cassvitaflour.com

Avtomobilske črpalke delimo na mehanske in električne. Prvi pa poganjajo roke in noge, drugi pa membrano in bat. Izbira določenega kompresorja mora temeljiti na pripadnosti enote določeni vrsti, moči (trenutna poraba), zmogljivosti, enostavnosti uporabe in razpoložljivosti dodatnih možnosti. Zato je prava izbira vedno kompromis med temi parametri, pa tudi ceno in kakovostjo črpalke. Razmislite o idealnem kompresorju za vašo aplikacijo.

Vrste kompresorjev

Nožna črpalka z manometrom

Najenostavnejše avtomobilske črpalke so mehanske. Kljub temu, da jih trenutno uporablja le malo ljudi, je še vedno zaželeno imeti ojačevalno črpalko za roke ali noge. Slednji ima za dodatno udobje običajno vgrajen manometer. Poleg tega so nožne črpalke majhne, ​​tako da ne zajemajo veliko prostora v prtljažniku. Zato si, če je le mogoče, kupite takšno napravo, lahko vam bo prav prišla v primeru, ko električnega kompresorja iz kakršnega koli razloga ni mogoče priključiti. In vedno lahko spremljate tlak v pnevmatikah vašega avtomobila.

Druga najpogostejša vrsta črpalke je električna. Uporabljajo se kot prenosne naprave v avtomobilih med potovanjem in neposredno v garaži, na bencinskem servisu ali v avtoservisu. V zameno so tudi razdeljeni na dve podvrsti - membrano in bat. Kompresorje s sprejemnikom lahko ločimo tudi ločeno. To so praviloma zmogljive enote, ki neprekinjeno delujejo iz 220 V gospodinjskega omrežja (redkeje 380 V). V svoji zasnovi imajo sprejemnike, ki ne omogočajo le večjega pritiska, temveč omogočajo tudi mehanizem, da deluje v varčnem načinu. Vendar jih zaradi njihove posebnosti v tem prispevku ne bomo upoštevali. Zadržimo se le na membranskih in batnih.

Shema membranske črpalke

Najcenejši, a električni kompresorji so membranski . Glede na ime je jasno, da načelo njihovega delovanja temelji na nihanju membrane. Izdelana je iz trpežnega materiala, ki lahko prenese visoke mehanske obremenitve. V kompresorju je izdelan poseben pogon, ki omogoča, da se membrana premika gor in dol in vbrizga potrebni tlak.

Edine prednosti takšnih kompresorjev so majhnost in nizki stroški. Vse ostalo so solidne napake. Sem spadajo:

• V zasnovi pogona je veliko plastike in plastičnih delov . Seveda se hitro obrabijo in jih je težko in včasih nemogoče zamenjati. Zato je namesto popravila poleg upoštevanja stroškov lažje kupiti nov avtomobilski kompresor.
• Membranski kompresorji so običajno zasnovani za nizki tlak (največ 3 ... 4 atmosfere). In če je za osebni avtomobil morda dovolj, potem za SUV, križanca in še bolj za tovornjak morda ne bo dovolj.

  Videz membranske črpalke

• Imajo nizko produktivnost (praviloma je ta razpon 3 ... 10 litrov zraka na minuto). Seveda bo stopnja napihovanja kolesa nizka. In večje kot je kolo, več porabljenega časa.
• Zapletenost in včasih neprimernost popravila. Pogosto pride do situacije, ko se membrana zlomi. Težko in drago ga je spremeniti. Zato pogosteje preprosto kupijo drug kompresor.
• Imajo malo virov. To velja tako za posamezne dele kompresorja, kot tudi za celotno zasnovo. To pomeni, da vam še dolgo ne bo služil. Poleg tega kompresorja ni mogoče uporabljati neprekinjeno. Cikel njegovega delovanja je običajno nekaj minut, kar omogoča kompresorju, da se ohladi. V nasprotnem primeru bo hitro propadlo.
• S kompresorjem praviloma ni pribora. Nekateri modeli nimajo niti torbe, kaj šele dodatnih delov.

Membranski kompresor lahko prepoznamo po ravnem plastičnem ohišju. Lahko je vodoravna (podobna kopalniški tehtnici) ali navpična (manj pogosta).

