cassvitaflour.com

Razlogi, zakaj se avto močno vžge, so odvisni od vrste motorja, porabljenega goriva in delovnih pogojev. Najpogosteje so za to "krivi" senzorji motorja, pokvarjen razdelilnik, visokonapetostne žice in tako naprej. Razlog za sunkovito segrevanje je lahko tudi delno pokvarjen menjalnik. Zlasti nizek nivo olja v njem ali obraba sklopk. Da bi se izognili večjim popravilom, je priporočljivo opraviti diagnostiko čim prej.

Vsebina:

• Razlogi za vroče kretenje
• Bencinski motor trza
• Težave z baterijo
• Avto s trzanjem HBO
• Dash z dizelskim motorjem
• Trzanje menjalnika

Zakaj avto trza na vročem

Vse razloge, zaradi katerih lahko avto vroče trza, lahko približno razdelimo na dve vrsti. Prva je povezana z delovanjem motorja, druga z delovanjem menjalnika. V razpredelnici so povzeti razlogi za sunke na toplem motorju.

Težave z motorjem
tip motorja	Možni vzroki sunkov v vročini
Motor z vbrizgom bencina	senzorji motorja; distributer; visokonapetostne žice; vžigalna svečka; nizkokakovostno gorivo; težave z bencinsko črpalko, nizek tlak goriva; okvare turbine; visoka napetost akumulatorja.
Bencinski motor uplinjača	običajno na voljo z vbrizgom in dodatno nizko kakovostnim gorivom.
LPG motor	zamašeni injektorji plina; obraba ali nepravilno delovanje sistema za utekočinjeni naftni plin od četrte generacije naprej
Dizelski motor	senzorji in nadzorni sistem motorja; EGR sistem in / ali ventil; težave s turbopolnilnikom.
Razlogi za prenos
Vrsta menjalnika	Možni vzroki okvare
Avtomatski / CVT menjalnik	nizka raven prenosne tekočine; kovinski ostružki v ATF; okvara ali zamašitev hladilnega hladilnika tekočine za menjalnik; taljenje solenoidov ali njihovo lomljenje; podporni ležaji jermenice; oblikovne značilnosti nekaterih variatorjev.
Ročni menjalnik	nizek nivo olja v škatli; zamašeno prenosno olje.
Težave s sklopko	oslabitev vzmeti na disku sklopke ali samem disku; malo maščobe v elementih sklopke (tam, kjer bi morala biti); lastnosti nekaterih avtomobilov.

Upoštevajte, da bodo v nekaterih primerih navedeni razlogi pomembni za trzanje avtomobila in druge načine vožnje.

Motor vroče

Razlogi za vroč pregret v avtomobilih z bencinskimi motorji so lahko naslednji sestavni deli.

Senzorji motorja

Če pride do sunka brizgalnega stroja na vročega, je pogosto za to kriv temperaturni senzor (senzor temperature hladilne tekočine). Krmilni enoti pošlje informacijo, da je motor še vedno hladen, in izda ukaz za dovod goriva v veliko večji količini, kot je potrebna za že ogret motor. Dodatni znaki okvare temperaturnega senzorja:

• povečana poraba goriva;
• nepravilno delovanje hladilnega ventilatorja (bodisi se ne vklopi, ko je vroč, bodisi se spontano izklopi);
• težave z vročim zagonom motorja;
• ko pritisnete na stopalko za plin, avto ne reagira, ampak le motor trza in buči, iz izpušne cevi pa prihaja siv ali črn dim.

Upoštevajte, da lahko opisani simptomi kažejo na druge okvare. Zato je pot tukaj očitna - preverite pomnilnik ECU za napake z uporabo diagnostičnega skenerja, zlasti senzorjev motorja. Če se izkaže, da je senzor hladilne tekočine "napačen", ga morate preveriti.

Včasih je "krivec" lahko tudi senzor položaja ročične gredi ali odmične gredi, vendar veliko manj pogosto kot temperaturni senzor.

Trambler

Ponavadi razdelilnik odpove zaradi izgorelosti tekača, oksidacije kontaktov, okvare pokrova. In če to v hladnem in suhem vremenu ni kritično, začne vroč avto trzati. Razpad pokrova ali oksidacija kontaktov se najpogosteje zgodi zaradi vdora vlage nanje. Na primer, če je razdelilnik nizek in je avto vozil skozi luže. Obraba tekačev je običajno preprosto posledica drgnjenja skozi čas. Pokrov lahko tudi rahlo poči in skozi njega lahko vstopi vlaga.

