cassvitaflour.com

Bencin v olju povzroči zmanjšanje viskoznosti maziva in izgubo njegove lastnosti. Zaradi takšne težave se motor začne zaganjati slabo "vroče", njegova dinamika se zmanjša in poraba goriva avtomobila kot celote poveča. Razlogov, zakaj se bencin pojavi v ohišju motorja, je veliko - delna okvara črpalke za gorivo (na motorjih uplinjača), izguba tesnosti tesnil, zmanjšanje kompresije in nekateri drugi. Natančen razlog, zakaj bencin vstopi v olje je mogoče celo v garaži. Za to obstaja več preizkušenih metod.

Vsebina:

• Znaki, ki vam bodo omogočili, da ugotovite, ali je v olju bencin
• Razlogi, da bencin konča v motornem olju
• Kako določiti
• Kako odpraviti težavo

Kako razumeti, ali je v olju bencin (znaki)

Deset glavnih znakov kaže, da je v motornem olju bencin.

1. Olje diši po bencinu . Običajno se to jasno zazna pri preverjanju nivoja maziva v ohišju motorja. Povohate lahko merilno palico in luknjo za polnjenje. Vonj je še posebej opazen, ko je motor vroč. Vonj pogosto ni bencin, ampak aceton.
2. Raven olja postopoma narašča, kljub temu, da v ohišju motorja ni bil dotočen. To se običajno ne zgodi nenadoma, temveč postopoma, saj se vozilo uporablja dolgoročno.
3. Povečanje porabe goriva (bencina) vzporedno s povečanjem nivoja olja.
4. Olje se redči . To pomeni, da izgubi viskoznost. To lahko določite preprosto z dotikom, tako da poskusite sestavo s prsti na merilni palici. Ali pa samo poglejte, da je olje začelo zlahka odtekati iz merilne palice, čeprav tega prej niso opazili.
5. Zmanjšan tlak olja . Poleg tega lahko to dejstvo spremlja sočasno povečanje njegove ravni v ohišju motorja. To je posledica utekočinjenja (še posebej pomembno za viskozna olja).
6. Težko vroč zagon motorja . To je posledica izgube viskoznosti olja.
7. Izguba moči motorja . To se kaže v zmanjšanju dinamičnih lastnosti in izgubi oprijema (avto slabo pospešuje, ne vleče navkreber). Zaradi povečanega trenja med deli KShM.
8. Spontano povečanje števila vrtljajev motorja v prostem teku . Značilno za vbrizgalne motorje.
9. Napake v pomnilniku ECU . Zlasti so povezani z nastankom bogate mešanice zraka in goriva, napačnim vžigom in okvarami lambda sonde (kisikovega senzorja).
10. Izpušni plini dobijo ostrejši vonj, podoben gorivu . Včasih skupaj s tem dobijo temnejši odtenek.

Upoštevajte, da lahko zadnji trije znaki kažejo na druge okvare v motorju avtomobila, zato je priporočljivo opraviti popolno diagnozo, najprej z uporabo diagnostičnih skenerjev. Težavo z vdorom goriva v olje najdemo tudi pri dizelskih pogonskih enotah, vendar jo določajo isti znaki, vendar bodo razlogi za ti dve vrsti motorjev različni.

Razlogi, zakaj je bencin v olju

Obstaja veliko razlogov, zakaj je bencin vstopil v olje, med drugim so odvisni od vrste gorivnega sistema motorja (uplinjač, ​​vbrizg, neposredno vbrizgavanje). Poglejmo jih po vrsti in začnimo z bencinskim motorjem z vbrizgom:

• Uporaba nizkokakovostnega goriva . Lahko poškoduje tesnila, skozi katera bo gorivo skozi čas pronicalo v motor. Poleg tega zmes zraka in goriva, ustvarjena iz nje, lahko poškoduje površine jeklenk, batov, ventilov.
• Uporaba nizkokakovostnih dodatkov . Slabi aditivi za gorivo lahko poškodujejo tesnila. Zato morate k njihovi uporabi pristopiti z razumevanjem zadeve in izbrati pravo orodje.
• Obrabljeni batni obročki valja in slaba kompresija . To se običajno zgodi iz naravnih razlogov, ki so posledica dolgotrajne uporabe avtomobila ali zaradi mehanskih poškodb. Iz tega razloga gorivo teče neposredno v karter, kjer se meša z motornim oljem.
• Okvaren sistem EGR . Nepravilno delovanje sistema za recirkulacijo izpušnih plinov lahko povzroči tudi vstop bencina v olje.
• Preskočite šobe . Če motorji z neposrednim vbrizgom goriva (na primer TSI) zamudijo injektorji, bo ob zagonu majhna količina bencina iz njih pronicala v motorno olje. Torej, po parkiranju z vključenim vžigom (ko črpalka ustvari tlak do 130 barov), tlak v vodilu za gorivo prispeva k temu, da bencin vstopi v zgorevalno komoro in skozi režo v obročih - v olje . Podoben problem (čeprav v manjši meri) se lahko pojavi pri običajnih vbrizgalnih motorjih.
• Okvarjen vakuumski regulator goriva . Če ne deluje pravilno, se del goriva vrne v motor in se skozi reže pomeša z oljem.
• Bogata mešanica zraka in goriva . Nastanek bogate mešanice je lahko posledica različnih razlogov. Pri vbrizgalnih motorjih je to posledica okvare senzorjev ali injektorjev, pri uplinjačih strojih pa je uplinjač preprosto nepravilno konfiguriran.
• Okvara vžigalne tuljave / vžigalne svečke / visokonapetostne žice . Posledica tega je, da mešanica zraka in goriva v določenem valju ne gori. Zrak naravno izhlapi, hlapi goriva pa ostanejo na stenah jeklenk, od koder vstopijo v ohišje motorja.

Razmislimo ločeno o razlogih za uplinjače:

• Poškodba membrane membrane črpalke za gorivo . To se lahko zgodi zaradi naravnih razlogov (staranje in obraba) ali zaradi mehanskih poškodb. Spodnji del membrane je zasnovan tako, da zgornji del zaščiti pred škodljivimi plini iz bloka motorja. Če je plast poškodovana, lahko pride do situacije, ko bo bencin prodrl v ohišje motorja in se tam mešal z mazivom.
• Težava z igelnim ventilom . Sčasoma se lahko poškoduje in deluje nepravilno, s čimer pusti bencin.
• Napačna nastavitev uplinjača . Posledično se bencin lahko prelije v uplinjač, ​​vključno s tvorbo bogate mešanice zraka in goriva. In če je prepona poškodovana, se stanje samo poslabša.

Kako prepoznati bencin v olju

Vsak lastnik avtomobila lahko med običajnim postopkom zjutraj pred zagonom motorja ugotovi, ali je v olju bencin. To lahko storite z eno od spodnjih metod.

Preverite vonj

Najenostavnejša preskusna metoda, s katero boste lahko ugotovili, kakšen je bencin v olju, je vonj olja pri preverjanju nivoja z merilno palico ali z odvijanjem pokrova za polnjenje olja. Če olje v motorju diši po bencinu, vas to opozori in prisili, da opravite več drugih pregledov. Upoštevajte, da olje morda ne diši po bencinu, temveč po acetonu . Odvisno od kakovosti uporabljenega bencina in olja, stanja maziva in drugih razlogov.

Test kapljanja

Pogosto s spremembo vonja olja postane bolj tekoče, to pomeni, da začne zlahka odtekati iz merilne palice. Na to morate biti tudi pozorni, še posebej, če je bilo olje napolnjeno dlje časa, na primer kilometrina na njem je že več kot sredina njegove življenjske dobe. Zato poleg maziva za vonj opravite še test kapanja, da določite kakovost olja.

Torej, če ga želite izvesti, morate nekaj gramov testnega maziva spustiti na navaden papir. Takoj ne boste dobili odgovora, ker ga morate pustiti na toplem vsaj nekaj ur (najbolje 12). Toda po analizi širjenja območij (vzdolž robov kroga bo sektor, ki ima rumenkast ali rdečkast odtenek), potem bencin z veliko verjetnostjo pride v olje ali ne.

