cassvitaflour.com

Osnovni podatki za popravilo in nastavitev visokotlačnih črpalk za gorivo 0 402 648 611, nameščenih na motorju z notranjim zgorevanjem vozil KamAZ. Regulatorji RQ in RQV bodo upoštevani v primerjavi z mehanskimi regulatorji RQV… K, nameščenimi na motorju z notranjim zgorevanjem vozil KamAZ.

Popravilo vbrizgalnih črpalk z regulatorji RQV ... K

Splošni opis sklopa vbrizgalne črpalke

Preden začnete sestavljati brizgalno črpalko, morate opraviti čiščenje in odpravljanje težav. Priporočljivo je pranje delov črpalke za gorivo in ohišja injektorja v bobnastih podložkah, ki delujejo v zaprtem ciklu. V zadnjih 5 mesecih avtor uporablja umivalnik Geyser s premerom bobna 700 mm.

Slika 1.1 - Nabor orodij za namestitev in pritrditev bata.

Pri odpravljanju težav z deli visokotlačne črpalke in regulatorja avtor priporoča zamenjavo naslednjih nadomestnih delov, ko so obrabljeni pari bata:

• 2 418 455 727 - Batni par - 8 kosov;
• 2 418 459 037 - Izpustni ventil - 8 kosov;
• 2 414 612 005 - Vzmet ventila - 8 kosov;
• 2 410 422 013 - vrtljiva puša bata (če je žoga obrabljena, poglejte skozi lupo 8x);
• 2 417 010 022 - komplet za popravilo črpalke za gorivo;
• 2 427 010 049 - komplet za popravilo regulatorja črpalke za vbrizgavanje;
• 2 421 015 057 - Tesnilo regulatorja;
• 2 447 010 043 - Komplet za popravilo ventilov vbrizgalne črpalke.

Slika 1.2 - Položaj odmikalnih gredi pri nameščanju in odstranjevanju zamaškov potiskača.

Pri odpravljanju težav bodite pozorni na delovne površine odmične gredi, potisnike, ležaje in vzmeti. Ohišje črpalke za vbrizgavanje je treba očistiti; pred pranjem je treba odstraniti vse obroče, ki ostanejo po demontaži batnih puš.

Na sliki 1.1 so prikazana orodja za namestitev bata in potiskača ter pritrditev potiskača.

Položaj potisne ključavnice je takšen, da je kataloška številka na ohišju potiskalnika zgoraj, oznaka 0 na osi ključavnice pa spodaj. Namestite in demontirajte potisne zamaške na popolnoma pritisnjene odmike, da preprečite zlom zamaškov.

Odmično gred je treba namestiti, kot je prikazano na sliki 1.2, odmično gred pa na sliki 1.3.

Slika 1.3 - Vgradnja odmične gredi črpalke za vbrizgavanje.

Treba je opozoriti, da je bolj priročno razstaviti in namestiti odmično gred na vbrizgalno črpalko, navedeno na fotografiji. Številni modeli uporabljajo stožčaste ležaje, zato je treba odmično gred demontirati skozi sprednjo stran črpalke za vbrizg po odstranitvi pokrova sprednjega ležaja KB.

Odstranite in namestite odmično gred v ohišje vbrizgalne črpalke s pomočjo stiskalnice ali blažilnikov skozi bakreni ali aluminijasti adapter. Vsa udarna dela je priporočljivo opraviti z gumijastimi kladivi. Kovinske čepe uporabite samo enkrat.

Nastavitev vbrizgalne črpalke na stojalu

Sestavljena vbrizgalna črpalka je nameščena na stojalu. Sprva prilagodimo kote dovoda delov brizgalne črpalke v skladu s preskusnim načrtom.

Slika 2.1 prikazuje povezavo dovoda preskusne tekočine z vbrizgalno črpalko na stojalu. Priključna točka napajanja je navedena v preskusnem načrtu za vsako vbrizgalno črpalko. Priključna točka s sprednje strani črpalke za vbrizgavanje je točka 1, od zadaj - 2. Priključitev dovoda v našem primeru poteka do točke 3.2, v povratnem odtoku do točke 3.1.

Slika 1.3 - Vgradnja odmične gredi črpalke za vbrizgavanje.

Tabela 2.1 prikazuje višine dviga bata na vbrizgalni črpalki vozil KamAZ različnih modelov, pri katerih je dovod goriva prekinjen.

