Razred antifriza G12: kakšna je razlika od drugega hladilnega sredstva, kakšne lastnosti ima antifriz g12 in njegova združljivost

Antifriz je hladilno sredstvo na osnovi etilena ali propilen glikola, ki je iz mednarodne angleščine prevedeno kot „ne zamrzovanje“. Razred antifriza G12 je namenjen uporabi na avtomobilih od leta 1996 do 2001; sodobni avtomobili običajno uporabljajo antifrize 12+, 12 plus plus ali g13.

Antifriz G12

V tem članku bomo ugotovili:

  • Značilnosti antifriza G12
  • Značilnosti G12
  • Sestava antifriza razreda G12
  • Razlika med G12 in antifrizom drugega razreda
  • Ali je mogoče antifriz G12 mešati z drugimi?
  • Kateri antifriz izbrati?

"Ključ do stabilnega delovanja hladilnega sistema je visokokakovosten antifriz"

V čem je posebnost antifriza G12

Antifriz razreda G12 je praviloma pobarvan v rdeče ali rožnate barve, poleg tega pa ima v primerjavi z antifrizom ali antifrizom G11 daljšo življenjsko dobo - od 4 do 5 let . G12 ne vsebuje silikatov, temelji na etilen glikolu in karboksilatnih spojinah. Zahvaljujoč paketu aditivov se na površini znotraj bloka ali radiatorja lokalizacija korozije pojavi le tam, kjer je to potrebno in tvori odporen mikrofilm. Pogosto se ta vrsta antifriza vlije v hladilni sistem hitrih motorjev. To je nesprejemljivo, da se pomešajo G12 proti zmrzovanju in hladila v drugi razred .

Ima pa eno veliko pomanjkljivost - antifriz G12 začne delovati šele, ko se je že pojavil korozijski center. Čeprav tak ukrep izključuje videz zaščitne plasti in njeno hitro odvajanje zaradi vibracij in padcev temperature, kar omogoča izboljšanje prenosa toplote in daljši čas uporabe.

Glavne tehnične značilnosti razreda G12

Je homogena prozorna tekočina brez mehanskih nečistoč rdeče ali rožnate barve. Antifriz G12 je etilen glikol z dodatkom 2 ali več karboksilnih kislin, ne tvori zaščitnega filma, vpliva pa na že oblikovana žarišča korozije. Gostota je 1,065 - 1,085 g / cm3 (pri 20 ° C). Zmrzišče je znotraj 50 stopinj pod ničlo, vrelišče pa približno + 118 ° C. Temperaturne značilnosti so odvisne od koncentracije polihidričnih alkoholov (etilen glikol ali propilenglikol). Pogosto je odstotek takega alkohola v antifrizu 50-60%, kar vam omogoča, da dosežete optimalno delovanje. Etilen glikol, čist, brez nečistoč, je viskozna in brezbarvna oljnata tekočina z gostoto 1114 kg / m3, vreliščem 197 ° C in nekaj minut zamrzne pri 13 ° C.Zato se antifrizu doda barvilo, ki daje individualnost in večjo vidnost nivoja tekočine v rezervoarju. Etilen glikol je najmočnejši živilski strup, ki ga lahko nevtraliziramo z običajnim alkoholom.

Ne pozabite, da je hladilna tekočina za telo smrtonosna. Za smrt bo dovolj 100-200 g etilen glikola. Zato je treba antifriz otrokom čim bolj skriti, saj jih svetla barva, podobna sladki pijači, zelo zanima.

Iz česa je sestavljen antifriz G12?

Koncentrat antifriza razreda G12 vsebuje:

  • dihidrični alkohol etilen glikol približno 90% celotne prostornine, ki je potrebna za preprečevanje zmrzovanja;
  • destilirana voda , približno pet odstotkov;
  • barvilo (barva pogosto označuje razred hladilne tekočine, vendar lahko obstajajo izjeme);
  • najmanj 5-odstotni paket dodatkov , ker je etilen glikol agresiven za neželezne kovine, se mu doda več vrst fosfatnih ali karboksilatnih dodatkov na osnovi organskih kislin, ki delujejo kot zaviralec, kar omogoča nevtralizacijo negativnega učinka. Antifrizi z različnim naborom dodatkov opravljajo svojo funkcijo na različne načine, njihova glavna razlika pa je v načinih boja proti koroziji.

V kompletu dodatkov v hladilni tekočini G12 so poleg zaviralcev korozije tudi dodatki z drugimi zahtevanimi lastnostmi. Na primer, hladilno sredstvo mora nujno imeti peno, maziva in pripravke, ki preprečujejo videz vodnega kamna.

Kakšna je razlika med G12 in G11, G12 + in G13

Glavne vrste antifriza, kot so G11, G12 in G13, se razlikujejo po vrsti uporabljenih dodatkov: organskih in anorganskih.

