Zakaj stradanje motornega olja? (Znaki, vzroki in učinki)

Stradanje motornega olja je situacija, v kateri je nivo olja v njem pod dovoljeno mejo. Posledično so posamezni deli in deli motorja manj podmazani. To vodi do njihove velike obrabe in pregrevanja, kar lahko povzroči popolno ali delno okvaro motorja. Ta utemeljitev velja tako za bencinske kot za dizelske motorje, tudi za turbopolnilnike. Zato bomo v tem gradivu upoštevali znake, vzroke in posledice oljnega stradanja ter pogoste mite, povezane s tem pojavom. Upamo, da bodo kasneje te informacije koristne za vas in bodo prihranile motor vašega avtomobila pred tem negativnim postopkom.

Vsebina

  • Znaki stradanja
  • Razlogi za post
  • Posledice nizke ravni olja
  • Stradanje dizelskega olja
  • Stradanje turbinskega olja
  • Pogosti miti
  • Dodatni nasveti

Oljno stradanje

Znaki oljnega stradanja

Ta pojav je enostavno odkriti. Obstajajo številni neposredni in posredni znaki, ki kažejo na prisotnost oljnega stradanja. Upoštevajte pa, da nekateri spodaj opisani simptomi lahko kažejo na drugo okvaro. Toda najprej morate preveriti nivo motornega olja.

  1. Osvetljena tlačna svetilka olja na armaturni plošči . Ne smemo pozabiti, da se ustrezni senzor sproži vnaprej, ko je kritična raven olja v motorju še daleč. Sprva so ogroženi samo obroči strgala za olje. Vendar s tem ne smemo odlašati. Preverite nivo olja takoj po pihanju žarnice.
  2. Trzanje avtomobila med vožnjo . Izguba dinamičnih lastnosti.
  3. Videz modrega dima iz izpušne cevi.
  4. V nekaterih primerih se pojavijo zveneči ali piskajoči zvoki . To še posebej velja za turbinske motorje.

Če zaznate vsaj enega od naštetih simptomov, morate najprej preveriti nivo olja . Vendar ne hitite z dolivanjem. Dolivanje bo pomagalo le v začetnih fazah posta (ko sveti lučka na plošči). Če motor že dolgo vozi "lačen", potem samo dolivanje ni dovolj. Na servisu potrebujemo podrobno diagnostiko.

Stradanje maziv

Stradanje maziv

Vzroki stradanja olja

Razlogov, zakaj se ta pojav pojavlja, je več. Med njimi:

  1. Ne dolivanje olja . To je najpogostejši razlog. Pogosto lastniki avtomobilov preprosto pozabijo redno preverjati nivo olja v motorju z za to zasnovano merilno palico. Navsezadnje kateri koli motor, tudi najsodobnejši, olje postopoma »požre«. Zato je treba raven redno spremljati. Za vsako vozilo pogostost ustreznega pregleda določi proizvajalec. Vendar je treba ta postopek v povprečju opraviti približno enkrat na mesec ali celo pogosteje. Omeniti velja, da prelivanje olja v motorju negativno vpliva tudi na delovanje pogonske enote.
  2. Nepravočasna menjava olja . Sčasoma se olje med delovanjem zgosti, umaže in izgubi svoje tehnološke lastnosti. Posledica tega je zamašitev oljnih kanalov v motorju, pa tudi oljnega filtra. Zaradi tega sestavni deli motorja niso deležni ustrezne količine mazanja, to pomeni, da pride do stradanja olja.
  3. Slabo kakovostno olje . Če ste kupili ponaredek, obstaja velika verjetnost, da se bo življenjska doba maščobe končala pred časom in da bo olje izgubilo lastnosti. Zlasti se zgosti, postane umazano in počrni. Lahko pride tudi do situacije, ko sprva nima zahtevanih lastnosti. Da bi se temu izognili, poskusite kupovati v zaupanja vrednih trgovinah, ki imajo ustrezne licence.
  4. Neizpolnjevanje zahtev proizvajalca avtomobila . Zlasti govorimo o situaciji, ko lastnik avtomobila ali serviser nalije olje v motor napačne viskoznosti in tolerance. Zato je pri izbiri maziva nujno treba upoštevati njihovo oznako, pa tudi druge zahteve proizvajalca avtomobilov.
  5. Zmanjšana zmogljivost oljne črpalke . To se lahko zgodi iz različnih razlogov. Na primer zamašitev rotorja, okvara ležajev, staranje enote itd. V vsakem primeru preverite njegovo delovanje.

