Okvare zaganjalnika avtomobila. Najpogostejši vzroki za slabo delovanje zaganjalnika

Ko zaganjalnik ne deluje ali deluje občasno, je zagon motorja zelo problematičen in včasih nemogoč. Preden pa začnete iskati razloge, zakaj se zaganjalnik ne zavrti, se morate spomniti, da ta enota deluje skupaj z drugimi sistemi vozil v skupnem vžigalno-polnilnem vezju (krmilni mehanizem za zagon akumulatorja-zaganjalnik). Zato lahko pride do mehanskih in električnih okvar, ki imajo svoje značilnosti. Vsakega od vzrokov okvare določajo značilni simptomi ali rezultat testiranja.

Okvare zaganjalnika

Vsebina:

  • Kako deluje zaganjalnik
  • Električni razlogi
  • Mehanski razlogi
  • Kako prepoznati okvaro po simptomih
  • Pogosto zastavljena vprašanja

Načelo delovanja zaganjalnika in njegova struktura

Zaganjalnik je elektromehanska naprava, ki zažene motor tako, da ustvari primarni navor ročične gredi pri zahtevanih vrtljajih, da ustvari kompresijsko razmerje za vžig mešanice goriva.

Če je v električnem delu vse v redu in vezje ni poškodovano, je vredno razstaviti rezervni del za demontažo in podroben pregled, da se ugotovijo napake. Toda preden to storite, morate preučiti napravo in načelo delovanja zaganjalnika avtomobila.

Zaganjalna naprava

Naprava za zagon avtomobila: 1. sprednji pokrov; 2. bendix; 3. reduktor; 4. sidro; 5. sklop ohišja statorja; 6. čep; 7. navijalo rele; 8. sklop krtač; 9. krtače; 10. zadnji pokrov avtomobila.

Ko zavrtite ključ in zaženete motor, se zgodijo naslednji postopki:

Kako deluje zaganjalnik

  • Kontakti ključavnice so zaprti in skozi rele zaganjalnika se napaja navitja (vlečna in zadrževalna) navijalskega releja.
  • Magnetno polje v navitjih s silo potegne armaturo znotraj telesa (stisne povratno vzmet).
  • Nato začne palico potiskati s kontaktno ploščo, ki zapira kontakte magnetnega releja, zaradi česar se zaganjalnik začne vrteti. In hkrati se bendix premakne naprej od sidra, tako da se njegovo orodje zaskoči z vztrajnikom motorja. Kar posledično pripelje do lansiranja.
  • V trenutku, ko se vztrajnik začne vrteti hitreje kot zgibno orodje, prekoračitvena sklopka prepreči prenos navora in pregib umakne ročica, zahvaljujoč povratni vzmeti pa se vrne v svoj položaj.

Ključ v stikalu za vžig se vrne v prvotni položaj in napetost na krmilnem terminalu izgine. Na podlagi obravnavane sheme lahko v ustreznih fazah predpostavite morebitne težave.

Električni vzroki okvare

Ko zaganjalnik ne zavrti motorja ali se počasi obrača z nezadostno močjo za zagon, je najprej vredno preveriti električni tokokrog, začenši z akumulatorjem:

  1. Baterija mora biti dobro napolnjena;
  2. Masni kontakti so zanesljivi in ​​dobro zavarovani;
  3. Žica iz elektromagnetnega terminala je nedotaknjena in ima dober stik;
  4. Žica na odseku za zagon akumulatorja ni poškodovana in ima dober stik;
  5. Kontaktna skupina vžigalne ključavnice deluje pravilno.

Na te okvare je vredno biti pozoren, ko je ključ obrnjen v ključavnici za vžig, vendar navijalo ne deluje, armatura se ne vrti. Če pride do prekinitve navitja vlečnega releja , pa tudi do kratkega stika med zavoji ali kratkega stika z maso.

O električnih težavah zaganjalnika bomo govorili tudi, ko se vztrajnik počasi pomika.

In kadar ni očitnih razlogov, je vredno razstaviti del za pregled, ker je kolektor morda izgorel ali so se njegove plošče zaprle. Čeprav od možnih razlogov ostaja glavni - ščetke so dotrajane ali obešene.

Ker so tipične okvare zaganjalnika :

  1. Krtače zrahljane na kolektorju;
  2. Vlečni rele odpove;
  3. Armaturni kolektor je dotrajan.

Včasih lahko magnetni rele na zaganjalniku izgori. Obstajajo trije razlogi, zakaj se to zgodi:

  • uničenje relejnih materialov;
  • kontaktne plošče izgorejo (pri navadnih ljudeh - penijev);
  • navitje izgori.

Takšne težave se pogosto pojavijo, ko voda vstopi v ohišje. Zato boste morali demontirati navijalo in preveriti stanje kontaktnih plošč in nato navitja. Vendar se najpogosteje težava z relejem reši z njegovo zamenjavo.

Mehanske napake

O prisotnosti kakršnih koli mehanskih napak lahko rečemo, če zaganjalnik deluje, vendar se motor ne zažene, saj se ročična gred ne vrti.

