cassvitaflour.com

Proizvajalci svetujejo menjavo kroglic na vsakih 30.000 km . Toda to še ne pomeni, da morate počakati na to številko na pultu. Vse je odvisno od načina vožnje voznika in stanja na cestišču. V zadnjem času so tudi pogostejši ponaredki krogličnih zglobov, kar ne more vplivati ​​na kilometrino te enote.

Pri visokih temperaturah zraka in nekakovostnem mazanju v krogličnem zglobu včasih pride do uničenja notranjih delov krogličnega zgloba. Na primer, uničenje kroglice ali prasketanje. To lahko privede do strašnih posledic.

Če trka v sprednjem vzmetenju, je priporočljivo diagnosticirati in zamenjati kroglični zglob.

Za izvedbo del boste potrebovali:

1. Jack;
2. Balon ključ;
3. Litol 24 mast;
4. Hlodovino ali drugo podlago;
5. Ključ 13 (2 kos), 22;
6. Kladivo;
7. Protipovratna palica avtomobila;
8. Krpe;
9. Prodorno mazivo;
10. Kovinska krtača;
11. Odpadno ali radovedno palico.

Ta orodja naj bodo v vašem prtljažniku. To je komplet za prvo pomoč v avtomobilu.

Kako se žoga spreminja brez izvleka

1. Preverjanje leve strani avtomobila z nihanjem avtomobila gor in dol
2. Preverjanje desne strani
3. V našem primeru se je izkazalo, da je to prava stran. Najpogosteje trpi, ker se nahaja dlje od voznika, zato pogosto pade v jame.
4. Postavite palice pod desna zadnja in leva sprednja kolesa
5. Avto smo postavili na ročno zavoro
6. Kolesni disk očistimo s krpo. Po potrebi nabrizgajte vijake, ki prodrejo pod maščobo tipa WD 40, tekoči ključ.
7. Z balonnikom odtrgamo kolesne vijake. (Vijakov ne morete popolnoma odviti)
8. Dvigalko vstavimo v posebno luknjo. (Ta predmet naj izvajajo tisti, ki imajo avtohtoni priključek iz avtomobilov klasične družine VAZ)
9. Dvignemo avto
10. Odvijte vijake do konca in odstranite kolo.
11. Postavili smo kolo in hlod (kateri koli drug predmet, ki lahko prenese obremenitev avtomobila.
12. Z rokami obračamo zavorni disk v različne smeri in poslušamo, katera krogla je postala neuporabna. Spodaj ali zgoraj. V našem primeru je to vrh.
13. S kovinsko krtačo previdno očistite navoj krogličnega zatiča. Blesteti. Te točke ne zanemarjajte, saj bo močno olajšala vsa dela.
14. Očistimo tudi vijake, s katerimi je kroglični zglob pritrjen na nadlaket.
15. Obdelana področja temeljito poškropite s prodirajočo maščobo, poskušajte preprečiti, da bi mast prišla pod prtljažnik. Ker se bo prst začel sam premikati v krogli. Tega ne rabimo. Čakamo 10-15 minut, da mazivo prodre.
16. S pomočjo tipke 22 poskušamo odtrgati matico. Če dobro opravite prejšnjo točko, potem mora mazanje narediti trik in matica bo šla enostavno.
17. Matica je odvita. Zdaj ponovno pršimo mast po prstu.
18. Začnite s stiskanjem žoge navzgor in s kladivom na matici volanskega obroča naredite nekaj lahkih udarcev.
19. Odvijemo vijake, s katerimi je kroglica pritrjena na vzvod.
20. Izvlečemo kroglični zglob. V našem primeru maziva ni ostalo in kroglični zatič se je zrušil. To je mogoče zaradi dejstva, da je bil prtljažnik raztrgan in je pustil vlago skozi.
21. Novo kroglico in vijake temeljito namažite z Litol 24. Priporočam, da to storite, ker v kroglici iz tovarne ni vedno dovolj maziva.
22. Nato pod spodnjo roko damo substrat ali hlod in spustimo dvigalko, s krogličnim prstom udarimo v kroglični zglob.
23. Privijte matico krogličnega čepa. Za privijanje matice morate uporabiti silo.
24. Če med delovanjem umažete zavorni disk, priporočam, da ga obrišete, saj blazinice ne delujejo dobro z umazano površino, zlasti z maščobo.
25. Očistimo kolesne vijake in namažemo z Litol.
26. Kolo postavimo na mesto in diagonalno privijemo vijake
27. Dvigalko spustimo in previdno privijemo vijake.