Zaganjalnika ne vklopi. 5 razlogov, zakaj zaganjalnik ne deluje na vročem motorju

Najpogosteje se zaganjalnik ne vklopi vroče zaradi dejstva, da se puše pri ogrevanju nekoliko razširijo, zaradi česar se gred zaganjača zagozdi ali sploh ne obrne. Razlogi, da se zaganjalnik ne zažene na vročem, so poslabšanje električnih kontaktov v vročini, onesnaženje njegove notranje votline, kršitev kontaktne skupine, onesnaženje "nikljev".

Vsebina:

  • Razlogi, da se zaganjalnik ne vklopi
  • Kako diagnosticirati in popraviti

Zakaj se zaganjalnik ne vklopi vroče

Če želite odpraviti težave, se morate znebiti navedenih razlogov. Obstaja pa nekaj "priljubljenih" metod, s katerimi je mogoče celo dotrajani zaganjalnik vrteti s pomembnim ogrevanjem.

Vzrok okvare Kaj storiti
Obraba puše Zamenjati
Poslabšanje stikov Očistite, zategnite, namažite kontakte
Zmanjšanje izolacijske upornosti navitja statorja / rotorja Preverite izolacijsko upornost. Odpravljeno z zamenjavo navitja
Kontaktne plošče v elektromagnetnem releju Očistite ali zamenjajte "nickels"
Umazanija in prah v ohišju zaganjalnika Čista notranjost, rotor / stator / kontakti / pokrov
Obraba ščetk Očistite ščetke ali zamenjajte sklop ščetk

Zakaj se zaganjalnik ne vklopi vroče

Preizkus zaganjalnika se izvaja samo s popolnoma napolnjeno baterijo. Če zaganjalnik ne more vklopiti motorja ali se zelo počasi zažene, imate morda šibek akumulator.

Obstaja pet razlogov, zakaj se zaganjalnik ne segreje, skoraj vsi pa so značilni za avtomobile z veliko kilometrino.

Zaganjalne puše

  • Zmanjšana zračnost puše . Če so bile med naslednjim popravilom zaganjalnika nameščene puše ali ležaji z nekoliko povečanim premerom, se pri segrevanju vrzeli med gibljivimi deli zmanjšajo, kar lahko povzroči zagozditev gredi zaganjača. Podobna situacija je tudi pri obrabi standardnih puš. V tem primeru se rotor nagne in se začne dotikati trajnih magnetov.
  • Poslabšanje stikov v toploti . Slab (ohlapen) kontakt se sam segreje in če se to zgodi pri povišani temperaturi, skozenj teče nezadosten tok ali pa lahko kontakt popolnoma izgori. Pogosto so težave z žico od stikala za vžig do zaganjalnika (oksidi) ali slabe teže od akumulatorja do zaganjalnika. Težave so lahko tudi v kontaktni skupini stikala za vžig.
  • Zmanjšanje upornosti navijanja . S povečanjem temperature lahko vrednost upora utorja statorja ali rotorja na zaganjalniku znatno upade, zlasti enota je že stara. To lahko privede do zmanjšanja elektromotorne sile, zato se zaganjalnik slabo obrne ali se sploh ne obrne.
  • "Pyataki" na magnetnem releju . Ustrezno za VAZ- "klasične" avtomobile. V njih v navijalskem releju sčasoma tako izgorijo tako imenovani "pyataks" - zapiralni kontakti. Sežgejo sami, z uporabo, pri visokih temperaturah pa se kakovost stika še poslabša.
  • Umazan rotor . Sčasoma se armatura zaganjalnika umaže zaradi ščetk in naravnih vzrokov. Skladno s tem se njegov električni kontakt poslabša, tudi če se lahko drži.

