Preverjanje hladilnega sistema avtomobilskega motorja. Kako preveriti zrak, pline, puščanje in elektroniko

Hladilni sistem lahko preverite z različnimi metodami, njihova izbira pa je odvisna od razloga, zaradi katerega je začel delovati slabše. Torej, ko se iz izpušnih plinov pojavi bel dim, je treba poiskati puščanje antifriza, pri prezračevanju sistema je treba preveriti kroženje hladilne tekočine in njeno tesnost. Smiselno je tudi pregledati mesta morebitnega fizičnega uhajanja antifriza, preveriti pokrov hladilnika in ekspanzijsko posodo ter pravilno delovanje senzorja hladilne tekočine.

Vsebina:

  • Znaki okvare hladilnega sistema
  • Vzroki za težave s hladilnim sistemom
  • Kako preveriti hladilni sistem avtomobila
  • Preventivni ukrepi

Kako preveriti hladilni sistem

Po preverjanju sistema za hlajenje motorja ga lastniki avtomobilov pogosto sperejo s posebnimi ali improviziranimi sredstvi. V nekaterih primerih pomaga zamenjava zmrzovanja ali zmrzovanja, ker te procesne tekočine sčasoma izgubijo lastnosti ali pa jih je na začetku napačno izbral na primer prejšnji lastnik avtomobila.

Znaki okvare hladilnega sistema

Obstajajo številni tipični znaki, ki jasno kažejo, da hladilni sistem delno ali popolnoma ne deluje in ga je treba diagnosticirati. Med njimi:

  • pojav belega dima (v obilnih količinah) iz izpušne cevi med delovanjem motorja;
  • nepravilno delovanje peči in / ali klimatske naprave (premalo vroč ali hladen zrak);
  • pregrevanje motorja, zlasti pri vožnji navkreber, tudi ko je avto naložen;
  • Diagnostika ECU s pomočjo optičnega bralnika z zaznavanjem napak po vklopu opozorilne lučke Check Engine;
  • zmanjšanje dinamičnih značilnosti motorja, izguba njegove moči;
  • vrenje antifriza v hladilnem sistemu.

Pojav vsaj enega od zgornjih simptomov kaže, da je avtomobilistu priporočljivo diagnosticirati hladilni sistem motorja.

Vzroki za okvaro hladilnega sistema

Ko se pojavijo prvi znaki okvare, je treba poiskati njen vzrok in v skladu s tem opraviti popravila.

Uporaba motorja z notranjim zgorevanjem z nedelujočim hladilnim sistemom bistveno zmanjša njegovo zmogljivost in skupne vire!

Razlogi za okvaro hladilnega sistema so lahko:

  • vstop hladilne tekočine (antifriza ali antifriza) v zgorevalno komoro mešanice zrak-gorivo;
  • nezadostna količina hladilne tekočine v sistemu (razlogi za to pa so lahko puščanje ali njegovo znatno izhlapevanje);
  • pokvarjen termostat;
  • delna ali popolna okvara črpalke;
  • zlom senzorja temperature hladilne tekočine;
  • okvara ventilatorja, njegovega električnega kroga ali krmilnih komponent;
  • razbremenitev pokrova ekspanzijske posode ali pokrova hladilnika;
  • splošna razbremenitev sistema, zmanjšanje tlaka, njegovo prezračevanje.

Vsak od naštetih razlogov se diagnosticira na svoj način, v skladu s svojimi okvarjenimi elementi.

Kako preveriti hladilni sistem motorja

Preverjanje hladilnega sistema avtomobila zahteva pregled sedmih njegovih sestavnih delov. Glavna naloga v tem primeru je ugotoviti, ali v sistemu obstajajo plini, preveriti tesnost in določiti mesta puščanja, določiti tlak v sistemu, uporabnost kroženja hladilne tekočine in določiti tudi temperaturo, pri kateri ventilatorji in termostat delujejo.

Tako je treba diagnosticirati naslednje komponente hladilnega sistema:

  • gumijaste cevi, spoji na objemkah;
  • celovitost ohišja hladilnika in ekspanzijske posode hladilnega sistema;
  • mehanske (ležaji) in električne (električne) komponente sistemskega ventilatorja;
  • delovanje in pravilna namestitev sistemske črpalke (črpalke);
  • tesnost tesnila glave valja;
  • uporabnost senzorja temperature hladilne tekočine;
  • nivo hladilne tekočine v sistemu;
  • pokrov ekspanzijske posode sistema;
  • stanje hladilne tekočine.

Nato bomo na kratko podali informacije o diagnozi zgornjih elementov in mehanizmov.

