cassvitaflour.com

Proizvodnja križanca Hyundai Creta se je začela leta 2016 v tovarni v bližini Sankt Peterburga. Avto je bil opremljen z dvema bencinskima motorjema, 1,6 in 2,0 litra, ter šeststopenjskim ročnim ali samodejnim menjalnikom. Privlačna cena (približno milijon rubljev) in prestižna južnokorejska znamka proizvajalca sta zagotovili dobro povpraševanje po tem avtomobilu. Statistika razčlenitev Hyundai Crete ima pozitiven trend, ker je precej majhen in najpogostejši komentarji so: nagnjenost plastike k praskam, negativne lastnosti pri delu elektronike, težave s telesom (rja se hitro pojavi).

Avtomobili na domačih cestah se vozijo največ dve leti in v tem času se nabirajo statistični podatki iz pozitivnih in negativnih ocen, informacij o pomanjkljivostih in slabostih Krete, na podlagi katerih je mogoče sprejeti nekatere sklepe o tem, ali je vreden nakupa tega avtomobila.

Motor. Na splošno delovanje motorja ne nasprotuje. Kljub temu, da motor stane enako kot pri Kia Rio, je poraba goriva nekoliko manjša - približno 7-8 litrov na 100 km na avtocesti. Pozimi pa se poraba goriva močno poveča z 11 na 18 litrov na sto. Številne rejce krete skrbi tudi dejstvo, da po preteku 10.000 km prekomerna poraba bencina nikakor ne pade, kot bi teoretično moralo biti. In to se zgodi ne glede na slog vožnje. Velika večina lastnikov Hyundai Crete opaža, da se odčitki pretoka na vgrajenem računalniku zelo razlikujejo od izračunov na računih.

Da se to ne bi zgodilo, je priporočljivo ponastaviti odčitke porabe po vsakem potovanju.

Tudi lastniki mehanike Crete 1.6 so opazili pomanjkljivost zaradi slabe dinamike. Motor pri srednjih hitrostih slabo vleče, sposoben je v celoti oddati vso moč le v območju od 4000 do 5500 vrt / min. Posledično je prehitevanje težje.

Aluminijaste jeklenke se hitro obrabijo in, kot veste, je skoraj nemogoče, da bi jih dolgočasili. Kar zadeva 1,6-litrski motor, kljub zvočni izolaciji v motornem prostoru pri hitrosti 80 km / h začne motor brneti. Pa vendar, kot minus - pomanjkanje zaščite motorja. Torej ga boste morali bodisi kupiti dodatno, sicer obstaja nevarnost predrtja ročične gredi.

Radiator. Na rešetki radiatorja ni mrežice; brez mrežice je varno delovanje radiatorja težko. To je pomembna, a ne kritična napaka.

Salon. Ker je proizvajalec poskušal prihraniti denar, je bila za dekoracijo uporabljena poceni trda plastika. Čeprav je zaključek privlačen, je plastika zelo nagnjena k praskanju. Poleg tega je pogosta "bolezen salona" na Kreti pojav "čričkov", zlasti v hladni sezoni. Voznik jih mora popraviti sam. Najpogostejši kraj, kjer se kriket "naseli", je na križišču osrednjega predora z armaturno ploščo. Pogosto tja položijo košček papirja (začasna rešitev) ali preprosto prilepijo antiskrip.

Tudi v vrhunski konfiguraciji ni tempomata, je pa v "možganih" avtomobila, zato namestitev gumbov na volanu reši to težavo z utrujenostjo na cesti med daljšo potjo.

Lastniki prvega Creta, ki se je spustil s tekoče trake, so opazili nenavadnosti pri delu s klimatsko napravo... Težava s podnebjem je bila v tem, da sistem v vročem vremenu samodejno počasi hladi kabino, pozimi pa se počasi ogreje. In na splošno tudi vtis upravljanja različnih funkcij ni najboljši. Tisti, ki so se preselili iz Ria ali Tussane, ne morejo ugotoviti, kako pravilno nadzorovati in prilagoditi pretok zraka. Večina težav se pojavi pri vprašanju, kako izklopiti samodejno funkcijo pihanja vetrobranskega stekla s hladnim zrakom. Zato se porajajo vprašanja glede ogrevanja kabine. Da ne bo vprašanj o tem, kako hitro ogreti notranjost v mrazu, uporabite le samodejno nastavitev, temveč ročno, saj avto najprej skuša odpraviti zamegljenost stekel, zato na njim.

Tesnilo vrat posneta ob močni zmrzali, kar slabo vpliva na zapiranje vrat, saj ima Creta tudi brez tega nezadostno tesnjenje vrat od spodaj.

Ločeno velja omeniti pomanjkanje zvočne izolacije, tako da če želite mirno vožnjo, boste po 3000-3500 tisoč vrtljajih zagotovo morali narediti vsaj vrata in kolesne loke Shumkov.

Telo. Zvari so ponekod ukrivljeni, a to na srečo ne vpliva na trdnost telesa. V pregledih, kjer se razpravlja o pomanjkljivostih Hyundai Crete, je omenjena pogosta okvara zaklepa prtljažnika, pa tudi sama vrata prtljažnika, ki se prvič ustavijo po 3-4 tednih delovanja avtomobila. Takšna težava povzroči pojavno napako pri odprtih vratih. Mnogi lastniki avtomobilov, ki poskušajo to težavo rešiti sami, poskušajo prilagoditi postanke prtljažnika. Po tem je težava delno rešena.

