Popravilo filamenta ogrevanja zadnjega stekla - vzroki za okvare, kako diagnosticirati

Ko ogrevano zadnje steklo ne deluje, mnogi lastniki avtomobilov popolnoma spremenijo steklo. Toda v resnici je mogoče obnoviti napačne grelne navoje - popravilo poškodovanih ogrevalnih poti je enostavno opraviti ročno. Če želite izvedeti, katere metode in sredstva je mogoče storiti, katere okvare je mogoče odpraviti in katere ne, pa tudi, kaj storiti z niansiranjem - potem preberite članek.

Popravilo žarilne nitke gretja zadnjega stekla

Vsebina:

  • Vzroki za okvare in nevarnosti zanemarjanja
  • Metode za določanje mest prelomov niti
  • Kdaj popraviti niti in kdaj zamenjati steklo
  • Druge okvare na ogrevanem zadnjem steklu
  • Možnosti popravila ogrevalnih filamentov: glavna in alternativna

Zakaj so ogrevalni trakovi na zadnjem steklu poškodovani?

Tanke grelne nitke lahko izgorejo od stresa ali pa jih poškodujejo zunanji vplivi. Kateri so razlogi, da se zadnje steklo najpogosteje ogreva z deli?

Fizične poškodbe grelnih filamentov

Fizične poškodbe niti

  1. Najpogostejša možnost je fizična škoda med prevozom blaga. Na zadnjo polico v limuzini so dali nekaj ostrega, v kombilimuzini so prevažali nekaj prevelikega in brezskrbno opravili čiščenje ali popravilo avtomobila. Niti so zelo tanke in precej krhke - zlahka jih je zlomiti.
  2. Nenatančni ukrepi pri lepljenju tonirnega filma lahko poškodujejo ogrevanje .
  3. Tovarniško gumijasto tesnilo ali nepravilno naneseno tesnilno lepilo lahko pretrga niti. To je redko, vendar se zgodi - na primer Opel Corsa ima tako bolečino.
  4. Druga možnost je, ko se nit ne poškoduje, ampak sčasoma preprosto izgori . Verjetnost takega učinka je odvisna od kakovosti samega navoja in zdravja električnega sistema avtomobila.

Ko ogrevano zadnje steklo ne deluje, lahko vozniki preprosto prezrejo težavo. Toda v zimskem in jesenskem času je povsem nevarno. Tako si ne samo prikrajšate za možnost pogleda skozi zadnje steklo, ostanejo le stranska ogledala, ampak lahko celo sploh ostanete brez stekla.

Nevarno je še naprej uporabljati ogrevano zadnje steklo, ko so nekateri navoji izgoreli in nekateri delujejo. V tem primeru obstaja temperaturna razlika in pri močni zmrzali lahko steklo preprosto poči. Če imate zatemnjeno steklo, bo steklo visilo na filmu. Toda brez tega se steklo drobi in se lahko poškoduje zaradi drobcev!

Kako najti zlomljeno žarilno nitko za ogrevanje zadnjega stekla

Preverjanje ogrevalnih filamentov pozimi

Pregled delovanja niti v zimskem času

Popravilo ogrevalnega sistema zadnjega stekla na avtomobilu se začne z iskanjem določenih mest napak. Če nekatere niti ne delujejo, morate jasno razumeti, kje je prišlo do preloma, da ga odpravite.

Poškodovana področja kovinskih grelnih filamentov na steklu najlažje najdemo, ko zunaj dežuje ali zmrzne. V tem primeru je dovolj, da vklopite ogrevanje zadnjega stekla in takoj boste videli, katere niti se ne ogrevajo. Vendar je že prepozno. Avtopralnica vam bo pomagala nadzirati zdravje sistema. Vsakič po takem postopku ogrevanje uporabite za sušenje in takoj, ko vidite, da se ne povsod enako izsuši, je čas, da uporabite druge načine, ki so na voljo vsem.

Vizualni pregled svetlobe

Ta metoda je primerna, če je poškodovana ena ali dve niti in je primerna za začetni pregled. Prižgemo svetilko (na telefonu ali običajno) in z osvetlitvijo kozarca natančno preučimo, kje se je pojavila škoda. Označimo ga z markerjem ali kosom električnega traku, lepilnega traku. Metoda je dobra, ker ne zahteva posebnih veščin ali orodij. Vendar ne omogoča zaznavanja zelo majhnih solz in odrgnin.

Pregled z lupo

Lahko se šteje za spremenjeno različico prve metode za primere, ko je pečina zelo majhna in jo je težko najti. Vzemite povečevalno steklo (mimogrede ga lahko namestite kot aplikacijo na pametni telefon) in preglejte niti, da se ne zlomijo. Pomanjkljivost tega in prejšnjih načinov iskanja mest poškodb je, da je težko najti zgorelo, a nedotaknjeno nit.

