cassvitaflour.com

Glavni razlog, da se žaromet znoji, je kondenzacija na notranji strani stekla. Po drugi strani pa nastane kot posledica temperaturne razlike (ogrevanja) žarometa od delovanja svetilk in njegovega nadaljnjega hlajenja. Za uravnavanje tlaka v žarometu (preprosto rečeno, da ne poči) so na njegovem ohišju nameščeni posebni regulacijski ventili. In ravno kršitev tesnosti stekla, tesnil ali prezračevalnih ventilov je glavni razlog, da se žaromet avtomobila znoji tako spredaj kot zadaj.

Vsi avtomobilski žarometi "dihajo", zato je rahla megla od znotraj normalen fizični pojav in ni napaka ! Če 30 minut po vklopu žarnic kondenzacija izgine, se z njo ni treba boriti .

Vsebina:

• Naprava za žaromete
• Kakšna je nevarnost kondenzacije
• Vzroki za meglo
• Od česa je odvisno meglo
• Kaj storiti za odpravo

Včasih je povečana sposobnost zameglitve žarometov oblikovna značilnost, nato pa proizvajalec v takšne žaromete vgradi silikagel, da absorbira odvečno vlago. Ni normalno, če tančica vlage ne mine sama po daljšem delovanju žarometa ali so v notranjosti vidne kapljice vode. Glavna stvar je, da se voda tam ne zbira v velikih količinah!

Kako deluje enota žarometov

Če želite ugotoviti razlog, zakaj se žarometi avtomobila potijo, morate najprej ugotoviti, kako so žarometi na splošno urejeni in kateri elementi so vključeni v zasnovo njegovega bloka. Na prvi pogled se morda zdi, da je njegova notranja prostornina popolnoma zaprta od okoliškega prostora, da zaščiti žarnico in reflektor pred prahom in vlago, vendar to ni tako.

Med delovanjem žarnice se notranja površina stekla segreva s toploto, ki jo oddaja svetlobni vir. Tako obstaja notranja in zunanja površina temperaturne razlike. Ogrevalni zrak mora najti izhod. Če bi bil žaromet popolnoma zatesnjen, bi lahko najprej notranji tlak preprosto poškodoval odsevnik in / ali steklo, drugič pa bi se z veliko hladnejšo zunanjo površino znotraj žarometa vlaga začela kondenzirati in se usedla na steklu.

Za primerjavo tlaka med ogrevanjem in hlajenjem zraka v žarometih so avtomobilski oblikovalci predlagali uporabo posebnih prezračevalnih ventilov - izpušnih in dovodnih. Prvi med vročim / obratovanjem žarometa izpuhne vroč zrak, drugi pa vsesa hladen zunanji zrak, ko se žaromet po izklopu ohladi.

Zakaj je meglenje škodljivo

Uporaba žarometa, ki se celo malo poti, ni le škodljiva, ampak nevarna! Navsezadnje je grd videz najmanjši neprijeten pojav in razlog za odpravo razloga, zakaj se žarometi potijo ​​od znotraj. Rezultat nastajanja kondenzata v notranji prostornini so lahko naslednji negativni dejavniki:

• Poslabšanje osvetlitve . Že majhna količina kondenzacije v žarometu lahko znatno zmanjša oddajanje svetlobe, ki jo oddaja. To je posledica nepravilnega razprševanja svetlobe na mestih, kjer se lomi na kapljicah kondenzata. In če lastnik avtomobila uporablja dobre avtomobilske svetilke v kombinaciji z dobro optiko, potem ta pomanjkljivost ni tako kritična. Če so svetilke in žarometi slabe kakovosti, potem težava dobi velik obseg, podobno kot zelo umazan žaromet s cestnim blatom ali peskom.
• Korozija reflektorja . Pogosto se na odsevnikih avtomobilov srednje in nižje cenovne kategorije nanaša premaz nizke kakovosti, ki se sčasoma lahko prekrije z žarišči korozije. Seveda to ne bo samo poslabšalo svetlobnega toka, temveč tudi dolgoročno zmanjšalo celotno življenjsko dobo žarometa.
• Izgorevalne svetilke . Zlasti lahko poškoduje električne kontakte svetilke in ožičenje na splošno. Zaradi tega, prvič, lahko svetilka prej odpove, drugič pa se poveča nevarnost kratkega stika v električnem krogu avtomobila.
• Prekinitev žarnice . Če na ogrevano svetilko pride hladna vlaga, lahko steklena ohišje preprosto poči. To še posebej velja za žarnice, ki so ogrevane na znatno temperaturo, zlasti halogene.

