cassvitaflour.com

Poliranje žarometov vpliva samo na sodobne avtomobile, saj so nove tehnologije in zahteve za izdelane avtomobile prisilile proizvajalce avtomobilov, da namesto stekla uporabijo plastična očala za žaromete kot prej. To ima tako tehnične prednosti kot tudi slabosti, ki so nastale skozi čas.

Zunanja plast takšnih očal je opraskana, zatemnjena, prekrita s plastjo ukoreninjene cestne umazanije, pod vplivom rednega ogrevanja svetilk in razmere na cesti prispevajo - stalni napadi drobnega gramoza ne ostanejo neopaženi na površini žarometov . Pretočnost takšnih očal je opazno zmanjšana, videz pa pušča veliko želenega.

Vendar se ne vznemirjajte in pobegnite v trgovino po nove žaromete. Polikarbonatnim steklom na žarometih je enostavno povrniti prejšnji videz in po postopku poliranja nikakor niso slabši od novih.

Tehnologija preglednosti območja obnovitve vključuje stopnjevanje abrazivnih koles z mokrim brušenjem od P600 do P3000, da se doseže ravna in gladka površina, če obstajajo praske, in dejansko zelo polira, da se doseže popolna preglednost optike. In če je površina prekrita tudi z zaščitnim lakom, kot to počnejo v tovarni, potem bodo sploh kot nove, postopka čez leto dni ne bo treba ponoviti.

Orodja in materiali za poliranje

Za poliranje žarometa z lastnimi rokami torej potrebujemo:

1. Brusni papir za pranje z gradacijo P600-1200, 1500, 2000 in P2500, bolje je, če gre za papir znamke SIA ali 3M - boljše abrazivnosti in trpežnosti papirja preprosto ni.
2. Poljski . Poudarek bi moral biti na visokih abrazivnih sredstvih, maksimalna kakovost - poliranje plastike pa ni tako enostavno, kot se zdi. Zato je priporočljivo, da izbiri laka 3M daste prvo številko. Člen 09374 - v svoji liniji ima največji abraziv. Pravzaprav lošči, ne masti. Toda na "zaključku" lahko vzamete polirno pasto 09376, da ustvarite sijaj, in polirno blazinico z valovito površino.
3. No, seveda, polirni stroj s kroglico iz penaste gume, saj je nemogoče ročno izvesti postopek poliranja.
4. Pa tudi majhen potrošni material, kot so serviete brez vlaken , brisača in razmaščevalec .

Preden začnete s poliranjem, temeljito operite žaromet in ga obrišite do suhega. Torej lahko natančno ocenite stopnjo škode in določite začetno stopnjevanje smirkovega kolesa. Ko ni samo oblačno, ampak ima globoke praske, boste morali začeti mletje z večjim zrnom, da odstranite poškodovano plast plastike do 0,1 mm.

V primerih, ko žarometa ne razstavite in bo na avtomobilu izvedeno poliranje - vse sosednje dele telesa previdno prilepite z lepilnim trakom, da ga med poškodbami ne poškodujete.

Kako pravilno polirati

Najprej je treba steklo oprati - z brusnim papirjem splakniti zgornjo plast z vgrajeno umazanijo, majhnimi sekanci in praskami. Tu potrebujete bolj grob papir z gradacijo 600. Sperite ga z vodo, samo zunanjo ravnino stekla, nenehno navlažite smirkovo krpo v sveži vodi. Čeprav obstaja možnost suhega brušenja, površino po vsaki stopnji obrišemo z vlažno krpo, vendar je vseeno bolje, če jo naredite mokro. Prav tako je treba iskati odsotnost peska pod brusnim papirjem - obstaja možnost še bolj praskanja stekla. Površina mora biti enakomerno mat, brez madežev in druge motnosti, ki so na zunanji strani.

Sledi še zaključna obdelava z gradacijo 1200-1500. S to številko je treba "podreti tveganje" s prejšnje, bolj grobe številke brusnega papirja.

Ta korak je treba izvajati, dokler se mikropraske s prejšnje številke popolnoma ne odpravijo. Če želite določiti stopnjo zamegljenosti z vsako naslednjo številko, lahko izvajate premike v različnih smereh.

Tako boste lahko pri dobri osvetlitvi videli, ali so zajete mikropraske iz prejšnje izdaje.

Številka 2000 - skoraj zaključna, ker za lak je težek in se ne bo spoprijel s poliranjem svojih sledi, toda za "zmanjšanje tveganja" bo veliko manj. V zaključni fazi je pri obdelavi površine s papirjem P2500 vredno dati več potrpljenja in več truda. To je zadnja številka, po obdelavi katere ne sme biti sledi prejšnjih številk, površina pa bo skoraj sijajna in skozi steklo, čeprav zatemnjeno od pranja, lahko jasneje vidite odsevnik žarometov.

