Komplet za popravilo glavnega zavornega valja - oprema in način uporabe za popravilo GTZ

Uporaba kompleta za popravilo GTZ

Komplet za popravilo glavnega zavornega valja je osnova za popravila z GTZ. V zameno je GTZ eden najpomembnejših delov zavornega sistema avtomobila, ki mora biti vedno v dobrem stanju. To zagotavlja varnost avtomobila, voznika in potnikov ter preprečevanje izrednih razmer na cesti.

Komplet za popravilo glavnega zavornega valja vam omogoča, da odpravite glavne okvare in lastniku avtomobila prihranite pred nakupom novega GTZ. Praviloma vključuje različne gumijaste trakove in manšete, katerih namen je zagotoviti tesnost zavornega sistema, ker je njegova izguba glavni razlog za okvaro avtomobilskih zavor.

Sestava kompleta za popravilo

Sestava kompleta za popravilo glavnega zavornega valja se razlikuje glede na več dejavnikov:

  • model avtomobila, kateremu je komplet namenjen;
  • proizvajalec;
  • sestava kompleta (popolna ali nepopolna).

Kompleti se med seboj razlikujejo ne le po prisotnosti določenega potrošnega materiala, temveč tudi po njihovi količini. Popolni kompleti vključujejo spodaj navedene elemente, nepopolni pa le manšete. V večini primerov so v komplet za popravilo vključeni naslednji potrošni materiali:

Komplet za popravilo GTZ za VAZ-2109

  • ločilna manšeta kamer;
  • glavna manšeta bata valja;
  • zunanja manšeta valja;
  • tesnilni ovratnik za GTZ;
  • zaščitna kapica za GTZ;
  • tesnilo glave bata;
  • pokrov za namestitev odzračevalnih cevi iz cilindra za sprostitev sklopke;
  • bati (primarni in sekundarni);
  • povratne vzmeti za bate;
  • O-obroči za bate;
  • sedež za bate;
  • držalo batne vzmeti in zadrževalni vijak.

Če pride do motenj v delovanju, je treba uporabiti komplet za popravilo glavnega zavornega valja. Več o njih.

Znaki okvare glavnega zavornega valja

Številni objektivni znaki kažejo, da je GTZ okvarjen. Tej vključujejo:

  1. Videz zavorne tekočine na telesu ojačevalnika vakuumske zavore na stiku z glavnim zavornim valjem. Razlog za to je, da je manšeta nizkotlačnega ovratnika v GTZ odpovedala, zaradi česar jo je treba zamenjati.
  2. V pedalu se počuti "mehko" . V tem primeru je najverjetnejši razlog, da je v sistem vstopil zrak zaradi razbremenitve zavornega hidravličnega sistema. Druga možnost je obraba manšete bata glavnega zavornega valja ali obraba "ogledala" GTZ.
  3. Zabijanje stopalke zavore . Razlog za okvaro take težave je, da pride do zamašitve ali zamašitve kompenzacijske luknje v telesu glavnega zavornega valja.
  4. Med zaviranjem je zavorni pedal obtičal . Ta simptom lahko povzroči zagozditev batov v glavnem cilindru, če v sistem vstopi umazanija. To pa je lahko posledica dejstva, da je zavorna tekočina "vlekla" vlago, saj je higroskopna. Majhni trdni delci lahko v sistem vstopijo tudi s prahom. Zato proizvajalci avtomobilov priporočajo občasno menjavo tekočine v zavornem sistemu.
  5. Po pritisku zavornega pedala ne vrnete v prvotni položaj . Vzrokov za težavo je lahko več. Na primer okvara ene ali dveh povratnih vzmeti bata GTZ ali okvara v pogonu zavornega pedala.