Opazna žarišča korozije kovin se začnejo tvoriti v prvih 3-4 mesecih delovanja vozila. K takšnemu "podboju" prispeva neenakomerna, ponekod pa pretanka debelina plasti laka. Ta napaka je med lastniki avtomobilov dobesedno sprožila nevihto ogorčenja. Proizvajalec se je na težavo takoj odzval z navodili trgovcem, naj poškodovani element prebarvajo ali zamenjajo na avtomobilih, proizvedenih od julija do decembra 2016. Upajmo, da je to posledica motenj v tehnološki verigi v določenem obdobju, da je bila napaka odpravljena in ne bo postala množičen pojav.

Zadnja vrata (zadnja vrata) so se izkazala za posebno "muho v mazilu" - hitro zgnijejo. Na srečo bolezen ni razširjena in proizvajalec ve za tak problem, zato je trgovcem naročil, naj odstranijo žarišča korozije in prebarvajo dele v garanciji.

Pomanjkljivosti vključujejo - območje ogrevanja vetrobranskega stekla je manjše od območja za čiščenje pod brisalci (ergonomija je slabo zasnovana). Tudi sprednji stebri so se izkazali za velike, pogosto za njimi ne vidite pešca, kar lahko privede do žalostnih posledic. Samodejnega zlaganja stranskih ogledal ni, kar je tudi pomanjkljivost pri mestni uporabi.

Manjša pomanjkljivost je nezadostna trdnost odbijačev. Čeprav je spodnji del iz gume in se ne boji udarca ob robnik, morate biti pri parkiranju v bližini dreves, sten hiš in drugih avtomobilov previdni, saj lahko poškodujete odbijač.

Pnevmatike. Senzorji za pnevmatike imajo svoje življenje, nemogoče je onemogočiti sistem za nadzor tlaka v pnevmatikah, utripajoča ikona senzorja TPMS pa bo dolgo časa očala. Glitch je najpogostejši pri temperaturah pod ničlo. Na primer, pri minus 30 lahko pokažejo pomanjkanje zraka v pnevmatikah.

Žarometi. V zadnjih vozilih nekaterih vozil Hyundai Creta se lahko pojavi majhna količina kondenza (pojavlja se tudi spredaj in celo meglenke). Tisti lastniki Krete, ki so imeli enako težavo, so po dolgem preučevanju razlogov prišli do zaključka, da se vlaga sprošča zaradi ohlapnega elastičnega traku med žarometom in ohišjem - to je treba spremeniti ali pa žarnice preprosto ne prilegajo tesno ob odsevnik. To je tipična težava Korejcev, ki je bila podedovana od Solarisa. Žal je proizvajalec Hyundai spremenil garancijsko shemo, v skladu s katero zameglitev žarometov v garanciji ni odpravljena.

Elektronika. Senzor zunanje temperature na Kreti ni zasnovan za delovanje vozila pod -39 ° C. Ker vam že pri minus 40 ne bo pokazal ničesar.

Prav tako ni takšnih "radosti", kot je osvetlitev gumbov na vratih, kar prispeva k temu, da morate ponoči vrata odpreti z dotikom. Poleg tega v predalu za rokavice ni osvetlitve, ki je majhna.

Prekinitve imobilizatorja. Številni lastniki Cret-a so zaskrbljeni tudi zaradi tega, da se njihov 1.6L avtomobil ne bo prvič zagnal. V takem primeru praviloma v orodni vrstici zasveti ikona naprave za imobilizacijo vozila. Po ponovnem zagonu se vse vrne v normalno stanje in motor se zažene. Ta težava nastane zaradi posebnosti delovanja standardnega blokatorja črpalke za gorivo. Toda včasih je razlog lahko v tem, da sistem ne vidi ključa v ključavnici za vžig.

Samovoljno utripanje žarometov. Številni lastniki avtomobilov so opazili, da v prostem teku žarometi naključno utripajo s sočasno sekundo utripanja osvetlitve armaturne plošče. Menijo, da je ta težava še ena napaka, v resnici pa je to vedenje elektronike zapisano v navodilih za uporabo in je posledica prihranka energije, ko je baterija prazna.

Krmilna letva. Med vožnjo po naših podeželskih cestah se pokvari za 30 tisoč km. Težava se kaže v tem, da če zanihate volan, se pri pogledu od spodaj pojavi tapkanje, torej opazne madeže. Proizvajalec se je odzval na to težavo in ojačane enote namestijo na modele novejših različic (2017), starejše (od 2016) pa popravijo v garanciji.

To je vplivalo tudi na delovanje električnega ojačevalnika: breztežni volan se pri majhnih hitrostih vrti z enim prstom, vendar se napor s hitrostjo povečuje.

Menjalnik (samodejni menjalnik). Na avtomobilu s prevoženimi kilometri več kot 30.000 km je v hladni sezoni pri temperaturi zraka -10 ° C jasno viden "udarec", ko je vklopljena vzvratna prestava. S kratkim ogrevanjem samodejni udarci izginejo.

Na koncu ...

Če povzamemo, lahko rečemo, da na splošno avtomobil ustreza deklarirani ceni proizvajalca. Čeprav je avto izstopil vlažen in ne brez "otroških bolezni". Na splošno je Creta prejela več pozitivnih kot negativnih ocen. Omeniti je treba tudi, da so se avtomobili z motorjem 2.0 izkazali bolje kot 1.6. Številni so z operacijo zadovoljni, saj se je avtomobil kljub "malenkostim" in majhnim "plitvinam" izkazal za takšen denar in le podboje kolektorjev, pa tudi manjše lastnosti in "napake" v elektronskem delu, malo pokvari razpoloženje.

V prihodnosti bo članek z odkritjem različnih napak na Kreti s strani njihovih lastnikov, ki se pritožujejo v komentarjih na forumih, dopolnjen, da bo zbral najbolj resnične podatke o zanesljivosti tega avtomobila.