Kako vklopiti štirikolesni pogon na Nivi. Shema dela in omogočanje / onemogočanje pogona Niva

Odgovor na to vprašanje bo napačen, saj je pogon na "Nivi" trajno poln . Mnogi ljudje zamenjajo funkcijo ročice menjalnika, saj menijo, da ta vklopi / izklopi sprednjo os, medtem ko je njena funkcija zaklepanje / odklepanje sredinskega diferenciala.

Kako vklopiti pogon na vsa kolesa Niva

Zato je funkcijo omogočanja / onemogočanja štirikolesnega pogona na "Nivi" mogoče uresničiti le z posegom v zgradbo avtomobila. Več podrobnosti o tem v članku.

Vsebina:

  • Kako vklopiti štirikolesni pogon na Nivi - priljubljen mit
  • Delovanje vzvoda menjalnika in blokada diferenciala Niva
  • Kako onemogočiti most: dve možnosti

Voznik Nive nima možnosti izklopa pogona na sprednja ali zadnja kolesa, kot je to izvedeno v sodobnih avtomobilih s štirikolesnim pogonom drugih znamk, vendar mora znati uporabljati razdelilno ohišje.

Kako vklopiti štirikolesni pogon na "Nivi"

Na stalnem štirikolesnem pogonu "Niva". Kaj to pomeni? Da shema pogona na vsa kolesa Niva pomeni, da vedno deluje - vsa štiri kolesa ves čas dobivajo rotacijsko energijo iz motorja prek kardanov in diferencialov.

Podatki, da lahko na Chevrolet Nivi in ​​Nivi 4x4 izklopite in vklopite štirikolesni pogon z ročico, so zelo pogost mit . To različico včasih izrazijo celo menedžerji trgovcev z Lado - domnevno ročica menjalnika povezuje sprednjo os in povezuje štirikolesni pogon. Pravzaprav ima Niva stalni štirikolesni pogon, ne vtičnega!

Najpogostejši argument v prid napačne teorije je, zakaj se ob izklopljenem ohišju razdelilnika, če eno kolo obesite na "Nivo", avto ne bo premaknil? V tem videu na primer govorijo o "plavajočem" in nestalnem štirikolesnem pogonu "Nive".

Stalni ali nestalni štirikolesni pogon za Nivo (glej s časovnega žiga 2.40)

Odgovor je preprost - ker ta avtomobil v obeh generacijah uporablja brezplačne, nezaklepljive diferenciale. Kako deluje - preberite ustrezno gradivo. Torej, ko je kolo obešeno, se vsa moč motorja vrti, druga tri kolesa pa se praktično ne vrtijo.

Zakaj potem na brezpotjih pomaga vključitev ročice za podajanje? Ali zato, ker "vklopi" delo Nivinega štirikolesnega pogona? Ne, ta ročica blokira sredinski diferencial. Posledično se moč motorja ne pošlje na kolo, ki se najlažje obrača (v skladu z načeli diferenciala), temveč se enakomerno porazdeli med osi. In ena od osi je sposobna izvleči avto.

Mimogrede, če ima "Niva" na vsaki osi obešeno / zdrsnjeno kolo, avtomobil ne bo mogel priti iz te situacije. V tem primeru bi pomagalo le zaklepanje vsakega kolesnega diferenciala, a tega v tem avtomobilu ni. Čeprav je takšno napravo mogoče namestiti dodatno.

Zato ni treba postavljati vprašanja, "kako vklopiti štirikolesni pogon na Chevrolet Niva, Niva 2121 ali 4x4, ker je že vklopljen. Vendar je treba izkoristiti možnosti blokiranja sredinskega diferenciala. Kako - bomo razmislili naprej.

Kako uporabljati štirikolesni pogon in razdelilnik na "Nivi"

Ker smo že ugotovili, da ko postavljajo vprašanje »kako vklopiti 4VD na Nivi«, v resnici to pomeni, kako vklopiti blokado sredinskega diferenciala, potem bomo upoštevali navodila za uporabo razdelilne omarice.

Za terenske razmere imajo razdelilne omare Niv dve možnosti in dva mehanizma. Prva je blokada diferenciala. Druga je spodnja / višja gred.

Na običajnih asfaltnih cestah se vedno uporabljata gred in blokada diferenciala. To je "običajen" način delovanja avtomobila, ko bi moral voziti kot vsak mestni avtomobil. Kako pravilno nastaviti ročice - preberite spodaj v poglavju o nadzoru različnih modelov Niva.

Naslednji načini se uporabljajo v brezpotjih. Gonilo z gosenico brez blokade diferenciala je potrebno, kadar avto potrebuje več oprijema - v pesku, blatu, med vožnjo navzdol, začenši s težko prikolico.

Preklop na nižji obseg prestav je možen le, če avtomobil miruje pred začetkom gibanja na težkem odseku ali pri vožnji s hitrostjo do 5 km / h, ker škatla "Niva" nima sinhronizatorjev ! Med vožnjo pa lahko preklopite na višjo prestavo, pri čemer je sklopka izključena.

Blokada se uporablja v naslednjih primerih - če območje postane še posebej težko prehodno in ko kolo zdrsne / visi na eni od osi. Diferencial lahko blokirate med premikanjem avtomobila, vendar preden zaidete v težaven odsek ceste. Najpogosteje se ta funkcija uporablja skupaj z gosenico. Z overdriveom lahko zaklenjeni diferencial uporabimo pri vožnji po razmeroma ravnih cestnih odsekih brez asfalta.