Naprava glavnega zavornega valja

Če poznate napravo zavornega valja, se lahko enostavno spopadete z njegovim popravilom z uporabo potrebnih elementov iz kompleta za popravilo. Večina sodobnih avtomobilov uporablja GTZ, sestavljen iz dveh odsekov, od katerih je vsak odgovoren za delovanje para koles. Pri vozilu s pogonom na sprednja kolesa eno vezje deluje s sprednjim levim in zadnjim desnim kolesom, drugo pa s sprednjim desnim in zadnjim levim. Če govorimo o avtomobilih z zadnjim pogonom, potem je eno vezje odgovorno za sprednje zavore, drugo pa za zadnje. Zaradi uporabe dveh vezij je zavorni sistem veliko bolj zanesljiv.

Shema GTZ

Glavni zavorni valj je sestavljen iz naslednjih delov:

  • Nastanitev. Vsebuje vse delovne mehanizme valja.
  • Ekspanzijska posoda. Njegova naloga je oskrba hidravličnega sistema z delovno tekočino.
  • Delovne cevi, zasnovane za prehod tekočine v tokokrog.
  • Bati. Zahvaljujoč njemu je potreben tlak v sistemu.
  • Povratne vzmeti. Delujejo kot protiutež batom, jih dvigujejo in držijo v prvotnem položaju, če ni nasprotovanja.
  • Manšete in obročki za tesnjenje. Njihova naloga je zagotoviti zahtevano stopnjo tesnosti tako v valju kot v hidravličnem zavornem sistemu kot celoti.
  • Senzorji diferenčnega tlaka. Informacije posredujejo na ECU, ta pa voznika obvesti o okvarah v hidravličnem zavornem sistemu (padec tlaka, nizek nivo tekočine itd.).

Brez poznavanja principa delovanja težko preverite pravilnost njegovega delovanja. Zato predlagamo, da razumemo, kako deluje GTZ, in preverimo njegovo uporabnost.

Algoritem glavnega zavornega valja

Glavna naloga GTZ je s pomočjo delovnih valjev pretvoriti tlak na zavornem pedalu vozila v hidravlični tlak zavornega sistema. To pomeni, da je glavna razdelilna povezava, zahvaljujoč kateri se delovna tekočina dovaja v pogone.

Ko je zavorni pedal pritisnjen, se v cevi ustvari tlak, zaradi katerega podtlačna palica potisne prvi bat valja, ki zapre ekspanzijsko luknjo. Posledično se tlak poveča v prvem, nato pa v drugem krogu. In praznine, ki nastanejo med premikanjem batov, so napolnjene z delovno tekočino. V tem primeru se bo gibanje samih batov nadaljevalo, dokler to omogoča povratna vzmet.

Ko je dosežen največji tlak v tokokrogih, se aktivira zavora. Ko voznik odstrani nogo z zavornega pedala, vzmeti vrnejo bate v prvotni položaj in tlak v sistemu se normalizira (postane atmosferski). V sistemu je ekspanzijska posoda, kamor se zavorna tekočina vrača in tako preprečuje nastanek vakuuma v sistemu. Če eden od krogov jeklenk odpove, bo drugi še naprej deloval, kar zagotavlja zaviranje, čeprav z manjšo učinkovitostjo.

Sistem sme uporabljati samo posebno zavorno tekočino, ki jo priporoča proizvajalec avtomobila. Ima visoko vrelišče in visoko odpornost na mehansko stiskanje. Kupite originalno olje!

Preverjanje glavnega zavornega valja

Naprava glavnega zavornega valja pomeni uporabo tesnilnih gumijastih delov, ki občasno odpovejo in postanejo glavna težava med pregledom. Zato je treba v primeru zgoraj opisanih okvar zavornega sistema preveriti njegovo delovanje. In začeti morate z GTZ. Preverjanje se izvede v naslednjem zaporedju:

  • Treba je preveriti, ali na telesu ne pušča , pa tudi razpok na njem.
  • Nato morate preveriti tesnost in stanje tesnilnih elementov cilindra. Pri vseh opravljenih popravilih je nujno zamenjati vsa gumijasta tesnila, ki so vključena v komplet za popravilo glavnega zavornega valja. Preverjanje tesnosti valja se izvaja na posebnem stojalu. Zato je v običajni garaži ta postopek težko izvedljiv.
  • Prav tako se prepričajte, da preverite ogledalo valja . Ne sme biti lupin in poškodb. Poleg tega spreminjanje geometrijske oblike (spreminjanje v oval) ni dovoljeno.
  • Preveriti je treba razdaljo med bati in valjem . Njeno povečanje, ki presega normo, določeno v navodilih za vaš avto, ni dovoljeno.

