Vzroki kode napake P0089 - okvarjen regulator tlaka goriva

Napaka P0089 pomeni "regulator tlaka goriva je pokvarjen" (v angleščini se sliši tako - regulator tlaka goriva 1 težava z delovanjem regulator tlaka goriva, mehanska napaka). To se izraža v tem, da omenjena enota ne more uravnavati tlaka v tirnici. In to vodi do težav z vrtljaji motorja (začnejo "plavati"), izgubo moči in dinamiko avtomobila, v nekaterih primerih (na primer pri prostem teku) motor preprosto zastane.

Vsebina:

  • Kako deluje sistem
  • Kako se avto kaže
  • Pogoji ustvarjanja napak
  • Vzroki za napako p0089
  • Kako odpraviti okvaro

Napaka P0089

Diagnosticiranje kode P0089 je precej težko, saj je v sistemu za gorivo veliko komponent, katerih okvara lahko povzroči njegovo nastanek. In obseg pregledov in popravil pogosto traja veliko časa in truda. V avtomobilskih servisih mojstri za takšna dela vzamejo veliko denarja, tako da, če imate ustrezne izkušnje in orodja, lahko svoj dom diagnosticirate in popravite. Na ta način lahko prihranite denar.

Opis delovanja sistema

Elektronsko krmilno enoto motorja pri svojem delu vodijo podatki o tlaku goriva v vodilu za gorivo. Črpa ga črpalka za gorivo. Vrednost tlaka v razdelilni cevi stalno prikazuje senzor, ki se nahaja v njej. Tlak v sistemu nadzoruje elektromagnetni ventil na regulatorju.

Po drugi strani se nadzor elektromagnetnega ventila izvaja s pomočjo impulzne širinske modulacije (PWM ali v angleščini PWM). ECM dovaja ustrezen signal (napetost) na elektromagnet regulatorja tlaka. To se zgodi tako, da krmilno vezje priključite na tla. In za to se uporablja posebna polprevodniška naprava, imenovana oblikovalec.

Elektronska krmilna enota motorja daje ukaze za ustvarjanje tlaka goriva v območju od 2 do 15 MPa, odvisno od načina delovanja motorja (obremenitev, število vrtljajev, temperatura, splošno stanje motorja itd.). Sistem ima poseben varnostni varnostni ventil, zasnovan za tlak 17,5 MPa (pri nekaterih strojih je vrednost lahko drugačna, vendar se nekoliko razlikuje). Ne dopušča znatnega povečanja tlaka, da bi se izognili nujni situaciji.

Obstaja več možnosti za kodo napake P0089. Še posebej:

  • DTC P0089 00 - Napaka regulatorja tlaka goriva. To pomeni, da tlak v tulcu za gorivo presega največjo mejno vrednost, medtem ko tlak nadzoruje regulator tlaka v tirnici.
  • DTC P0089 11 - Visoka vhodna zmogljivost regulatorja tlaka goriva. To pomeni, da tlak v vodi za gorivo preseže največji prag, ko ta tlak uravna regulator regulatorja tlaka goriva.
  • DTC P0089 12 - Vhod za delovanje regulatorja tlaka goriva nizek. Tlak v vodi za gorivo je pod najnižjim pragom, če ta tlak nadzoruje regulator tlaka goriva.
  • DTC P0089 18 - Delovanje regulatorja tlaka goriva nizka amplituda. Pozitivno odstopanje in nastavljena vrednost porabe goriva preko regulatorja tlaka goriva sta preseženi.
  • DTC P0089 19 - Visoka amplituda delovanja regulatorja tlaka goriva. Negativno odstopanje tlaka v vodilu za gorivo je nastavljena vrednost porabe goriva skozi regulator tlaka goriva manjša od najmanjše vrednosti ali enaka najmanjši.

Kljub dejstvu, da obstaja več vrst napak, vse vplivajo na obnašanje avtomobila in njegov odziv na nadzorne ukaze.

Vedenje avtomobila

koda napake p0089

Po statističnih podatkih napaka P0089 bolj kot druge skrbi lastnike naslednjih modelov avtomobilov - Nissan Pathfinder, Ford Transit, Mitsubishi Pajero, pa tudi posamezne modele Renaulta (Renault). Kljub raznolikosti avtomobilov večina njih, ko se pojavi navedena napaka, kaže takšne zunanje znake: če je tlak na avtocesti nizek, potem avto praviloma izgubi svoje dinamične zmogljivosti, ne vzdržuje visokih vrtljajev in stojnice.

