Lučka senzorja tlaka v pnevmatikah sveti. Zakaj in kaj storiti pri napaki TPMS

Senzor tlaka v pnevmatikah (indikator TPMS na armaturni plošči) je vklopljen iz enega od treh razlogov: zračni tlak v eni ali več pnevmatikah je padel pod dovoljeno raven , zaznamo močno zmanjšanje tlaka v kolesu (zlasti med punkcija), nepravilno delovanje senzorja ali sprejemnika signala z njega in pogosto napajanje senzorja preprosto izgine .

Vsebina:

  • Delovanje sistema
  • Zakaj je vklopljen indikator tlaka v pnevmatikah
  • Kako odstraniti napako
  • Kako podaljšati delovanje sistema

Senzor tlaka v pnevmatikah je vklopljen

V nekaterih primerih napaka tlaka v pnevmatiki gori po zamenjavi kolesa z novim zaradi poškodbe senzorja med namestitvijo pnevmatike ali spreminjanja polmera uporabljenih koles, vožnja avtomobila po neravni cesti (z najmanjšim dovoljenim tlakom v kolo), z neenakomerno obrabo tekalne plasti na kolesih enoosnega avtomobila in v drugih pogojih. Večina proizvajalcev avtomobilov zadevnega sistema posebej ne deaktivira, saj neposredno vpliva na varnost v cestnem prometu. Vendar pa obstajajo štiri metode, s katerimi lahko ponastavite aktiviranje tlačne svetilke v pnevmatikah.

Opis sistema za nadzor tlaka v pnevmatikah

Če želite nadaljevati z reševanjem vprašanja, kako ponastaviti tlačno svetilko v pnevmatikah, morate razumeti, kako na splošno deluje sistem za nadzor tlaka v pnevmatikah (v angleščini - TPMS - Tire Pressure Monitoring System).

Sestavljen je iz senzorjev, ki so nameščeni neposredno na kolesih avtomobila, ter sprejemne naprave, do katere se od njih dovajajo podatki, in se v skladu s tem informacije prikazujejo na zaslonu in / ali vgrajenem računalniku. Upoštevajte, da je sistem TPMS pogosto neobvezen in ga je mogoče kupiti ločeno tudi za starejša vozila, ki nimajo elektronske krmilne enote motorja (ECU). Takšen komplet morate le kupiti in namestiti.

Senzor je sestavljen iz naslednjih notranjih elementov:

  • merilnik tlaka v kolesih;
  • mikrovezje za obdelavo signala iz števca in njegovo kodiranje;
  • senzorske baterije;
  • merilnik pospeška (naprava, ki meri razliko med dejanskim in gravitacijskim pospeškom, je potrebna za popravek kotne hitrosti kolesa);
  • oddajna antena (običajno je kombinirana s kovinskim nastavkom kolesa).

Večina senzorjev ni ločljivih in baterij ni mogoče zamenjati, običajno je njihova življenjska doba približno 5 let .

Signali senzorja ne prihajajo neprekinjeno, temveč diskretno, to je v določenih rednih intervalih. Lahko se razlikujejo za vsakega proizvajalca, vendar je povprečni časovni interval približno 30 sekund . Vsako tipalo ima svoje edinstveno kodiranje signala, zato sprejemna enota (BCM, modul za nadzor telesa) "ve", katero kolo prihaja iz katerega kolesa. Za to pa morate najprej konfigurirati blok za ustrezne informacije. Podobno je treba pri mestnih prerazporeditvah koles preoblikovati sprejemno enoto za pravilno zaznavanje signalov.

Različni proizvajalci teh sistemov ponujajo različne algoritme za inicializacijo. Nekateri izvajajo ustrezen postopek le s pomočjo trgovske opreme, drugi - s pomočjo določenih postopkov z vgrajenim računalnikom, tretji - s pomočjo deflacije in naknadnega napihovanja kolesa, četrti - sklop določenega hitrost v določenem časovnem obdobju. Algoritem je odvisen zlasti od določenih postopkov, kako je mogoče ponastaviti napako senzorja tlaka v pnevmatikah.

