cassvitaflour.com

Nadzorni senzor kisika (v nadaljnjem besedilu UDC) je zasnovan za registracijo količine kisika v izpušnih plinih, ki prihajajo iz motorja v katalizator izpušnega sistema.

Elektronski sistem za nadzor motorja (ECM) izračuna trajanje vbrizga goriva glede na naslednje parametre: masni pretok zraka, število vrtljajev motorne gredi, temperatura hladilne tekočine, položaj dušilke, zahtevani navor, dodatni porabniki (žarometi, peč, zvok itd.).

Pri načinu povečane moči, zagonu, zaustavitvi dovoda goriva, zaščiti ECM se zgodi vse. Odčitki kontrolnega senzorja kisika (UDC) se ne upoštevajo. Odčitki senzorja se upoštevajo v načinu enakomerne obremenitve. Ti odčitki se uporabljajo za prilagajanje zmesi zrak-gorivo ali trajanje vbrizga goriva, odvisno od drugih dejavnikov, ki niso upoštevani.

Posledično kakovostna mešanica goriva in zraka.

Dejavniki, ki jih ECM ne upošteva, so stopnja obrabe motorja, koksanje, spremembe atmosferskega tlaka, kakovost goriva, razpršenost podatkov (dovoljena odstopanja pri odčitkih), pridobljena iz drugih senzorjev, in posledične napake.

Kje je?

kisikov senzor 4x4

senzor za kisik Priora, Kalina

Nadzorni senzor koncentracije kisika je nameščen na ohišju sesalne cevi kolektorja. Na fotografijah oštevilčenih 1.

Načelo delovanja

Krmilni senzor kisika ni zložljiv, skupaj s kabelskim snopom in priključnim blokom. Kot že ime pove, spreminja nivo referenčnega signala glede na količino kisika v izpušnih plinih. Signal senzorja obdela ECM. Kaj je zaželeno vedeti o načelu delovanja?

Med delovanjem motorja, ko se UDC ogreje, regulator reagira na spremembe v območju signala tako, da izčrpa ali obogati mešanico goriva in zraka. Odziv krmilnika na odčitke UDC je vsestranski. To je ukaz, da v trenutnem postopku spremenite kakovost mešanice in vnesete zadnji niz podatkov v pomnilnik, da te načine pokličete v postopku nadaljnjega dela.

Če se delovni del UDC ne ogreje do 300 stopinj Celzija, senzor ni aktiven, raven signala je enaka nič. V hladnem stanju je odpornost UDC občutljivega elementa več megohmov. Ko se temperatura dvigne, se upor zmanjša in nivo signala vstopi v določeno območje. V UDC je poseben grelni element. Napaja ga ECM z uporabo releja v vezju. Tako imamo na bloku krmilno vezje, rele in kontakte samega senzorja.

Oblikovne značilnosti senzorja so, da je njegov občutljivi element kemično aktiven in ga lahko "zastrupijo" svinčeve in silicijeve spojine (njihovi hlapi).

Možni vzroki okvare

1. Svinčeni bencin (prisotnost svinčevih spojin v gorivu) vodi do odpovedi UDC "za 4 rezervoarje".
2. Uporaba tesnil na osnovi silikona (silicijeve spojine) pri sestavljanju motorja lahko daje enake rezultate. Če sklop z uporabo tesnil izključuje stik z napajalnimi, izpušnimi, prezračevalnimi sistemi, potem silikon ne bo poškodovan (na primer pri namestitvi ohišja črpalke).
3. Stik z maščobo, vodo na blazinicah, keramičnim izolatorjem.
4. Mehanske poškodbe ohišja, kabelskega snopa, blazinic, kontaktov.

Opredelitev napake

Diagram povezave

Motnja je lahko v grelnem krogu UDC in v samem vezju senzorja.

DTC P0030, P0032 označuje okvaro grelca.

Vezja grelcev se preverijo za napajalno vezje in za krmilno vezje grelnika UDC:

• izključite vžig za napajalni tokokrog grelnika, odklopite blok ožičenja;
• odklopite blok snopa s krmilnika. Stik X1 / C4 preverimo s kratkim stikalom na omrežje vozila;
• če ni kratkega stika, je krmilnik pokvarjen;
• ko pride do kratkega stika, odklopite blok UD;
• preverimo zapiranje kontakta "D" bloka UDC na omrežje na vozilu;
• prisotnost kratkega stika kaže na okvaro kabelskega snopa;
• odsotnost kratkega stika s kodo P0032 - pomeni razčlenitev UDC.