Kako preveriti pline v hladilnem sistemu

Ustrezen preskus je ugotoviti prisotnost vlage v izpušnih plinih in njihovo prisotnost v hladilnem sistemu.

Beli izpušni plini

Pogosto beli izpušni plini kažejo na nezadovoljivo tehnično stanje hladilnega sistema in motorja kot celote. Nastanejo kot posledica toka zmrzovalnega sredstva (hladilne tekočine), ki teče iz hladilnega sistema neposredno v zgorevalno komoro, kjer se razredči v mešanici zrak-gorivo in z njo gori. Praviloma je to posledica predrtega tesnila glave valja (glave valja).

Bel dim iz izpušne cevi

Glavni razlogi, zakaj bel dim prihaja iz izpušnih plinov avtomobila z dizelskim ali bencinskim motorjem: vlaga, hladilna tekočina v jeklenkah, voda v gorivu in kršitev sistema vbrizga

Več podrobnosti

Ugotoviti, ali je bel dim posledica vstopa antifriza v motor, je povsem preprosto. Za to odstranite merilno palico s sedeža v bloku cilindrov in preverite olje. Poleg tega tako njegova raven kot država. Običajno, ko je tesnilo glave motorja predrto, tudi olje "izgine" oziroma njegova raven hitro pade. Druga stvar, na katero je treba biti pozoren, je njegovo stanje. Če antifriz vstopi v oljno okolje, motorno olje postane belo in izgleda kot kisla smetana ali smetana (odvisno od količine in trajanja mešanja teh dveh tekočin).

Druga metoda preverjanja izpušnih plinov za uparjeno hladilno tekočino je pritrditev čiste bele krpe na izpušno cev. Če je v izpušnih plinih vlaga, to pomeni, da je v jeklenke prišla bodisi iz goriva bodisi iz hladilnega sistema (to se običajno zgodi, ko se voda uporablja kot sredstvo proti zmrzovanju). Če na prtičku ostanejo madeži z modrikastim ali rumenim odtenkom, gre za sledi "odletavanja" antifriza. Ti madeži imajo običajno kisel vonj. V skladu s tem je treba opraviti dodatno diagnostiko.

Preverjanje izpušnih plinov v hladilnem sistemu

Pri predrenem tesnilu glave valja se pogosto zgodi, ko izpušni plini vstopijo v hladilni sistem. Znaki so lahko zelo različni, vendar sovpadajo s tistimi, ki nastanejo, ko sistem zrači. Na primer:

  • Izrecno brbotanje v ekspanzijski posodi in / ali radiatorju. To lahko preverite tako, da odstranite pokrov z ene ali druge naprave.
  • Peč se ne ogreva dobro. Poleti klimatska naprava morda ne bo delovala dobro, saj sistem deluje tako za ogrevanje kot ogrevanje, le prek različnih radiatorjev (praviloma).
  • Radiator je delno hladen. Poleg tega ima lahko različne temperature v različnih delih, zlasti zgoraj in spodaj.

Če želite ugotoviti, ali v sistemu za hlajenje motorja obstajajo plini, lahko uporabite enako metodo kot pri preverjanju celovitosti tesnila glave valja - uporabite kondom ali balon. Preverjanje se izvede po naslednjem algoritmu:

  • odvijte pokrov ekspanzijske posode ali radiatorja, odvisno od tega, kateri od njih se nahajajo parni in atmosferski ventili;
  • na vrat ekspanzijske posode oziroma radiatorja položite gumijasto kroglico;
  • motor najprej zaženite v prostem teku, nato pa še malo (več ko bo vrtljajev, bolj intenzivni bodo izpusti plini), do približno 3000 ... 5000 vrt / min;
  • če se je med delovanjem kondom ali krogla začel polniti z izpušnimi plini, je tesnilo glave valja zlomljeno.

Vsaj dolgoročno ni priporočljivo uporabljati avtomobila s klimatiziranim (plinom onesnaženim) hladilnim sistemom, saj je to preobremenjeno s precejšnjim pregrevanjem motorja in delno ali popolno njegovo okvaro.

Kako preveriti puščanje

Druga pogosta težava hladilnega sistema avtomobila je puščanje. Zaradi tega prihaja do uhajanja tekočine ali zračnosti (čeprav se to lahko zgodi iz drugih razlogov). Razbremenitev se lahko pojavi na različnih mestih, vendar najpogosteje na spojih cevi.

Zakaj gre antifriz

Zakaj raven antifriza v sistemu nenehno pada? Kako najti vzrok in odpraviti težave. O tem in drugem si preberite v tem gradivu.

