilno dvigniti število vrtljajev motorja na približno 2000 vrt / min in lučka akumulatorja ugasne.

Ožičenje

Poškodovana napeljava je pogosto vzrok za okvaro žarnice akumulatorja. Na primer, ko žarnica gori pri polovici žarjenja in celo zatemni in v različnih situacijah. Pogosto je kriva napeljava. Na primer žica, ki gre od akumulatorja do generatorja. Zlasti obstajajo primeri, ko s poškodovano žico (zlom, poškodba izolacije) začne svetilka nekoliko svetiti tudi ob nepomembni obremenitvi akumulatorja.

Prav tako lahko žarnica akumulatorja pri polovici žarjenja gori zaradi slabega stika na regulatorju napetosti (tako imenovana "čokolada"). Slab stik je lahko posledica korozije ali mehanskih poškodb.

Diagnostika in popravilo

V razmerah, ko rdeča ikona akumulatorja sveti med vžigom pri prižganem motorju, je treba najprej preveriti, ali baterija res ne polni ali lučka sveti, vendar se polni.

V cestnih razmerah, ko multimeter ni pri roki, lahko to storimo po naslednjem algoritmu ... V temi, če stroj deluje izključno od akumulatorja, bo čez čas videti, da so žarometi, osvetlitev instrumenta na plošči, pa tudi notranje svetlobne naprave začnejo svetleti bolj slabo.

Druga "staromodna" metoda preverjanja generatorja se izvaja po naslednjem algoritmu:

• Zaženite motor in obremenite akumulator, na primer žaromete ali ogrevano zadnje steklo.
• Odprite pokrov in odklopite negativni priključek akumulatorja. Običajno je privit z 10 ključem, zato ga je priporočljivo najprej odviti. Žico lahko preprosto dvignete nad baterijo.
• Če motor še naprej deluje pravilno, žarometi niso ugasnili in ni opaziti nobenih drugih sprememb v delovanju avtomobila, potem generator deluje.
• Če se je motor ustavil in so žarometi ugasnili, je generator v okvari in morate opraviti njegovo diagnostiko.

Za podrobnejše preverjanje boste potrebovali multimeter (po možnosti digitalni), ki lahko meri enosmerno napetost. Torej se začetno preverjanje izvede v skladu z naslednjim algoritmom:

• Preverite stanje in napetost pogonskega jermena alternatorja. Vlečna sila mora biti taka, da jo je mogoče ročno zasukati za 90 ° (torej postavljeno navpično), vendar ne več. Poleg tega mora biti pas suh, na njegovi površini (tako zunanji kot notranji) ne sme biti vlage in tekočin za obdelavo.
• Preverite napetost statične baterije. Po zaustavitvi motorja mora biti ustrezna vrednost približno 12 ... 13 voltov. Če je napetost nižja, preverite generator.
• Izmerite napetost pri hitrosti ogrevanja. Če želite to narediti, morate ogreti avto in izmeriti napetost pri nizki hitrosti v prostem teku. Njegova vrednost mora biti v območju 13,8 ... 14,5 voltov. Če manj, pomeni premajhno, če je višje - previsoko.
• Povečajte število vrtljajev motorja na 2000… 3000 vrt / min. Pazite, da se napetost na bateriji ne poveča (ne presega 14,5 voltov). V nasprotnem primeru morate preveriti regulator napetosti.
• Ko motor teče v prostem teku, morate vklopiti potrošnike - žarometi za dolge luči, ogrevano zadnje steklo, radio. V tem primeru napetost na akumulatorju ne sme pasti pod 13,8 voltov.

Če je pri preverjanju napetost na akumulatorju znotraj opisanih meja in svetilka sveti, potem to pomeni napačno delovanje in je treba diagnosticirati električni sistem avtomobila - senzor in armaturno ploščo. Če so meritve pokazale, da je napetost na akumulatorju približno 12,6 ... 12,7 voltov in pade, potem se baterija res ne polni in žarnica avtomobilskega akumulatorja ne gori zaman. V tem primeru je treba preveriti vse priključne sponke na bateriji in generatorju ter opraviti dodatno diagnostiko.

Ščetke generatorja

Če želite zagotoviti, da ščetke generatorja delujejo, je treba njegovo telo razstaviti in razstaviti. Odstranite zlasti sklop krtač in jih vizualno preglejte. Njihova obraba bo vidna na pogled. Tudi pri obrabi ščetk so na sklopu ščetk pogosto vidne sledi isker, ki se pojavijo v takih pogojih. Po potrebi je treba dotrajane ščetke zamenjati z novimi.

Regulator napetosti

Regulator napetosti lahko iz različnih razlogov odpove - kratek stik v tokokrogu, mehanske poškodbe enote, naravna obraba, nepravilna povezava s terminali akumulatorja. Za preizkus napetostnega regulatorja potrebujete elektronski multimeter. Preverjanje samo po sebi ni težko.

Diodni most

Diodni most je mogoče neodvisno preveriti z multimetrom. Razmislite o algoritmu za preverjanje na primeru domačega generatorja 37.3701, nameščenega na avtomobilih VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099. Najprej morate preveriti odsotnost kratkega stika v njegovem vezju. Algoritem preverjanja se izvede v naslednjem zaporedju:

• Elektronski multimeter preklopite v način merjenja upora (ohmmeter).
• Eno sondo multimetra postavite na sponko 30 generatorja, drugo pa na ohišje generatorja.
• Če diodni most deluje, mora biti vrednost upora v neskončnost.