Ne pozabite temeljito očistiti (z mikrovlaken ali sperite z vodo) površine avtomobilskih žarometov pred ostanki abrazivnega materiala in odrgnjenih delcev plastike pred vsakim prehodom na drobnejšo zrno.

Po vseh teh vodnih postopkih sledi sam postopek poliranja. Ko je brušenje (pranje) končano, posežemo po čiščenju površine s curkom vode, s krpo ni mogoče , saj se boste s preostalim brusnim sredstvom praskali. Za samopoliranje Potrebno je nanesti majhno količino laka na steklo žarometov, ne na krog, brusiti površino in polirati s strojem, dokler površina ni popolnoma prozorna. Za poliranje je bolje, da naenkrat vzamete ne eno, temveč več različno zrnatih past.

Polirne paste ne sme biti preveč, krog pa je le rahlo navlažen, kar bo preprečilo hitro sušenje, razpokanje laka in dober stik s površino žarometov.

Postopek poliranja morate začeti z grobo zrnato pasto in krogom povečane trdote. Hitrost stroja naj ne bo večja od 1500-1800 vrt / min.

Toda na tej stopnji obstaja tudi nekaj točk:

• Bolje bo, če bo žaromet odstranjen in ga bo nekdo trdno držal v rokah.
• Stroja ne morete dolgo držati na enem mestu - pregrevanje stekla lahko privede do razpok ali zatemnitve na notranjih plasteh, tako imenovanega "perepala". Zato je bolje, da kroga ne pritiskate zelo močno, vozite v majhnem izbranem območju (približno tretjina površine stekla) v različnih smereh.

Nadalje, potem ko odstranite ostanke abrazivnosti paste, nadaljujte, vendar z uporabo že srednje velike zrna skupaj z enakim, manj trdim kolesom. In ohranite promet na ravni 2000-2500.

Postopek poliranja žarometov bo zaključen, morda s fino in zaključno pasto v kombinaciji z mehkim krogom, pri čemer se tradicionalno odstranijo ostanki prejšnjega, njegova količina pa je zelo majhna.

To je načeloma vse, toda za utrditev učinka lahko naredite še en "zaključni pridih" - nanesite zaščitni premaz, podoben tovarniškemu - poseben lak. Toda prostor, v katerem rokujete z žarometom, mora biti, tako kot zrak v njem, čist, sicer se prah usede na površino in deluje kot odpadki. Tak lak se nanese najkasneje 5-10 minut s prtičkom, ki ne pušča vlaken in se od zgornjega kota žarometa premakne od zgoraj navzdol, tako da se površina obdela s prekrivanjem že opravljenega dela.

Poliranje žarometov v notranjosti

Zadnja stran stekla žarometa ni podvržena mehanskim in kemičnim vplivom, temveč se le segreje in pokrije s prahom. Tako takšno poliranje ni opravljeno - samo kozmetično. Zato boste morali v primeru, ko optika avtomobila zbledi ne samo zunaj, ampak tudi znotraj, poseči po dodatnih postopkih. In najprej očistite in nato obdelajte s tekočino za poliranje.

Obstajata dva načina čiščenja in poliranja notranje strani žarometa (brez demontaže) z uporabo enega od načinov za kozmetično obnovo prosojnosti.

Prva pot

Najprej razstavite žaromet in odstranite vse žarnice. Nato napolnite lak in luknje pokrijte z lepilnim trakom. In nekaj minut stresite žaromet. Posledično boste videli, kako se spremeni barva izdelka, kar pomeni, da postopek čiščenja poteka tako, kot mora. Korake ponovite večkrat, dokler čiščenje ne postane vidno: barva tekočine se ne bo spremenila, žaromet bo postal bolj prozoren. Zadnja faza bo izpiranje z vodo in sušenje s toplim zrakom.

Čiščenje notranjosti žarometa

Druga pot

Uporablja se, kadar ni celotna notranja površina motna, ampak se je pojavil le madež. Dva magneta, mehka krpa in tekočina za poliranje ga bodo pomagali odstraniti. En kos navlažite in vanj zavijte magnet. Zavežite nit, da jo vnesete noter. Zavijte tudi drugi magnet, da ne pokvarite prej opravljenega polirnega dela na zunanji strani. S premikanjem po kraju se lahko znebite oblačnosti.

Po tako dolgem opravljenem delu ste lahko varno ponosni nase in na doseženi rezultat. Konec koncev, kot vidite, ni tako enostavno narediti sami pravilno. Toda vaš avto ne bo postal le bolj privlačen, ampak bo poskrbel tudi za boljšo osvetlitev.

Avtor: Ivan Matieshin