Sistem kontaktnega vžiga: popoln opis principa delovanja

Stik s sistemom za vžig

Vžigalni sistem bencinskega motorja je zasnovan za vžig mešanice zrak-gorivo. To zmes vžge iskra.

Odvisno od tega, kako nadzorujemo postopek, je sistem vžiga razdeljen na 3 vrste:

  • stik;
  • brezkontaktno (kako ga namestiti na primeru klasike VAZ 2101-2107, glejte tukaj);
  • elektronski.

V kontaktnem sistemu nabiranje in distribucijo isker v jeklenkah nadzoruje mehanska naprava - odklopnik-razdelilnik (razdelilnik).

V brezkontaktnem sistemu vžiga to funkcijo izvaja tranzistorsko stikalo.

Z elektronskim vžigalnim sistemom porazdelitev električne energije nadzoruje elektronska krmilna enota (ECU).

Diagram kontaktnega sistema vžiga

  • Vžigalna ključavnica. Stikalo za vžig je običajno nameščeno na volanskem drogu ali nadzorni plošči. Nadzira pretok toka med baterijo in vžigalnim sistemom.
  • Baterija. Ko motor ne deluje, je baterija vir električne energije. Prav tako dopolnjuje električno energijo, ki jo proizvaja generator, če proizvaja manj kot 12 voltov. Kako izbrati zanesljivo baterijo, si oglejte tukaj.
  • Distributer. Distributer usmerja visokonapetostni tok iz tuljave skozi gumb razdelilnika vžiga, nato pa na vsako svečko.
  • Kondenzator. Naprava, imenovana kondenzator, je pritrjena na ohišje razdelilnika vžiga. Zagotavlja, da med odprtimi kontakti odklopnika ne bo iskrice, ki bi povzročila izgorevanje kontaktne površine.
  • Vžigalna svečka. Skozi sredinsko elektrodo sveče teče visokonapetostni tok. Nato v reži med sredinsko in stransko elektrodo nastane iskra, ki vžge mešanico goriva v valju.
  • Pogonska enota. Običajno se ventil poganja neposredno iz odmične gredi. Njegova hitrost vrtenja je 1/2 hitrosti vrtenja motorne gredi.
  • Tuljava. Tuljava je sestavljena iz kovinskega ohišja, ki vsebuje 2 izolirani navitni žici, naviti na blagem jeklenem jedru. Stiskanje magnetnih polj okoli primarnega navitja ustvarja visokonapetostni tok v sekundarnem navitju, ki teče skozi razdelilnik do svečk.

Načelo delovanja kontaktnega vžigalnega sistema

Načelo delovanja kontaktnega sistema je zbiranje in pretvorba nizkonapetostne (12V) vžigalne tuljave električnega omrežja avtomobila v visoko napetost (do 30 tisoč voltov), ​​nato prenos in distribucija napetosti na svečke, da se ustvari nastanek iskre na sveči ob pravem času. Prerazporeditev visoke napetosti po valjih poteka preko kontaktov.

Mehanski prekinjevalec neposredno nadzoruje postopek shranjevanja energije (primarni krog) in zapiranje / odpiranje napajanja primarnega navitja.

Bistvo delovanja kontaktnega sistema je torej v naslednjih fazah:
  1. Ko voznik obrne ključ v vžigalni ključavnici, tok primarne tuljave vžigalne tuljave teče z nizko napetostjo akumulatorja.
  2. Tok, ki se pojavi na primarnem navitju, tvori magnetno polje.
  3. Ker se motor zažene (sprva od zaganjača), se kontakti odklopnika odmikajo občasno.
  4. V trenutku odprtja tokokroga primarnega navitja tudi magnetno polje izgine, toda zaradi sil sil, ki prečkajo zavoje primarnega in sekundarnega navitja, se v sekundarnem navitju in v primarnem inducira visokonapetostni tok pojav samoindukcije (napetost največ 300 voltov).
  5. Nastali visokonapetostni tokovni impulz se napaja na pokrov razdelilnika.
  6. Kjer se zaradi kontaktov tok porazdeli na vsako svečko.
  7. Iskra med elektrodama vtiča vžge mešanico goriva in zraka v valju motorja.

Uporaba te vrste vžiga se izvaja na klasičnih domačih avtomobilih in nekaterih starih tujih avtomobilih.

Tok samoindukcije se pojavi ne samo na sekundarnem, temveč tudi na primarnem navitju, kar vodi do izgorevanja kontaktov in obloka.

Okvare kontaktnega sistema za vžig

1. Brez iskrice na svečah

Možni razlogi:

  • slab kontakt ali prekinjeno vezje v nizkonapetostnem krogu;
  • nezadostna reža med kontakti prekinjevalca (izgorelost);
  • okvara vžigalne tuljave, kondenzatorja, pokrova razdelilnika (razpoke ali gorenje), okvara eksplozivnih žic ali samih sveč.

Metode odprave razčlenitve:

  • preverjanje visoko- in nizkonapetostnih vezij;
  • uravnavanje reže kontaktov odklopnika;
  • zamenjava okvarjenih elementov vžigalnega sistema.

Okvare kontaktnega sistema za vžig

2. Motor deluje občasno

Možni razlogi:

  • odpoved sveče;
  • kršitev reže med elektrodami sveče ali v stikih odklopnika;
  • je pokrov razdelilnika ali njegov rotor poškodovan;
  • nepravilno nameščen ali izgubljen čas vžiga.

Metode odprave razčlenitve:

  • preverjanje in prilagajanje kota vžiga (kako pravilno prilagoditi čas vžiga na primeru VAZ 2103 si lahko ogledate v tem videoposnetku);
  • zamenjava okvarjenih predmetov;
  • nastavitev potrebnih vrzeli na svečkah in kontaktih odklopnikov.