Remont motorja (kaj je vključeno) | Stroški v letu 2020

Remont motorja je postopek, med katerim se motor kot celota in zlasti vsi njegovi sestavni deli privedejo v stanje, ki je čim bližje stanju, v katerem je motor zapustil tovarno. Koncept takšnega popravila vključuje: demontažo in čiščenje motorja, preverjanje vseh enot na napake, po potrebi zamenjavo, popravilo in v idealno stanje motorno gred, blok cilindrov, sisteme za dovod goriva, mazanje in hlajenje olja, popravilo ročice mehanizem.

Takšnega popravila ne zamenjajte s postopkom, kot je pregrada motorja. Vključuje le demontažo in zamenjavo tistih elementov, ki so postali neuporabni. Obnovitev motorja se opravi, ko se zazna nizka kompresija in izguba moči zaradi naravne kilometrine vozila.

Vsebina

  • Vzroki in simptomi
  • Faze remonta motorja
  • Cena remonta
  • Kilometrina in garancije

Remont motorja

Razlogi in znaki bližajočega se popravila

Na kratko navedimo razloge in znake, po katerih lahko voznik ugotovi, da je treba opraviti remont motorja. Znaki vključujejo:

  1. Pojav trkanja v KShM (ročični mehanizem).
  2. Zmanjšanje tlaka olja (to kaže lučka na armaturni plošči). Vendar ne pozabite, da enkratno zmanjšanje pritiska še ne pomeni, da potrebujete "kapital". Če pa se zmanjšanje pojavi redno in po kratkem času, je potrebna dodatna diagnostika.
  3. Povečana poraba olja. Tu je ista logika kot v prejšnjem odstavku. Če zelo pogosto dolivate olje, obstaja možnost, da je treba motor prenoviti.Zmanjšanje tlaka olja

    Lučka za zmanjšanje tlaka olja na armaturni plošči

  4. Izpušni plini so temno modri.
  5. Zmanjšana kompresija. Njegova vrednost se meri s pomočjo posebnih naprav.

Zdaj pa poglejmo razloge, zaradi katerih se pojavijo zgoraj opisane težave.

  1. Koksacija oljnih prehodov, znatna kontaminacija, staranje olja ali uporaba slabe kakovosti.
  2. Okvara ali večja obraba ležajev tulcev v oblogah KShM in / ali ročične gredi.
  3. Izgubo stiskanja lahko povzročijo obrabljeni batni obroči, izgoreli ventili ali tesnila glavnega bloka.
  4. Povečanje porabe olja se pojavi iz različnih razlogov. To je lahko zmanjšanje elastičnosti tesnil ventila ventila mehanizma za distribucijo plina ali zamašitev batnih obročev strgala za olje z zgorelim oljem.

Zdaj pa se na kratko osredotočimo na ukrepe, ki so koristni za vsakega voznika, da se preprečijo pogosta popravila motorja in podaljša obdobje med naslednjim "kapitalom".

  1. Redno preverjajte nivo in stanje motornega olja . Zamenjajte ga v skladu s priporočili proizvajalca in v primeru nezadovoljivega stanja - pogosteje.
  2. Ne pregrevajte motorja . Vključno s spremljanjem stanja hladilnega sistema kot celote in zlasti njegovih posameznih enot. To vključuje redno preverjanje stanja in nivoja hladilne tekočine ter po potrebi dolivanje.
  3. Uporabite kakovostno gorivo . Slabo bencin ali dizelsko gorivo vsebuje veliko škodljivih nečistoč, ki med zgorevanjem ostanejo na površini posameznih delov motorja in pospešijo njegovo obrabo.
  4. Ne preobremenjujte motorja . Ne prevažajte zlasti tovora, katerega masa presega maso, ki jo je določil proizvajalec avtomobila, vključno z vleko težkih prikolic.
  5. Izogibajte se daljšemu delovanju v prostem teku . V tem primeru se stopnja pojavljanja ogljikovih nanosov na površini jeklenk in sveč poveča.
  6. Ohranite sproščen slog vožnje . Poskusite se izogniti nenadnim pospeševanjem in pojemkom, delovanju motorja pri visokih vrtljajih (v rdečem območju merilnika vrtljajev), pogostim menjavanjem prestav itd.
Za natančno določitev potrebe po prenovi motorja z notranjim zgorevanjem morate uporabiti nekatera orodja: stetoskop, manometer, notranji merilnik, endoskop, merilnik kompresije.