Zakaj se žarometi potijo

Dejavnik nastanka zameglitve stekla znotraj razsvetljave (sprednji, zadnji žaromet ali meglenka) je temperaturna razlika , ki zagotavlja gibanje zraka navznoter in kondenzacijo vlage iz njega. Sesanje hladnega zraka nastane po ugasnitvi luči ali pri zapuščanju tople garaže na hladnem . Glavni razlog, zakaj žarometi nenehno meglijo avtomobile, je kršitev prezračevanja v notranji prostornini . Ta situacija pa se lahko pojavi iz štirih glavnih razlogov .

Zamašeni ventili

Kot smo že omenili, so izpušni in dovodni prezračevalni ventili zasnovani tako, da zagotavljajo normalno kroženje zraka znotraj razsvetljave ter izenačujejo temperaturo na notranji in zunanji površini stekla. Spomladi, jeseni in pozimi, ko je zrak še posebej vlažen, lahko tudi pri popolnoma delujočih ventilih nastane kondenz! Sploh v prvih minutah po vklopu kratkih luči. Vendar mora vlaga v takih primerih izhlapeti v 30 minutah.

V skladu s tem, ko so ventili zamašeni z umazanijo in / ali prahom, je moteno naravno prezračevanje žarometa, vlaga ne izhlapi in kondenzacija pade od znotraj. Poleg kontaminacije prezračevalnih ventilov so možne tudi mehanske poškodbe enega ali drugega ventila, na primer po udarcu. Toda takšna težava je pomembna samo za sprednje ali zadnje žaromete, če se meglenke potijo, sta možna naslednja dva razloga.

Razpokano steklo

Ker steklo tesni tudi notranjo prostornino žarometa, bo kršitev njegove integritete seveda privedla do dejstva, da bo vlaga od zunaj prišla noter in se tam kopičila. Hkrati se lahko ne le kondenzira na notranji površini stekla, temveč tudi zbira na dnu enote žarometov.

Enako razmišljanje velja za ohišje žarometa, čeprav se to zgodi manj pogosto. Na primer na plastiki se lahko pojavi majhna razpoka, skozi katero bo vlaga vstopila na enak način. V starih časih se lahko ob žariščih rje pojavijo kovine, žarometi, luknje ali razpoke.

Uničenje tesnil

Večina avtomobilskih svetil je opremljena s posebnimi tesnili za žaromete. Namenjeni so zatesnitvi sklopa žarometov. Upoštevajte, da proizvajalci običajno uporabljajo boljše tesnilne mase od tistih, ki so na voljo na trgu. To še posebej velja za rabljene avtomobile in avtomobile po popravilu, zlasti z zamenjavo žarometa in / ali njegovega stekla. Podobne tesnilne mase se uporabljajo za ohišja žarometov in priključke električnega ožičenja.

Steklena tesnila, pokrovi ohišja ali žični pas se lahko sčasoma izsušijo ali poškodujejo. Posledično izgubijo tesnilne lastnosti. Ohišje stekla in žarometov je običajno povezano s tesnilom. Pasovi, ki se prilegajo zadnjemu delu žarometa, se lahko zaprejo s tesnilno maso ali gumijastim vijakom. Imajo enako funkcijo. Razbremenitev lahko nastane zaradi naravnih razlogov, to je zaradi staranja ali zaradi mehanskih poškodb, na primer zaradi udarca ali nesreče.