Večina sistemov TPMS preprosto sproti prikazuje tlak v vsakem kolesu in ko ustrezna vrednost pade pod najnižjo dovoljeno vrednost, aktivirajo opozorilno lučko na ločenem nadzorniku sistema ali podobno žarnico na armaturni plošči. V nekaterih primerih luč za pritisk v pnevmatikah podvaja tudi zvočni signal. Bolj "napredni" sistemi poleg tlaka v pnevmatikah kažejo tudi njegovo temperaturo. To je še posebej potrebno za nastavitev napihnjenega tlaka pri upravljanju avtomobila v različnih načinih (ko se tlak v kolesu prilagaja glede na temperaturo okolice).

Ko je sistem TPMS nameščen, se v njegovo krmilno enoto vedno vnesejo podatki o normalnem in najnižjem dovoljenem tlaku v določenem vozilu. To se naredi z uporabo vgrajenega računalnika ali z uporabo dodatne sistemske krmilne enote. Nekateri od teh sistemov so opremljeni z drugim sestavnim delom, ki meri kotno hitrost vrtenja koles. To se naredi s pomočjo senzorjev protiblokirnega zavornega sistema (ABS). Namen sistema je zaznati razliko v vrednosti kotne hitrosti koles med vožnjo (medtem ko poseben program upošteva zavoje). Bistvo programa je prepoznati kolo, ki se vrti z nekoliko nižjo kotno hitrostjo, saj to neposredno kaže na znižan zračni tlak v njem.

Zakaj senzor tlaka v pnevmatikah kaže napako

Če pri delovanju sistema za zaznavanje tlaka v pnevmatikah ni napak, se indikator tlaka v pnevmatikah aktivira, če je spuščeno eno ali več koles. V tem primeru bo sistem sam navedel, katerega. Skladno s tem se opozorilna lučka samodejno ugasne po tem, ko se tlak v problematičnem kolesu povrne. Ker pa bi moralo biti kolo v večini primerov občutno ravno in bo voznik takšno težavo verjetno opazil sam, bo razlog za vklop senzorja tlaka v pnevmatikah drugačen.

Kljub preprostosti sistema TPMS včasih pride do lažnega alarma in lučka za pritisk v pnevmatikah na armaturni plošči avtomobila sveti, ne le, če so z njim težave. Razlogi so lahko naslednji:

  • radijske motnje iz močnih virov radijskih valov, vključno z močnimi daljnovodi;
  • motnje v delovanju senzorja (vključno s prazno baterijo);
  • težave z radijskim sprejemnikom;
  • okvara inicializacije sistema po namestitvi ali ponovnem zagonu elektronske krmilne enote;
  • sezonska menjava koles, na katerih niso nameščeni ustrezni senzorji ali sistem ni inicializiran;
  • vožnja z avtomobilom po grobih cestah (tako imenovani "glavnik"), zlasti pri visoki hitrosti, ko tlak v kolesih niha;
  • neenakomerna obraba tekalne plasti, saj bo v tem primeru kotna hitrost obrabljenega kolesa nekoliko višja od hitrosti obrabljenega tekalnega profila;
  • razlika v tlaku v kolesih na isti osi oziroma velika obremenitev pnevmatik;
  • kadar se tlak v kolesih spremeni, ko se spremeni način delovanja stroja (na primer pri prehodu iz stalnega tlaka v parcialni);
  • pri preurejanju koles na mestih na enem avtomobilu (po izvedbi ustreznega postopka je treba podatke o tem vnesti v pomnilnik krmilne enote);
  • poškodba kabla avtomobilskih pnevmatik;
  • vozilo ima enosmerno preobremenitev osi (na primer pri vleki priklopnika, prevozu težkega tovora v prtljažniku, pri vožnji po strmem klancu ali vzponu);
  • na kolesih so nameščene posebne snežne verige;
  • namesto običajnega kolesa je nameščeno rezervno kolo, v katerem ni določenega senzorja TPMS;
  • okvara senzorja ABS ali prekinitev njegovega ožičenja (v primerih, ko se sistem ABS uporablja za delovanje senzorjev tlaka v pnevmatikah).

Pogost vzrok za nepravilno delovanje sistema in dejstvo, da je na plošči prižgana lučka za tlak v pnevmatikah, je okvara senzorja. Lahko se poškoduje zaradi demontaže, udarca med vožnjo, poškodbe med namestitvijo pnevmatik. Poleg tega lahko senzor preprosto ostane brez baterij, morda je nepravilno umerjen.