Če je pregled pokazal spremembe v delovanju GTZ, potem brez čakanja na njegovo popolno okvaro priporočamo, da se popravi z zamenjavo nekaterih elementov iz kompleta za popravilo. Upoštevajte, da je z njegovo pomočjo mogoče odpraviti le manjše okvare (na primer puščanje zavorne tekočine).

V primeru, da je bilo ogledalo cilindra poškodovano , to je, da so se na njem pojavile praske, lupine ali druge poškodbe, potem postane nepopravljivo. Edini izhod v tem primeru je popolna zamenjava.

Popravilo in zamenjava kompleta za popravilo glavnega zavornega valja

Ko ugotovite vzrok okvare, morate kupiti komplet za popravilo glavnega zavornega valja. Delimo jih na dve glavni vrsti - popolne in nepopolne. Za nekatere avtomobile je potreben dodaten poseben ključ (na primer za VAZ 2110). V kompletu so: plastični stožci za pritrditev novih manšet na telo bata, podložke, vzmeti, prašniki, vse potrebne manšete. Če je komplet nepopoln, so praviloma vanj vključene samo manšete GTZ.

Kako zamenjati komplet za popravilo glavnega zavornega valja? Algoritem za izvajanje dela je naslednji:

Komplet za popravilo GTZ za VAZ 2108-2109

  1. Odstranite negativni priključek iz akumulatorja in sponke iz rezervoarja za zavorno tekočino. To se naredi tako, da elektronska krmilna enota v prihodnosti ne prikaže sporočila o napaki.
  2. Nato je treba iz sistema izprazniti delovno tekočino. To se naredi z medicinsko brizgo in cevmi. Nekaj ​​tekočine bo še vedno ostalo v sistemu, zato vnaprej pripravite krpo, da odstranite kapljice. Vsi odklopljeni cevovodi morajo biti "priključeni".
  3. Po tem morate neposredno začeti odstranjevati GTZ. Ta postopek se bo dobesedno nekoliko razlikoval za vsak model avtomobila, zato je nemogoče dati konkretna priporočila v okviru enega članka, lahko pa z gotovostjo trdimo, da je na sesalnik pritrjen le z dvema čepoma.

Nadaljnje popravilo glavnega zavornega valja je treba izvesti na delovni mizi (delovna miza). Kot kaže praksa, je remont GTZ v garaži nemogoč ali ne prinese želenih rezultatov. Zato se bomo omejili na primer zamenjave gumijastih tesnil iz kompleta za popravilo zavornih valjev.

Upoštevajte, da bo med demontažo zavorna tekočina uhajala iz jeklenke, ki lahko pride na mizo ali okoliške predmete. Zato vam priporočamo, da v začetni fazi nataknete krpo ali debel papir, tako da olje kaplja nanjo.
  • Za demontažo odvijte zaporne in pritrdilne vijake mehanizma. Nato ohišje razstavite. To je treba storiti previdno. tako da vzmeti v notranjosti ne razletijo.
  • Odstranite vsa stara gumijasta tesnila in oljna tesnila iz ohišja, nato z oljem očistite njihove sedeže pred morebitno umazanijo in prahom.
  • Pri sestavljanju je treba vsa nova gumijasta tesnila namazati z uporabljeno zavorno tekočino (po možnosti novo). In bakrene obroče pod zapornimi vijaki je najbolje zamenjati z novimi. Pritrdilne in blokirne vijake je bolje premazati z bakreno mastjo (razpršilom ali pasto), da se kasneje, če je potrebno, ne držijo in jih je mogoče enostavno odviti.
Popravilo regulatorja tlaka GTZ je strogo prepovedano. Nastavitve regulatorja nastavi proizvajalec med njegovo izdelavo, zato se regulatorji tlaka v celoti spremenijo.