Več podrobnosti

Preverjanje tesnosti hladilnega sistema

Hladilna tekočina zapusti ravno zaradi razbremenitve sistema. Da bi preverili tesnost, je treba pregledati naslednje elemente:

  • ohišje in / ali pokrov ekspanzijske posode hladilnega sistema motorja;
  • tesnilo termostata;
  • cevi, cevi, spone in spoji v hladilnem sistemu (odvisno od določenega avtomobila in motorja);
  • ohišje hladilnika;
  • tesnilo črpalke in njeno tesnilo;
  • Tesnilo glave valja.

Prisotnost puščanja se določi vizualno, s prisotnostjo mokrih madežev ali z uporabo ultravijoličnega testa. V prodaji je posebna fluorescentna spojina, ki jo lahko antifrizu dodamo pred vlivanjem v sistem. Tudi v mnogih sodobnih antifrizih so takšni aditivi sprva tovarniško vključeni v njihovo sestavo. Uporaba fluorescenčnih dodatkov bo dodatno priročna pri diagnostiki, saj bo v primeru puščanja hladilne tekočine dovolj, da za lokalizacijo škode uporabimo ultravijolično svetilko, ki bo znatno zmanjšala čas in prizadevanja lastnika avtomobila ali delovodje lokalizirajte puščanje.

Tlak v sistemu

V hladilnem sistemu mora vedno obstajati nadtlak. To je potrebno za dvig vrelišča hladilne tekočine, saj je iz zakonov fizike znano, da vrelišče narašča z naraščanjem tlaka. V večini sodobnih avtomobilov je temperatura antifriza pri normalni delovni temperaturi motorja približno + 80 ° C ... + 90 ° C. V skladu s tem, če pride do razbremenitve, bo tlak padel in s tem se bo zmanjšalo tudi vrelišče hladilne tekočine. Mimogrede, vrelišče starega antifriza je nižje od sveže napolnjenega , zato je treba hladilno tekočino spremeniti v skladu s predpisi.

Obstaja pa tudi nasprotna težava, ko se tlak v hladilnem sistemu znatno poveča. Običajno se to zgodi zaradi dejstva, da je zračni ventil v pokrovčku hladilnika ali ekspanzijski posodi pokvarjen (na različnih strojih je ta ventil mogoče namestiti na enega ali drugega pokrova). Kako ga preveriti in čemu služi - preberite v naslednjem poglavju.

Čezmerni pritisk je nevaren, saj lahko tudi nov antifriz, zasnovan za vrelišče približno + 130 ° C, v takih razmerah vre z vsemi posledičnimi posledicami. Če je torej v avtomobilu opaziti podobno situacijo, je priporočljivo preprosto zamenjati pokrov hladilnika z novim. V skrajnem primeru lahko poskusite očistiti in popraviti starega, vendar to ni najboljša ideja.

Pokrov hladilnika

Kot je navedeno zgoraj, tlak v hladilnem sistemu ni stalen in narašča, ko se tekočina segreje. Dolivanje antifriza se izvede skozi pokrov hladilnika ali skozi pokrov ekspanzijske posode. Pokrov hladilnika ima v svoji zasnovi dva ventila - obvodni (drugo ime je para) in atmosferski (dovod). Obtočni ventil je potreben za nemoten nadzor tlaka v sistemu. Uporablja se za lajšanje prekomernega tlaka in vzdrževanje tlaka na določeni ravni. Uporablja se pri delujočem motorju. Naloga atmosferskega ventila je nasprotna in je zagotoviti postopen vstop zraka v sistem skozi pokrov med hlajenjem hladilne tekočine v sistemu. Običajno je najmanjša vrednost v območju 50 kPa (pri starih sovjetskih avtomobilih),in največ je približno 130 kPa (na sodobnih tujih avtomobilih).

Kako preveriti pokrov hladilnika

Če pokrov hladilnika hladilnika motorja ne deluje pravilno, utegne uhajati ne le antifriz, ampak celoten hladilni sistem morda ne bo deloval pravilno. Za hitro preverjanje pritiska na pokrovčku potrebujete ...

Več podrobnosti

Preverjanje hladilnega sistema med drugim pomeni revizijo pokrova hladilnika in omenjenih ventilov, vključenih v njegovo zasnovo. Poleg njih je treba preveriti še njegovo splošno stanje (obraba niti, obraba površine, prisotnost razpok, prisotnost korozije). Preveriti morate tudi vzmet pokrova in tesnilno povezavo. Če pokrov ne deluje pravilno, se bodo, ko se antifriz segreje, cevi in ​​celo radiator nabreknili, ko se ohladijo, pa se bodo skrčili. V vsakem primeru bo takšna deformacija negativno vplivala tako na stanje samega radiatorja kot tudi na delovanje sistema kot celote.