Kot lahko vidite, je v večini primerov glavni vzrok stradanja olja običajna človeška malomarnost in nepravočasno ali neustrezno vzdrževanje vozil. To pa lahko privede do zelo žalostnih posledic in dragih popravil.

Posledice nizke ravni olja

Posledice stradanja olja so lahko za lastnika avtomobila najbolj neprijetni pojavi. Ne smemo pozabiti, da dlje kot bo avto vozil z majhno količino olja v motorju, bolj resni bodo. Navsezadnje lahko pride do izrednih razmer zelo hitro, dobesedno v nekaj minutah. Naštejmo izražene posledice:

Nato strada olje

  1. Okvara obročev strgala za olje . Znak tega pojava bo trzanje avtomobila med vožnjo, pa tudi modri dim iz izpušne cevi. To je posledica dejstva, da olje vstopi v valje motorja.
  2. Poškodba zgornje odmične gredi . Ker se vrti brez mazanja in je njegova kotna hitrost dovolj velika, se gred razširi v premeru in se lahko preprosto zatakne.
  3. Poškodba ročične gredi . Razmere so podobne prejšnji točki. Visokotemperaturne udarne obremenitve vodijo do upogibanja gredi in ekscentričnosti rotorja. Najslabše je, da tega ni vedno mogoče popraviti z brušenjem do velikosti popravila.
  4. Zaseženi bati motorja . To je eden najstrašnejših pojavov v tej smeri, saj obstaja velika verjetnost, da se bo iztrgal velik del bloka motorja. In izredno težko je, če ne celo nemogoče, odpraviti posledice takšne nesreče. Veliko lažje je kupiti nov motor.
  5. Pol obroči so lahko varjeni na površino ročične gredi . Posledica tega je vrtenje oblog s poškodbami sedežev tako v bloku cilindrov kot v spodnjih pokrovih glavnih ležajev. Če se puše ojnic vrtijo, bo na režiji ročične gredi prišlo do točkovanja in do večje obrabe lukenj v spodnjem delu ojnice.
  6. Možne so poškodbe geometrije ležišča odmične gredi in njihovih nosilnih površin. V večini primerov je njihovo popravilo nemogoče.
  7. Deformacija puš , tako ojnice kot glavnega ležaja z zlitjem zgornje drsne plasti (običajno je narejena iz babbit).
  8. Odprava honanja iz ogledal valja.Pest prijateljstva

    Rezultat vodnega kladiva

  9. Tako imenovana "pest prijateljstva" . To se nanaša na situacijo, ko se okvarjena ojnica prebije skozi steno ročične gredi. To je razlog za popolno okvaro bloka cilindrov in njegovo nepopravljivost.

Kot lahko vidite, lahko takšna na videz malenkost, kot je prezgodnja menjava olja, povzroči velike težave z motorjem in draga popravila.

Stradanje dizelskega motornega olja

Za dizelski motor velja tudi zgornja argumentacija. Ne dovolite občutnega padca nivoja olja v motorju. Razlogi za stradanje olja so lahko:

  1. Nepravočasna menjava olja.
  2. Slaba kakovost maziva.
  3. Nezadostna zmogljivost oljne črpalke.
  4. Povečane vrzeli med posameznimi sestavnimi deli motorja.
  5. Zamašen oljni filter.
  6. Uporaba napačnega olja.
  7. Redčenje olja s hladilno tekočino ali gorivom. To se lahko zgodi v primeru močne obrabe motorja, ko vsaj en valj popolnoma ali delno ne deluje.

