Dekodiranje kode napake p0336. Razlogi in kaj storiti

Napaka senzorja motorne gredi s kodo p0336 se imenuje vezje "A" senzorja položaja motorne gredi, signal izven tolerance. Razlog za nastanek je lahko poškodovana ročična gred, premik krmilne oznake, delna okvara senzorja položaja ročične gredi (skrajšano DPKV) ali poškodba njegove napeljave. Za popravilo se običajno izvede eno od več dejanj - zamenjava DPKV, zobnika na gredi ali izolacija žic KV senzorja.

Vsebina:

  • Simptomi manifestacije
  • Kaj pomeni napaka
  • Pogoji nastajanja
  • Vzroki za pojav
  • Kaj storiti

P0336 - Napaka senzorja ročične gredi

Zunanji znaki

Ko se v pomnilniku elektronske krmilne enote motorja (skrajšani ECU) p0336 oblikuje napaka v tokokrogu senzorja ročične gredi, se na vedenju stroja prikažejo številni zunanji znaki, v primeru katerih je treba dodatno preveriti izvedeno s skenerjem za diagnostiko. Omeniti velja, da lahko spodaj navedeni simptomi kažejo na težave, ki niso le napaka senzorja ročične gredi. Torej, p0336 se kaže na naslednji način:

  • Na armaturni plošči je vključena opozorilna lučka Check Engine.
  • Preskok v enem ali več valjih motorja. To pomeni, da se motor začne "trojiti", kar se dobro sliši po zvoku.
  • Izguba dinamičnih lastnosti stroja, motor slabo pospešuje (narašča). Prihaja tudi do izgube moči, ki se izraža v tem, da stroj "ne vleče", še posebej pri vožnji navkreber ali v obremenjenem stanju.
  • Težave z zagonom motorja do popolne nezmožnosti zagona motorja.
  • Vibriranje motorja med delovanjem. V tem primeru pogosto ne prihaja le do tresljajev in spremljajočih neprijetnih zvokov.
  • Motor se ustavi in ​​to se lahko zgodi ne le pri nizkih, temveč tudi pri srednjih in visokih hitrostih, tudi med vožnjo avtomobila.
  • Poveča se poraba goriva v vseh načinih delovanja motorja.
  • Ko motor teče v prostem teku, je lahko njihova vrednost nestabilna (to pomeni, da hitrost "plava").

Po statističnih podatkih se napaka ročične gredi p0336 najpogosteje pojavi na avtomobilih Gazelle, VAZ, Kia, Honda, Chevrolet, Ford. Vendar tudi lastniki drugih avtomobilov pred tem niso zavarovani. Poleg tega se interpretacija diagnostične kode p0336 lahko razlikuje in zveni takole: »Napaka DPKV A manjka en zob«, »Senzor položaja ročične gredi A Obseg / zmogljivost«, »Nepravilen indikator / neprilagojen senzor položaja ročične gredi A«.

Opis napake

Bistvo napake s kodo p0336 se nanaša na dejstvo, da je elektronska krmilna enota zaznala okvaro v vezju senzorja položaja ročične gredi. Navedeni DPKV v določenem trenutku fiksira položaj ročične gredi in s tem sinhronizira vžig, vbrizg goriva in vžig v valjih.

Senzor je trajno pritrjen na ročično gred, ki ima zobnik z enim ali dvema rezanima zoboma (imenovan referenčna oznaka). DPKV določi trenutek, ko gre oznaka mimo nje in pošlje ustrezne informacije na ECU. Večina sodobnih senzorjev ročične gredi ima tri žice - napajalno (napetost), ozemljitev ("ozemljitev") in signal, ki informacije prenaša v ECU. Iz informacij iz signalne žice krmilna enota "izve", da obstajajo težave s senzorjem.

Pogoji nastajanja

Da bi se napaka p0336 oblikovala v pomnilniku elektronske krmilne enote, je treba hkrati zabeležiti naslednje pogoje:

  • Motor avtomobila teče.
  • Ko se gonilo vrti, senzor položaja ročične gredi zazna dodatne impulze ali njihove reže, ko skozi njega preide kontrolna oznaka. Vrednost impulzov je odvisna od modela avtomobila (na primer pri priljubljenem Chevrolet Lacetti je število zob 58 kosov).
  • Število posnetih dodatnih impulzov ali njihovih vrzeli, ki jih zabeleži senzor, je v enem vrtenju zobnega diska dva ali več.
  • Število ciklov, pri katerih so zabeleženi zgoraj opisani pogoji, je odvisno od modela vozila od 10 do 100 vrtljajev zobnega diska s kljukico.

Upoštevajte, da opozorilna lučka "Check Engine" na večini avtomobilov takoj po prvem takšnem zagonu v sili ne prikaže napake senzorja ročične gredi. Na primer, na istem "Chevrolet Lacetti" se kontrolna lučka aktivira šele po tretjem zagonu vžiga ob določenih pogojih. Vzporedno s tem se informacije o napaki beležijo v RAM.