Preverjanje filamentov z multimetrom

Najbolj zanesljiva in vsestranska metoda za iskanje zlomljene grelne žarnice je uporaba multimetra. Iščemo jih lahko v dveh načinih - voltmetru in ohmmetru. Tako je mogoče zaznati tudi majhne odmore.

Iskanje reže z voltmetrom

Prekinite iskalno vezje z multimetrom v načinu voltmetra

Iskanje reže z ohmmetrom

... v načinu ohmmetra

Iskanje prekinitve s testerjem (voltmeter)

Če želite v načinu voltmetra na multimetru ugotoviti poškodbe ogrevalne stene zadnjega stekla, morate vklopiti vžig in ogrevalni sistem. Če vklopite napravo, nastavite način merjenja na 20 V in eno sondo spremenite v krokodilsko sponko, da jo pritrdite na kateri koli kovinski del, povezan s telesom (pri hatchbaku je najprimernejše mesto prtljažna zanka). Z drugo sondo počasi vodite od enega konca niti do drugega. Ker so niti povezane vzporedno z dvema napajalnima vodiloma, je njihova napetost na enem koncu vedno 0V, na drugem pa 12V.

Če sondo premikate vzdolž uporabne žarilne nitke, se napetost poveča ali zmanjša v območju teh vrednosti. V primeru zlomljene niti bo napetost z enega roba vedno stalna, na mestu preloma pa bo prišlo do ostrega skoka - bodisi od 0V do 12V ali obratno.

Kako preveriti ogrevanje stekla z multimetrom v načinu ohmmetra

Ta metoda je tako vsestranska in natančna kot prejšnja, vendar ne zahteva ogrevanja in zagona motorja. Multimeter vklopimo v načinu ohmmetra, eno žico priklopite na maso (na telo) in izmerite upor na sredini niti. Nato se premaknemo proti poljubnemu robu. V smeri, v kateri bo odpor naraščal - in prišlo je do preloma. Če se odpor zmanjša, pojdite v drugo smer. Na točki preloma se bo upor večkrat močno zmanjšal.

Ko iščete raztrgane niti ogrevanja zadnjega stekla s toniranim, da ga ne odstranite, lahko iglo privežete na sondo multimetra. Previdno prebodite odtenek, poskusite na ta način najti lom.

Kdaj ni vredno obnoviti ogrevanega zadnjega stekla avtomobila z lastnimi rokami?

Popravilo ogrevanja stekla je v treh primerih nepraktično:

Veliko število poškodovanih niti

Veliko število poškodovanih niti

  • Če je količina poškodb in prelomov niti prevelika . Na primer, ko so poškodovane skoraj vse niti, tudi na več mestih, in so vrzeli velike. V tem primeru se možnosti za uspeh resno zmanjšajo.

  • Če so navoji preveliki . Tu sicer ni soglasja, a možnosti, da boste uspeli popraviti škodo, daljšo od 5 in celo več kot 10 centimetrov, so zelo majhne. Poleg tega bodo zelo velika predelana območja škodljivo vplivala na delovanje pozimi, ko vklopite sistem za odstranjevanje ledu. Na obnovljenih mestih bo ogrevanje nekajkrat močnejše in takšna razlika lahko privede do tega, da bo steklo počilo.

  • Če morate odstraniti odtenek, da popravite poškodovane niti , zlasti kadar je veliko prelomov. Ko odstranite niansiranje, lahko niti še bolj poškodujete in jih bo nemogoče v celoti obnoviti.

Vse zgornje nasvete lahko štejemo za izključno svetovalne in v teh težkih primerih lahko vedno preizkusite svojo moč. Vendar je včasih res lažje popolnoma zamenjati steklo in ne izgubljati časa in denarja za iskanje in popravila. Ker komplet za popravilo navojev za ogrevano zadnje steklo stane tudi denar.

Kdaj je treba popraviti druge komponente ogrevalnega sistema?

V 95% primerov so za napake pri ogrevanju zadnjega stekla krivi zlomljeni navoji. Zato si bomo podrobno zastavili, kako odpraviti to posebno težavo. Možne pa so tudi druge različice okvar sistema. Tudi vi bi morali vedeti zanje.

Kdaj je treba popraviti kontakte za ogrevanje zadnjega stekla

Če se gumb ogrevalnega sistema vklopi in zasveti in se niti ena nit ne segreje, potem je težava najverjetneje v releju ali v kontaktih grelca. Rele je treba najti v električnem krogu vašega avtomobila in z multimetrom preveriti njegovo delovanje. Če je pokvarjen, ga zamenjajte. Če rele deluje, preverite kontakte.