Membranski kompresorji v hladnem vremenu ne delujejo dobro. Material, iz katerega je narejena membrana, se pri nizkih temperaturah hitro obrabi, kar povzroči znatno obrabo kompresorja in njegovo prezgodnjo okvaro.

Najbolj sprejemljiva in zanesljiva vrsta kompresorja je batna . So zelo različni - od majhnih za uporabo v garaži do močnih, ki se uporabljajo na profesionalnih bencinskih servisih in v prodajalnah pnevmatik, ki lahko razvijejo znatne pritiske in delujejo v neprekinjenem načinu.

Diagram delovanja batne črpalke

Njegova zasnova je sestavljena iz bata in valja, v katerih nastaja zračni tlak. Bat poganja elektromotor. Odvisno od velikosti se kinetična shema lahko razlikuje od modela do modela. Pri izbiri ene ali druge batne črpalke z manometrom je pomembno biti pozoren na material, iz katerega je izdelano telo. To mora biti kovina! Nekateri poceni modeli namesto kovine uporabljajo plastiko. Takšne enote še dolgo ne bodo delovale. To so dokazale izkušnje številnih avtomobilistov.

Izbrati morate tudi samo tisto črpalko za avtomobilski kompresor, pri kateri morata biti valj in bat izdelana iz visokokakovostne kovine, zlasti iz legiranega jekla. To je posledica dejstva, da konstrukcija med delovanjem vzdrži znatne mehanske obremenitve in zaradi neprekinjenega delovanja to postane dvojno pomembno. Na žalost lahko brezvestni proizvajalci to zahtevo zanemarijo. Takšna situacija je zlasti na poceni kitajskih kompresorjih.

Avtomobilski kompresor. Kateri je boljši?

Predstavljen je pregled priljubljenih kompresorjev za avtomobile. Ocena je temeljila na značilnostih, povratnih informacijah in priljubljenosti črpalk na trgu

Več podrobnosti

Katere parametre izbrati avtokompresor

Obstaja več tipičnih dejavnikov, na podlagi katerih je treba izbrati eno ali drugo avtomobilsko črpalko, ki jo poganja vžigalnik ali neposredno iz akumulatorja. Vsak od njih je pomemben, zato morate najti nekakšen kompromis, ki bo ustrezal modelu, ki je najbolj primeren za vaše vozilo.

Spodaj navedene značilnosti so praviloma navedene neposredno na ohišju kompresorja ali v priloženih navodilih. Pri izbiri jih obvezno preberite.

Tukaj so navedeni parametri:

• Produktivnost: ima mersko enoto v litrih na uro, [l / h]. Za večino osebnih avtomobilov s premerom koles med 12 "in 16" zadostuje zmogljivost 10 l / h. Če je premer koles večji ali se uporabljajo široke pnevmatike, je potreben učinkovitejši kompresor, na primer od 20 litrov ali več na uro. Zaradi nezadostne zmogljivosti lahko kompresor črpa zelo dolgo, drugič pa se dolgotrajna obremenitev obrabi in pregreje. To zmanjša njegov vir in lahko privede do okvare, vključno s prezgodnjo okvaro. No, iz očitnih razlogov vam ni treba kupiti zelo učinkovitega kompresorja.
• Največji razviti tlak . Zmogljivi batni kompresorji lahko razvijejo tlak do 20 atmosfer. Tako visoke vrednosti pa so lahko koristne samo za napihovanje koles tovornjakov ali posebne opreme. V večini primerov bo največja vrednost 7 ... 10 atmosfer že povsem zadostna. In pogosto celo nepotrebno, ker je tlak v kolesih avtomobilov približno 2 ... 3 atmosfere.
• Najdaljše trajanje neprekinjenega dela . To še posebej velja za batne valje, saj se zaradi gibanja bata v valju segrejejo. Izbrati morate kompresor, ki lahko neprekinjeno deluje 10 minut ali več. Z ustreznimi zmogljivostmi je to dovolj za črpanje več koles.