Vzroki za kodo p0336

Razlogi za nastanek napake v senzorju ročične gredi p0336 so lahko naslednje okvare:

  • Obrabljene ali mehanske poškodbe zobnika . Na primer po opravljenih popravilih na motorju. Včasih so poškodovani tudi drugi zobje, nakar jih senzor zazna tudi kot referenčne oznake.
  • Na gonilo je padel tujek . To so lahko drobni ostanki ali prilepljena umazanija. Če se zatakne nekje med zobmi, bo to povzročilo, da bo senzor položaja ročične gredi na elektronsko krmilno enoto posredoval napačne informacije z vsemi posledicami.
  • Kratek stik ali prekinitev napajalne in / ali signalne žice senzorja položaja ročične gredi. Razlogov za škodo je lahko veliko. Zlasti korozija, mehanska okvara žic (na primer med popravilom in / ali zamenjavo), okvara izolacije. Pogost vzrok okvare je dejstvo, ko ohlapni kabelski snop med DPKV in krmilno enoto visi pod pokrovom motorja in se dotakne vročega izpušnega kolektorja. Posledično se izolacija žice stopi in poškoduje. Zaradi tega je žica kratka. Včasih sama žila propade, če na njej ni izolacije.
  • Korozija ali poškodba priključka senzorja položaja motorne gredi. Prav tako na priključku za priključitev senzorja na krmilno enoto. V nekaterih primerih kontakt izgine na konektorjih ali pa je poškodovan zapah na priključnem čipu.
  • Okvara tipala ročične gredi (delna ali popolna). Večina sodobnih DPKV ima notranji električni upor ožičenja v območju od 500 do 700 ohmov. V skladu s tem, ko ta vrednost preseže mejo (ožičenje je prekinjeno ali v kratkem stiku), začne dajati napačne informacije.
  • Vžig preskoči v valjih motorja . To lahko ECU tudi pomotoma prepozna kot kodo P0336, vendar se v tem primeru praviloma lahko pojavi tudi koda napake P0300.
  • Težave z ECU . Takšne situacije so precej redke, vendar se zgodijo, na primer, ko je bila izvedena nekakovostna bliskavica elektronske krmilne enote. V tem primeru se v programski opremi pojavijo tako imenovani "napake", ki povzročijo napačno napako.

Kaj storiti, ko je izdana koda p0336 - senzor ročične gredi

Če kaže napako v senzorju ročične gredi, je priporočljivo, da ne preverite samo kakovosti povezave DPKV, temveč tudi krono (stanje zob), senzor pa izmerite tudi z multimeterom.

Treba je opozoriti, da je koda napake p0336 dovolj resna, saj ovira normalno delovanje stroja. Zato je možno uporabljati stroj s podobnim problemom, vendar nezaželen, dokler ni odpravljen. Diagnostika okvar, ki bi lahko povzročile nastanek napake, se izvaja po naslednjem algoritmu:

  • Z optičnim bralnikom je treba prebrati napake v pomnilniku računalnika. Kodo p0336 pogosto spremljajo druge, po pomenu podobne napake.
  • Če najdete eno napako 0336, morate preveriti, ali je v elektronski enoti lažni alarm. To se naredi tako, da izbriše informacije iz pomnilnika in nato po kratkem delovanju motorja ponovno zasliši RAM. Če se napaka ponovi, morate nadaljevati z diagnostiko.
  • Preverite senzor položaja ročične gredi. Če želite to narediti, ga je treba razstaviti, nato pa z uporabo elektronskega multimetra, preklopljenega v ohmmeter, preverite vrednost notranjega upora. Torej, za delujoči senzor ročične gredi mora biti ustrezna vrednost v območju približno 500 ... 750 Ohm (odvisno od določenega senzorja in se lahko nekoliko razlikuje). Če je upor zelo različen, je senzor napačen in ga je treba zamenjati. Prav tako je smiselno preveriti izhodno napetost, ki jo ustvarja senzor, medtem ko motor deluje in deluje normalno. Ustrezna vrednost mora biti najmanj 0,3 volta. Izmeriti morate napetost med signalno žico in "ozemljitvijo" ali na sponkah krmilnega bloka (v tem primeru morate imeti električni tokokrog avtomobila, zlasti številke ustreznih sponk).
  • Preverite žice, ki vodijo od krmilne enote do senzorja ročične gredi. Začeti morate z vizualnim pregledom. Zlasti preverite, ali so se odlomili, zlasti na mestih zlomov, ali izolacija ni bila poškodovana (stopljena). Nadalje je treba z uporabo elektronskega multimetra, ki je preklopljen v način "kontinuiteta", ugotoviti celovitost žic in prisotnost morebitnega kratkega stika. Torej, morate zazvoniti vsako žico in v parih preveriti tudi vrednost izolacije med vsakim parom žic in "maso" (telo). Bodite posebno pozorni, da se kabelski snop ne nahaja blizu izpušnega kolektorja in vžigalnih svečk, saj lahko to poškoduje izolacijo. V tem primeru morate uporabiti vezi in pritrditi žice vzdolž njihovih pritrdilnih vodov. Če so žice poškodovane ali zlomljene, jih je priporočljivo zamenjati z novimi.V skrajnih primerih jih lahko poskusite popraviti s toplotno odpornim električnim trakom ali toplotno skrčljivo. Toda nadomestitev bi bila zaželena.
  • Preverite konektor (čip) senzorja za korozijo in kakovost stika. Poglejte tudi, ali je v njej voda in razni ostanki. Zaželeno je, da ima čip zapah, ki zagotavlja trajni stik in ga ščiti pred zunanjimi vplivi. Če je umazanija ali korozija, je treba stike očistiti. Če je žeton pokvarjen, ga zamenjajte.
  • Preverite zobnik motorne gredi. Na njej še ni ostankov, tujih majhnih predmetov, korozije. Ali so vsi zobje v redu, ali kljukica ni poškodovana. Koristno je tudi preveriti pritrditev kolesa na gred. V redkih primerih lahko pritrditev popusti. Po potrebi ga je treba zategniti ali zamenjati. V primeru mehanskih poškodb zobnika v večini primerov popravilo ni mogoče, zato določeno enoto v celoti zamenjamo z novo. Če se gonilo "obesi" na gred, je to preobremenjeno z mehanskimi poškodbami senzorja ročične gredi, zato ga je treba pogosto zamenjati (treba je opraviti preverjanje).
  • Preverite zračnost med senzorjem položaja ročične gredi in zobnikom. Pri različnih modelih avtomobilov se bo ta vrednost nekoliko razlikovala, vendar je v večini primerov ta razdalja v območju 0,5 ... 1,5 mm. V navodilih za določen avto morate izvedeti natančne podatke.

Kot smo že omenili, lahko v redkih primerih ECM napačno povzroči napako. Če torej izvedeni diagnostični in popravljalni ukrepi niso pomagali in napaka ni odpravljena, je smiselno diagnosticirati računalnik. Vendar je tak postopek zapleten in odgovoren, zato je bolje, da pomoč poiščete v avtoservisu, kjer obstaja ustrezna strojna in programska oprema za diagnostiko.

Poleg preverjanja senzorja položaja ročične gredi je priporočljivo preveriti tudi senzor odmične gredi (imenovan tudi fazni senzor). Pri nekaterih strojih je treba opozoriti, da delovanje DPRV vpliva na delovanje DPKV, kar lahko privede zlasti do pojava te napake. Prav tako mojstri avtoservisov priporočajo, da se sami ali z njihovo pomočjo rešijo proženja v valjih. To pogosto vodi tudi do napačne generacije kode napake p0336.

Pogoji za samočiščenje kode napake

Da se informacije o napaki p0336 izbrišejo iz njenega pomnilnika, morajo biti hkrati izpolnjeni številni pogoji. Za različne avtomobile se bodo razlikovale, upoštevajte določene pogoje na primeru Chevroleta:

  • Opozorilna lučka kontrolne plošče motorja ugasne po štirih zaporednih ciklih zagona vžiga, pod pogojem, da diagnostični ukrepi niso odkrili napake p0336.
  • Zgodovina v pomnilniku ECU o napakah se po 40 zaporednih zagonskih ciklih ponastavi na nič, pod pogojem, da se napaka ne ponovi.
  • Če je bila napaka ustvarjena napačno, jo lahko z dodatnimi programskimi orodji na silo izbrišete iz pomnilnika.
  • Napako je mogoče izbrisati iz pomnilnika, če je bila elektronska enota več kot 10 sekund brez napajanja.

Upoštevajte, da je napako bolje na silo izbrisati s programsko opremo, saj lahko odklop računalnika od napajanja povzroči novo napako s kodo p1602.

Zaključek

Koda napake p0336, ustvarjena v pomnilniku krmilne enote motorja, pomeni, da ima signal senzorja ročične gredi napačno vrednost. Kot kažejo statistični podatki, je najpogostejši vzrok te napake poškodba ožičenja DPKV ali motnje na obročnem zobniku, manj pogosto - okvara samega senzorja ali njegova nepravilna namestitev. Zato je treba diagnostiko začeti s preverjanjem teh vozlišč.

Pogosto jih vprašajo tudi o:

  • Napaka senzorja ročične gredi VAZ 2114
  • Napaka senzorja ročične gredi na Kalini
  • Napaka senzorja položaja ročične gredi na Solarisu

$config[zx-auto] not found$config[zx-overlay] not found