V takem primeru bo pomagala zamenjava razdelilnika, če pa je telo nepoškodovano, lahko preprosto spremenite žice in drsnik. V sodobnejših sistemih vbrizgavanja se namesto razdelilnika uporablja Hall-ov senzor. V skladu s tem ga morate preveriti in po potrebi zamenjati z novim.

Visokonapetostne žice

Ko se upor visokonapetostnih žic dvigne na kritično vrednost, začne stroj trzati. Ko so eksplozivne žice dotrajane, pride tak kritičen trenutek, ko se motor segreje. To je posledica dejstva, da se žica, ko se temperatura dvigne, zmehča in izgubi svoje lastnosti (vrednost izolacijske upornosti se zmanjša).

Za diagnostiko je treba odklopiti visokonapetostne žice in jih pozvoniti z multimetrom. Za posamezne žice se vrednost izolacije lahko razlikuje, vendar v povprečju ne sme biti večja od 10 kΩ. Če je večja ali enaka neskončnosti (odprto vezje), potem morate kupiti nove žice. Upoštevajte, da je treba žice kupiti in zamenjati v kompletu, da imajo enake lastnosti in življenjsko dobo!

Polni svečke

Ko se sveče napolnijo s prekomernim bencinom, se bo motor "zadušil" in temu primerno bo avto trzal. Za vročo niso krive same sveče, ampak eden izmed zgoraj navedenih razlogov:

• okvare v razdelilniku, ki prav tako ne deluje pravilno na vročem;
• obrabljene visokonapetostne žice;
• okvarjen senzor masnega pretoka zraka ali senzor absolutnega tlaka;
• v avtomobile, ki so opremljeni z uplinjačem, lahko sveče vlijemo vroče zaradi dolge vožnje z močno podolgovatim sesanjem.

Da bi preprečili, da bi se sveče / sveča prelili na vročo, je treba preveriti prisotnost ali odsotnost zgornjih napak in se jih znebiti. Če pa so se svečke že dolgo spreminjale, potem najverjetneje ne oddajajo več dobre svečke in jih je treba zamenjati.

Težave z bencinsko črpalko

Tako električna kot mehanska črpalka za gorivo v uplinjaču se lahko pregreje.

Obrabljena bencinska črpalka vbrizgalnega vozila se lahko zelo segreje, še posebej, če je posoda napol prazna in je grob filter (mrežica na črpalki) umazan. V takih razmerah bo slabo črpal gorivo in zato pritisk bencina ne bo dovolj, avto bo začel trzati.

V motorjih uplinjača je črpalka nameščena pod pokrovom oziroma se zelo segreje. In če ste natočili gorivo z ne najboljšim gorivom, vendar je vročina na ulici, so razmere, ko avto začne vroče trzati, zelo pogoste. Kot izhod so nanjo položili mokro krpo, vsekakor pa morate preveriti stanje njene prepone - v tem je bistvo! Sčasoma izgubi tesnost in ko je vroče, lahko slabo črpa bencin, kar bo povzročilo stradanje goriva v motorju. Če membrana ni v redu, jo je treba zamenjati z novo.

Črpalka za gorivo

Vžigalne tuljave

Vžigalna svečka

Nizkokakovostno gorivo

Vsak avtomobilski motor je zasnovan za določeno kakovost bencina. Če torej v vročino z že dobro ogretim motorjem v rezervoar vlijemo bencin, ki hitro izhlapi (ali preprosto nekakšen nadomestek), potem motor težko oblikuje optimalno mešanico goriva in zraka. Pojavi se detonacija. To manj velja za brizgalne stroje, ker obstaja senzor, ki lahko popravi postopek, vendar se elektronika vedno zna spoprijeti. Toda pri uplinjačih motorjih je ta težava lahko zelo aktualna. Še posebej, če je uplinjač slabo nastavljen.

Težave s turbinami

Pri motorjih s turbopolnilnikom je sistem za nadzor tlaka lahko težavno področje. Najpogosteje gre za magnetni ventil ali električni pogon. In pogosto začnejo smeti ravno takrat, ko turbina doseže visoko hitrost, torej "vroče". Če je turbopolnilnik opremljen z magnetnim ventilom, ga zamenjajte. Če gre za električni pogon, se najpogosteje turbina popolnoma spremeni.

Običajno ventili ali sama turbina odpovejo preprosto zaradi dolge življenjske dobe, nizke ravni olja ali pregrevanja.