Splošne informacije o antifrizih, kakšna je razlika med njimi in kako izbrati pravo hladilno sredstvo

Razred hladilne tekočine G11 anorganskega izvora z majhnim naborom dodatkov, prisotnostjo fosfatov in nitratov. Takšen antifriz je nastal s pomočjo silikatne tehnologije. Silikatni dodatki pokrivajo notranjo površino sistema z neprekinjenim zaščitnim slojem, ne glede na prisotnost korozijskih površin. Čeprav takšna plast ščiti že obstoječa žarišča korozije pred uničenjem . Tak antifriz ima nizko stabilnost, oslabljen prenos toplote in kratko življenjsko dobo, potem ko se izrabi, ki se obori, tvori abraziv in s tem poškoduje elemente hladilnega sistema.

Ker antifriz G11 v kotličku ustvari plast, ki je podobna vodnemu kamnu, ni primeren za hlajenje sodobnih avtomobilov z radiatorji s tankimi kanali. Poleg tega je vrelišče takega hladilnega sredstva 105 ° C, servisne linije pa niso daljše od 2 let ali 50-80 tisoč km. prevoženih kilometrov.

Sredstvo proti zmrzovanju G11 pogosto postane zeleno ali modro . Ta hladilna tekočina se uporablja za avtomobile, izdelane pred letom 1996, in avtomobile z veliko prostornino hladilnega sistema.

G11 ne deluje dobro z aluminijastimi radiatorji in bloki, saj njegovi dodatki ne morejo ustrezno zaščititi te kovine pri visokih temperaturah.

V Evropi veljavna specifikacija razredov antifriza spada v koncern Volkswagen, zato ustrezna oznaka VW TL 774-C predvideva uporabo anorganskih dodatkov v antifrizu in je označena z G 11. Specifikacija VW TL 774-D predvideva prisotnost ogljikove kisline na organski osnovi in ​​je označen kot G 12. Standarda VW TL 774-F in VW TL 774-G označujeta razreda G12 + in G12 ++, najbolj zapleten in drag antifriz G13 pa ureja VW TL 774-J standard. Čeprav imajo drugi proizvajalci, kot sta Ford ali Toyota, svoje standarde kakovosti. Mimogrede, med antifrizom in antifrizom ni razlike. Antifriz je ena od blagovnih znamk ruskega mineralnega antifriza, ki ni zasnovan za delo v motorjih z aluminijastim blokom.

Kategorično je nemogoče mešati organske in anorganske antifrize, saj bo prišlo do procesa koagulacije in posledično se bo pojavila oborina v obliki kosmičev!

In tekočine razredov G12, G12 + in G13 so sorte organskih antifrizov "Long Life". Uporabljajo se v hladilnih sistemih sodobnih avtomobilov, izdelanih od leta 1996 G12 in G12 + na osnovi etilen glikola, vendar le G12 plus predvideva uporabo hibridne proizvodne tehnologije, pri kateri je silikatna tehnologija kombinirana s karboksilatno tehnologijo. Leta 2008 se je pojavil tudi razred G12 ++, v taki tekočini je organska osnova kombinirana z majhno količino mineralnih dodatkov (imenovanih lobridHladilna sredstva Lobrid ali SOAT). V hibridnih antifrizih organske dodatke mešamo z anorganskimi dodatki (lahko uporabimo silikate, nitrite in fosfate). Ta kombinacija tehnologij je omogočila odpravo glavne pomanjkljivosti antifriza G12 - ne samo za odpravo korozije, ko se je že pojavila, temveč tudi za preventivne ukrepe.

G12 +, za razliko od G12 ali G13, lahko mešamo s tekočino razreda G11 ali G12, vendar vseeno takšna "mešanica" ni priporočljiva.

Razred hladilne tekočine G13 izdelujejo od leta 2012 in je zasnovan za avtomobilske motorje, ki delujejo v ekstremnih pogojih . S tehnološkega vidika se ne razlikuje od G12, edina razlika je v tem, da je narejen na propilenglikolu , ki je manj toksičen, hitreje razpada, kar pomeni, da med odstranjevanjem manj škoduje okolju in njegova cena je veliko višji od antifriza G12. Izumljen je bil na podlagi zahtev za povečanje okoljskih standardov. Antifriz G13 je praviloma vijoličen ali roza, čeprav je v resnici lahko barvan v katero koli barvo, saj gre le za barvilo, od katerega njegove lastnosti niso odvisne, različni proizvajalci lahko proizvajajo hladilno tekočino z različnimi barvami in odtenki.

Razlika v delovanju karboksilata in silikatnega antifriza

Združljivost z antifrizom G12

Ali je mogoče mešati antifrize različnih razredov in različnih barv, zanima kar nekaj neizkušenih lastnikov avtomobilov, ki so kupili rabljene avtomobile in ne vedo, katera znamka hladilne tekočine je bila vlivena v ekspanzijski rezervoar.

