cassvitaflour.com

Preverjanje senzorja odmične gredi (DPRV) omogoča, da se ne samo prepriča, ali deluje, temveč tudi, da se v motorje s faznim (zaporednim) vbrizgom gorivo dovaja točno v zahtevanem zaporedju. Drugo ime naprave je fazni senzor (pogosto ga uporabljajo lastniki domačih VAZ-jev). Preverjanje lahko opravite z multimetrom v voltmetrskem načinu in / ali z osciloskopom. Preverjanje senzorja položaja odmične gredi je že samo po sebi enostavno in z njim se lahko spopade tudi začetnik avtomobilskih navdušencev.

Vsebina:

• Kako deluje senzor odmične gredi
• Znaki okvare DPRV
• Kje se nahaja senzor
• Kako preveriti DPRV
• Zamenjava senzorja z novim

Kaj je senzor odmične gredi

Preden nadaljujete z vprašanjem preverjanja senzorja položaja odmične gredi, morate ugotoviti, za katero vrsto naprave gre, zakaj je potrebna in na kakšnem principu deluje. To bo pomagalo razjasniti podrobnosti preverjanja v prihodnosti.

Senzor odmične gredi je naprava, ki v določenem trenutku zabeleži kotni položaj določene gredi. Informacije, pridobljene z njegovo pomočjo, se posredujejo elektronski krmilni enoti motorja (ECU) in na tej osnovi ta krmilni element v določenem trenutku izda ukaze za vbrizg goriva in vžig mešanice zraka in goriva v vsakem cilindru.

Delovanje senzorja položaja odmične gredi temelji na Hallovem učinku. Torej, neposredno na odmični gredi je kovinski zob, ki med vrtenjem gredi spremeni magnetno polje v senzorju, ki se nahaja poleg njega. Ta zob se imenuje reper. Sprememba magnetnega polja se zabeleži v senzorju, ki se pretvori v nizkonapetostni električni signal. Ta signal se napaja v elektronsko krmilno enoto.

Dejansko senzor položaja odmične gredi zabeleži le enega od svojih položajev, kar ustreza položaju bata prvega valja v zgornji mrtvi točki. Nadalje se postopno vbrizgavanje goriva izvaja v zaporedju delovanja valja. Običajno je to sistem 1-3-4-2.

Senzorji položaja odmične gredi so od leta 2005 nameščeni na motorjih z deljenim (faznim) vbrizgom goriva.

Če senzor odmične gredi odpove (elektronska krmilna enota od njega prejme napačne informacije ali jih sploh ne prejme), je programiran prehod v zasilni način. Vključuje uporabo parno vzporednega (skupinskega) dovoda goriva v motor. To ima dve negativni posledici:

1. Rahla izguba moči motorja, zlasti pri vožnji v kritičnih razmerah (pospeševanje, vožnja pod obremenitvijo).
2. Povečanje porabe goriva za približno 10 ... 20% (odvisno od moči motorja, njegovih konstrukcijskih značilnosti in delovnih pogojev).

Pri dizelskih motorjih so senzorji položaja odmične gredi podobni, vendar obstaja ena razlika. Sestavljen je iz dejstva, da senzor zabeleži položaj ne samo prvega valja, temveč vseh. To je posledica dejstva, da ima glavni disk ločen zob za vsak valj.

Če senzor odpove, ga je smiselno čim prej diagnosticirati in po potrebi zamenjati.

Znaki zloma DPRV

Obstaja več tipičnih znakov, s katerimi lahko trdimo, da senzor položaja odmične gredi ne deluje. Takoj je treba pojasniti, da spodaj navedeni simptomi lahko kažejo na popolnoma drugačne okvare. Zato je smiselno opraviti dodatno diagnostiko. Torej, znaki okvare DPRV:

• Težave z zagonom motorja in v vseh pogojih - "hladno", "vroče" in v drugih načinih. Običajno se to izraža v tem, da morate zaganjalnik dlje obračati.
• Nestabilno delovanje motorja, "plavajoče" obratovanje in število vrtljajev motorja v prostem teku.
• "Potaplja" se v gibanju avtomobila, ko pritisnete na stopalko za plin, se ta takoj ne odzove, dinamične lastnosti avtomobila se izgubijo (slabo pospeši, ne vleče, še posebej v obremenjenem stanju in pri vzpenjanju) .
• Motor se ustavi, ko spustite stopalko za plin.
• Povečana poraba goriva (za 10 ... 20%).
• Na nadzorni plošči Check Engine se vključi opozorilna lučka. Dodatno diagnostiko je treba opraviti z uporabo elektronskega optičnega bralnika (na primer naprave ELM 327 ali njenega ustreznika). V tem primeru imajo tipične napake pri delovanju senzorja številke P0340, P0342, P0343.