Podrobnosti, ki jih je treba preveriti:

  • vzvod za prekoračitev sklopke,
  • obroč sklopke,
  • varovalna vzmet,
  • krona vztrajnika.

Eden od razlogov, zakaj zaganjalnik ne vrti ročične gredi

Ko se zaganjalnik vrti, se motor morda ne zažene, če :

  • sklopka zdrsne;
  • izklopna ročica je odpovedala ali je skočila z osi;
  • pogonski obroč sklopke je dotrajan ali blažilna vzmet ne izpolni svoje naloge.

Ko se ob zagonu sproži šum brušenja, lahko ti simptomi kažejo na obrabo zob obroča vztrajnika. V tem primeru je vredno preveriti nastavitev hoda zobnika in stanje blažilne vzmeti.

Če med delovanjem zaganjalnika zaslišite netipičen hrup , ga je vredno pregledati iz jame in motornega prostora, saj je morda prišlo do ene od naslednjih mehanskih okvar zaganjača:

  • ležajne puše so dotrajane, prav tako tudi zareze na gredi armature;
  • pritrdilni vijaki zaganjača so popuščeni;
  • poškodovani zobje;
  • znotraj zaganjača je pritrditev droga oslabela, zaradi česar se ga je sidro začelo dotikati.

Pogoreli časi so pogost razlog, da avtomobila zjutraj ni mogoče zagnati. Ker se pogosteje, če se drobiž spali, zaganjalnik ne vklopi hladnega motorja . Če ga odstranite in ločeno preverite magnetni rele, potem lahko vse deluje in po namestitvi še naprej klikne in ne deluje. Zdravilo je naslednje:

Zažgani drobiž

  • odpnite kontakte navijala;
  • uporabite izvijač, da oživite in odprete ohišje;
  • olupite niklje ;
  • obrnite široko ploščo na palici in jo namestite nazaj.

Toda poleg tega, da lahko težave z zaganjalnikom nastanejo med fazo zagona, se pojavijo tudi po njegovem zagonu. To je tipična situacija, ko se zaganjalnik ne izklopi, ampak se še naprej obrača . In napaka take težave s zaganjalnikom je lahko:

  1. Zataknjen pogon pogonske roke ali pogonske gredi armature.
  2. Vlečni rele se je zataknil.
  3. Stiki na vlečnem releju so zlepljeni.
  4. Povratna vzmet stikala za vžig ali vzmet prostega teka je obrabljena.
V tem primeru morate hitro odklopiti sponko zaganjalnika ali sponko releja zaganjalnika in začeti iskati vzrok za okvaro zaganjalnika.

In če še niste naleteli na zgornje okvare, toda ob zagonu motorja se zaganjalnik še vedno obnaša nenavadno, si podrobneje oglejte simptome, po katerih lahko ugotovite neizbežno okvaro:

Napaka zaganjalnika se je skrivala v sklopu ščetk

  • Zaganjalnik se začne obračati šele po več poskusih vklopa ključa. Ta simptom kaže na izgorevanje kontaktov na navijalu.
  • Po zagonu se z zakasnitvijo zažene iz prestave. Zob je obrabljena na zobniku Bendix ali kroni vztrajnika.
  • Zaganjalnik se je začel vrteti z velikimi težavami, čeprav je baterija napolnjena. Tak odziv najverjetneje kaže na to, da so ščetke dotrajane ali da se je izpraznil ležaj.

Kako prepoznati nepravilno delujoč zaganjalnik

Po značilnih simptomih je mogoče hitro ugotoviti okvaro zaganjalnika. Spodnja tabela prikazuje najosnovnejše izmed njih in navaja možne vzroke okvar.

Simptom Motnja Vzrok
Zavijalni zvitki Planetarna oprema ni v redu Voda je prišla in izprala maščobo. Posledično so bile puše in zobje planetarnega zobnika obrabljeni. Nepravilna nastavitev opreme za gorivo dizelskega motorja lahko privede do povratnega udarca obroča na pogonsko zobnik bendixa
Neurejen bendix Bendixove vzmeti so upadle
Začetni kliki Telo manjka na telesu Oksidacija ali zlom ozemljitvene žice
Za zagon ni dovolj zagonskega toka Baterija je prazna ali kratka
Ščetke dotrajane Naravna mehanska obraba, morate zamenjati ščetke
Rele magnetnega ventila ni v redu Pihane navitne ali kontaktne plošče
Sidro izven naročila Laminati rotorja so dotrajani, prišlo je do kratkega stika z maso armature
Zaganjalnik se močno obrne Rotorske puše so dotrajane Voda je vstopila, maščoba se je izprala
Sklop krtače skrajšal na tla Voda je vstopila, obraba krtače obrabljena
Statorsko navitje je kratko zasidrano na tla Voda je vstopila, izolacija statorskega navitja je propadla
Kratko navitje armature Voda je vstopila, izolacija armaturnega navitja je poškodovana
Med zagonom zaganjalnika se sliši kovinsko brušenje Bendixova puša je dotrajana Voda je vdrla zaradi izpiranja masti ali naravne obrabe dela
Zamaški krošnje vztrajnika
Puša na gredi prostega teka bendiksa je dotrajana
Zaganjalnik deluje na hladnem in klikne na vročem Napaka elektromagnetnega releja Lepljenje magnetnega jedra
Vzmeti v sklopu krtač so popustile Vzmeti so vroče zaradi dolgotrajne uporabe in pregrevanja zaganjalnika
Puše obrabljene Mast je bila izprana
Zmanjšana kontaktna površina plošč (dimes) Goreči niklji
Minus izgine na sestavu krtače Stiki se oksidirajo in pri segrevanju tok neha teči do njih