Stiki za ogrevalni sistem so nameščeni na dveh vodilih, ki sta nameščeni na straneh zadnjega stekla. Pogosto so skriti za tesnilnimi elementi in ne morete videti mesta stika med navoji in pnevmatikami, ne da bi odstranili tesnilo.

Če poznamo vezje ogrevalnega sistema, je enostavno razumeti, kateri vod je priključen na tla in kateri je pod napetostjo. Na primer, Renault Logan ima na desni strani avtobusno ploščo, gledano z zadnje strani avtomobila. Toda tudi če nimate takih informacij, samo izmerite napetost na ožičenju pred avtobusi: na tleh bo 0V, na pozitivnih 12V.

Nadalje so možne naslednje možnosti:

  1. Če vodilo deluje pravilno (multimeter kaže 12V na trenutni napajalnik) in se steklo ne segreje, potem je težava v navojih.
  2. Če na zgornjem napajalnem vodilu ni napetosti, je treba popraviti njegove kontakte.
  3. Če obe avtobusi kažeta 12V, morate popraviti kontakte na vodilu z ozemljitvijo.

Popravilo se izvede s prevodnim lepilom. Podjetje Permatex za to ponuja profesionalni komplet "Popravilo kontaktov za ogrevanje zadnjega stekla" pod številko izdelka 213515.0.

Najprej morate površine očistiti in razmastiti, nato pa film z kontaktov previdno odstranite z brusnim papirjem. Nato obrišite vse površine z robčkom za aktivator in pustite, da se posuši pet minut. Nato nanesite eno kapljico lepila in površine za nekaj sekund močno pritisnite. V 24 urah bo mogoče vklopiti in preveriti delovanje sistema.

Ko je treba gumb za ogrevanje zadnjega stekla popraviti

Če se indikatorska lučka gumba za ogrevanje ne prižge in sistem ne deluje, je težava v varovalki ali v samem gumbu.

Najprej morate preveriti varovalko. Na primer, v Daewoo Lanos je na načrtu škatle z varovalkami v motornem prostoru označen kot F7 / 30, tako kot pri Chevrolet Lacetti (diagram). Če je pokvarjen, ga zamenjajte.

Nato morate preveriti sam gumb. Če želite to narediti, ga boste morali izvleči iz sedeža in prisilno kratek stik. Če sistem deluje, je težava v gumbu in ga je treba zamenjati. A bodimo iskreni, to je ena redkih okvar sistema. Poleg navojev je najpogosteje težava v releju, ali v varovalki ali v vodih.

Kako popraviti filamente gretja zadnjega stekla

Obstaja več načinov za popravilo ogrevalnih poti z lastnimi rokami. Glavna in najbolj priljubljena možnost je popravilo s prevodnim lepilom . Vse, kar je potrebno, je na mestu pečine razporediti trak v več plasteh. Iz različnih razlogov (želja po prihranku denarja, sposobnost uporabe znanja iz fizike in kemije, obstajajo veščine spajkanja, potreba po obvladovanju večjih poškodb) se lahko uporabijo druge možnosti. Podrobno bomo opisali glavno metodo, ostale pa tudi na kratko.

Popravilo ogrevanja zadnjih stekel s prevodnim lepilom

Komplet za popravilo Permatex 213515.0

Prevodno lepilo Permatex 213515.0

Za popravilo ogrevanega zadnjega stekla avtomobila je najlažje uporabiti prevodno lepilo. Ker gre za metodo z dokazano učinkovitostjo, ki je bila večkrat preizkušena in daje dolgoročen učinek.

Lepilo za popravilo navojev za gretje zadnjega stekla je na voljo v kompletu za popravilo, ki običajno vsebuje: robčke za razmaščevanje in aktiviranje lepila, nanosne ščetke, kartonsko predlogo z režo in druge sestavne dele.

Tabela vsebuje najbolj osnovne možnosti prevodnega lepila, ki jih lastniki avtomobilov priporočajo.

Ime koda prodajalca Cena
Contactol-A različnih proizvajalcev - 100-200 rubljev
ASTROhim prevodno lepilo AC9101 150 rubljev
Končano Komplet za popravilo odmrzovalnika zadnjega okna DD6590 400 rubljev *
Nastavite "popravilo niti in kontaktov grelnika zadnjega stekla" Permatex 09117 1000 rubljev
Loctite 3863 Circuit + 1151364 1700 rubljev

* po nepotrjenih informacijah, ki že niso v proizvodnji

Sodeč po opisih aplikacije na Drive2.ru, prva dva članka ne omogočata vedno dobrega učinka in obnovitve delovanja niti. Najbolj zanesljiva in priljubljena možnost je ameriški komplet Permatex, ki pa je tudi ena najdražjih. Loctite 3863 Circuit + lepilo nemškega koncerna Henkel je zaradi cene in dobrih ocen lepila Permatex manj priljubljeno. Lepila ruske proizvodnje obljubljajo povrnitev škode do 2 centimetra. Henkel - do 10 centimetrov. American Permatex takega parametra ne prijavi.