Tlačna svetilka v pnevmatikah lahko deluje v več načinih. Če le utripa, pomeni, da začetna osnovna namestitev sistema in senzorjev ni bila izvedena. Če svetilka najprej utripa, nato pa začne nenehno žariti, potem je to opozorilo, da v kolesih pride do izgube tlaka. To pomeni, da morate najprej preveriti njihovo stanje in nato konfigurirati sistem z nastavitvijo osnovnih nastavitev.

Kako ponastaviti napako senzorja tlaka v pnevmatikah

Ko sveti lučka za pritisk v pnevmatikah na armaturni plošči vozila, najprej pred odstranitvijo vizualno preglejte kolo in preverite tlak z manometrom na vseh kolesih.

Po statističnih podatkih se s težavo najpogosteje srečujejo lastniki avtomobilov Ford, Mercedes, Kia, Lexus (Toyota). In da odstranite napako, morate poznati načelo ponastavitve na avtomobilih različnih znamk. Tako na primer ikono tlaka v pnevmatikah za avtomobile Toyota Prado odvrže posebej zasnovan gumb za nastavitev pnevmatik, ki se nahaja globoko na spodnjem delu bočne plošče, na ravni spodnjega dela volana. Večina Mercedesovih modelov nadzoruje sistem na splošno in predvsem indikator prek vgrajenega računalniškega zaslona (odvisno od nameščene programske opreme).

Za pametne telefone obstajajo posebne aplikacije (lahko jih naložite / kupite v AppStore in GooglePlay), s katerimi lahko ne samo nadzorujete sistem za nadzor tlaka v pnevmatikah, temveč tudi ponastavite znak za tlak v pnevmatikah na armaturni plošči.

Kako pa se znebiti ikone za nizek tlak v pnevmatikah, ko je sistem lažno sprožen? Tu je treba opozoriti, da ni univerzalne metode, kako to narediti, in postopek se lahko razlikuje za vsak sistem. Vendar pa obstajajo štiri najpogostejše metode ponastavitve.

  1. Izkoristite vgrajene zmogljivosti . Torej, za to lahko uporabite gumb za nastavitve senzorja. Ta možnost je pogosto na voljo le, če je bil TPMS neobvezno nameščen. Sem spadajo tudi posebne aplikacije za pametni telefon.
  2. Nekaj ​​časa se premikajte z določeno hitrostjo . V nekaterih avtomobilih je dovolj, da se znebite vklopa nizkotlačne svetilke v pnevmatikah, da vozite z določeno hitrostjo (običajno 80 km / h) in določeno časovno obdobje ne presežete (za različne proizvajalcev avtomobilov in je običajno od 15 minut do ene ure).

    Tak postopek je povezan z dejstvom, da bo pri določeni hitrosti frekvenca prihoda signala in s tem kotna hitrost avtomobila konstantna, hkrati pa bo sistem preveril, ali je vrednost tlaka v menjave koles. Po koncu časa vožnje morate ugasniti motor in ga po nekaj sekundah znova zagnati, če bo šlo vse v redu, bo napaka izginila. Za vzdrževanje konstantne hitrosti je smiselno uporabiti sistem tempomata, če je na voljo.

  3. Spustite in ponovno napihnite kolo . Če je prišlo do napačnega delovanja senzorja tlaka, morate navesti, da je kolo prazno, in ga nato inicializirati (po potrebi v skladu z zahtevami navodil). Nato kolo ponovno napihnite do delovnega tlaka.

    Enaka metoda se bo znebila situacije, ko bo po zamenjavi kolesa svetila tlačna svetilka v pnevmatikah (zlasti pri namestitvi rezervnega kolesa ali menjavi pnevmatik iz poletne v zimsko ali obratno). Vendar pri menjavi koles ne pozabite namestiti senzorja / nastavka na kolo, ki ga želite odstraniti na nameščeno kolo.