Preverjanje hladilnega ventilatorja

Pred preverjanjem ventilatorja hladilnega sistema je treba upoštevati, da obstajajo tri vrste pogona - mehanski, hidromehanski in električni. Mehanski pogon je bil uporabljen v starejših avtomobilih z uplinjačem in ga je poganjal napenjalni jermen, povezan z ročično gredjo.

Hidromehanski pogon vključuje uporabo hidravličnega pogona, to je hidravličnega sistema, kar je precej redko. Ventilator poganja viskozna sklopka. Navor iz ročične gredi prenaša neposredno na ventilator. Viskozna sklopka prilagodi hitrost ventilatorja tako, da v olje vnese silikonsko tekočino za polnjenje. Hidravlična sklopka uravnava število vrtljajev ventilatorja zaradi količine tekočine v njem.

Najpogostejši pogon hladilnega ventilatorja je električni. Upravlja ga neposredno ECU na podlagi informacij več senzorjev, vključno s senzorjem temperature hladilne tekočine.

Zgornje informacije so potrebne, da bi razumeli, kaj je treba preveriti v določenem primeru. Tako lahko v najpreprostejšem mehanskem pogonu preverite napetost jermena, celovitost ležajev ventilatorja, njegovo rotorje in njegovo čistočo.

Pri ventilatorjih, ki jih krmili viskozna ali hidravlična sklopka, je treba preveriti tudi rotacijske ležaje in stanje rotorja. Vendar je najpomembnejše delovanje sklopk. Bolje je, da tega ne storite sami, ampak poiščite pomoč pri avtoservisu, saj je za pregled in demontažo potrebna dodatna oprema.

Diagnostika najpogostejšega pogona električnega ventilatorja vključuje preverjanje naslednjih komponent:

  • senzor temperature hladilne tekočine;
  • ventilator na releju;
  • motor ventilatorja;
  • ležaji in rotor ventilatorja;
  • prisotnost signala in napajanja iz ECU.

Če želite to narediti, morate uporabiti običajni elektronski multimeter, vključen v način merjenja enosmerne napetosti.

Kako preveriti kroženje hladilne tekočine

Črpalka in termostat sta odgovorna za kroženje. Če se torej krši njegova zmogljivost, se bo tlak v hladilnem sistemu spremenil. Torej je obvezna kontrolna točka preverjanje napak črpalke in termostat. Poleg tega je cirkulacija motena, če je radiator zamašen z razpadajočimi produkti antifriza, zato je tudi predmet obveznih pregledov.

Termostat

Termostat omogoča, da se motor hitreje ogreje, hladilna tekočina pa v hladni sezoni doseže delovno temperaturo in preprečuje pregrevanje motorja v topli sezoni. Preverjanje tega je povsem preprosto, ne da bi ga celo razstavili iz avtomobila. Pred tem pa je treba najti termostat. Praviloma je termostat nameščen za radiatorjem in je z njim povezan z debelo cevjo, ki jo je treba voditi. Preverjanje se izvede po naslednjem algoritmu:

  • zaženite motor v prostem teku in pustite, da v tem načinu teče eno ali dve minuti, tako da temperatura antifriza ne preseže + 70 ° C;
  • odprite pokrov in preverite z dotikom cevi od radiatorja do termostata, mora biti hladna;
  • ko je nastavljena temperatura hladilne tekočine presežena (približno + 80 ° C ... + 90 ° C), mora termostat delovati in sprožiti antifriz v velikem krogu;
  • omenjeno odcepno cev je treba ogreti na ustrezno temperaturo.

Če se termostat med preverjanjem ne odpre ali je odprt od samega začetka, je treba po demontaži opraviti njegovo dodatno diagnostiko. Naredite to v loncu z vročo vodo in termometrom.

Termostat lahko popolnoma odpove (kar ni tako pogosto) ali pa se preprosto zatakne zaradi umazanije. V tem primeru ga lahko preprosto očistite in znova namestite, vendar je bolje, da ga zamenjate z novim.

Radiator

Preverjanje radiatorja je sestavljeno iz ugotovitve, ali v njegovem ohišju pušča ali čep in ali učinkovito hladi antifriz. V skladu s tem morate za preverjanje skrbno pregledati ohišje hladilnika (ko je hladno) in mesta njegovih povezav z ustreznimi cevmi. V prisotnosti mikro razpok bo hladilna tekočina pronicala skozinje, saj je antifriz zelo tekoč. Tako lahko na primer po dolgem parkiranju na asfaltu (ali drugi površini) najdete njegove kapljice.

