P0135: odprti krog ogrevalnega krogotoka kisikovega senzorja. Zakaj se je pojavila napaka p0135 DK1?

P0135 je napaka v okvari ogrevalnega krogotoka kisikovega senzorja (banka 1, senzor 1). Takšna koda napake pove vozniku, da obstajajo okvare ogrevalnega mehanizma prve lambda sonde, tiste, ki je nameščena pred pretvornikom. Napako p0135 je mogoče ugotoviti z uporabo samodejnega skenerja ali samodiagnoze (s sponko za papir in štetjem utripov ikone za preverjanje na instrumentni plošči). Ker morda ne obstajajo nobeni drugi simptomi, ki kažejo na težave z ogrevanim senzorjem kisika.

P0135 - Okvara ogrevalnega krogotoka senzorja za kisik

Obnašanje avtomobila ob pojavu okvare 1. lambde na noben način ne sme vplivati ​​na delovanje motorja. To bo signaliziral samo indikator "CHECK ENGINE". Poraba goriva se praviloma ne poveča ali poveča, vendar nepomembno (za razliko od napake DK2, koda P0136), razen če bo prišlo do rahle izgube dinamike in nekoliko bolj histeričnega izpušnega zvoka ter kavstičnega vonja. Vse je lahko odvisno od znamke avtomobila in lastnosti krmilnika.

Napaka p0135 se zapiše v pomnilnik ECM med delovanjem motorja, ko je temperatura katalizatorja znatno višja od nastavljene in je odpornost kisikovega senzorja višja od zahtevane. Ta koda je zabeležena v arhivu dogodkov ECU in jo je mogoče prikazati, tudi če je težava odpravljena, zato za ugotovitev resnične težave v sistemu potrebujete ne samo način samodiagnoze, temveč tudi preskušanje način in ponastavite obstoječe zapise v arhivu.

Vzroki za kodo P0135

Napak, ki so se pojavile pri grelniku kisikovega senzorja, ni toliko, in če jih preverimo z multimetrom, jih je mogoče zlahka določiti neodvisno:

  1. Slab stik v bloku senzorja (oksidi);
  2. Prekinitev ožičenja / kratek stik v grelnem krogu;
  3. Okvara DC;
  4. Prisotnost drugih napak, ki so povzročile napako.

Da bi odpravili vzrok pojavne napake v grelniku izpušnih plinov, je treba eno za drugo preveriti lambda sondo.

Odprava napake v ogrevalnem krogu

Najprej se prepričamo, da je ožičenje senzorja nedotaknjeno, nato pa preverimo stanje kontaktnega čipa (očistimo oksidacijo). Potem bo logično preveriti upornost segrevanja lambde. Na toplem motorju pri normalni temperaturi 20 ° C odstranimo čip s senzorja in izmerimo upor med dvema žicama iste barve (prav ti se napajajo z 12V moči).

Če ni upora ali je bistveno večji, kot bi moral biti (≈3-9 Ohm, se lahko razlikuje, odvisno od tehničnih lastnosti), je treba enosmerni tok spremeniti v novega.

Poleg upora lahko v 10 sekundah preverite tudi število odstopanj igle voltmetra. in če se odčitki senzorja ne spremenijo, bi bila v pomnilniku prisotna koda napake p0134 (brez aktivnosti signala senzorja).

Preskušanje odpornosti prvega kisikovega senzorja (B1S1)

Po vsem zgoraj navedenem, čiščenju kontaktov ali zamenjavi senzorja bi napaka P0135 morala izginiti po nekaj minutah delovanja motorja. Če imate pri roki računalnik z nameščenim posebnim programom, lahko to preverite in iz arhiva izbrišete posneti dogodek. Napako lahko ponastavite tudi tako, da odstranite terminal iz akumulatorja. A najlažje je uporabiti pametni telefon z nameščeno diagnostično aplikacijo; za osnovno nalogo branja / ponastavitve napak zadostuje kateri koli program in združljiv skener na 8-bitnem čipu.

Če pa težave ni enostavno odpraviti, je priporočljivo imeti napredno funkcionalnost. Najugodnejša naprava, ki lahko da to priložnost, je skener Scan Tool Pro Black Edition OBD-2, seznanjen s programom Torque Pro .

Zahvaljujoč 32-bitnemu čipu Scan Tool Pro bo omogočil sprotno spremljanje delovanja tako senzorja kisika kot tudi katerega koli drugega v bloku motorja, menjalniku, menjalniku ali sistemu ABS in ESP. Poveže se z ECU prek povezave Bluetooth ali Wi-Fi brez izgube komunikacije. Če želite ugotoviti, ali deluje lambda ogrevanje, morate slediti odčitkom sinusnega signala na hladnem in vročem motorju, spremljati napetost senzorja, število vrtljajev in porabo goriva.

Avtor: Ivan Matieshin