  4. Odklopite negativni terminal iz akumulatorja za 10 ... 15 sekund . Ta metoda ni najboljša rešitev, lahko pa pomaga, če je sistem za nadzor zračnega tlaka na kolesih vključen v programsko opremo krmilne enote. V tem primeru se vsi ECU-ji izklopijo, po priključitvi negativnega terminala pa se znova zažene in znova izvede diagnostiko vseh komponent vozila, vključno s TPMS. Če pa je mogoče, je bolje, da tega postopka ne uporabite in uporabite mehko ponastavitev sistema.

Nekateri avtomobili imajo svoje značilnosti, ki so navedene v priročnikih. Tako pogosto na Toyotinih avtomobilih po menjavi kolesa tlačna svetilka v pnevmatikah gori 50 ... 60 kilometrov. Trenutno računalnik zbira informacije o tehničnih parametrih kolesa. Po tem se žarnica samodejno ugasne. Drugi modeli imajo na plošči, pod volanom ali pod predalčkom namenski gumb, ki ob pritisku povzroči, da se svetilka ugasne. Druga možnost - svetilka samo ugasne po pritisku na zavorni pedal.

Primer izvedbe osnovne namestitve sistema pri namestitvi novih koles na primeru avtomobila Lexus NX 2.0 AWD:

  • vklopite vžig avtomobila, vendar ne zaženite motorja;
  • pridržite gumb SET na sredinski konzoli nekaj več kot dve sekundi;
  • ko pritisnete tipko, sveti opozorilna lučka TPMS;
  • začetek osnovne namestitve spremlja zvočni signal;
  • ko je osnovna nastavitev končana, signalna lučka ugasne in lučka v običajnem načinu ne zasveti.

Osnovno nastavitev je treba izvesti pri zamenjavi letnih pnevmatik z novo in obratno, spreminjanju premera pnevmatike in prehodu na pnevmatike z žebljički. Sistem za nadzor tlaka v pnevmatikah v drugih avtomobilih je konfiguriran na podoben način z uporabo različnih gumbov in nastavitev v računalniku. To običajno ne zahteva veliko truda in časa. Glavna stvar je najti ustrezne informacije v priročniku za avto.

Nasveti za vzdrževanje TPMS

Po zamenjavi senzorjev sistema za nadzor zračnega tlaka na avtomobilskih kolesih z novimi se je smiselno držati nekaj preprostih priporočil, ki bodo pripomogla k podaljšanju življenjske dobe novo nameščenih delov. Ta priporočila vključujejo:

  • Zamenjajte jedro stebla ventila na podobno iz nerjavečega jekla. Bakrene palice hitro erodirajo zaradi mehanskih udarcev in kemičnih reagentov. Jedro stane peni, cena senzorja, nameščenega na njem, pa bo precejšnja. Tako je mogoče telo senzorja zaščititi pred nastankom žarišč korozije na njem.
  • Senzor TPMS mora biti vedno pritrjen na steblo ventila bradavice. To ga bo zaščitilo pred škodljivimi vplivi vode, umazanije, prahu, kemikalij, staljenega bitumna.
  • Senzor ne sme biti izpostavljen aerosolnemu fiksatorju, balzamu za pnevmatike, silikonski masti ali drugim podobnim spojinam, ki so med drugim namenjene zaščiti gume pnevmatike. Zelo verjetno je, da bo zgoščena sestava vstopila v luknjo senzorja in blokirala njegovo delovanje, oziroma bo senzor izdal sporočilo o napaki na svojo krmilno enoto ali ECU.

Pravilno delovanje sistema bo omogočilo ne le podaljšanje njegove življenjske dobe, temveč tudi zaščito voznika in potnikov v nujnih primerih s kolesi.

Zaključek

V primeru, da svetilka za pritisk v pnevmatikah nenehno sveti, ne smete hiteti s prisilnim izklopom, ampak preverite, ali je s kolesi avtomobila vse v redu. Zlasti preverite tlak, celovitost in splošno stanje pnevmatik, globino tekalne plasti, njeno obrabo, priporočljivo je preveriti tudi pregib. Smiselno je tudi preveriti senzorje za sistem za nadzor tlaka v pnevmatikah in ABS. Razlog je pogosto prazna baterija ali okvara senzorja ABS. Če najdete težave, jih najprej odpravite in nato ponastavite napako TPMS.