cassvitaflour.com

Nastavitev vrtljajev v prostem teku je tovarniško nastavljena in ne potrebuje dodatnih nastavitev. Uplinjač je treba prilagoditi, če raven CO po dolgotrajnem delovanju ne ustreza normi.

Preden opravite prilagoditev, se morate prepričati, da so deli v brezhibnem stanju.

Postopek prilagajanja

Če imate nameščen servo krmiljenje, obračajte volan, dokler sprednja kolesa niso v srednjem položaju. Avto mora biti na ročni zavori. Baterija mora biti napolnjena. Raven motornega olja in hladilne tekočine mora biti pravilna.

1. Vakuumske cevi morajo biti priključene na enega in vse.
2. Sistem za dovod zraka mora ohranjati tesnost.
3. V valjih mora biti dobra kompresija.
4. Sistem vračanja izpušnih plinov mora biti v dobrem stanju.
5. Loputa plina se mora dobro zapreti in odpreti.

Odklopiti boste morali odjemalce električne energije. Tudi hladilni ventilator ne sme delovati.

Motor mora biti ogret, igla termometra mora ostati v srednjem položaju. Med obratovanjem mora motor vzdrževati to temperaturo, motor boste morali zagnati, da se ponovno ogreje. Število vrtljajev motorja mora biti manjše od 1000 vrt / min.

Tahometer je priključen v skladu z navodili za uporabo. Zagnati boste morali motor in pogledati s stekla uplinjača, da preverite, ali je nivo goriva na sredinski črti.

Ko je treba število vrtljajev motorja povečati na 2000 - 3000 vrt / min, je treba takšne vrtljaje držati dve ali tri minute, nato pa ga pustiti minuto v prostem teku. Poglejte tahometer, število vrtljajev motorja mora biti približno 750 ± 50 vrt / min vrtljaji na minuto ne ustrezajo zahtevani vrednosti, vijak boste morali vrteti, dokler vrednost ne bo v zahtevanih mejah. In če vrtilne frekvence v prostem teku ni mogoče prilagoditi, vendar zgornji sistemi delujejo brez napak, boste verjetno morali zamenjati uplinjač.

Ustavite motor, pustite tahometer priključen.

Nato morate na sredini pokrova izpušnega kolektorja odklopiti vtič lambda sonde. Drugi čep je treba odklopiti od regulacijskega ventila za dovod zraka. Nahaja se na desni strani vžigalne tuljave, skoraj pred samim vzmetnim vzmetjem. Na desni strani je v bližini toplotnega ščita izpušnega kolektorja sesalna cev, katere naloga je izmeriti vsebnost CO. Pokrovček cevi se odstrani in priklopi naprava za merjenje CO; pri povezovanju morate slediti navodilom. Povezava med cevjo in merilno napravo mora biti zatesnjena.

Kasneje morate zagnati motor in ga pospešiti na 2000 - 3000 vrt / min in nato vrniti v prosti tek. Odčitki števca morajo biti znotraj 1,0 ± 0,5%. Če vsebnost CO ne ustreza predpisani vrednosti, boste morali obrniti nastavitveni vijak, vstavljen v blok dušilke. Zaprta je s tesnilom, da se prepreči spontano vrtenje. Eden od razlogov je, da morate odstraniti uplinjač, ​​da bi izvrtali tesnilo, to delo opravite v za to posebej zasnovani delavnici. Če delo opravljate sami, ne vrtajte pregloboko. Ko izvrtate tesnilo, se uplinjač ponovno namesti in vijak, ki stoji v notranjosti, zasuka z običajnim izvijačem, dokler vrednost CO ni v želenem območju, v luknjo je treba vstaviti novo tesnilo.

Za to vam ni treba odstraniti uplinjača.

Avtomobili brez katalizatorja. Pri takih avtomobilih lahko hitrost prostega teka nastavite na enak način kot pri modelih z nameščenim katalizatorjem, vendar boste za prilagoditev sestave mešanice potrebovali poseben izvijač, ki ga morate vstaviti v serife nastavitve vijak, da dosežemo najboljši možen rezultat, uporabite tahometer in napravo za merjenje vsebnosti CO. Če naprave nimate, lahko delo opravite tudi brez nje, če upoštevate zaporedje, pa morate varovati okolje.