Zamenjava kompleta za popravilo glavnega zavornega valja

Uporaba kompleta za popravilo GTZ VAZ

Montaža in namestitev valja se izvede v obratnem vrstnem redu. Ne pozabite postaviti terminala na baterijo. Nujno je treba v sistem napolniti novo delovno tekočino (uporablja se tudi za mazanje novih gumijastih tesnilnih delov), nakar se zavorni sistem črpa, da se iz njega izžene zrak.

Proizvajalci kompletov za popravilo

Priljubljeni proizvajalci kompletov za popravilo glavnega zavornega valja v naši državi so naslednja podjetja:

  • AOZT "Volzhskrezinotekhnika". Podjetje proizvaja komplete za popravilo domačih avtomobilov - Zhiguli, Moskvich in druge priljubljene blagovne znamke (za Moskvich 2140 je sestavljen iz 3 parov manšet, od katerih ima vsaka svojo mačko. Številke 412-3505045, 042 in 036).
  • Globalna skupina FENOX (Belorusija). Podjetje proizvaja široko paleto kompletov za popravilo domačih in tujih avtomobilov. Zlasti za VAZ-2101, 2106, 2107 in VAZ-2121 je kataloška številka kompleta za popravilo GTZ KPT1963C3, cena kompleta za popravilo pa 1,3 ... 1,7. In za Moskvich 2140-3505032.
  • PJSC "Balakovorezinotekhnika". Proizvajalec izdelkov iz gume, ki proizvaja več kot 6.000 izdelkov in zagotavlja nemoteno delovanje avtotransporterjev VAZ, KamAZ, GAZ (kataloška številka kompleta za popravilo GTZ za avtomobile VAZ 2108-09 - 21080350503300, komplet za popravilo proizvajalca, cena - približno 1 USD).
  • Podjetje iz bazalta. Ruski proizvajalec, ki izdeluje komplete za popravilo GTZ za domače avtomobile.
  • SEIKEN. Japonski proizvajalec, ki proizvaja komplete za popravilo, predvsem za japonske avtomobile (na primer HONDA, kataloška številka kompleta je SK62811, cena kompleta za popravilo glavnega valja je 16 ... 18 USD).
  • Aisin Seiki Co Ltd (ali preprosto Aisin). Še eno japonsko podjetje, ki proizvaja sestavne dele za obrate za montažo avtomobilov. Za Toyoto proizvaja veliko izdelkov.
  • SEGURIDAD INDUSTRIAL, SA (SEINSA), Španija. Izdeluje izdelke, vključno s kompleti za popravilo GTZ, pod AUTOFREN TM. Uporablja se v številnih evropskih vozilih. (na primer kataloška številka kompleta je D1298, cena je 2 ... 3 $).
  • Podjetje DELPHI, ZDA. Njeni kompleti za popravilo se uporabljajo tako v ameriških kot evropskih avtomobilih (na primer Mercedes).
  • ATE, Nemčija. Izdeluje komplete za popravilo evropskih avtomobilov (na primer kataloška številka 03037030232, cena kompleta za popravilo GTZ je 20 ... 25 USD).

Rad bi vas spomnil, da ...

S pomočjo kompleta za popravilo GTZ je mogoče odpraviti le manjše okvare pri njegovem delovanju - puščanje zavorne tekočine, gladko delovanje pedala, nastavitev zavornega sistema. Če je valj fizično poškodovan, ga je v večini primerov treba v celoti zamenjati, na žalost pa zamenjava manšet ni dovolj.

Na koncu dela pri zamenjavi kompleta za popravilo glavnega zavornega valja ne pozabite odzračiti zavornega sistema, da zagotovite njegovo tesnost in odsotnost zraka v njem. In preden se odpravite na cesto, ob upoštevanju varnostnih pravil preizkusite zavorni sistem v bližini garaže.