Pri nekaterih avtomobilih (na primer pri nekaterih modelih KIA žarometi meglejo tudi pri novem avtomobilu) zasnova predvideva uporabo vrečke iz silikagela. Uporablja se za dodatno vpijanje vlage, tudi v mokrem vremenu. Na forumih in v pregledih avtomobilistov pogosto najdete zgodbe, da tak silikagel dejansko deluje zelo slabo in ga je treba odpraviti ali pa ga občasno sušiti.

Prisotnost razpok ali ohlapno prileganje stekla žarometa na zadnji del se kaže predvsem v visoki vlažnosti - po avtopralnici ali v dežju.

Poškodbe hidrokorektorja

Na domačih VAZ-jih in Ladah ali starih tujih avtomobilih je razlog, zakaj se žaromet znoji, pokvarjen hidrokorektor - to je naprava, s katero lahko prilagodite jakost svetlobnega žarka. Napravo nadzoruje ročaj na nadzorni plošči. Pri obračanju v eno ali drugo smer tekočina v njej spreminja svoj tlak, skozi poseben mehanizem pa se spreminja tudi jakost svetlobe. Toda včasih (čeprav le redko) telo hidrokorektorja lahko poči in tekočina v njem preprosto izlije v notranjo votlino žarometa. To naravno vodi do meglenja stekla in onemogoči tudi hidrokorektor.

Kaj določa stopnjo meglenja?

Po obravnavi razlogov se na kratko osredotočimo na dejavnike, ki vplivajo na stopnjo zamegljenosti žarometa od znotraj.

Vrsta uporabljene svetilke

Različne vrste svetilk (halogenske, ksenonske, LED) oddajajo različne količine toplote, odvisno od porabe energije. Skladno s tem, bolj ko ogrevajo žaromet, večja je temperaturna razlika in večja je nevarnost kondenzacije. Najbolj vroči so halogenski viri svetlobe. Na drugem mestu - ksenon, vendar jih ni mogoče namestiti v vse žaromete. LED-svetilke so najhladnejše, vendar jih je po prometnih predpisih mogoče vgraditi le v posebej zasnovane svetlobne naprave.

Območje stekla

Širši kot je žaromet (večji po površini), večja je verjetnost, da se bo megla. To je posledica dejstva, da na robovih žarometa (v zgornjih predelih, oddaljenih od svetilk) pogosto ostane kondenzacija, ki se ne segreje dovolj in ne izhlapi. Nasprotno pa so majhni (na primer okrogli) žarometi manj nagnjeni k meglenju.

Sezonskost in kraj delovanja stroja

V vlažnem vremenu je zrak nasičen z vlago, ki lahko vstopi v žaromete. Pogosto tudi sušenje s kratkimi lučmi ne pomaga. Podobno razmišljanje velja za posamezna ozemlja, na primer na obali z visoko vlažnostjo (na primer Primorje, regije Daljnega vzhoda).

Po pranju

Po pranju se žarometi pogosto potijo. Tu obstajata dve možnosti. Najprej je bil žaromet opran s hladno vodo, ko še ni bil dovolj ohlajen. Drugi - žaromet ima pokvarjeno tesnost. Če bi v takih razmerah avto čistili z vročo vodo v avtopralnici in v pogojih pare in vodnega prahu, bi lahko majhne kapljice vode same prišle v žaromet. Ali vroča para, kondenzirana na notranji površini kozarca.

Tudi če je s tesnilom vse v redu, je priporočljivo, da pred obiskom umivalnika za 10-15 minut ugasnete luč, da se žarometi ohladijo. In poleti ni priporočljivo, da avtomobila pred pranjem dlje časa puščate v smeri sonca, saj vroči sončni žarki segrejejo steklo žarometov, še posebej, če imajo temno senco.

Kako popraviti meglene žaromete

Najpomembnejše vprašanje je, kaj storiti, če se žarometi potijo ​​od znotraj? To situacijo lahko popravimo na dva načina. To je bodisi popravilo, namenjeno izboljšanju tesnjenja stekla, bodisi tesnilo sijalke ali uporaba ljudskih zdravil.

