cassvitaflour.com

Napaka P0500 simbolizira okvaro senzorja hitrosti vozila ali njegovega električnega kroga ("Napaka senzorja hitrosti" ali v angleščini - senzor hitrosti vozila). Poleg tega se ta napaka pojavlja pri avtomobilih, opremljenih s protiblokirnim zavornim sistemom (ABS), ki preprečuje drsenje stroja. Dejstvo je, da delovanje omenjenega sistema nadzoruje elektronska krmilna enota (ECU) avtomobila, zlasti primerja hitrost vrtenja ročične gredi in samega kolesa. Štiri impulzni signal z ustreznimi informacijami prehaja skozi ECU. Če želite ustvariti napako P0500, mora biti hkrati izpolnjenih pet pogojev.

Vsebina:

• Zakaj pride do napake
• Zunanji znaki napake
• Pogoji za njegovo oblikovanje
• Preverjanje sistema
• Kako preveriti senzor
• Kako odpraviti okvaro

Kar se tiče diagnoze kode P0500, lahko to storite sami, če imate samo električni preizkuševalnik (multimeter) in osnovno ključavničarsko orodje. Kot kaže praksa, prekinitev signalne žice ali kritično zmanjšanje vrednosti njene izolacije pogosto privede do napake s kodo P0500 (preprosto rečeno, obrabljena). Po statističnih podatkih se podobna napaka pogosteje kot pri drugih pojavlja pri naslednjih znamkah avtomobilov - Toyota, Ford, VAZ, Peugeot, Chevrolet in Opel.

Vzroki za napako P0500

Ne glede na model stroja so lahko razlogi za oblikovanje kode P0500 eden ali več naslednjih razlogov:

1. Okvaren senzor hitrosti na enem ali obeh (štirih) pogonskih kolesih.
2. Prekinjena žica ali kratek stik v električnem ali signalnem vezju senzorja hitrosti.
3. Slab stik v električnem ali signalnem vezju senzorja (možnosti je lahko veliko, od oksidacije do slabe pritrditve čipa).

Običajno so slabe ali nobene električne povezave vzrok kode napake senzorja hitrosti. Nato program pri diagnostiki izda sporočilo, da ni signala s senzorja hitrosti vozila.

Simptomi napake senzorja hitrosti vozila

Zunanji znaki kode P0500 so eden ali več od naslednjih primerov:

1. Merilnik hitrosti in / ali števec kilometrov (če obstaja) deluje v celoti ali delno (nepravilno). To še posebej velja za elektronske merilnike hitrosti.
2. V avtomobilih s samodejnim menjalnikom se lahko prestava nepravilno (nepravilno) spremeni, saj ECU ne more pravilno sprejeti odločitve, s katero hitrostjo se avtomobil premika.
3. Sistem ABS in / ali sistem za nadzor oprijema motorja (TCS) lahko onemogočite (ECU jih prisilno preklopi v zasilni način).
4. Opozorilne lučke za ABS in / ali zavorne sisteme se vključijo na armaturni plošči.
5. Pri nekaterih strojih bo največja hitrost in / ali število vrtljajev motorja prisilno omejena.

Če se pojavi vsaj ena od naštetih težav, je treba računalnik diagnosticirati z ustrezno programsko opremo.

Pogoji za generiranje kode napake P0500

Če želite generirati kodo napake P0500 in v skladu s tem aktivirati opozorilno lučko Check Engine na armaturni plošči, mora biti izpolnjenih naslednjih pet pogojev:

1. Kotna vrtilna frekvenca motorne gredi presega 1600 vrt / min.
2. Temperatura hladilne tekočine v motorju presega +80 stopinj Celzija.
3. Informacijski signal ECU o hitrosti vozila ustreza 5 km / h (pri nekaterih avtomobilih se ta vrednost lahko razlikuje, na primer 9 km / h) in manj.
4. Parameter obremenitve TL je daljši od 3 milisekund.
5. Štirje zgoraj navedeni pogoji skupaj trajajo od 4 sekunde ali več.

Vendar je treba opozoriti, da se lučka Check Engine prvič vklopi pri avtomobilih s samodejnim menjalnikom in drugič (drugo potovanje, zagon) pri avtomobilih z običajnim ročnim menjalnikom.

Preverjanje stanja sistema

V tem primeru so problematične enote lahko senzor hitrosti (pri avtomobilih s prednjim pogonom je nameščen na ležaju pesta, pri avtomobilih z zadnjim pogonom - na menjalniku ali diferencialu), armaturna plošča (plošča, njen elektronski del), vgrajeni nadzorni sistem (ECM v angleški okrajšavi). Pred preverjanjem je priporočljivo preveriti, ali merilnik hitrosti v avtomobilu deluje pravilno. To ni težko preveriti s kratkim potovanjem.