Vsa dejanja z blazinicami je treba izvesti pri izključenem kontaktu!

S kodo P0030 izvajamo naslednja dejanja:

• blok krmilnika mora biti nameščen;
• odstraniti je treba blok UDC;
• nato vklopite kontakt in preverite prisotnost napajalne napetosti na kontaktu "B" (12V);
• pomanjkanje napajalne napetosti pomeni odprt krog v napajalnem krogu grelnika;
• nato preverimo upor med kontakti "B" in "D" UDC;
• merimo napetost na kontaktu "D" - če je manjša od 1V, potem je prekinitev v krmilnem vezju UDC;
• če je upor večji od 1kΩ, je UDC pokvarjen;
• v nasprotnem primeru je krmilnik pokvarjen.

Precej težko je odkriti vzrok okvare, povezane s krmilnim senzorjem kisika doma.

Za to ni smiselno kupiti diagnostične naprave, posebnega merilnika tlaka. Lahko pa preverite vezja, povezana s senzorjem. Če so napajalni tokokrogi senzorjev v dobrem stanju, lahko domnevamo, da UDC ne deluje, in na ustreznem mestu izvedemo diagnostiko.

Preverimo puščanje izpušnega sistema in ga po potrebi odpravimo.

Z zunanjim pregledom ugotovimo celovitost keramičnega izolatorja, kabelskega snopa, bloka in UDC kontaktov.

Hkrati se zanesite, da njihovo popravilo ni dovoljeno. V primeru poškodbe je treba senzorski sklop zamenjati.

Kabelski snop in blok UDC so izdelani s strukturnimi zračnimi režami, ki zagotavljajo ustrezno hlajenje.

Ko se zazna napaka, "nizka raven signala kisikovega senzorja" ali "visoka raven signala kisikovega senzorja", ECM nadaljuje z nadzorom motorja, ne da bi upošteval signal UDC.

Ker se to zgodi v načinu napajanja, se lahko s takšnimi napakami samozavestno zanesete na zanesljivo delovanje motorja. Hkrati se izgubi ekonomičnost in učinek prisotnosti katalizatorja.

Za preverjanje kroga koncentracije kisika preverimo vezje med kontakti:

• kontakt "C" na bloku UDC, kontakt 4 na bloku krmilnika;
• na kontaktnem bloku UDC "A", na kontaktnem blokovskem kontaktu 30;
• blok krmilnika je nameščen na mestu in vžig je vklopljen, med kontakti "A" in "C" bloka UDC mora biti napetost približno 450 mV.

Po prepričanju o neprekinjenosti vezja in prisotnosti signala krmilnika predpostavimo, da UDC ne deluje pravilno.

Po vseh izvedenih manipulacijah lahko priporočimo najbolj kardinalno testno metodo - namesto domnevno okvarjene namestite senzor kisika, nameščen za nevtralizatorjem!

Tu so podrobno opisane napake, povezane s pomanjkanjem dejavnosti UDC.

Zamenjava kontrolnega senzorja kisika

Umik

Po izklopu vžiga odklopite blok (s pritiskom na zapah).

Seveda je priporočljivo počakati, da se kolektor ohladi - vendar ga je lažje izklopiti iz vročega. Zato, medtem ko je vroče, popustimo en obrat.

Nato s pomočjo tipke 22 ali bolje posebne glave z rezom previdno izklopite senzor.

Ne pozabite, da se lahko keramična konica zlahka zlomi. Namestitev

Namestitev se izvede v obratnem vrstnem redu.

Z novim senzorjem ravnajte previdno! Ne dotikajte se konice ohišja senzorja (z režami), bloka kabelskega snopa - umazanija, tekočine, masti, samovulkacijske spojine!

Priporočljivo je, da pred namestitvijo na niti nanesemo tanko plast grafitne masti (druga mast je neprimerna, saj kaplja in izgori). Pri napeljavi ožičenja naj bo rahlo sproščen, brez napetosti in čim dlje od ogrevanih delov.

UDC je zategnjen z momentnim ključem s silo 25 ... 45 N.m.

Zadnji korak je povezava bloka ožičenja.