Dejansko je senzor položaja odmične gredi dokaj preprosta in zanesljiva naprava, zato le redko odpove. Pogosteje je njegova napeljava poškodovana - žice so obrabljene, izolacija na njih je poškodovana, tako imenovani "čip" odpove, kraj, kjer je senzor povezan z avtomobilskim vezjem.

Pri avtomobilih, ki uporabljajo bencin, pa zgoraj opisane težave niso tako izrazite. Toda okvarjen senzor položaja odmične gredi bo lastnikom avtomobilov, opremljenih s plinsko opremo, povzročil številne težave, zlasti četrto generacijo. Zgoraj opisane okvare in težave se lahko na takšnih strojih pokažejo "v vsem svojem sijaju". Zato lastnikom avtomobilov, opremljenih z utekočinjenim naftnim plinom, toplo priporočamo, da čim prej diagnosticirajo in zamenjajo senzor, če obstaja sum njegove okvare.

Lokacija DPRV na motorju

Če želite izvesti preskus senzorja položaja odmične gredi, morate vedeti, kje je. Na osemvaljnih motorjih je praviloma DPRV običajno nameščen na koncu glave valja. Na šestnajstventilskih motorjih je nameščen tudi na glavi valja, običajno v neposredni bližini prvega valja.

Kar zadeva priljubljene domače avtomobile VAZ, njihovi lastniki takšne enote imenujejo fazni senzorji. Njihova razporeditev v teh motorjih je podobna. Torej, pri motorjih z osmimi ventili je senzor nameščen na levi strani glave valja (gledano v smeri vozila). Na šestnajstih ventilih - na desni sprednji strani motorja. V slednjem primeru senzor ni neposredno viden, njegovo lokacijo je mogoče oceniti le z zanj primernimi signalnimi in napajalnimi žicami. Fazni senzor VAZ 2114 je pritrjen v neposredni bližini zračnega filtra, blizu glave valja.

Metode za preverjanje senzorja odmične gredi

Preden senzor preverite z multimetrom ali drugimi elektronskimi napravami, preverite mehansko integriteto senzorja. Zlasti se prilega ohišju z tesnilnim obročem, da se zagotovi varno prileganje. Preveriti moramo njegovo stanje. Koristno bo tudi preveriti celovitost telesa senzorja, prisotnost razpok ali drugih poškodb na njem. Prav tako je priporočljivo preveriti pogonsko kolo za poškodovane zobe, ne glede na to, ali so na ohišju senzorja ali blizu njega kovinski ostružki.

Na internetu lahko najdete informacije, ki naj bi DPRV razkrila svojo učinkovitost zgolj s preverjanjem svojih magnetnih lastnosti. Predvsem na konec pripeljite majhen kovinski del (delovni občutljivi del), ki naj se "prilepi" na senzor. Dejansko temu ni tako in nedelujoči DPRV ima lahko magnetne lastnosti ali pa tudi ne. Skladno s tem je treba preverjanje opraviti z drugimi metodami.

Obstajata dva glavna načina za preverjanje senzorja položaja odmične gredi - z elektronskim multimeterom in z osciloskopom. Prva metoda je preprostejša in hitrejša, druga pa natančnejša in zagotavlja več diagnostičnih informacij.

Preverjanje senzorja odmične gredi z multimetrom

Za preverjanje DPRV je potrebna demontaža. To je enostavno narediti, samo od njega morate odklopiti kontaktno skupino žic in odviti pritrdilni vijak. Za preverjanje boste potrebovali tudi majhen kovinski predmet (črna kovina za magnetizacijo).

Shema povezave za preverjanje faznega senzorja 21110-3706040

Shema povezave za preverjanje faznega senzorja 21120-3706040

Algoritem za preverjanje senzorja z multimetrom je naslednji:

1. Vzemite multimeter in ga preklopite v način merjenja enosmerne napetosti v območju do 20 V (odvisno od določenega modela multimetra).
2. Odklopite "čip" s senzorja tako, da odklopite zapah.
3. Odstranite senzor s sedeža.
4. Na "čipu" senzorja 21110-3706040 avtomobila VAZ (in na mnogih drugih) kontakt "A" ustreza masi, kontakt "C" je pozitivna žica, prihaja iz krmilnega releja, kontakt "B" je signalna žica (sredina). Na senzorskem čipu 21120-3706040 kontakt "A" ustreza masi, kontakt "B" je pozitivna žica iz krmilnega releja, kontakt "C" je signalna žica.
5. Preverite, ali je na čipsu hrana. Če želite to narediti, morate vklopiti vžig na avtomobilu (vendar ne zaženite motorja) in to storiti z multimetrom. Če na čipsu ni hrane, potem morate poiskati razlog. Lahko gre za napačno ožičenje (poškodba izolacije, prelom žice), okvara krmilnega releja, "napaka" elektronskega krmilnega sistema (ECU).
6. Nato morate senzorje priključiti za preverjanje v skladu s shemami, prikazanimi na sliki.
7. Na senzor nanesite napetost 13,5 ± 0,5 V (čeprav je dovoljena manjša količina, na primer 12 ... 12,5 voltov od baterije).
8. Če voltmeter, ko napaja senzor, zazna odsotnost napetosti na senzorju, potem to signalizira bodisi okvaro samega senzorja, je mogoče test zaključiti in pripraviti na zamenjavo senzorja z novim.
9. Izmerite napetost med pozitivnim in signalnim kontaktom. Mora biti enaka vsaj 90% napajalne napetosti (to je, če je napajalna napetost 12 voltov, mora biti napetost na signalnem kontaktu vsaj 10,8 voltov).
10. Na konec senzorja (njegov signalni del) pripeljite vnaprej pripravljen kovinski predmet. Ponovno izmerite napetost na signalnem kontaktu. Ne sme biti več kot 0,4 volta. Odstranite ploščo - vrednost napetosti je treba obnoviti na 90 ... 100% napajanja. Če v postopku preverjanja pride do odstopanj, potem senzor ne deluje in ga je treba zamenjati.

Upoštevajte, da je priporočljivo preveriti ne samo senzorje, ki so že nameščeni na motorju, ampak tudi novo kupljene, saj vedno obstaja nevarnost nakupa izdelka z napako.

Preverjanje DPRV z osciloskopom

Elektronski osciloskop pomaga razumeti, kako deluje senzor položaja odmične gredi in ali sploh proizvaja impulze. Običajno uporabljajo tako imenovani elektronski osciloskop, to je samo simulator program, nameščen na prenosnem računalniku ali drugi podobni napravi. Treba se je povezati s senzorjem odmične gredi in iz njega posneti oscilogram. V idealnem primeru bi moral obstajati ploski grafikon z enim vrhom, ki ustreza padcu raperja skozi senzor. Če ima oscilogram drugačno obliko, je potrebno dodatno preverjanje.

Ko osciloskop diagnosticira senzor odmične gredi avtomobilov Nissan (zlasti Nissan Almera), bo valovna oblika drugačna. Ne bo ravno, ampak v obliki 3 impulzov, nato vrzel, nato 4 impulzi - vrzel, 2 impulza - vrzel in en impulz - vrzel. To je norma za motorje tega proizvajalca.

Zamenjava senzorja položaja PB

Če se je med preverjanjem izkazalo, da sam senzor položaja odmične gredi ni v redu, ga je treba zamenjati. Ti sklopi praviloma niso popravljivi, ker je njihovo telo zaprto in ga ni mogoče razstaviti. Senzor ni poceni, postopek zamenjave pa preprost in z njim se lahko spopade celo začetnik avtomobilskega navdušenca.

Algoritem zamenjave senzorja je naslednji:

1. Pri izklopljenem motorju odklopite negativni priključek iz akumulatorja.
2. Odklopite "čip" s senzorja položaja odmične gredi (kot pri preverjanju).
3. Odvisno od modela avtomobila je treba odstraniti dele, ki preprečujejo dostop do senzorja. Na primer, pri sodobnih avtomobilih, kot je Lada Vesta, morate odstraniti nosilec za pomožne enote.
4. S ključem odvijte enega ali dva pritrdilna vijaka, odvisno od vrste pritrditve. Velikost ključa je lahko drugačna, običajno je za VAZ-je 10-milimetrski ključ.
5. Po demontaži nosilca je treba senzor na enak način odstraniti s sedeža.
6. Namestitev novega senzorja se izvede v obratnem vrstnem redu.
7. Negativni priključek priključite na akumulator.

Pri nakupu novega senzorja položaja odmične gredi bodite pozorni na stanje njegovega O-obroča. Običajno se prodaja ločeno. Pri zamenjavi senzorja je priporočljivo zamenjati tesnilni obroč, saj se sčasoma obrabi in izgubi elastičnost. Star obroč lahko uporabite le, če je to nujno potrebno, kadar novega ni mogoče kupiti.

Zaključek

Senzor položaja odmične gredi je preprosta, a pomembna naprava v motorju, normalno delovanje motorja pa je odvisno od njegovega delovanja. Zato je pri ugotavljanju znakov njegove okvare priporočljivo čim prej izvesti ustrezne diagnostične postopke. So preprosti in tudi začetnik brez izkušenj zmore lastnik avtomobila. Enako je z njegovo zamenjavo. Cena faznega senzorja za avtomobile VAZ od zime 2019 znaša približno 400 rubljev.