Učinkovitost radiatorja lahko preverimo tudi z dejstvom, da če vsi drugi elementi hladilnega sistema delujejo normalno, potem je radiator najverjetneje preprosto zamašen od znotraj in ne more ustrezno opravljati svojih funkcij. V tem primeru lahko očistite celoten hladilni sistem kot celoto (v vsakem primeru ne bo poškodovan) ali pa demontirate radiator (če je le mogoče) in ga očistite ločeno od zunaj in od znotraj.

Preverjanje senzorja temperature hladilne tekočine

Vsi sodobni avtomobili, katerih motorje krmili elektronska enota (ECU), imajo senzor temperature hladilne tekočine. To je potrebno za posredovanje ustreznih informacij na ECU, ta pa popravi druge signale, povezane z delom.

Preverjanje senzorja temperature hladilne tekočine

Preverjanje senzorja temperature hladilne tekočine v avtomobilskem motorju se izvaja z multimetrom. Glede na metodo bodo potrebni tudi dodatni viri, vendar je potrebna prisotnost tabelarnih in nominalnih podatkov upora

Več podrobnosti

Senzor temperature hladilne tekočine (skrajšano DTOZH) je termistor, to je upor, ki spreminja svoj notranji električni upor, odvisno od tega, kako se spreminja temperatura njegovega senzorskega elementa. Slednja se postavi v vod hladilne tekočine za izvajanje ustreznih funkcij. Senzor se preveri z elektronskim multimetrom, ki je preklopljen v ohmmeter, to je za merjenje električne upornosti.

Stanje hladilne tekočine

Najprej je treba vedeti, da vsak proizvajalec avtomobilov priporoča določeno vrsto antifriza za svoje avtomobile. Poleg tega je nekatere med njimi mogoče mešati med seboj, nekatere pa absolutno ne! V skladu s tem morate uporabiti priporočeni razred antifriza. Poleg tega obstaja seznam rednega vzdrževanja, ki vključuje redno zamenjavo hladilne tekočine. V povprečju je priporočljivo, da to storite vsaki dve leti.

Pri preverjanju hladilnega sistema bodite pozorni na nivo in stanje antifriza. Raven lahko spremljate z ustreznima oznakama MIN in MAX na stenah ekspanzijske posode. Poleg tega je enako škodljivo, kadar je tekočine zelo malo in kadar je v presežku. Vendar običajno postopoma izhlapi, zato je treba občasno dodajati antifriz ali antifriz.

Tudi pri nadzoru hladilne tekočine je pomembno biti pozoren na njegovo stanje. Zlasti bi moral biti čim bolj čist in pregleden. Če antifriz vsebuje veliko nečistoč in / ali ostankov, bo izgubil nekatere značilnosti delovanja, zlasti pa bo njegovo vrelišče padlo z vsemi posledičnimi posledicami. Paziti morate tudi na prisotnost oljnega filma na površini tekočine v ekspanzijski posodi. Če se to zgodi, je treba tekočino nadomestiti in sistem dodatno diagnosticirati glede lokalizacije mesta, kjer olje pronica v antifriz.

Zadnje preverjanje v tej tipki je vonj. Običajno ima novi antifriz sladek vonj. Če hladilna tekočina namesto tega oddaja dim in ima zažgan vonj, potem to pomeni, da je delno v okvari in jo je bolje zamenjati.

Vzdrževanje hladilnega sistema motorja

Težave hladilnega sistema so praviloma povezane s prezgodnjim ali nekakovostnim vzdrževanjem njegovih posameznih elementov ali uporabo neprimernega antifriza. Da bi hladilni sistem lahko pravilno deloval in dolgoročno opravljal svoje funkcije, je zato treba redno izvajati njegovo vzdrževanje in diagnostiko. Seznam teh postopkov vključuje:

  • uporaba antifriza, katerega vrsto predpiše proizvajalec avtomobila;
  • pravočasna zamenjava hladilne tekočine;
  • preverjanje tesnosti sistema, vrednosti tlaka v njem;
  • pravilno delovanje posameznih komponent, kot so črpalka, radiator, ekspanzijska posoda, cevi, objemke;
  • periodično izpiranje sistema z ustreznimi sredstvi;
  • diagnostika senzorja temperature hladilne tekočine.

Ne pozabite, da so preventivni ukrepi vedno manj delovno intenzivni in trajajo manj časa. Poleg tega uporaben hladilni sistem poveča skupno življenjsko dobo vozila.