cassvitaflour.com

Za zamenjavo zobatega jermena Chery Tigo 1.8 z lastnimi rokami potrebujete komplet ključev, v katerem so ključi za "16" in "18", in šesterokotnike ter dve napravi, ploščo in zatič, seveda potrebujete tudi sam pas (original 481H1007073BA) z valji (napenjalec 473H1007060AB in obvod 481H1007070).

To je vse, lahko začnete, prva stvar, ki jo naredimo, je dvigniti avto, ga postaviti na oporo (vklopiti 5. prestavo in dvigniti ročno zavoro). Desno prednje kolo je treba odstraniti. Za dvig je treba dvigniti tudi motor.

Razširitveni rezervoar se odstrani, iz njega se izvleče cev, nakar ga odstranimo z nosilca.

Nosilec motorja se odstrani z odvijanjem 2 matic in 4 vijakov. Odstranite oblogo kolesnega obroča in plastično zaščito motorja.

Zdaj s pomočjo tipke 16 odstranite valj in nato odstranite napenjalni mehanizem. Pod njim je pritrdilni vijak ohišja. Hkrati lahko preverite zračnost in celovitost ležajev.

Odstranite jermenico ročične gredi, ko odstranite ročično gred, ne odvijte osrednjega vijaka, ampak je treba odstraniti obvodni valj. Nato začnemo razstavljati 2. del nosilca motorja, za to boste morali odviti 3 vijake. Odstraniti je treba zgornji in spodnji pokrov.

Zdaj so eksplozivne žice izklopljene in sveče ugasnjene, senzor trka je izklopljen, izpušna cev bloka motorja je odstranjena in pokrov ventila je treba še vedno demontirati.

Ne pozabite postaviti ročične gredi na servisno točko. Vaša naloga je naslednja, oznake na krmilni gredi morate vodoravno poravnati tako, da se zobate jermenice premaknejo do točke, na kateri se majhne oznake ujemajo.

Obstaja še en način prilagajanja: položaj ročične gredi je mogoče prilagoditi s štirimi enakimi palicami, zato jih je treba spustiti v vodnjake za sveče. Ko je ročična gred v pravilnem položaju, bodo palice ravne.

Nadalje so s pomočjo plošče (CH-20010) gredi pritrjene v vodoravnem položaju. Zdaj se na napenjalnem valju sprosti pritrdilni vijak, nato pa s pomočjo šesterokotnika obračamo notranji del, dokler se pas ne sprosti. Vse, čas je mogoče odstraniti.

Pas mora biti pripet tako, da se spodnja ročična gred ne premika. Jermen mora biti tesen, sicer se bo povešal med velikimi zgornjimi jermenicami vse do dna. Napetost jermena nastavimo tako, da vrtimo notranji del napenjalnega valja, dokler se ne vrti, dokler se reži ne poravnata s puščico, nato pa jo pritrdimo. Zdaj preverimo pravilnost merjenja časa. Pravilno stoji, če se: oznake na zgornjih jermenicah ujemajo, spodnja ročična gred na servisni točki.

Zdaj so zgornje gredi pritrjene s pritrdilno ploščo in sam pas je zategnjen. Zdaj boste morali popustiti oba zgornja vijaka zobnika. Za preprečitev upogibanja zaporne plošče držite spodnjo ročično gred s ključem. Zdaj iščemo vtič v sprednjem delu motorja, ki se nahaja desno in tik nad območjem s številko, ga je treba odviti. Če obračate spodnjo ročično gred s ključem, boste morali vstaviti pritrdilni vijak (CH-20003), lahko pa uporabite tudi zatič, previdno delajte z zatičem, saj če je ročična gred v napačnem položaju, lahko zatič pade skozi.

V primeru, da je zatič pravilno nameščen, bo počival in približno 2-3 cm presežka bo ostalo zunaj, ročična gred se bo ustavila. Ogledamo si položaj batov, ti morajo biti poravnani, plošča ni deformirana in je na svojem mestu. To je to, lahko privijete vijake in narišete novo oznako. Odstranimo vse prilagoditve in vse zberemo v obratnem vrstnem redu. Če se želite umiriti, zavrtite kolo in se prepričajte, da ni zamaškov in da bati ne počivajo na ventilih. Pas, ki sem ga zamenjal po navodilih, je bil kot nov in zdi se mi, da bi minil že pred 80 - 90 tisoč.