Da bi napako suma zmanjšali na nič, je vredno podrobneje preučiti zgoraj obravnavane znake in preveriti zgorevanje.

Sežiganje motornega olja

Številni izkušeni avtomobilisti, da bi ugotovili, ali je bencin v olju, preprosto predlagajo zažiganje mazalne tekočine. Neizkušeni vozniki, ki še nikoli niso naleteli na podobno težavo, pogosto zmotno poskušajo olje preprosto zažgati neposredno na merilni palici. Ta pristop ne bo prinesel rezultata, le da je v olju že kritičen del bencina, vendar se to zgodi redko in tudi to bodo videli drugi, očitni znaki.

Pravzaprav je treba olje, segreto v epruveti, zažgati . Torej, za to morate vzeti stekleno epruveto z ozkim vratom in vanjo vliti majhno količino olja. Če ima epruveta ravno dno, jo je bolje ogreti na električnem štedilniku. Če ima epruveta zaobljeno dno, jo lahko vzamete v laboratorijske klešče in segrejete na odprtem ognju (štedilnik, sveča, suh alkohol itd.). Upoštevajte, da mora biti med postopkom ogrevanja vrat (zgornji del) epruvete hermetično zaprt s kakšno kapico, da bencin med segrevanjem ne izhlapi.

Temperatura vžiga hlapov motornega olja je veliko višja kot temperatura bencinskih hlapov, zato olja v običajnih pogojih ne bodo gorela. Po določenem času, ko se preskusni vzorci dovolj segrejejo, je treba odpreti pokrov epruvete in hitro prinesti vir odprtega ognja (vžigalnik, vžigalica). Če se uhajajoče hlape niso vžgale, potem v olju najverjetneje ni bencina ali je njegova količina zanemarljiva. Če je prisotnost bencina resna, se na vratu epruvete prikaže plamen. V tem primeru bo rezultat zgorevanja hlapov bencina, ki izvirajo iz maziva v epruveti.

Med izvajanjem opisanih preskusov upoštevajte varnostne predpise in predpise o požarni varnosti !!!

Kaj storiti, ko bencin pride v olje

Če ugotovite, da je v motornem olju gorivo, morate najprej pomisliti na diagnostiko, da ugotovite vzrok in zamenjate samo olje. V tem načinu je nemogoče dolgo časa upravljati avto!

Iskanje puščanja goriva v motornem olju se začne s preverjanjem kompresije, tesnil injektorja in njihove zmogljivosti. Diagnostiko injektorjev je mogoče opraviti z demontažo ali brez nje. Na avtomobilih z uplinjačem je treba preveriti nastavitev uplinjača, manj pogosto zamenjajo mehanizem igle in sedežni sklop.

Vzporedno s preverjanjem delovanja sistema za gorivo sistema je vredno odviti in preveriti svečke. Barva usedlin ogljika in njihovo stanje bosta omogočila presojo delovanja vžigalnega sistema.

Kakšne so posledice upravljanja avtomobila z bencinom v olju

Kaj pa se bo zgodilo, če bencin pride v olje in ga ni mogoče pravočasno zaznati? Ali lahko avto upravljate v takšnih pogojih? Takoj bomo odgovorili - lahko jo izkoristite, vendar ne za dolgo.

To je posledica dejstva, da gorivo, ki pride v ohišje motorja, bistveno razredči mazalno tekočino in s tem krši njegovo delovanje. Zmanjšanje viskoznosti vodi do slabega mazanja posameznih delov motorja, še posebej to velja, če deluje pri visokih temperaturah in pri visokih obremenitvah. Poleg tega bencin nevtralizira učinek dodatkov v njem.

Sprememba sestave olja povzroči obrabo motorja in znatno zmanjšanje njegovega celotnega vira (do remonta).

V najbolj kritičnih situacijah se lahko olje v motorju preprosto vname z vsemi posledičnimi posledicami!

Zato je treba, da ne bi prišlo do takšnih situacij in čim bolj ohranili vir motorja, čim prej opraviti diagnostiko in ustrezne ukrepe za popravilo.