Običajno prosijo za pomoč v avtoservisu, če je v žarometu že velika količina vode in jo je skoraj nemogoče posušiti (tako imenovani "akvarij"). Vendar se pogosteje uporabljajo enostavnejše metode. Prvi je, da preprosto posušite notranjost navzven. Zlasti vklopite kratki svetlobni pramen za 20 ... 30 minut. Hkrati je priporočljivo demontirati pokrove z optike. In če je avto več dni v topli (ogrevani) garaži, potem omenjene pokrove preprosto odstranite in pustite tam, da se posuši.

Naprave ne morete uporabljati brez optičnih pokrovov, saj bo to dodalo umazanijo in / ali prah vlagi na notranji površini stekla.

Ali pa jo, kot možnost hitrega sušenja, posušite s sušilcem za lase ali odstranite in postavite na baterijo. Ko uporabljate sušilec za lase, pazite, da plastičnih delov ne stopite. Lažje pa je uporabiti običajno črpalko za avtomobilska kolesa (kompresor) in vpihniti hladen zrak okoli žarometa. Postopek običajno traja približno 15 ... 20 minut.

Če razstavljanje žarometa vključuje odstranitev odbijača, potem lažje vstavite vrečko v žaromet (kot pri novih čevljih) s suhim silikagelom. Vpija vlago. Nato ga vzemite, da se posuši, in ga sproti prilagajajte, občasno odstranjujte in sušite snov.

Vendar pa je odprava samega pojava neučinkovita dejavnost, veliko bolj pomembno je, da poskrbimo za odpravo določene napake: po obodu zatesnimo s tesnilom, zamenjamo razpokan del (ali spajkamo, če gre za zadnji plastični del žaromet), očistite prezračevalni ventil ali zatesnite vhodno točko žarnice ali njenih žic.

Ko se žarometi potijo ​​od znotraj, kaj storiti najprej

Ko je vlaga iz žarometa odstranjena, je najprej treba ugotoviti razlog, kako je prišla tja. Preglejte steklo na morebitne razpoke. Tudi majhni žetoni lahko prepuščajo majhno količino vlage od zunaj.

Nato preverite delovanje izpušnih in dovodnih ventilov. Na različnih izvedbah žarometov (avtomobilov) so to bodisi majhne plastične kapice s penastimi vložki v ohišju optike bodisi membrane z več luknjami. Tudi če se zdi, da ventili na prvi pogled delujejo, jih je vseeno najbolje očistiti. Priporočljivo je tudi, da njihovo penasto gumo zamenjajo z novim materialom.

Nato morate preveriti tesnilo na pokrovu žarometa, celovitost njegovega telesa in stekla. Če je razlog za vdor vlage v izgubi njenih lastnosti s tesnilno maso, jo je po odstranitvi sušenja žarometa nujno ponovno uporabiti. Pomembno je izbrati vrsto tesnila za žaromete. Po nanosu mu morate dati čas, da se popolnoma strdi. Ustrezni čas je običajno naveden neposredno na embalaži tesnilne mase.

Nujno je treba preveriti prileganje žarnice na ohišje žarometov. Na tem mestu je vedno tesnilo. Lahko je guma ali plastika. Če ga ni ali pa pušča, je velika verjetnost, da se skozi to mesto vpije hladen zrak, kar vodi do takšnih posledic. Lahko kupite novo tesnilo, izdelate ga sami iz odpadnih materialov (upoštevajoč temperaturo ogrevane svetilke) ali vse pokrijete s tesnilno maso.

Po takem delu nujno preverite, ali žaromet ne pušča. Če želite to narediti, ga lahko preprosto spustite s kozarcem v posodo z vodo primerne velikosti. Upoštevajte, da v tem primeru NI mogoče močiti odzračevalnikov (drenažni izpušni in dovodni ventili), oziroma njihovih izhodov!