cassvitaflour.com

Pojav črnega ogljika na svečkah lahko lastniku avtomobila pove o težavah v njegovem avtomobilu. Razlogi za ta pojav so lahko nizkokakovostno gorivo, težave z vžigom, neusklajenost mešanice zrak-gorivo ali nepravilno nastavljen uplinjač itd. Vse te težave lahko dokaj enostavno diagnosticiramo s pogledom na črne svečke.

V članku boste izvedeli:

• Vzroki za nahajališča ogljika
• Kaj storiti, ko se pojavi črna plošča
• Kako očistiti svečke

Možni vzroki za usedline ogljika

Preden odgovorite na vprašanje, zakaj so sveče črne, se morate odločiti, kako natančno so postale črne . Navsezadnje je odvisno od tega, v katero smer iskati. Zlasti lahko sveče vse skupaj črnejo ali pa le ena ali dve v kompletu. Tudi sveča lahko postane črna samo na eni strani in morda čez celoten premer. Prav tako ločite med tako imenovanimi "mokrimi" in "suhimi" usedlinami ogljika.

Treba je opozoriti, da je stopnja pojavljanja in narava ogljikovih nahajališč neposredno odvisna od obstoječih napak (če obstajajo):

• Naloge ogljika na novih svečah se začnejo tvoriti po preteku vsaj 200-300 km. Poleg tega je zaželeno voziti po avtocesti s približno enako hitrostjo in obremenitvijo motorja. Tako bodo sveče delovale v optimalnem načinu in bolj objektivno bo mogoče oceniti stanje sestavnih delov avtomobila.
• Količina in vrsta usedlin ogljika sta odvisna od kakovosti uporabljenega goriva. Zato poskušajte natočiti gorivo na preizkušenih bencinskih črpalkah in ne voziti bencina ali podobnih mešanic. V nasprotnem primeru bo težko ugotoviti pravi vzrok za nahajališča ogljika (če obstajajo).
• V motorju uplinjača mora biti število vrtljajev v prostem teku pravilno nastavljeno.

Zdaj pa pojdimo neposredno na vprašanje, zakaj se na vžigalnih svečkah pojavijo usedline črnega ogljika. Obstaja 11 glavnih razlogov :

1. Če opazite zatemnitev le na eni strani, je to najverjetneje posledica izgorelosti ventila. To pomeni, da usedline ogljika na sveči padejo od spodaj na stransko elektrodo (in ne na osrednjo).
2. Vzrok za črne sveče je lahko izgorelost ventila. Razmere so podobne prejšnjim. Naloge ogljika lahko prodrejo do spodnje elektrode.
3. Napačno izbrano število žarilnih svečk v nadaljnjem delovanju ne povzroči le njegove škode, ampak tudi sprva neenakomerno črnjenje. Če je omenjeno število majhno, se bo spremenila oblika ogljikovega stožca. Če je velik, potem bo samo vrh stožca črn in telo bo belo. Toplotno število je vrednost, ki označuje čas, potreben, da svečka doseže vžig. Z višjo toplotno močjo se manj segreva. V motor vgradite vžigalne svečke s številko žarenja, ki jo je določil proizvajalec.
4. Enakomerna črna prevleka na svečah kaže na pozen vžig.
5. Črni čepi na injektorju ali uplinjaču se lahko pojavijo zaradi dejstva, da je mešanica zraka in goriva, ki jo proizvajajo, prebogata. Kar zadeva prvo, obstaja velika verjetnost nepravilnega delovanja senzorja masnega pretoka zraka (MAF), ki ECU daje informacije o sestavi mešanice. Možno je tudi, da so injektorji za gorivo razbremenjeni. Zaradi tega bencin vstopi v jeklenke tudi, ko je injektor zaprt. Pri uplinjaču so lahko vzroki naslednji dejavniki - nepravilno nastavljena raven goriva v uplinjaču, razbremenitev zapornega ventila igle, črpalka za gorivo ustvarja previsok pritisk (pogonski potisnik močno štrli), razbremenitev plovca ali njegova paša ob stene komore.