Ko pride do kode napake P0500, sledite tem korakom:

1. S posebno diagnostično opremo se preveri, ali senzor hitrosti deluje pravilno. Če ustrezna oprema ni na voljo, lahko na stroj namestite znan delujoči senzor istega modela.
2. Z multimeterom preverite, ali vezje ni zaprto med vhodnim signalom senzorja in njegovo ozemljitvijo ali napajalno žico (pogosto zaradi okvare izolacije pride do kratkega stika v vezju in s tem nepravilnega delovanja senzorja in celotnega sistema).
3. Z orodjem za pregledovanje ugotovite, ali napetost, ki ustvarja napetost s senzorja, prihaja skozi signalni kabel večkrat na sekundo. Poleg tega se lahko v prvih nekaj sekundah povezava prekine, nato pa se znova obnovi.
4. Preveri se povezava med senzorjem in njegovo maso.
5. Če je senzor štirižilni, se tudi celovitost četrte žice preveri z multimeterom.

Ko vozilo zažene in se ustavi, se komunikacija s senzorjem prekine in obnovi neposredno v gibanju. Zato se postopek preverjanja izvaja po določenem algoritmu.

Kako preveriti senzor hitrosti P0500

Diagram povezave za različne znamke avtomobilov bo drugačen, vendar bo splošna logika za preverjanje senzorja hitrosti enaka. Oglejmo si postopek na avtomobilu Toyota RAV 4, ki je priljubljen v domači širini. Diagnozo napak je treba izvesti s posebnim diagnostičnim orodjem. Nekateri koraki se lahko razlikujejo glede na model in uporabljeno programsko opremo. Algoritem ima naslednja dejanja:

1. Pogonska kolesa obesite tako, da se prosto vrtijo.
2. Priključek ECU in diagnostično orodje (prenosnik) s signalnim kablom priključite na DLC3.
3. Vklopite orodje za vžig in optično branje. V njegovem programu izberite meni, ki prikazuje dejansko hitrost vozila.
4. "Vozite" avto na kratko razdaljo, medtem ko opazite odčitek merilnika hitrosti. Nehajte vrteti kolesa. Oglejte si, kakšno hitrost je program označil, primerjajte jih. Če se vse ujema, potem je dovolj, da napako programsko ponastavite, najverjetneje gre za epizodno operacijo.
5. Če se odčitki razlikujejo, je naslednji korak preverjanje napetosti na instrumentni plošči. Če želite to narediti, odklopite konektor E22 (napajanje) armaturne plošče in vklopite kontakt.
6. Če je vse v redu, bo med tlemi in kontakti E22-39 napetost v območju od 9 do 14 voltov. Opomba! Ta ukrep je treba preveriti tako pri vrtljivih kot pri vrtljivih kolesih. Kolesa pa morate zavrteti ne s pomočjo motorja, temveč mehanično (ročno, nastavite menjalnik v nevtralni položaj).
7. Nato morate izmeriti upor žice med kontakti E22-39 in A12-8, to je preveriti prisotnost odprtega in kratkega stika. Upor označene žice v skladu z multimetrom ne sme biti nižji od 1 Ohm in ne sme presegati 10 kOhm. V nasprotnem primeru je žica prekinjena ali v kratkem stiku (poškodba izolacije).
8. V redkih primerih krmilnik "napak". Če je vrednost napetosti +12 V, potem pride do kratkega stika na vir napajanja. Krmilnik se lahko tudi "izklopi". Za dodatno diagnostiko je smiselno zagnati motor, nato se z eno sondo dotakniti tal in z drugim kontaktom št. 2 bloka ožičenja s senzorja. V tem primeru morate pogledati odčitke diagnostične naprave (programa). Če je vrednost hitrosti tam navedena kot 0 km / h, potem krmilnik ne deluje.
9. V podobnih pogojih morate preveriti napetost med ozemljitvijo in sponko št. 1 na pasu. Če je tam napetost, dobro, sicer je žica zlomljena ali poškodovana (pogosto ji odpove izolacija).
10. V podobnih pogojih morate preveriti napetost med ozemljitvijo in žico št. 3 bloka snopa. Če je napetost, to pomeni, da je senzor popolnoma pokvarjen ali ima slab kontakt. Če napetost ne gre skozi multimeter, pride do preloma žice.

Zanimivo je, da lahko v nekaterih primerih pri slabi izolaciji pride do motenj v signalu senzorja hitrosti iz drugih sistemov. Na primer, pri avtomobilih Toyota Camry se opisana težava pojavi pri dvigovanju s parkirnih senzorjev, ki se nahajajo v bližini v ožičenju. Zato je smiselno pregledati in preveriti ne samo izolacijo žic senzorja in njegovega sistema, temveč tudi druge, ki se nahajajo v neposredni bližini.

Podrobnejši pregled senzorja vključuje uporabo osciloskopa. Z njegovo pomočjo lahko ugotovite ne le, ali informacije prihajajo iz različnih senzorjev pogonskih koles, ampak tudi vidite valovno obliko. V nekaterih primerih je po obliki mogoče presoditi delovanje sistema ABS. Obstajajo primeri, ko se je obroč ABS na enem ali drugem pogonskem kolesu začel vrteti sam, to pomeni, da ni deloval sinhrono z zglobom CV. In to vodi v situacijo, ko lažni podatki pridejo v ECU. In v nekaterih primerih (vendar ne vedno, odvisno od vdelane programske opreme ECU) je tak položaj neposreden vzrok napake P0500.