Kako obnoviti ogrevalni tir s prevodnim lepilom

Obnova ogrevalnih filamentov

  1. Izklopite vžig in ogrevalni sistem.
  2. Na označeni prelom priložimo predlogo iz kompleta, ali če vam ni všeč, da je debelejša od vaše niti, za lokalizacijo mesta popravila uporabimo navaden maskirni trak.
  3. Steklenico pretresite z lepilom in s čopičem nanesite prvo plast.
  4. Pustimo, da se posuši približno 20 minut.
  5. Operacijo ponovimo še dvakrat: nanesemo lepilo in pustimo, da se posuši 20 minut. Morali bi imeti tri plasti.
  6. Nežno z nožem ali rezilom prehodimo robove predloge ali mesto, kjer je pritrjen maskirni trak. Če tega ne storite, obstaja velika nevarnost odtrganja nanesenega lepilnega sloja skupaj s šablono.
  7. Odstranimo predlogo ali lepilni trak.
  8. Vključimo ogrevalni sistem, da preverimo njegovo delovanje (čez dan).
  9. Če katera od niti ni delovala, lahko operacijo ponovite.
Pri vseh možnostih popravila ne poskušajte robov pečine očistiti z brusnim papirjem, tudi najfinejšim. Sukanec je zelo občutljiv in se takoj pokvari. V praksi je bilo že večkrat dokazano, da se najmanjša vrzel takoj spremeni v ogromno luknjo. Popravilo ogrevalnih filamentov s prevodnim lepilom

Postopek popravila filamentov s prevodnim lepilom

Popravite niti

Popravite niti

Kaj če so sledi obarvane? Z dvema načinoma lahko popravite grelne nitke zadnjega stekla z niansiranjem. Primerni so za majhne pečine v majhnem številu in na manj vidnih mestih. Prvo je skrbno obrezati majhne koščke niansiranja in uporabiti zgoraj opisano lepilo. Drugi je, da z brizgo previdno nanesemo lepilo pod odtenek.

Uporaba domačih prevodnih lepil in / ali filamentov

Zmes za popravilo ogrevalne žarnice lahko pripravite doma. Če želite to narediti, vzemite hitro sušeče lepilo (na primer serija BF) in mu dodajte kovinske ostružke (primerni so baker, medenina, aluminij) v razmerju od 1 do 1. Nastalo zmes popravite v skladu z zgoraj opisani algoritem.

Obstajajo tudi podvrste takšne ročno izdelane metode popravila:

  • Končnim prevodnim lepilom, opisanim v zgornji tabeli, dodajte kovinske ostružke - za večjo zanesljivost.
  • Na pripravljeno prevodno lepilo ali domačo mešanico na primer prilepite tanko bakreno žico iz zanke starega tiskalnika (še posebej, če so reže velike ali če morate popraviti prelom v stranskem tiru).
  • Grafitni prah zmešajte z običajnim lakom. Ta možnost ni priporočljiva, saj pogosto povzroči uničenje stekla zaradi kršitve temperature ogrevanja.
  • Lahko uporabite tudi preprost prevodni lak, vendar je učinkovitost takšne obnove učinkovitosti ogrevanja stekla zelo nizka.

Domača popravila lepila so lahko nevarna! Tako obnovljeni del niti se začne zelo segrevati. To lahko opazimo pri zmrzali ali dežju - na mestu popravila se steklo ne ogreva s trakom, temveč z velikim mestom. Temperatura ogrevanja na tej točki presega 100 ° C. Staro steklo, oslabljeno z vibracijami, se lahko zaradi temperaturnih sprememb zlomi.

Popravilo ogrevanja zadnjega stekla s spajkalnikom

To je možnost za tiste, ki zelo dobro uporabljajo spajkalnik. Hkrati obstaja velika nevarnost pregrevanja stekla , zaradi česar bo počilo. Učinkovitost popravil z dobro tehniko spajkanja je lahko visoka, vendar se o tem ne more odločiti vsak. Za popravila se uporabljata mehko prevodna spajka in bakrena žica. Velja izključno za večje odmore, popravilo stranskih gum in grelnih kontaktov.


$config[zx-auto] not found$config[zx-overlay] not found