  Priključitev črpalke neposredno na akumulator

• Vrsta povezave . Tu je vse preprosto. Avtomobilske črpalke z majhno močjo 12V se vtaknejo v vtičnico vžigalnika. Srednje - s pomočjo "krokodilov" so povezane neposredno na terminale akumulatorja. To je posledica dejstva, da razvijejo veliko moči, zaradi česar potrebujejo velik električni tok. No, najmočnejši kompresorji so priključeni na stacionarno električno omrežje z napetostjo 220 V. Iz očitnih razlogov niso prenosni in jih je mogoče uporabljati samo doma, v garaži ali na servisu.
• Razpoložljivost dodatnih zaščit . Zlasti govorimo o zaščiti pred preobremenitvijo (pregrevanjem). To je koristna možnost, zlasti za kompresorje z majhno močjo, ki niso zasnovani za neprekinjeno delovanje. V primeru pregrevanja bo avtomatika napravo izklopila in ne bo pustila, da odpove. Prav tako vam ne bo dovolila, da ga ponovno vklopite, če še ni dovolj kul.
• Material telesa . Tu ni jasnih priporočil. Plastično ohišje je lažje, vendar ne tako trpežno. Primernejši je za majhne kompresorje z majhno močjo. Nasprotno, če je enota močna, je bolje izbrati model s kovinskim ohišjem.
• Priključek na bradavico . Obstajajo tako imenovane kape in obstajajo rezbarije. Tudi tu ni mogoče reči, kaj je boljše. Pokrovček je bolj priročen, navojni pa bolj zanesljiv. Če je tlak nizek in je kompresor kompakten, je tulka boljša. Če je tlak visok, je bolje kupiti kompresor z navojno povezavo.

  Primer manometra z dvema lestvicama

• Lestvica na manometru . Domači proizvajalci skalo umerjajo v ozračjih, ki so jih poznali postsovjetski vozniki (kg / cm²). Uvoženi merilniki so prilagojeni v PSI (funtov na kvadratni palec). Je nesistemska enota, ki se uporablja kot merska enota za tlak v državah s "imperialnim" številskim sistemom. Na nekaterih merilnikih tlaka lahko najdete dve ali celo tri različne lestvice. Za referenco: 1 kg / cm² = 14,223 PSI. Hitro pretvorbo lahko opravite s kalkulatorjem za pretvorbo tlaka.
• Varovalka . Najprej se morate prepričati, da je sploh tam. Drugič, zaželeno je, da je varovalko mogoče hitro in brez težav zamenjati. To pomeni, da ni potrebe po dolgotrajnem in zapletenem razstavljanju ohišja ali njegovih posameznih elementov.
• Razpoložljivost dodatne opreme . Zelo zaželeno je, da ima kompresor vsaj vrečko. To bo preprečilo, da bi prah in razni ostanki prišli v njegov mehanizem. Poleg tega so nekateri kompresorji opremljeni z različnimi nastavki za gumijaste čolne, kroglice itd. Kot pravijo, malenkost, a lepo.
• Garancija . Vedno kupite kompresor z garancijo. In večja kot je, bolje je. Zaželeno je, da je vrednost 3 leta ali več. Neželeno je upoštevati modele z enoletno garancijo. Skladno s tem je treba kupiti kompresor v zaupanja vrednih trgovinah, ki imajo ustrezne dokumente s tesnili.

Pri izbiri ene ali druge avtomobilske črpalke bodite vedno pozorni na vse naštete parametre. Potrebni so. Če ena trgovina vsebuje nepopolne podatke, jih poskusite poiskati drugje. Možno je tudi, da so nasprotujoče si informacije objavljene v različnih spletnih trgovinah. V tem primeru se morate obrniti na dodatne vire informacij. Vendar ne kupujte prašiča v piki, torej kompresorja, v katerega niste prepričani. To vas bo rešilo morebitnih težav v prihodnosti.

Namesto pogovorne besede

Če povzamemo vse zgornje parametre, bomo naredili nekakšen "povprečen portret" kompresorja, primernega za povprečnega avtomobilista, ki ima na voljo osebni avtomobil, ki je pri nas večinski. Torej, kompresor mora imeti kovinsko ohišje z zmogljivostjo približno 20 ... 30 litrov na uro, največji razviti tlak - 5 ... 7 atmosfer, z garancijo 3 leta ali več. Priporočljivo je tudi, da ima torbo in dodatke.