   "Suhe" usedline ogljika na sveči

6. Znatna obraba ali zmanjšanje tlaka krogelnega ventila za ekonomizacijo načina moči na uplinjačih motorjih. To pomeni, da več goriva vstopi v motor ne samo pri moči, temveč tudi pri običajnih načinih.
7. Zamašen zračni filter je lahko vzrok za črno svečo. Preverite njegovo stanje in ga po potrebi zamenjajte. Preverite tudi pogon dušilke.
8. Težave z vžigalnim sistemom - nepravilen kot vžiga, kršitev izolacije visokonapetostnih žic, kršitev celovitosti pokrova ali drsnika razdelilnika, okvare v vžigalni tuljavi, težave s samimi svečami. Ti dejavniki lahko povzročijo prekinitve iskrenja ali šibko iskro. Zaradi tega ne gori vse gorivo, na svečah pa nastane črn sijaj.
9. Težave z vlakom motorja. Zlasti je to lahko izgorevanje ventilov ali njihova neurejena toplotna razdalja. Posledica tega je nepopolno zgorevanje zmesi zrak-gorivo in nastanek ogljikovih usedlin na svečah.
10. V vozilih za vbrizgavanje je možno, da regulator goriva ni v redu in da je v tulcu za gorivo nadtlak.
11. Nizka stopnja stiskanja v valju, ki mu ustreza črni čep. Kako preveriti stiskanje si lahko preberete v drugem članku.

Ko je pozni vžig nastavljen in deluje na bogati mešanici zraka in goriva, praviloma nastanejo naslednje posledice:

• napačno vžiganje (pri vbrizgalnih motorjih se pojavi napaka P0300);
• težave z zagonom motorja;
• nestabilno delovanje motorja, zlasti v prostem teku, in posledično povečana raven vibracij.

Nato vam bomo povedali, kako odpraviti navedene napake in kako očistiti svečke.

Kaj storiti, ko se pojavijo usedline ogljika

Najprej si moramo zapomniti, da onesnaženje z oljem in pregrevanje, ki ima za posledico saje na svečah, zelo škodujeta sistemu vžiga . Pregrevanje je še posebej grozno, ker povzroča možnost okvare elektrod na svečah brez možnosti njihove obnove.

Če se na vašem avtomobilu pojavi samo ena počrnjena sveča, lahko okvaro diagnosticirate tako, da sveče preprosto zamenjate. Če po tem nova sveča postane tudi črna, stara pa postane čista, pomeni, da bistvo ni v svečah, temveč v jeklenki. In če se ni nič spremenilo, se pojavijo vprašanja o delovanju same sveče.

Naftna nahajališča

V nekaterih primerih so sveče lahko mokre in črne. Najpogostejši razlog za to je vdor olja v zgorevalno komoro. Dodatni simptomi te okvare so naslednji:

Olje za sveče

• Težave pri zagonu motorja;
• vrzeli v delu ustreznega valja;
• motor se med delovanjem trza;
• videz modrega dima iz izpušnih plinov.

Olje lahko vstopi v zgorevalno komoro na dva načina - od spodaj ali od zgoraj. V prvem primeru vstopi skozi batne obroče. In to je zelo slab znak, ker pogosto grozi, da bo prenovil motor . V redkih primerih lahko to storite z odstranjevanjem motorja. Če olje vstopi v zgorevalno komoro skozi vrh, potem teče iz glave valja vzdolž vodil ventila. Razlog za to je obraba tesnil ventila ventila. Da bi odpravili to okvaro, morate samo zamenjati pokrovčke.

Naloge ogljika na izolatorju

Rdeče ogljikove obloge na sveči

V nekaterih primerih se lahko usedline ogljika, ki se naravno pojavijo v zgorevalni komori, pri visokih vrtljajih motorja odlepijo z bata in se držijo izolatorja sveč. Posledica tega bodo vrzeli v delovanju ustreznega valja. V tem primeru se bo motor "potrojil". To je najbolj neškodljiva situacija, zakaj svečke postanejo črne. To lahko preprosto odstranite tako, da očistite njihovo površino ali jih zamenjate z novimi.

