cassvitaflour.com

Ko je motor popravljen, ga je treba namestiti v avto. Nameščen je na polovično sestavljenem motorju, na njem ni glave. Za namestitev motorja brez dvigala potrebujete le dve osebi, vendar so trije boljši, naloga dveh je sprostiti motor, tretji pa ga bo usmeril na gred škatle. Da ne bi trpeli in poskušali spraviti motor na gred menjalnika, ga bo treba pritrditi, škatlo je treba dvigniti z dvigalko.

V tem položaju bo škatla pritrjena, zaradi česar bo motor enostavno prišel na gred škatle. Motor je treba spustiti počasi, saj ga ni prav lahko usmeriti na vhodno gred, šele ko je gred v košari, se motor popolnoma spusti na škatlo.

Pri namestitvi morate skrbno zagotoviti, da gre motor naravnost v škatlo, sploh ne sme biti popačenj, šele potem gred enakomerno pade v ležaj ročične gredi in disk sklopke.

Če je pravilno opravljeno, namestitev traja približno 2-3 minuti. Zdaj postopoma spustimo dvigalko in poskrbimo, da nosilec motorja pade na blazine. Škatlo pritrdimo na motor, generator, zaganjalnik, peč peč pritrdimo na črpalko. Zdaj preostane le še namestitev glave bloka.

Namestitev glave bloka motorja VAZ

Preden začnete postavljati glavo, morate roko dvigniti verigo in nastaviti oznako na jermenici, oznaka je postavljena pred dolgo oznako na pokrovu, to je zgornja mrtva točka. Nato verigo nataknemo na čevelj, obvezno očistimo zgornji del motorja z zataknjenih kosov starega tesnila, ne pozabimo na glavo bloka, treba jo je tudi očistiti. Postavili smo tesnilo glave bloka, po tem morate takoj postaviti tesnilo dušilca ​​na razdelilnik, glavo postaviti na blok, nato pa dobimo razdelilnik na dušilec. Zategnemo si glavo. Kako zategniti vijake glave, jih nekajkrat prehoditi, izmenično malo obračati vsakega od njih, to je treba storiti, da ga čim tesneje zategnete.

Vijake je treba namazati z oljem, naoljeni vijaki se raztezajo veliko bolje kot sorniki brez mazanja, ne zasukajte se s silo, sicer se lahko zlomijo. Zdaj lahko radiator namestite in začnete povezovati cevi. Nato damo odmično gred na glavo in jo zategnemo. Ne vlecite s silo, saj se nit lahko odtrga.

Odmično gred je treba izbrati previdno, najbolje je kupiti tovarniško, tovarniška se prodaja v škatli, obstajajo pa tudi ponarejene, prodajo se brez škatle, običajno je zavita v papir, tovarna pa mora imajo tudi omejevalnik.

Če odmična gred ne sedi tesno v postelji, potem je ohlapna in ohlapna, da boste to ugotovili, boste morali potrkati na posteljo.

Zdaj v roke vzamemo žico in naredimo kavelj, s takim kavljem odstranimo verigo, žico napeljemo v verigo, naredimo vse previdno, saj lahko veriga pade v blok motorja.

Sprostimo napenjalnik verige, po uporabi pomičnega droga morate do konca pritisniti čevelj, nato zategniti napenjalnik, zahvaljujoč temu lahko verigo z zvezdico enostavno namestimo na odmično gred.

Vzamemo zobnik odmične gredi, nanj se položi veriga, oznaka zobnika naj bo na samem vrhu. Na odmično gred postavimo zvezdico in preverimo položaj oznake verige, ko je veriga napeta, mora oznaka sovpadati z oznako na odmični gredi, z oznako na jermenici ročične gredi. Po namestitvi in ​​preverjanju oznak trdno privijte zobnik odmične gredi.

Če zobnika ne zategnete in motorja ne zaženete, bo vodilni zatič takoj odletel v luknjo v zobniku.

Včasih se oznake na jermenici in odmični gredi ne ujemajo, lahko se izkaže, da ena oznaka ne gre veliko naprej ali nazaj, bolje je, če oznaka ni malo dosegla oznake na odmični gredi. Ko nastavite oznake, lahko verigo zategnete.

Nastavitev ventilov

Ventil je treba prilagoditi s četrtega valja, oznaka na zobniku odmične gredi mora biti nasproti oznake odmične gredi, zato bomo 8 in 6 ventil prilagodili, potem ko bomo ročično gred izklopili za 180 stopinj, nato lahko nastavimo 4 in 7 ventil, zavrtimo ročično gred za 180 stopinj 1 in 3, za nastavitev 5 in 4 zavrtimo še za 180 stopinj.

Kupite lahko merilno palico za prilagajanje ventilov, to merilno palico je treba vstaviti med odmično gred in vrtljivo ročico, matico popustiti za sedemnajst, s tipko 13 pa premakniti kladivo, da rahlo prime palico. Zdaj rahlo privijte matico za sedemnajst in s 13 ključem odvijte kladivo, dokler se sonda ne premakne močno, a ne enostavno, zdaj pa matico privijte za sedemnajst, če je treba sondo vpeti, je treba nastavitev ponoviti. Po mojem mnenju vam ni treba takoj dobro prilagoditi ventilov, bistvo je, ko zaženete motor, bo deloval nekaj minut, ventili bodo jasno sedeli na mestu in spet jih boste morali prilagoditi.

Namestitev vžiga

Po končani nastavitvi ventila začnemo nastavljati vžig. Olje lahko pušča pod razdelilnikom, da se to ne zgodi, je treba pod razdelilnikom nanesti tesnilo. Vžig je nastavljen na četrtem valju, jermenico ročične gredi je treba pripeljati do prve oznake pokrova, oznaka zobnika odmične gredi mora biti na vrhu, v četrtem valju je to stiskalni hod, vstavite razdelilnik v motor tako da drsnik gleda na četrti valj proti izhodu žice. Zdaj zavrtimo razdelilnik v smeri urnega kazalca, takoj ko se kontakt odpre, se razdelilnik lahko zategne, ves vžig je nastavljen. Zdaj preostane le še priključitev senzorjev, namestitev pokrova ventila, pa tudi sesalnega kabla, ročic plina in vlivanje antifriza.

Polnjenje z oljem in hladilno tekočino

Napolnite s hladilno tekočino, ne pustite, da se tvori zračna zapora. Napolnite motor z oljem, ne pozabite takoj zamenjati oljnega filtra, preden vstavite filter, morate voziti motor brez njega, dokler olje ne pljuska od mesta, kjer je treba filter pritrditi. Če tega postopka ne upoštevate, potem tlak olja ne more čakati. Veliko pozornosti je treba nameniti dovodnim kanalom za olje.

_ Vir: //make-1.ru/1g/5_avto_18.php_