Tabela 2.1 - Dvižna višina bata na vbrizgalni črpalki avtomobilov KamAZ

Model injekcijske črpalke	0 402 648 608	0 402 648 609	0 402 648 610	0 402 648 611
Moč, konjska moč	240	360	320	260
Hod železnice, mm	10.5	10.5	10.5	10.5
Hod bata, mm	5.0	4.4	4.6	4.8

Pri nastavljanju kotov se namesto protipovratnega ventila vgradi čep in vzdržuje tlak 26 barov, hod tirnice in višina dviga bata ustrezata podatkom iz tabele 2.1.

Slika 2.2 - Namestitev tirnice.

Nato se vrednosti začetka dovoda po odsekih črpalke za vbrizgavanje izdelajo v skladu s preskusnim načrtom. V našem primeru je to 1 - 7 - 5 - 2 - 4 - 3 - 8 - 6 v korakih po 45 stopinj.

Uporabite visokokakovostne nastavitvene podložke, da prilagodite dvig navora zaustavitve goriva. V praksi obstajajo podložke "levih" proizvajalcev, katerih debelina se od tiskane na podložki razlikuje za 0,05 mm ali več.

Napravo za izhod iz tirnice je mogoče izdelati na enak način, kot je prikazano na sliki 2.2.

Slika 2.3 - Namestitev naprav za merjenje hoda palice in višine dvigala bata.

Na sliki 2.3 so prikazani pripomočki za hod stojala in višino dviga bata. Vrednosti vseh parametrov ne smejo presegati vrednosti, navedenih v preskusnem načrtu.

Pri nastavitvi trenutka dovajanja prekrivanja goriva je treba upoštevati, da Boschevi pari batov v večini primerov v celoti ne zaprejo dovoda. Kapljice lahko padajo v intervalih po 1 kapljico na sekundo (in morda tudi pogosteje).

Nadalje v skladu s preskusnim načrtom namestimo svetilnik za dovod goriva. Ta postopek je treba izvesti na vseh vbrizgalnih črpalkah. V našem primeru nastavimo ud stojala na položaj 270 stopinj od 1. odseka, kar ustreza začetku podajanja 8. odseka, in namestimo vodilno polovično sklopko sklopke uteži, kot je prikazano na sliki 2.4.

Slika 2.4 - Namestitev svetilnika na začetku dovoda goriva.

Po končanem popravilu namestite pogon vbrizgalne črpalke in po namestitvi svetilnika, kot je prikazano na sliki 2.4, preverite sovpadanje oznak na ohišju vbrizgalne črpalke in pogonski sklopki.

Pred montažo razmastite zožene površine odmične gredi in polovico gnane sklopke, obdelajte z Loxealom 82-21 ali podobnim in privijte na 75 Nm.

Slika 2.5 prikazuje zgradbo vzmetnega bloka utežne sklopke.

Slika 2.5 - Vzmetni blok sklopke uteži.

Upoštevati je treba, da v nasprotju z razporeditvijo vzmetnih blokov regulatorjev RQ in RQV ta blok nima nobenih nastavitev, razen nateznih matic (glej spodaj). Oddelek D (tronic) ESI (rezervni deli) navaja podložke in puše regulatorjev RQ in RQV, ki pa niso na voljo v prodaji.

Vzmeti tovora in sedeži ne smejo biti deformirane in se ne smejo nabirati. Sestava vzmetnega bloka mora biti v skladu z oddelkom D (rezervni deli) ESI (tronic). Izstopanje čepov sestavljenih vzmetnih blokov mora biti enako 1 mm (slika 2.6). Vzmetne bloke sestavite v skladu s shemo, prikazano v ESI (tronic).

Naslednja nastavitev omogoča, da se ta dimenzija spremeni od 0 (izpiranje matice s čepom) na 2,5 mm . V tem primeru mora biti štrlina na obeh zatičih enaka!

Slika 2.6 - Osnovna nastavitev izbokline čepa 1 mm (dovoljena je 0 - 2,5 mm).

Slika 2.7 - Nastavitev aksialnega hoda utežne sklopke.