Faze remonta motorja

Remont motorja lahko razdelimo na več stopenj:

Najprej . Demontaža motorja, razstavljanje in čiščenje vseh enot posebej.

Drugič . Diagnostika in prepoznavanje poškodb na vseh delih, določitev stopnje njihove obrabe.

Tretjič . Poiščite napake na delih motorja. To stopnjo lahko razdelimo na ločene postopke:

  • ugotavljanje prisotnosti razpok na bloku motorja;
  • merjenje ustreznih zračnosti;
  • odpravljanje težav z ročično gredjo;
  • merjenje geometrije vseh drgnjenih delov, primerjava dimenzij s tovarniškimi in določanje odstopanj od norme.

Četrtič . Popravilo glave valja:

Odstranjevanje usedlin ogljika iz glave valja

Odstranjevanje usedlin ogljika iz glave valja

  • odprava razpok;
  • zamenjava ali obnova vodilnih puš;
  • zamenjava ali, če je mogoče, obnova posnetkov sedežev ventila;
  • namestitev novih tesnil stebla ventila;
  • zamenjava ali obnova odmične gredi, ventilov, potiskačev.

Petič . Popravilo bloka valjev:

  • vrtanje, brušenje jeklenk in vgradnja novih oblog;
  • odprava razpok v bloku;
  • popravilo niše ročične gredi;
  • poravnava ravnine parjenja.

Šestič . Popravilo in obnova motorne gredi.

Obnova motorne gredi

Obnova motorne gredi

Sedmi . Montaža in namestitev motorja.

Osmi . Delovanje v hladnem motorju - dolgotrajno delovanje motorja z notranjim zgorevanjem v prostem teku. Ta postopek omogoča drgnjenje vseh elementov za stabilno delovanje motorja v prihodnosti.

Deveti . Zadnja faza prenove je prilagoditev naslednjih kazalnikov:

  • prosti tek;
  • stopnja toksičnosti izpušnih plinov (CO);
  • vžig.

Stroški remonta motorja leta 2020

Številne voznike zanima cena obnove motorja. Preden nadaljujemo neposredno z oceno kupljenih materialov in stroškov dela, je treba pojasniti, da se bodo tudi cene za različne modele strojev razlikovale. To je posledica naravne razlike v ceni rezervnih delov. Poleg tega je mogoče opraviti drugačen obseg dela. Zato je vse individualno.

Opravljeno delo Stroški za VAZ 2101-2112 od poletja 2020 Stroški tujih avtomobilov od poletja 2020
Popolna prenova motorja z odstranitvijo Od 9500 do 12000 rubljev Od 15.000 rubljev
Zamenjava tesnila glave valja Od 2500 do 4500 rubljev Od 4600 rubljev
Zamenjava tesnila kolektorja Od 1300 do 2200 rubljev Od 2200 rubljev
Zamenjava tesnila palete Od 1000 do 2000 rubljev Od 2100 rubljev
Zamenjava verige / jermena Od 1200 do 1800 rubljev Od 1500 rubljev
Zamenjava tesnil stebla ventila Od 1800 do 3500 rubljev Od 2500 rubljev
Popravilo glave bloka Od 5000 do 7500 rubljev Od 6000 rubljev
Nastavitev ventilov Približno 800 rubljev Od 1000 rubljev
Zamenjava zadnjih oljnih tesnil motorne gredi Od 2500 do 3500 rubljev Od 6500 rubljev
Zategovanje verige Približno 500 rubljev Od 500 rubljev
Zamenjava nosilca motorja Približno 500 rubljev Od 800 rubljev
Izvajanje kontrolnih in diagnostičnih del
Diagnostika motorja s pomočjo optičnega bralnika za napake, preverjanje trenutnih podatkov o delovanju motorja Približno 850 rubljev
Merjenje kompresije - 4/6/8 valjni motor Od 400/600/800 rubljev