Kako odpraviti težave s kodo P0500

Odpravljanje kode napake senzorja hitrosti vozila P0500 je odvisno od vzrokov, ki so jo povzročili. Najlažji način odprave je preprosto ponastaviti napako (programsko ali preprosto tako, da odklopite negativni priključek akumulatorja) v ECU. Vendar je ta metoda primerna le v najblažjih primerih, na primer, kadar pride do nenamernega delovanja krmilnika, njegove tako imenovane "napake". Vendar v nekaterih primerih pomaga tudi tako preprost ukrep.

Resnejša dejanja vključujejo odpravljanje težav v električnem (signalnem) vezju enega in / ali drugega senzorja hitrosti, na armaturni plošči ali v računalniku. Na nekaterih forumih lahko zasledite mnenje, da morate v primeru napake P0500 zamenjati enoto ABS. Pravzaprav temu ni tako. To se naredi le v skrajnih primerih, ko navedeni del res ni v redu.

Najpogostejši vzrok napake P0500 (razen programske opreme) je slab kontakt ali poškodovana izolacija na posameznih žicah. Zato morate začeti s programsko diagnostiko in nato z multimeterom dosledno "zvoniti" vezje. Za to poleg naprave potrebujete tudi diagram električne komponente stroja. Najdete ga v dokumentaciji ali na internetu. Smiselno je tudi preveriti kontakte neposredno na senzorju. Na forumih lahko pogosto najdete informacije lastnikov avtomobilov, da oksidi na njegovih stikih vodijo do napake. Seveda se jih morate znebiti. Ker so kontaktne plošče majhne in globoko nameščene, se tekočina pogosto uporablja za odstranjevanje oksidacije, nato pa se obdela s prevodnim mazivom in tvori zaščitno plast.

Čeprav koda P0500 ni kritična, je iskanje vzrokov, ki so jo povzročili, lahko precej težko in dolgotrajno. V najtežjih situacijah morate razstaviti posamezne dele potniške kabine, na primer žične kanale nad pragovi avtomobila. Zato bodite pripravljeni na to.

V redkih primerih je možno zamenjati senzor hitrosti (če popolnoma odpove), čeprav se to zgodi redko, saj gre za dokaj zanesljivo in trajno enoto. V še redkejših primerih zamenjajte dotrajani mehanski pogon senzorja. Ta naprava je sama po sebi elektromagnetni senzor, ki temelji na vrtljivem relejnem obroču. Vrteči se mehanizem se lahko sčasoma obrabi.

V zgoraj opisanem primeru, ko se obroč ABS ne vrti sinhrono z zglobom CV, je vse "obdelano" povsem preprosto. Če želite to narediti, morate z jedrom postaviti obroč na njegov sedež ali ga preprosto zamenjati, če je močno obrabljen. Postopek je preprost, vendar traja veliko časa.

Pri nekaterih Oplovih modelih je diagnostični priključek prerezan pod pokrovom avtomobila (tudi uradni predstavniki trdijo, da so možne magnetne motnje drugih žic). Če pa se odločite za to, morate natančno vedeti, katero žico boste rezali! V drugih primerih se pri Oplu (pomembno za druge znamke avtomobilov) preprosto očisti stike (pred prahom in morebitno umazanijo). V še redkejših primerih se nekateri lastniki avtomobilov napake 0500 rešijo s ponovnim spajkanjem kontaktov (konektorja) vhodnega senzorja (pomembno za avtomobile z zadnjim pogonom s senzorjem, nameščenim na menjalniku).

Po odpravi tehničnih napak, ki so povzročile napako s kodo P0500, ne pozabite ponastaviti informacij o tem v ECU avtomobila. To je mogoče storiti na dva načina. Prvi je, da za nekaj sekund odstranite negativni priključek iz akumulatorja. Po obnovitvi električnega kontakta se bo elektronska krmilna enota znova zagnala in ponovno diagnosticirala stroj, pri čemer ne bo nobene napake. Vendar ta metoda ni priljubljena in se lahko uporablja le, kadar je to nujno potrebno.

Druga metoda je programska ponastavitev napake. Če želite to narediti, morate uporabiti diagnostično orodje in programsko opremo, s katero je bila napaka odkrita. Vsak program ima ustrezno funkcijo, ki omogoča sprostitev pomnilnika ECU vseh informacij.

Na splošno je treba omeniti, da napaka P0500 ni kritična, zato je pri ustvarjanju kode v ECU mogoče uporabiti stroj. Vendar ga je še vedno bolje odpraviti, če le zato, ker se bo vključila lučka Check Engine in če bodo zaznane resnejše težave z avtomobilom, voznik zanjo ne bo mogel izvedeti.