Če se v vašem motorju pojavijo črne in rdeče svečke , to pomeni, da gorivo polnite s prekomerno količino kovinskih dodatkov. Dolgo ga ni mogoče uporabljati iz razloga, ker sčasoma kovinske usedline tvorijo prevodno prevleko na površini izolatorja svečk. Iskrenje se bo poslabšalo in vžigalna svečka kmalu odpove.

Čiščenje svečk

Čiščenje svečk iz oblog

Sveče je treba redno čistiti in pregledovati njihovo stanje. Priporočljivo je, da to storite po približno 8 ... 10 tisoč kilometrih . To je zelo priročno storiti v času menjave motornega olja. Ko pa se pojavijo zgoraj opisani simptomi, lahko to storite že prej.

Takoj je treba opozoriti, da za čiščenje elektrod ni priporočljivo uporabljati stare metode z brusnim papirjem . Dejstvo je, da to ustvarja tveganje za poškodbe zaščitnega sloja na njih. To še posebej velja za iridijske sveče . Imajo tanko osrednjo elektrodo, prekrito z iridijem, ki je poldraga in redka kovina.

Za čiščenje sveč potrebujete:

• detergent za odstranjevanje oblog in rje;
• plastične skodelice za enkratno uporabo (po koncu postopka čiščenja jih je treba odstraniti, v prihodnosti jih ni več mogoče uporabljati za hrano);
• tanka ščetka s trdo ščetino ali zobno ščetko;
• cunje.

Postopek čiščenja se izvaja po naslednjem algoritmu:

Postopek čiščenja

1. Čistilno sredstvo vlijemo v vnaprej pripravljen kozarec do nivoja, da vanj popolnoma potopimo elektrode sveč (brez izolatorja).
2. Sveče potopimo v kozarec in pustimo 30 ... 40 minut (pri tem pride do kemične reakcije čiščenja, ki jo lahko opazimo s prostim očesom).
3. Po preteku določenega časa sveče vzamemo iz stekla, s čopičem ali zobno ščetko pa s površine sveče odstranimo obloge, pri čemer smo še posebej pozorni na elektrode.
4. Sveče operemo v topli tekoči vodi in s površine odstranimo kemično sestavo in umazanijo.
5. Po izpiranju sveče obrišite s krpo, ki je bila vnaprej pripravljena.
6. Zadnja faza je sušenje sveč na bateriji, v pečici (pri nizki temperaturi + 60 ... + 70 ° C) ali s sušilcem za lase ali grelnikom ventilatorjev (glavno je, da voda, ki ostane v jih popolnoma izhlapi).

Postopek je treba izvesti previdno, očistiti in odstraniti vso umazanijo in obloge na površini. Ne pozabite, da oprane in očiščene sveče delujejo za 10-15% bolj učinkovito kot umazane .

Izid

Črna svečka na uplinjaču ali injektorju je lahko posledica različnih razlogov. Praviloma jih je več naenkrat . Na primer nepravilno izbrani čepi, dolgotrajno delovanje motorja pri visokih hitrostih, nepravilen vžig, okvarjena tesnila stebla ventila itd. Zato priporočamo, da se ob pojavu zgoraj opisanih simptomov redno preverja stanje sveč na vašem avtomobilu.

Preglejte in očistite sveče pri vsaki menjavi olja (8-10 tisoč km). Pomembno je, da nastavite pravilno vrzel in da je izolator svečk čist. Sveče je priporočljivo zamenjati na vsakih 40 ... 50 tisoč kilometrov (platina in iridij - po 80 ... 90 tisoč).

To ne le podaljša življenjsko dobo motorja, temveč tudi ohranja moč in udobje vožnje. Za več informacij o tem, kako lahko diagnosticirate avtomobilski motor po barvi ogljikovih usedlin vžigalnih svečk, si oglejte še dodatno.