Kaj storiti, če zaganjalnika ne vklopite

Če zaganjalnik ne more vklopiti motorja, ga morate razstaviti in preveriti. Diagnostični algoritem bo naslednji:

"Pyataki" vlečnega releja

  • Preverite puše . Če so puše znatno obrabljene in se pojavi zračnost ali obratno, se zaganjalna gred zaradi njih ne vrti dobro, potem je treba puše zamenjati. Pri njihovi izbiri je nujno treba upoštevati velikost, ki jo priporoča proizvajalec.
  • Preglejte električne kontakte . Nujno je treba preveriti vse električne povezave in žice. Če obstajajo nekakovostni kontakti, jih privijte in uporabite čistilo. Posebno pozornost je treba nameniti kontaktom na "tleh", v vžigalni ključavnici in sponki na navijalu. Na VAZ-jih pogosto ni dovolj preseka žice od akumulatorja (tako masnega kot pozitivnega) ali vrti napajalni kabel od akumulatorja do zaganjalnika. Izmerite napetost na zaganjalniku (navijalni vijaki), naj bo najmanj 13,5V.
  • Preverite navitja statorja in rotorja . To se naredi z uporabo elektronskega multimetra, nastavljenega na ohmmeter. Bolje je preveriti pod različnimi stanji motorja, če je hladen, polgret in vroč, tako boste lahko razumeli, koliko se zmanjša vrednost izolacijskega upora. Kritična vrednost je 3,5 ... 10 kOhm. Če je nižja, morate spremeniti navitje ali sam zaganjalnik.
  • Preverite "pyataks" . Če želite to narediti, morate navijalo odstraniti z navijalskega releja in jih temeljito očistiti. Če so zelo zgoreli in jih ni mogoče obnoviti, je treba navijalo (ali celoten zaganjalnik) zamenjati. To je pogosta težava, zakaj navijalo ne deluje vroče.
  • Prepričajte se, da so pokrov, rotor in zunanja površina zaganjalnika statorja čisti . Če so umazani, jih je treba očistiti. Za začetek je smiselno uporabiti zračni kompresor, nato ga očetkati in na koncu uporabiti brusni papir (400. ali 800.).

Ker vsi ti postopki potrebujejo čas za odstranitev in demontažo enote, bodo metode za nujni zagon pomagale izstopiti iz situacije in še vedno zagnati vroč motor s tako težavo zaganjalnika.

Kako zagnati motor, če se zaganjalnik ne zažene vroče

Ko se zaganjalnik ne vklopi vroče, vendar morate iti, obstaja nekaj zasilnih načinov za zagon zaganjalnika. Sestavljeni so iz prisilnega zapiranja kontaktov zaganjalnika, ki neposredno obide vezje stikala za vžig. Delovale bodo samo v primeru težav z navijalom, kontakti in rahlo obrabo puš; iz drugih razlogov boste morali počakati, da se ohladi.

Razporeditev zagonskega terminala

Prvi in ​​najpogosteje uporabljen je zapiranje kontaktov z izvijačem ali drugim kovinskim predmetom. Ko je vžig vklopljen, samo zaprite kontakte na ohišju zaganjalnika. Stiki so nameščeni na zunanji strani ohišja zaganjalnika, na njih se prilegajo žice. Terminal morate zapreti z akumulatorjem (napajalna žica, +12 Voltov) in zagonskim terminalom zaganjalnika. Ne smete se dotikati terminala za vžig, tako kot ne morete priklopiti +12 V na ohišje zaganjača!

Druga metoda vključuje predhodno pripravo, uporablja se, ko je težava znana, vendar ni možnosti ali želje, da bi se z njo ukvarjali. Uporabite lahko dvožični kabel in običajno odprt električni gumb. Dve jedri na enem koncu žice povežite s kontakti zaganjalnika, nato pa položite kabel v motorni prostor tako, da drugi njegov konec pride ven nekje pod "torpedo" na nadzorno ploščo. Druga dva konca povežite z gumbom. Z njegovo pomočjo lahko po vklopu vžiga na daljavo zaprete kontakte zaganjalnika, da ga zaženete.

Zaključek

Zaganjalnik, preden bo kmalu popolnoma odpovedal, začne ne obračati motorja. Težave z zagonom se lahko pojavijo tudi s šibkimi žicami in kontakti. Zato, da se ne bi znašli v tako neprijetni situaciji, morate spremljati njega in njegovo ožičenje.

Dodatna gradiva na temo:

  • Okvare zaganjalnika
  • Video o 5 glavnih vzrokih okvare zaganjalnika