Najprej morate prilagoditi hitrost prostega teka. Izvesti boste morali zgornje pripravljalne postopke in odčitati merilnike vrtljajev. V primeru, da so vrtljaji zunaj meja 750 ± 50 vrt / min, bo treba prilagoditi.

Izvršilni nalog

1. Ogrevajte motor, da ves čas ohranja delovno temperaturo.
2. Če želite prilagoditi vhodno mešanico, morate uporabiti vijak, ki uravnava hitrost prostega teka. Vijak je treba popolnoma priviti s pomočjo posebnega izvijača, ni ga treba močno priviti, po katerem se vijak izkaže dva polna obrata. Posledično se bo število vrtljajev v prostem teku v primerjavi s prejšnjo vrednostjo povečalo za 50 vrt./min. Z istim izvijačem zavrtite nastavitveni vijak, ki spreminja sestavo zmesi, potem ko bo motor začel uravnavati največje število vrtljajev. Po tem je treba vijak priviti. Ne pozabite na količino CO, skladnost z zahtevano vrednostjo je 1,5 ± 0,5%.

Enako lahko storimo z merilnikom CO.

Izvršilni nalog

Kot je že opisano, boste morali prilagoditi tudi število vrtljajev v prostem teku, da preverite, ali motor vzdržuje delovno temperaturo.Merilnik CO se vstavi v izpušno cev (najmanjša globina 40 cm). Skozi opazovalno steklo preverite nivo goriva, mora biti na sredinski črti. S posebnim izvijačem zavrtite nastavitveni vijak za sestavo zmesi, tako da odčitki merilnika odčitajo 1,5 ± 0,5%.

Večpozicijski sistem vbrizgavanja

Hitrost prostega teka in vsebnost CO običajno samodejno regulira posebna naprava, vendar obstaja možnost, da bo treba prilagoditev izvesti ročno. Najbolje je, da vse nastavite v delavnici, če pa natančno preučite opis, potem lahko samostojno nastavite hitrost prostega teka.

Pred prilagajanjem in preverjanjem morajo biti izpolnjeni določeni pogoji, vsi deli sistema morajo biti v dobrem stanju.

Izvršilni nalog

1. Avto je postavljen na ročno zavoro, kolesa pa se obrnejo v srednji položaj.
2. Baterija mora biti napolnjena.
3. Vžigalni sistem mora delovati brezhibno, torej biti v odličnem stanju.
4. Raven hladilne tekočine in olja v motorjih mora nujno ustrezati zahtevanim vrednostim.
5. Sistem za dovod zraka mora ohranjati tesnost.
6. Zahtevane vrednosti je treba vzdrževati s stiskanjem v jeklenkah.
7. Učinek dušenja mora biti popoln.
8. Vsaka varovalka bi morala delovati.

V primeru, da imate samodejni menjalnik, se ročica postavi v nevtralni položaj. Klimatska naprava mora biti izključena.

Preverjanje prostega teka

Pri preverjanju vrtljajev v prostem teku ravnajte tako:

Motor se ogreva, dokler igla termometra ni v srednjem položaju. Med nastavitvijo motorja je treba vzdrževati delovno temperaturo, število vrtljajev mora biti najmanj 1000 vrt / min. Po ugasnjenem motorju odklopite vtič senzorja položaja plina in zaženite motor.

Poglejte tahometer, motor bi moral delovati pri 800 vrt / min. Po vrtljajih motorja povečajte 2-3 krat na 2000 vrt / min in odčitajte število vrtljajev v prostem teku. Število vrtljajev naj bo približno 850 ± 50 vrt / min. V večini primerov je treba pred preverjanjem in nastavljanjem števila vrtljajev v prostem teku izpolniti vse zahteve, ki jih določa večpozicijski sistem vbrizga.

Zračni filter

Zračni filter ima papirnato podlago, ki je nikoli ne čistite. Filter je treba zamenjati vsaki dve leti, 60.000 km. Če ga želite spremeniti, morate odstraniti zaščitni pokrov, nato izvleči stari filter in namestiti novega.