Številni viri pišejo o tem, da je treba med drsenjem snega in ledu vklopiti blokado diferenciala. Toda v uporabniškem priročniku ni takšnih priporočil - predlagajo uporabo te funkcije, če je potrebno, le če se na takšni površini ne morete premikati. In novinarji "Za volanom" so med preizkusi Chevrolet Nive ugotovili, da na spolzkih površinah blokada pomaga le pri vožnji navzdol. Med pospeševanjem ta način poveča tveganje za zdrs in poslabša vodljivost v ovinkih!

Ne priporočamo kakršnih koli sprememb neposredno v trenutku zdrsa koles, prav tako ne vozite z zaklenjenim diferencialom pri hitrosti nad 40 km / h . Vključno s tem, ker takšna vožnja poslabša vodljivost avtomobila , poveča porabo goriva in obrabo pnevmatik. In nenehno gibanje v tem načinu na splošno vodi do okvare mehanizmov in delov menjalnika. Zato se v vseh avtomobilih Niva in Chevrolet Niva ikona štirikolesnega pogona na armaturni plošči zasveti, ko je diferencial zaklenjen. Tudi če ste ga pozabili odkleniti, vas opozorilna lučka pozove, da situacijo popravite.

V praksi je lahko zelo težko vklopiti blokado diferenciala. To je zato, ker so zobje sklopov pritisnjeni na zobe zobnika. V takšnih razmerah ne bi smeli uporabljati sile - lahko samo zlomite ročico ali mehanizem! To "lepljenje" ni znak okvare, ampak normalno delovanje prenosnika. Gre za povsem mehansko enoto, ki deluje na ta način.

V skladu z navodili je vključitev blokade diferenciala Niva potrebna pri vožnji po ravni črti s hitrostjo do 5 km / h , medtem ko dvakrat pritisnete / stisnete sklopko. Toda praksa lastnikov avtomobilov kaže, da bo to bolj učinkovito ne po premici, ampak po ne ostrem ovinku. Ko se kolesa obračajo, se ročica za zaklepanje enostavno aktivira. Podobna težava je lahko z onemogočanjem zaklepanja. Metoda je enaka, vendar bo učinkovitejše premikanje nazaj z rahlim zasukom volana.

Kako upravljati vzvode razdelilnika Niva v vseh načinih (podroben video)

Upravljanje blokade diferenciala Niva (kratek video)

Ena ali dve ročici za razdelilno ohišje pri Nivi in ​​kako z njimi upravljati?

Različni modeli Niv imajo različne mehanizme za nadzor funkcij prenosnika .

Modeli VAZ-2121, VAZ-2131 in LADA 4x4 (tri- in petvratni) uporabljajo dve ročici. Spredaj - blokada diferenciala. V položaju "potisnjeno naprej" se diferencial odklene. V položaju "potisnjeno nazaj" je diferencial blokiran. Zadnja ročica je prestav navzgor / navzdol. Vzvratni položaj - vrsta z visoko prestavo. Srednji položaj je "nevtralen" (v tem položaju se avtomobil ne bo premikal niti z vklopljenimi menjalniki). Položaj naprej - prestavljanje navzdol.

Modeli LADA Niva, VAZ-2123 in Chevrolet Niva uporabljajo eno ročico. V standardnem položaju je diferencial odklenjen, nevtralni in gornji / spodnji položaj pa enaki, kot je opisano zgoraj. Diferencial se zaklene tako, da se ročica potisne proti vozniku, kar lahko storite z vklopljeno nizko / visoko prestavo ali v nevtralnem položaju.

Krmiljenje razdelilnika z dvema ročicama

Krmilno vezje z dvema ročicama prenosnika

Upravljanje ohišja razdelilnika z eno ročico

Krmilno vezje enojne ročice prenosa

Kako onemogočiti štirikolesni pogon na "Nivi"

Tega ni mogoče storiti brez posega v zasnovo stroja, zato bomo upoštevali dve možnosti, kako izklopiti štirikolesni pogon na "Nivi" je najlažji način in kakšne posledice lahko čakajo.

Najlažji način je odstraniti eno pogonsko gred. To je dovoljeno storiti, ko mehanizem potrebuje popravilo, vi pa morate še naprej voziti in upravljati avto. Po odstranitvi katere koli kardanske gredi dobite navaden enovozični avto in brez namestitve dela nazaj ne boste mogli narediti štirikolesnega pogona.

Mehanizem za onemogočanje sprednje osi na Nivi

Mehanizem za odklop sprednje osi na Nivi, Niva-deli NP-00206

Druga možnost je namestitev posebne naprave, mehanizma za onemogočanje sprednje osi za "Nivo". Nameščen je na sklopki razdelilne omarice, ročica pa se v salon pripelje namesto standardne. Ročica blokade diferenciala ima tretji položaj - "izklop sprednje osi".

Med prednostmi te naprave, ki jih razglašajo njeni razvijalci, je ena glavnih - možno zmanjšanje porabe goriva za 2,5 litra. Sodeč po pregledih na forumih te številke v praksi nihče ne more potrditi. Nekateri prodajalci obljubljajo tudi izboljšanje dinamike pospeševanja ter zmanjšanje vibracij in hrupa. Ampak spet z besedami.

Toda takšna rešitev ima veliko slabosti. Naprava stane od 7000 rubljev. Prav tako bo njegova uporaba verjetno privedla do hitrejše obrabe menjalnika zadnje osi, ker začne delovati močneje. Čeprav mnogi lastniki avtomobilov temu oporekajo, svoje besede potrjujejo z dolgo vožnjo z odstranjeno sprednjo ali zadnjo kardansko gred. Zmanjšana je tudi vodljivost, saj je težje krmiliti na avtomobilu z zadnjim pogonom kot na pogon na vsa kolesa. No, tisti, ki so tak mehanizem imeli v rokah, govorijo o nizki kakovosti njegovega delovanja.

Zato je takšna rešitev zelo sporna, prav tako ni poceni in jo med "nivovodovi" priporoča le malo ljudi.