Nato namestite utežno sklopko brez gumijastih blažilnikov, da prilagodite njen osni hod, kot je prikazano na sliki 2.7. Moment privijanja matice je 75 Nm. V tem primeru se mora sklopka prosto obračati, vendar ne sme imeti aksialnega gibanja. Nastavitev se izvede z okroglo podložko. Debeline od 1,60 do 2,14 mm v korakih po 0,03 mm. Priporočljivo je zmanjšati debelino podložk, dokler se sklopka ne začne vpenjati, nato povečevati debelino podložk, dokler se sklopka ne vrti prosto, nato namestiti blažilnike in priviti na predpisani navor 65 - 75 Nm.

Če je ta nastavitev napačna, je možna poškodba stebla odmične gredi ali neenakomerno delovanje motorja z notranjim zgorevanjem.

Nato prilagodimo navpične in vodoravne dimenzije skupine vzvodov, kot je prikazano na slikah 2.8 in 2.9.

Slika 2.8 - Vodoravna dimenzija 67,3 mm.

Slika 2.9 - Navpična dimenzija 135,8 mm.

Vodoravna dimenzija 67,3 mm je središče osi, navpična dimenzija 135,8 mm je sredina osi luknje - sredina K-plošče (poševni del). Te mere veljajo za vse regulatorje RQV ... K, nameščene na vbrizgalnih črpalkah tipa P.

Slika 2.10 - Nastavitev izbokline drsnega vijaka.

Pravilna nastavitev vodoravnih in navpičnih dimenzij zmanjša prekomerne obremenitve skupine vzvodov regulatorja.

Nato namestimo vodilni tulec plavajoče osi, blokiramo plošče z novimi iz kompleta za popravilo, navor privijanja vijakov je 6 - 8 Nm. S posebnim orodjem 1 682 329 081 (slika 2.10) prilagodite velikost štrlečega drsnega vijaka iz telesa regulatorja.

Risba merilne naprave je prikazana na sliki 2.11.

Slika 2.11 - Merilna naprava.

Upoštevati je treba, da je za črpalke za gorivo, nameščene na motorjih Kamaz, potrebna velikost L enaka 41,3 mm. Niso določene dimenzije niso pomembne in so same izbrane.

Zaklep in vzmetne sponke je treba zamenjati z novimi iz kompleta za popravilo.

Namestite blok vzvoda (slika 2.12). Treba je opozoriti, da se podložke pod vzmetnim zamaškom prilagajajo.

Slika 2.12 - Priprava za preverjanje giba sklopke.

Namestite indikatorsko glavo s prednapetostjo najmanj 15 mm, kot je prikazano na sliki 2.12. Uporabite indikatorsko glavo z merilnim hodom najmanj 25 mm.

V tem primeru je treba položaj tirnice pritrditi na oznako 9 mm. Hodi sklopke pri različnih hitrostih morajo ustrezati tistim, navedenim v tabeli 2.2.

Tabela 2.2 - Premiki sklopke pri različnih vrtljajih odmične gredi

Število vrtljajev KV	Hod sklopke, mm
1360	13,5 ± 0,5
1157	10,45 ± 0,15
763	6,21 ± 0,25
460	3,77 ± 0,25

Nastavitev se izvede z obračanjem matic uteži. Dovoljeno je štrlenje matice od 0 do 2,5 mm (slika 2.6).

Velika verjetnost je, da so prejšnji serviserji vgradili tovorno sklopko iz "podobne" vbrizgalne črpalke, obstaja tudi možnost, da bi vzmeti popustile. Zato je treba te meritve opraviti nujno, jih spremljati in prilagoditi tako, da spadajo v določene meje. Deli tovorne sklopke niso na voljo kot rezervni deli. Samo ta prilagoditev se izvede z odstranjenim pokrovom regulatorja.

Nato namestite omejevalnik polne obremenitve. Pred namestitvijo omejevalnika preverite kataloško številko in številko, vtisnjeno na njenem telesu. Tabela 2.3 prikazuje uporabnost omejevalnikov na vbrizgalni črpalki vozil KamAZ.

Tabela 2.3 - Uporabnost omejevalnikov polne obremenitve

Model injekcijske črpalke	Kataloška številka	Označevanje
0 402 648 608	2,427,134,823	2823
0 402 648 609	2,427,134,825	2825
0 402 648 610	2,427,134,826	2826
0 402 648 611	2,427,134,827	2827

Slika 2.13 prikazuje namestitev omejevalnika polne obremenitve. Namestiti ga je treba tako, da je pot tirnice, ko K-deska doseže točko, ki je na desni strani slike prikazana kot položaj pri n = 900 in 1100 vrt / min, 12 mm.