Če morate dodati le sredstvo proti zmrzovanju, morate natančno vedeti, kaj je trenutno v sistemu, sicer tvegate popraviti ne samo hladilni sistem, temveč tudi popravilo celotne enote. Priporočljivo je, da popolnoma izpraznite staro tekočino in napolnite novo.

Kot smo že ugotovili prej, barva ne vpliva na lastnost, različni proizvajalci pa lahko barvajo v različne barve, a vseeno obstajajo splošno sprejete norme . Najpogostejši antifrizi so zelena, modra, rdeča, roza in oranžna. Nekateri standardi lahko celo urejajo uporabo tekočin določenih odtenkov, vendar je barva antifriza zadnje merilo, ki ga je treba upoštevati. Čeprav je v navadi tekočina najnižjega razreda G11 (silikat) označena z zeleno barvo . Zato recimo zmešajte rdeči in roza antifriz G12 (karboksilat)dovoljeno, pa tudi antifrizi samo na organski osnovi ali tekočine samo na anorganski osnovi, vendar morate vedeti, da imajo lahko različni proizvajalci "hladilnik" z različnim naborom dodatkov in kemikalij. snovi, katerih reakcije ni mogoče predvideti! Takšna nezdružljivost antifriza G12 je velika verjetnost, da lahko pride do reakcije med dodatki, ki so vključeni v njihovo sestavo, ki jo bodo spremljale padavine ali poslabšanje tehničnih lastnosti hladilne tekočine.

Združljivost proti zmrzovanju G12 in G11

Če želite torej motor še naprej delovati, dolijte antifriz iste znamke in razreda ali popolnoma izpraznite staro tekočino in jo zamenjajte s tisto, ki jo poznate. Majhno dolivanje tekočine lahko naredimo z destilirano vodo .

Če želite preklopiti z enega razreda antifriza na drugega, morate pred zamenjavo hladilnega sistema tudi sprati.

Kako izbrati antifriz

Kadar vprašanje ne zadeva izbire sredstva proti zmrzovanju ne le po barvi, temveč tudi po razredu, je priporočljivo uporabiti tisto, ki jo proizvajalec navede na ekspanzijski posodi ali tehnični dokumentaciji avtomobila. Če sta bila pri izdelavi hladilnega radiatorja uporabljena baker ali medenina (nameščena sta bila na bolj starih avtomobilih), potem uporaba organskih antifrizov ni zaželena.

Antifrizi so lahko dve vrsti: koncentrirani in že tovarniško razredčeni. Na prvi pogled se zdi, da ni velike razlike in mnogi avtomobilisti svetujejo, da koncentrat vzamete in nato razredčite z destilirano vodo, samo da upoštevate razmerje (1 proti 1 za naše podnebne razmere), kar pojasnjujejo z dejstvo, da ne natočite ponaredka, žal pa jemanje koncentrata ni povsem pravilno. Ne samo zato, ker je mešanje v rastlini natančnejše, ampak tudi zato, ker se voda v rastlini filtrira na molekularni ravni in destilira v primerjavi z njo, da se zdi umazana, tako da lahko kasneje to vpliva na videz usedlin.

Kategorično je nemogoče uporabiti koncentrat v čisti, nerazredčeni obliki, ker sam po sebi zmrzne pri -12 stopinjah.
Kako razredčiti antifriz, je določeno v tabeli:

Kako pravilno razredčiti koncentrat proti zmrzovanju

Kako razredčiti antifriz z vodo

Ko se lastnik avtomobila pri izbiri, kateri antifriz je bolje napolniti, osredotoči le na barvo (zeleno, modro ali rdečo), kar očitno ni res, potem lahko le svetujemo to:

  • zeleni, modri antifriz ali antifriz (G11) se vlije v avto z bakrenim ali medeninastim radiatorjem z litoželeznimi bloki;
  • rdeči, oranžni antifriz (G12, G12 +) se vlije v aluminijaste radiatorje in bloke motorjev sodobnih avtomobilov;
  • za polnjenje uporabite, kadar ne vedo, kaj natančno je napolnjeno, uporabite G12 + in G12 ++.

Razlika med rdečim, zelenim in modrim antifrizom

Pri izbiri antifriza bodite pozorni na:

  • na dnu ni bilo usedline;
  • embalaža je bila kakovostna in brez napak na etiketi;
  • ni bilo ostrega vonja;
  • pH je bil najmanj 7,4-7,5;
  • strošek je bil tržna vrednost.

Pristojna zamenjava antifriza je neposredno povezana s tehničnimi lastnostmi avtomobila, pa tudi z določenimi specifikacijami, vsak proizvajalec avtomobila pa ima svoje.

Ko ste že izbrali najboljšo možnost proti zmrzovanju, občasno spremljajte njegovo barvo in stanje. Ko se barva močno spremeni, to kaže na težave s CO ali na antifriz slabe kakovosti. Spremembe barve nastanejo, ko antifriz izgubi zaščitne lastnosti, zato ga je treba zamenjati.

Avtor: Ivan Matieshin