Napetost na sponki akumulatorja

Obstajajo situacije, ko se zaradi okvare diodnega mostu napetost v električnem sistemu avtomobila znatno dvigne. Hkrati je takšno stanje opazno le vroče. Posledica tega so padci in sunki med premikanjem stroja. V tem primeru elektronska krmilna enota morda ne bo povzročala napak. Preprosta rešitev je počakati, da se motor ohladi. Vendar je v glavnem treba diagnosticirati in spremeniti diodni most.

Avto trza na plin do vročega

Pri avtomobilih, opremljenih s plinsko opremo (LPG), je preverjanje razlogov, zakaj se avto segreje, v marsičem podobno bencinskim. Lahko imajo težave z vžigalnim sistemom (žice, vžigalne tuljave, razdelilnik, konice). Glede samega delovanja plina pa lahko avto med vožnjo sunkovito trpi iz naslednjih razlogov:

• Zamašeni injektorji plina . V tem primeru praviloma različne šobe proizvajajo različne količine plina. Ta pojav se lahko pokaže v katerem koli načinu delovanja, najbolj značilen pa je, ko je vroč in pod obremenitvijo. Na primer, ko so v avtomobilu vklopljeni žarometi, klimatska naprava, radio snemalnik. Ali pri pospeševanju (speljevanju) avtomobila.
• Obraba elementov LPG sistema . Zlasti sčasoma plinske cevi izgubijo svojo elastičnost in lahko prepuščajo plin na mestih kritičnih ovinkov, potem ko se ogreje celoten motorni prostor.
• Težave pri delovanju ECU . Delovanje sodobne plinske opreme (zlasti od četrte generacije in več) ureja lastna krmilna enota. Težave z njim se lahko pojavijo bodisi, če je nadzorni sistem nepravilno konfiguriran, bodisi ko pride do tako imenovanih "napak", torej napak pri delovanju programske opreme.

Na splošno lahko avto trzne preprosto, če je oprema za LPG nepravilno konfigurirana. Toda v tem primeru se bo bodisi nenehno manifestiral bodisi bo nastajal kaotično - tako na vročem kot na hladnem.

Da bi odpravili težave s plinsko opremo, je priporočljivo, da popravil ne izvajate sami, temveč poiščite pomoč v centru, kjer je bil HBO nameščen, ali katerem koli drugem.

Dizelski motor trza

Dizel trza vroče manj pogosto kot vbrizgalni motor, vendar takšno delovanje enote prav tako ni redko in ima svoje razloge.

• Senzorji in elektronika motorja . To je značilno za sodobne avtomobile, opremljene s sistemom Common Rail in elektronskim sistemom za upravljanje goriva. Podobno kot pri bencinskih motorjih morate tudi tukaj diagnosticirati senzorje motorja z uporabo elektronskih skenerjev in tudi vizualno preveriti njihovo stanje ter ožičenje / kontakte.
• EGR sistem . Zasnovan je za izgorevanje izpušnih plinov in ne deluje na hladnem motorju in v prostem teku. V skladu s tem se vklopi vroče. Zato je za avtomobile, opremljene z ustreznim sistemom, smiselno preveriti sistem USR. Nekateri vozniki preprosto izklopijo ventil EGR, to pomeni, da dušijo ta sistem. Pred tem pa morate preveriti njegovo delo, ali visi.
• Težave s turbo korektorjem . Pri strojih, opremljenih s turbino, je smiselno preveriti delovanje turbo korektorja. Pogosto njegovi batni klini. V praksi se to izraža v tem, da se pri visokih hitrostih turbina vklopi in izklopi, zaradi česar avto izgubi oprijem in se lahko trza. V cevi je lahko luknja od turbo korektorja do turbine.

Menjalnik se vroče vleče

Razlog za to, da avtomobil s toplim motorjem trza že v procesu premikanja, je lahko tudi menjalnik. Razlogi so lahko različni, odvisno od tega, ali je mehanski ali samodejni.

Avtomatski menjalnik trza v vročem položaju

Razlogi za brcanje stroja so lahko naslednji:

• Proizvodnja tekočine ATF . Sama tekočina za menjalnik je zelo tekoča, med vožnjo pa se njena viskoznost še bolj zmanjša. Poleg tega ATF med dolgotrajnim delovanjem stroja (velika kilometrina) izgubi svoje lastnosti delovanja. In če v hladnem stanju ni tako občutljivo, je potem, ko se temperatura tekočine dvigne, težko prenesti sile iz enega dela pretvornika navora v drugega. V tem primeru je treba tekočino zamenjati z novo.
• Kovinski ostružki v prenosni tekočini . Kovinski ostanki se pojavijo zaradi obrabe zobnikov. V skladu s tem, več kilometrine, več čipov. Za pogoje, ko avto trza "vroče", je to še posebej pomembno, saj motor in menjalnik delujeta z večjo hitrostjo in je tekočina prisiljena oddajati pomembne navore. Kar morate storiti, je zamenjati oljni filter v menjalniku in samo menjalniško tekočino.
• Taljenje solenoidov . Naloga solenoidov (hidravličnih ventilov) je uravnavanje gibanja prenosne tekočine v ohišju ventila. V mnogih sodobnih avtomobilih so solenoidi izdelani iz toplotno odporne plastike. Vendar se lahko pri visokih temperaturah stopijo in delujejo nepravilno, zlasti "vroče". Pri kovinskih solenoidih se to običajno ne zgodi.

Če se sunki med vožnjo do vročega zaradi samodejnega menjalnika pojavijo, lahko uporabite samodejne dodatke za samodejni menjalnik. Uporabljajo se lahko tudi preventivno. Toda bolje je opraviti popolno diagnozo in popravilo menjalnika.

Variator se močno segreje

Upoštevajte, da so težave, povezane z nizko stopnjo tekočine v menjalniku ali njegovo obrabo / zamašitvijo / hlajenjem, opisane pri samodejnih menjalnikih, med drugim pogoste pri menjalnikih CVT. Obstaja pa še nekaj dodatnih razlogov, zakaj se variator trza "vroče":

• Zlomljeni ležaji jermenice . Hkrati med vožnjo oddajajo brnenje in pri visoki hitrosti, vključno z vročim, lahko tako rekoč trzajo avto. Najpogosteje se lastniki rabljenih avtomobilov z veliko kilometrino soočajo s takšno okvaro. Iz situacije je le en izhod - zamenjava ležaja.
• Značilnosti zasnove variatorja . Nekateri CVT-ji (na primer pri avtomobilih Nissan Murano) avtomobil "trzajo", ko voznik pritisne na plin takoj po vklopu prestave. V tem primeru uradni trgovci priporočajo pritisk na stopalko za plin 1 ... 1,5 sekunde po vklopu pogonskega načina.

Ročni menjalnik trza v vročem položaju

Napake mehaničnega menjalnika lahko povzročijo sunke tudi pri vroči vožnji. Tej vključujejo:

• Nizka raven olja v menjalniku . Pri znatnem segrevanju škatle med premikanjem stroja olje v tem primeru ne bo dovolj mazalo gredi in delovnih zobnikov. Skladno s tem lahko pride do sunkov v vročem gibanju. Upoštevajte, da se brez olja škatla hitro obrabi, zato je treba olje dolivati ​​ali zamenjati z novim.
• Kovinski ostružki v olju . Če je v olju veliko drobnih odpadkov in so prestave dotrajane, potem obstaja velika verjetnost, da bo avto z ročnim menjalnikom med vožnjo sunkovito trčil ali pa bo orodje preprosto "odletelo". Izhod je naslednji - zamenjati olje za menjalnik in po potrebi opraviti pregled notranjih delov škatle (zamenjava obrabljenih zobnikov).

Težave s sklopko

Vroče sunke, povezane z mehansko sklopko, lahko povzročijo:

• Obrabljene vzmeti kolutne sklopke . Ko je sklopka vroča, se vzmeti oslabijo in zmanjšajo sile. Skladno s tem je pri speljevanju možen sunk.
• V elementih sklopke je malo mazanja . Nekaterim avtomobilistom s to težavo pomaga zlasti mazanje zaustavitve osi vilic, kabla in pedala.
• Funkcija sklopke . Na primer pri avtomobilih Renault Logan, ki uporabljajo elektronski pedal za plin, elektronika "zaduši" motor, ki deluje pri nizkih vrtljajih, stopalka sklopke pa "pobere" šele na samem vrhu giba. Da bi odpravili takšne primere, morate motorju omogočiti večjo hitrost pri menjavi prestav.

Zaključek

V primeru, da se avto močno segreje, je priporočljivo opraviti diagnostiko od preproste do zahtevne. Za začetek še posebej diagnosticirajte senzorje, visokonapetostne žice, razdelilnik. In šele po preverjanju elementov motorja lahko začnete z diagnostiko menjalnika in sklopke, če okvara ni bila najdena. Sodeč po izkušnjah avtomobilistov, je iskanje vzroka, zakaj se avto vroče trza, najpogosteje krivi senzorji motorja.

Dodatni material:

• Vroče postane slabo
• Ni vroče