Zato upoštevajte zgornja priporočila in ne pozabite spremljati ravni in stanja olja v sistemu. Ne pozabite tudi, da imajo dizelski motorji pogostejši postopek mazanja kot bencinski. Za navodila o zamenjavi povprašajte v priročniku vašega avtomobila.

Stradanje turbinskega olja

Delovanje turbin v pogojih stradanja olja je nesprejemljivo ! Tudi kratkoročno. Dejstvo je, da se njegova gred vrti z izjemno hitrostjo, večjo od samega motorja. Zato so za turbinsko gred zgoraj opisani problemi še kako pomembni. Če se na enem mestu njegova gred zavrti brez mazanja, se bo zelo hitro zagozdila in turbina preprosto odpove. Odpovedo predvsem puše in gred turbopuhala.

Oljno stradanje turbin

Poškodovane površine turbopuhala

Vendar pa ležaji prvi trpijo . Ko ena za drugo odpovedo, pride do medsebojnega trenja rotorjev turbine in kompresorja ter obrabe tesnilnih obročev. V najslabšem primeru se lahko turbinska gred zlomi.

Normalna delovna temperatura ležajev je + 60 ° ... + 90 ° C. Zato je prenos toplote zelo pomemben in njegova kršitev zaradi učinka stradanja olja povzroči znatno segrevanje gredi turbine. Glede na to, da toplota prihaja tudi s strani turbinskega kolesa, lahko temperatura gredi doseže + 400 ° C. Zaradi te temperature pride do procesa koksanja ostankov olja na gredi. Koks zamaši tudi luknje, ki dovajajo olje v ležaje in srednje ohišje turbine. In to prispeva k še večjemu stradanju olja.

To pomeni, da se zaradi delovanja turbine v suhem stanju ležaji hitro obrabijo, na gredi pa se pojavijo kovinske usedline drugih proizvajalcev. Povečajo se zračnosti ležajev, kar povzroči zračnost gredi. Prav tako se zaradi vrzeli v ležajih zgodi postopek, ko kompresorski in turbinski tekači najprej izberejo razmik med ohišji, nato pa se na njih preprosto podrgnejo in obrabijo. Posledica tega je neravnovesje, ki se sčasoma povečuje. In to je v bistvu "začetek konca" turbopuhala. Običajno turbina izda dodatne "nezdrave zvoke" - glasno piščanje, ropotanje, tuljenje.

Oljno stradanje turbin

Rezultat obrabe turbine

V turbopuhalih obstajajo tri vrste oljnega stradanja:

  1. Hitro (ali ostro). Močan pojav stradanja olja lahko povzroči več razlogov - zlom ali prelom cevi za dovod olja, okvara oljne črpalke, uhajanje olja iz sistema. Opazimo lahko tudi tako imenovani "suhi zagon". To se lahko zgodi, če je kompresor nepravilno nameščen po popravilu ali po nakupu nove enote. Zlasti v tem primeru lahko v ohišju srednje vzmeti nastane zračna zapora, ki je olje ne more potisniti, kar je naravni vzrok stradanja olja.
  2. Gladka (ali počasna). V tem načinu turbina neprekinjeno deluje z rahlim pomanjkanjem količine olja. Razlogov za to je lahko veliko - nizka zmogljivost oljne črpalke, koksanje oljnega voda, rahlo upogibanje cevi, uporaba olja z neprimerno viskoznostjo. Počasno stradanje je počasna odpoved turbine. Zato vedno preverite normalno delovanje navedenih vozlišč.
  3. Občasno (ali ciklično). To je običajno posledica nepravilnega delovanja motorja. Zlasti se nenadoma ustavi po veliki in daljši obremenitvi. Dejstvo je, da so pri visokih hitrostih turbina in drugi elementi zelo vroči, njihovo hlajenje pa zagotavlja olje. In če je motor ugasnjen, se bo gibanje olja ustavilo. Posledica tega je segrevanje maziva, ki ostane v sistemu, in njegovo koksanje. Zaradi tega so oljni kanali zamašeni, njihova površina preseka in s tem produktivnost pa se zmanjša. Tako lastnik sam počasi "ubije" motor. Da se to ne bi zgodilo, ga je treba po večjih obremenitvah motorja pustiti delovati nekaj minut, da ohladi turbino.
Za turbino je pomembno tudi, da je olje čisto in pravilne konsistence (ne gosto).