Nato morate preveriti pozitivne diode za "okvaro". Postopek je naslednji:

• Postavite eno sondo na sponko 30 na generatorju.
• Postavite drugo sondo multimetra na enega od pritrdilnih vijakov diodnega mostu.
• Če so diode v dobrem stanju, bo vrednost upora navadno neskončna.

Preverjanje negativnih diod za "okvaro":

• Namestite eno sondo multimetra na enega od pritrdilnih vijakov diodnega mostu.
• Postavite drugo sondo na telo generatorja.
• Če so diode nedotaknjene, upornost teži k neskončnosti.

Preverjanje dodatnih diod:

• Ena sonda je nameščena na sponki 61 generatorja.
• Druga sonda je nameščena na enem od pritrdilnih vijakov diodnega mostu.
• Če so diode v dobrem stanju, bo vrednost upora nagnjena k neskončnosti.

Ko diode odpovejo, jih zamenjajo z novimi ali jih preprosto spajkajo, če je spajkanje poškodovano. Generatorje drugih znamk bomo preverjali po podobnem algoritmu, le kontaktne številke se bodo razlikovale.

Napake ležajev

Poškodovan ležaj jermenice lahko povzroči neravnovesje ali napad. V prvem primeru se bo pas "požrl" in se bo obrabil. V drugem primeru se gred generatorja preprosto ne bo vrtela ali se bo zagozdila. V vsakem primeru je treba zamenjati ležaj, če je mogoče, ali sam jermenico.

Kar zadeva valjčni ležaj v prostem teku, je valj običajno nadomeščen s povsem novim.

Ko se v ležaju / ležajih jermenice alternatorja ali napenjalnega valja njegovega jermena pojavi zračnost, se sčasoma obrabijo ščetke alternatorja in njegov regulator napetosti. To je posledica tresljajev, ki se pojavijo med zračenjem, in ker jermen neenakomerno teče na jermenicah ter neprestano skače in vibrira. Ta pojav običajno spremljajo trkanje, ki se sliši z mesta namestitve generatorja.

Slab stik na generatorju

Treba je pregledati pozitivni priključek generatorja vozila. Zlasti naj ne vsebuje sledi korozije, olja, različnih procesnih tekočin, prahu, umazanije. V skladu s tem je treba očistiti vse kontakte. Podobno tudi z "maso". Preveriti morate kakovost stikov na njem. Zaprte kontakte je priporočljivo mazati s posebno zaščitno mastjo.

Generator z odprtim vezjem

Če pride do prekinitve ene od faz generatorja ali odpovedi napajalnih diod, potem ko jo odstranite, je treba izvesti naslednje diagnostične ukrepe:

1. Preverite vijačne povezave izhoda faz generatorja z diodnim mostom. Najpogosteje ima eden od kontaktov korozijo, ohlapen (ohlapen) vijak, kontaminacija je možna. V skladu s tem je treba v preventivne namene popraviti ne le poškodovanega, temveč tudi druge podobne stike. Če pride do preloma žice, ga lahko poskusite zamenjati, vendar je to odvisno od posebne situacije. Pogosto se v takih primerih (ali v primeru poškodbe izolacije) žice (navitje) zamenjajo z novimi. Ali pa spremenite celoten generator.
2. Prepoznajte poškodovane močnostne diode in jih zamenjajte (spremenite diodni most). Včasih pride do situacije, ko je spajkanje na diodah prekinjeno. V tem primeru se diode ponovno spajkajo.
3. Preverite navitje statorja, da zavoji potemnijo. Hkrati je smiselno preveriti celovitost izolacije vizualno in z uporabo multimetra, preveriti vrednost izolacijskega upora. Če se na izolaciji žic pojavi zatemnitev, to pomeni, da se je generator že precej obrabil in je bolje, da takšno navitje zamenjate z novim (navijanje).

Izboljšajte stik

V primeru poškodbe ožičenja od generatorja do akumulatorja ga je treba popraviti in po potrebi zamenjati žico z novo. Vzporedno s tem je nujno očistiti vse kontakte, tako na generatorju kot na akumulatorju (sponke). Treba je očistiti kontakte diodnega mostu na generatorju in njegov pozitivni izhodni kontakt.

Če je bil spoj ščetk generatorja oksidiran, jih je treba hkrati očistiti. Hkrati pazite, da se grafit iz ščetk ne razširi na druge elemente generatorja. Če so ščetke dotrajane, jih je treba zamenjati z novimi. Včasih je dovolj, da izboljšamo stik "čokolade".

Zaključek

Če lučka za polnjenje akumulatorja sveti, polnjenje pa poteka, je treba izvesti celovit pregled akumulatorja, generatorja ter varovalk, svetilk in ožičenja. Po statističnih podatkih je najpogosteje vzrok te okvare obraba ščetk generatorja ali težave z njegovimi kontakti. Manj pogosto diodni most odpove.

Pogosto se postavljajo tudi naslednja vprašanja:

• Lučka za polnjenje akumulatorja se naključno vklopi in izklopi
• Lučka za polnjenje sveti in polnjenje je v teku
• Lučka za polnjenje baterije sveti v prostem teku