Če se je tlak znatno povečal (do kritičnega), lahko pride do situacije, ko opazimo detonacijo motorja in pojav dima. To je zelo nevaren pojav, in če se je zgodil, potem je nemogoče odložiti popravila, situacijo je treba čim prej popraviti.

Pri nekaterih avtomobilih (na primer Renault Megane GTour) motor deluje normalno, hkrati pa ohranja hitrost s plinom. Ko pa vrednost vrtljajev pade v prostem teku, motor zažene "navdušeno" in število vrtljajev ne naraste nad 2500 na minuto. V nekaterih ECU-jih je bil posebej uveden program, v skladu s katerim se v takih situacijah zgodi prisilno zaustavitev motorja, da se prepreči vodni udar.

Pravila za oblikovanje pogojnih pogojev

Pogoji, pod katerimi elektronska krmilna enota motorja zazna napako P0089, so precej preprosti. Tej vključujejo:

  1. Motor deluje.
  2. Takoj po zagonu motorja nastane ena od zgornjih podvrst napak.

Izpolnjeni morajo biti tudi naslednji pogoji:

  • Napake s kodami P0016, P0017, P0018, P0019, P0090, P0091, P0092, P00C8, P00C9, P00CA, P0111, P0112, P0113, P0116, P0117, P0118, P0128, P0192, P0193, P33010 P0346, P3301 , P0390, P0391, P0627, P0628 ali P0629 niso nameščeni.
  • Napetost v sistemu za vžig vozila je najmanj 8 voltov.
  • Tlak goriva v nizkotlačnem krogotoku je nad 275 kPa.
  • Motor avtomobila teče.
  • Ko so izpolnjeni vsi zgornji pogoji, se pojavi signal napake, ko trajajo več kot 10 sekund.

Glavni vzroki za pojav

Obstaja veliko razlogov, zakaj se lahko pojavi napaka s kodo P0089. Sem spadajo:

  • Ovira v cevi za gorivo (dovodni vod), puščanje goriva v visokotlačnem krogotoku, pomanjkanje ali presežek goriva v nizkotlačnem krogotoku
  • Pri negativni temperaturi (pod 0 ° C) okolja je možno zaledenitev cedila v rezervoarju za plin zaradi prisotnosti vodne pare v rezervoarju. To vodi do padca tlaka goriva.
  • Visoka električna upornost enega ali več električnih tokokrogov regulatorja tlaka goriva. Podobno zmanjšanje upora na 2 ohma ali manj lahko povzroči tudi nastanek navedene napake.
  • Zataknjen regulator tlaka v vodilu za gorivo.
  • Delna ali popolna okvara regulatorja tlaka goriva.
  • Varnostni varnostni ventil ne zadržuje tlaka in se sproži pri nizkem tlaku.

Ker obstaja veliko razlogov, ki lahko povzročijo napako P0089, lahko diagnostično delo vzame veliko časa in truda.

Metode in rešitve za preverjanje

Za diagnostiko in popravila boste poleg običajnih ključavničarskih orodij potrebovali še merilnik tlaka goriva (na primer EN 49495) in adapter zanj (na primer EN 49799). Za zaporedno diagnostiko posameznih komponent sistema za gorivo v vozilu potrebujete tudi diagnostično napravo z ustrezno programsko opremo. Sledi algoritem za diagnosticiranje težav v priljubljenih modelnih letih Chevrolet Cruze 2011-2012. Logika preverjanja v drugih vozilih bo podobna. Torej:

  1. Vklopite kontakt. S pomočjo orodja za optično branje ukažite vklop in izklop releja črpalke za gorivo. Pri tem se prepričajte, da se črpalka normalno vklopi in izklopi. V nasprotnem primeru zaženite diagnostiko.
  2. Izklopite vžig. Adapter manometra in manometer priključite neposredno na dovod goriva v bližini enote filtra za gorivo.
  3. Vklopite kontakt. Z manometrom preverite, ali je tlak goriva med 414 in 483 kPa (60 ... 70 psi). Če tlak ne ustreza temu hodniku, je treba opraviti dodatno diagnostiko sistema za gorivo.
  4. Izklopite vžig. Odklopite priključek kabelskega snopa na regulatorju tlaka goriva, tirnica Q18.
  5. Vklopite kontakt. Z uporabo preskusne svetilke preizkusite napetost med ozemljitvijo in sponko 1 napetostnega tokokroga vžiga 1. Če napetosti ni (lučka ugasne), obstajata dve možnosti. Najprej je treba poiskati in odpraviti razlog za kratek stik z zemljo ali zlomom žice. Drugič, v napetostnem tokokrogu vžiga 1 obstaja velika upornost. Moramo najti razlog. Če upor katerega koli vezja črpalke pade na 2 ohma ali manj, lahko to povzroči tudi napako.
  6. Vklopite kontakt. Z multimetrom preverite napetost med sponko 2 krmilnega vezja in maso. Vrednost napetosti mora biti znotraj 3 ... 4 voltov. Če je vrednost zunaj določenega obsega, sta možni dve možnosti. Prvi je, če je napetost nižja. Nato je treba preveriti krmilno vezje za morebitno prekinitev ali obstoječ kratek stik z maso. Če se med preverjanjem izkaže, da je vezje v redu, je treba zamenjati krmilni modul motorja K20. Drugi testni rezultat je napetost, večja od 4 voltov. V tem primeru preverite kratek stik v krmilnem vezju, zlasti na napajalniku. Če je vezje v redu, je treba zamenjati tudi krmilni modul motorja K20.

Diagnostika vključuje tudi preverjanje posameznih vozlišč. Če je zaznan nizek tlak goriva, je treba preveriti:

  • prisotnost puščanja iz rezervoarja za gorivo (tudi majhna razpoka, običajno je vonj bencina);
  • zamašitev filtra za gorivo, po potrebi ga zamenjajte (včasih povzroči prezračevanje sistema);
  • situacija, ko je eden ali več brizgalnikov goriva zataknjeno;
  • uhajanje goriva iz regulatorja tlaka;
  • velika obraba visokotlačne črpalke za gorivo (upoštevajte, da popravilo ali zamenjava samo motorja črpalke ne bo privedla do uspeha, praviloma je treba zamenjati tudi filter za gorivo!).

Če je tlak goriva v sistemu previsok, je treba izvesti naslednje korake:

Čiščenje črpalke za gorivo

  • opravite revizijo povratnega voda za gorivo, da ugotovite ovire za prehod goriva (blokade) tam;
  • preverite, ali je visokotlačna črpalka za gorivo odprta;
  • preverite, ali je regulator tlaka goriva zataknjen v zaprtem položaju;
  • preverite, ali v injektorjih za gorivo ni blokad, ki vodijo do slabega izpusta goriva;
  • preverite, ali regulator tlaka goriva ni v redu (to je precej pogost razlog in v večini primerov je treba to enoto zamenjati);
  • pregledajte varnostni varnostni ventil, preverite, pod kakšnim tlakom deluje, po potrebi prilagodite ali zamenjajte določeno enoto.

Iskanje okvare, ki je privedla do napake P0089 v elektronski krmilni enoti motorja, je precej mukotrpna naloga. Poleg tega mora postopke za odpravljanje težav izvajati oseba, ki je dobro seznanjena ne samo z napravo sistema za gorivo avtomobila, temveč tudi z njegovim električnim delom. Če torej lastnik avtomobila nima ustreznega znanja in / ali izkušenj, je bolje, da poišče pomoč pri strokovnjaku za avtoservis.

Zaključek

Ko se v elektronski krmilni enoti motorja generira napaka P0089, je stroj mogoče uporabiti , vendar je nezaželen, saj motor kot celota in zlasti njegovi posamezni sistemi ne bodo delovali v optimalnem načinu. To bo povzročilo znatno obrabo delov in zmanjšanje njihovega vira.

Poleg tega, če je tlak v sistemu za gorivo občutno povečan, potem to ustvarja nevarnost detonacije in to ni več šala - ta situacija se lahko konča zelo žalostno. Zato je treba pri diagnosticiranju napake P0089 samostojno opraviti popravila ali avto odpeljati v avtoservis in popravilo dodeliti strokovnjakom.