Pogosti miti o stradanju zaradi olja

Obstaja več priljubljenih mitov in zmot, ki so pogosti v internetu in med lastniki avtomobilov. Poskušali jih bomo razkriti in osvetliti resnico glede vprašanj, ki jih imajo mnogi.

  1. Količina tesnilne mase, nameščene pri namestitvi pokrova ventila ali korita, nikakor ne vpliva na delovanje oljne črpalke. In poleg tega, bolj ko je, tem bolje, saj naj bi se dobro prilegal. Pravzaprav je to velika napačna predstava! Konec koncev se bo njegov presežek delno iztisnil navznoter, zaradi česar bo zagotovo prišel v mazalni sistem. Kaj ogroža zamašitev oljnih kanalov, ventila za zmanjšanje tlaka in mrežice sprejemnika olja.
  2. Obstajajo čudežni dodatki, ki omogočajo, da motor sploh deluje brez olja. Dejansko takšne sestave ustvarjajo samo zaščitni film za drgnjenje površin. In menda so predstavljeni rezultati preskusov za motorje, ki delujejo brez obremenitve (pri prostem teku). Zato se pred uporabo dvakrat pozanimajte o sestavi in ​​delovanju takšnih dodatkov in jih tudi takrat uporabljajte le z normalno stopnjo olja v motorju.
  3. Obstaja tudi še en pogost mit, da ga je treba ob menjavi olja dolivati ​​tudi neposredno v oljni filter. To trdi domnevno stradanje motorja zaradi olja. Ta trditev velja le, če je zunanja temperatura od -25 ° C in nižja.
Pri močnih dizelskih motorjih je zasnova predvidena predpriprava sistema za mazanje pred zagonom, tako da je bila v zimskem obdobju potrebna viskoznost in za preprečevanje stradanja olja.

Dodatni nasveti

Na koncu bomo povzeli informacije za vas in podali nekaj dodatnih nasvetov, ki vam bodo omogočili, da se izognete neprijetnim posledicam stradanja v motornem olju.

  1. Ne pozabite redno preverjati nivoja motornega olja. Po potrebi dolijte.
  2. Preverite stanje olja. Spremenite ga v skladu s priporočili proizvajalca. Če je znatno počrnjen in zgoščen, ga je treba zamenjati pred naslednjim MOT.
  3. Pravočasno zamenjajte oljni filter. Bolje je kupiti originalne izdelke ali visokokakovosten analog. Izogibajte se ponaredkom. Nikoli ne kupujte filtrov s kartonskim filtrirnim elementom.
  4. V hladni sezoni po zagonu motorja ne dajte visokih vrtljajev. Najprej se normalno ogreje v načinu mirovanja. Prav tako je priporočljivo sprva voziti pri nizkih vrtljajih ob močni zmrzali. To je posledica dejstva, da črpalka z debelim hladnim oljem veliko težje vozi skozi sistem. In to je naravni vzrok stradanja olja.

Ta preprosta pravila vam bodo pomagala, da se izognete dragim popravilom in da stroj deluje dolga leta.