Ne pozabite, da bo v nekaterih primerih izvedba večjega remonta dražja kot nakup novega motorja. Na primer, če naj bi opravil veliko dela z zamenjavo dragih rezervnih delov. V vsakem primeru je treba o tem vprašanju razpravljati in stroške izračunati v vsakem primeru posebej.

Prevožene kilometre in garancije med remontom

Kdaj je potrebna remont motorja? Natančne informacije boste našli samo v navodilih za uporabo vašega avtomobila. Na splošno lahko odgovorite na naslednji način: domači avtomobili imajo pred ustreznimi popravili približno 150 tisoč kilometrov, evropski tuji avtomobili - približno 200 tisoč in "japonski" - 250 tisoč.

Kar zadeva garancijo za opravljeno delo, tu ne gre le za in ne toliko natančno v postopkih popravila, temveč za kakovost nadomestnih delov, ki se uporabljajo v tem primeru. Na kratko morajo biti zagotovljeni . Na žalost v našem času kupiti odkrit zakon ali ponaredek. Zato poskušajte nadomestne dele kupovati v trgovinah z licenco in po možnosti pri zaupanja vrednih prodajalcih. To bo zmanjšalo tveganje za nakup blaga nizke kakovosti in s tem povečalo verjetnost skladnosti z garancijo.

Številne delavnice, ki spoštujejo sebe, svojim strankam ponujajo preizkušene, originalne in certificirane nadomestne dele.

Remont

Trenutno dajejo garancijo za svoje delo skoraj vsi bencinski servisi, ki izvajajo remont motorjev. Praviloma je to 20 ... 40 tisoč kilometrov. Če pa je motor dobro popravljen, potem težave ne bi smele nastati pri bistveno večji kilometrini. Ne smemo pozabiti, da je motor po remontu najbolj dovzeten za nove okvare zaradi zaprtja novih delov in sklopov. Zato na prvih 10 tisoč prevoženih kilometrih poskusite voziti v varčnem načinu, brez nenadnih sunkov, pospeševanj in ne pri visokih vrtljajih motorja.

Ker morajo obrtniki med večjo prenovo opraviti veliko zapletenih postopkov, je lahko čas, porabljen za to, precejšen. Na primer:

  • Če zahtevanega rezervnega dela ni na voljo na bencinskem servisu in je treba počakati na njegovo dostavo iz tujine, lahko čas popravila traja 15 ... 20 ali več dni (v veliki meri je odvisno od časa dobave zahtevanega dela) .
  • V primeru razpoložljivosti potrebnih delov, pomanjkanja opreme za izvedbo popravila se lahko obdobje podaljša za 5 ... 8 dni.
  • Če je na bencinskem servisu običajno večja prenova, traja 3 ... 4 dni, če ni dodatnih ovir ali težav.

Priporočljivo je, da se z mojstri vnaprej pogovorite ne samo o stroških popravila, temveč tudi o času njegove izvedbe pred delom. In bolje je skleniti formalni sporazum, ki ima pravno veljavo. To vas bo v prihodnosti rešilo morebitnih nesporazumov.

Namesto sklepa

Na koncu bi rad podal še naslednji aksiom: vir motorja je neposredno odvisen od vira delovanja njegovih posameznih elementov . Za tuje avtomobile je vir običajno 250-300 tisoč kilometrov, domači pa le 150 tisoč. Da bi motor deloval čim dlje brez okvar, je vredno upoštevati pravila delovanja, ki jih je določil proizvajalec, in izvajati redno vzdrževanje.

Avtor: Ivan Matieshin