Slika 2.13 - Namestitev omejevalnika polne obremenitve.

Nato namestite pokrov regulatorja. V tem primeru mora biti razpok na stožčasti zarezi navzgor. Hkrati namestimo novo tesnilo pokrova regulatorja. Nato namestimo os pogonskih ročic in z momentom privijanja 6 - 8 Nm privijemo njihove čepe in vijake za pritrditev pokrova črpalke za gorivo.

Pred nadaljnjimi nastavitvami v karter črpalke nalijte 200 - 300 gramov motornega olja.

Za razumevanje procesov med regulacijo priporočam tudi prikaz zunanje značilnosti hitrosti regulatorja, kot je prikazano na sliki 2.14. Na tem diagramu je treba prikazati dejanske položaje stojala, odvisno od vrtljajev odmične gredi. Ta diagram prikazuje nastavitvene točke, ko je krmilna ročica regulatorja pri največji obremenitvi.

Slika 2.14 - Zunanja značilnost hitrosti regulatorja črpalke za vbrizgavanje.

Napravo namestimo v ta položaj goniometra, kot je prikazano na levi strani slike 2.15. Na desni strani slike je nastavljen na položaj maksimalne ročice za nadzor dovoda goriva 119 stopinj (dovoljene vrednosti so od 115 do 123).

Slika 2.15 - Kotni kot za krmilno ročico.

S tem položajem krmilne ročice, pri danem tlaku goriva 2 bara (uporabljamo obvodni ventil 1 417 413 047, naveden v preskusnem načrtu), nastavimo število vrtljajev odmične gredi na 1100 vrt / min. V tem primeru mora biti hod palice 12 mm, prostornina preskusne tekočine, ki se vlije skozi šobe klopi, pa 174 cm3 / 1000 ciklov. Hkrati dovoljeni vzlet dovoda goriva skozi odseke črpalke za vbrizgavanje ne sme presegati 5 cm3 / 1000 ciklov.

Če je hod tirnice manjši od 12 mm, je treba ugotoviti vzrok. Ali je regulator začel delovati in se je stojalo začelo izvrgati, kar je mogoče preveriti z zmanjšanjem števila vrtljajev odmične gredi. Ali pa se plošča K ne dotika na točki največje obremenitve in želite spremeniti njen kot.

Nastavili smo število na 1150 vrt / min, železniški hod naj se zmanjša na 11,0 mm, pri 1230 vrtljajih na minuto - 4,0 mm, pri 1300 vrtljajih na minuto - 0,5 mm. Nato nastavite položaj krmilne ročice na 71 stopinj (dovoljene vrednosti od 67 do 75 stopinj) za nastavitev v prostem teku. Hod tirnice v prostem teku je 5,3 mm, pomik koles je 13 cm3 / 1000 ciklov. V tem primeru dovoljeni vzlet dovoda goriva skozi odseke visokotlačne črpalke za gorivo ne bo presegal 6 cm3 / 1000 ciklov. Nadalje zmanjšamo število vrtljajev na 200, medtem ko se vožnja po železnici povečuje. Z naraščajočimi vrtljaji se pomik stojala zmanjša. To je načelo delovanja regulatorja.

Potek stojala nadzorujemo pri različnih hitrostih (tabela 2.4). Priporočam, da pri teh meritvah preverite neenakomernost oskrbe z gorivom, kljub temu da v načrtu preskusov ni takšnih priporočil.

Preglednica 2.4. Reiki se premika

Hitrost	Reiki potovanje
1100	12,0
900	12,0
700	11,90
500	9.40

Pri dvigovanju in spuščanju hitrosti odmične gredi dvakrat ponovno preverite meritve.

Nato na vbrizgalno črpalko namestimo pnevmatski korektor. Nastavitev korektorja za napihovanje lahko izvedemo s položajem na telesu regulatorja ali z obračanjem gredi, na kateri je omejevalni element.

Indikacije morajo ustrezati tistim, navedenim v preskusnem načrtu. Zadnji korak je preverjanje virov cikla ob zagonu.

Priloženi material (?): forum.dizelist.ru Tedtopliv