Življenjska doba zaganjalnika je približno 70-200 tisoč km in da bi lahko čim dlje služil vašemu avtomobilu, morate občasno izvajati nekaj preventivnih del .

Kadar je treba pravilno preveriti zaganjalnik in njegova nadaljnja popravila, je priporočljivo preučiti tehnične značilnosti določenega modela. Glavni so: nazivna napetost in njena moč, porabljeni tok in posledični navor, pa tudi število vrtljajev gredi.

Pogosta vprašanja o okvarah zaganjalnika

  • Kaj je lahko okvara zaganjalnika?

    Napake so lahko električne in mehanske. Vzroki za električno energijo so v glavnem povezani s prazno baterijo, težavami z ožičenjem, ohlapnimi ali oksidiranimi terminali. Toda najpogostejših mehanskih je 5:

    - dotrajane ščetke;

    - piataki so zgoreli;

    - puše so dotrajane;

    - prelom navitja armature ali statorja;

    - drsnik sklopke prostega teka;

    - pogon vijačnega navoja gredi armature je zasežen.

  • Kako veste, kdaj je čas, da spremenite zaganjalnik?

    Zaganjalnik je na splošno mogoče popraviti, vendar ga je treba zamenjati z novim, če je bilo popravilo opravljeno večkrat in se ponovno pojavijo naslednji simptomi:

    - z obračanjem ključa se armatura zaganjalnika obrne, vendar se ročična gred ne vrti;

    - po zagonu motorja zaganjalnik še naprej deluje;

    - med startom se zasliši glasno brušenje;

    - pri večkratnih poskusih zagona zaganjalnik "zaškripa", zažvižga in lahko celo zdrobi;

    - zaganjalnik ne deluje ali samo klikne in zasliši se izrazit vonj po gorenju (navitje je izgorelo).

  • Kaj je lahko, če se zaganjalnik ne obrne?

    Najprej se razlog lahko skriva v bateriji ali v slabi kakovosti stika. Najpogostejši razlogi so torej:

    - šibek naboj;

    - oksidacija sponk akumulatorja;

    - stik na zaganjalniku se je poslabšal / oslabel;

    - kratek stik v navitju zaganjalnika;

    - navijalo ne deluje.

  • Obrabljene ščetke za zagon - simptomi

    Razumeti je mogoče, da so ščetke dotrajane na podlagi glavne lastnosti - zaganjalnik ne deluje v prvem poskusu (zaslišijo se kliki in zaganjalnik se ne zavrti, vendar se lahko po 5-10 poskusih še vedno pomika ). Včasih morate celo večkrat potrkati na ohišje zaganjalnika, da ga "prebudite". Toda pri tem morate biti previdni, saj stator morda ne vsebuje navitja vzbujanja, ampak magneti - s takšnim tapkanjem se lahko magnetni drogovi odcepijo.

    Tudi če so ščetke izrabljene, se lahko zasliši rahlo treščenje ali prasketanje. Obraba se kaže tudi z značilnim vonjem po gorenju in kliki releja magnetnega ventila, vendar se zaganjalnik ne zažene.

  • Kako določiti obrabo puš za zagon?

    Obstajajo sledovi drgnjenja armature ob navitju statorja (pojavil se bo poseben kontaktni madež), - zagonske puše so dotrajane in čas je, da jih zamenjamo. Če se puše ne spremenijo pravočasno, se zaganjalnik začne segrevati in sčasoma se bakelit (uporablja se za obdelavo navitnih žic) stopi. Rezultat je preobrat, nato kratek stik in zgorevanje navitja.

  • Zakaj se zaganjalnik obrača in ne obrača?

    Če se zaganjalnik obrača vsakič drugič, je razlog morda v releju (in se slišijo kliki). To možnost lahko preverite tako, da zaganjalnik zaprete neposredno. Začel sem se sukati - težava je v releju ali v ožičenju, ki mu ustreza, ali v stikalu za vžig. Tudi zaganjalnik se lahko zasuka ali ne, če so ščetke dotrajane.

Avtor: Ivan Matieshin

Dodatna gradiva na temo:

  • Ne obrača zaganjalnika
  • 5 najboljših razlogov za odpoved zaganjalnika Video