cassvitaflour.com

Senzor položaja ročične gredi je zasnovan za sinhronizacijo sistema vžiga in delovanja vbrizgalnikov goriva v motorju z vbrizgom bencina. Skladno s tem bo njegova razčlenitev privedla do dejstva, da se bo vžig mudilo ali zamujalo. To bo povzročilo nepopolno zgorevanje mešanice goriva, nestabilno delovanje motorja ali popolno okvaro.

Trenutno obstajajo tri vrste senzorjev - induktivni, Hallov učinek in optični. Vendar pa so najpogostejši senzorji prve vrste (induktivni). Nato se bomo z vami pogovorili o možnih okvarah in načinih njihovega odpravljanja.

Vsebina:

• Simptomi okvar
• Senzorska naprava
• Metode preverjanja

Simptomi okvare tipala motorne gredi

Ne glede na tehnologijo, ki jo uporablja DPKV, so znaki okvar pri njegovem delovanju vedno enaki. Če senzor ročične gredi ne deluje, vas bodo o tem obvestili naslednji znaki:

Senzor ročične gredi, ki bo motil zaradi velike količine kovinskih ostružkov

• znatno zmanjšanje dinamičnih značilnosti stroja (čeprav je ta dejavnik lahko posledica drugih okvar, je še vedno vredno diagnosticirati DPKV);
• vrtljaji motorja se poljubno spreminjajo v gibanju;
• v prostem teku "vrti" vrtilna frekvenca motorja;
• pri dinamični obremenitvi pride do eksplozije v motorju;
• s popolno okvaro DPKV postane nemogoče zagnati motor.

Nato se bomo na kratko osredotočili na napravo s senzorjem ročične gredi, da bomo bolje razumeli vzroke napak in metode za njihovo odpravo.

Naprava s senzorjem ročične gredi

Da bi razumeli delovanje in napake DPKV, je najprej treba razumeti načelo delovanja senzorja. Gre za konstrukcijo jeklenega jedra, ovitega v bakreno žico in nameščenega v plastično ohišje. Vse žice so med seboj izolirane s sestavljeno smolo.

Senzor položaja ročične gredi / odmične gredi. Naprava in namen

Video predavanje o napravi in ​​namenu senzorja položaja ročične gredi / odmične gredi. Funkcionalne lastnosti in okvara senzorjev položaja ročične gredi in odmične gredi (DPKV in DPRV).

Več podrobnosti

Naloga naprave je zabeležiti prehod zob kovinskih jermenic v bližini senzorja. Ima 60 zob, od katerih 2 manjkata. Prehod te prazne reže bi moral senzor popraviti. To omogoča sinhronizacijo delovanja sistema vžiga in sistema napajanja, da se zagotovi pravilno zaporedje dovajanja goriva skozi brizgalne šobe. To je potrebno za ustvarjanje optimalne mešanice goriv.

Preden nadaljujete neposredno z opisom principa delovanja senzorja ročične gredi, je treba navesti, da jih je skupno tri. Še posebej:

• Indukcijski senzor . Temelji na uporabi magnetiziranega jedra, okoli katerega je navita bakrena žica (tuljava), katere konci se dvignejo, da se določi sprememba napetosti. Prav ta tip senzorja je najpogosteje nameščen v sodobnih strojih.
• Optični senzor deluje na osnovi LED, ki oddaja svetlobni žarek, in sprejemnika, ki ta žarek pritrdi z druge strani. Pri podajanju kontrolnega zoba se žar prekine, kar pritrdi krmilna naprava. Podatki o hitrosti se prenesejo na ECU.
• Hallov senzor . Temelji na fizičnem učinku istega imena. Torej je na ročični gredi nameščen magnet, ki ga pritrdi senzor, v katerem se v tem trenutku začne gibanje enosmernega toka, ki ga pritrdi sinhronizacijski disk. Več o tem lahko preberete v naslednjem članku.

Nato pojdimo na obravnavo napak.

Tri načine za preverjanje senzorja ročične gredi

Z vami se bomo pogovorili o tem, kako preizkusiti induktivni senzor, saj je, kot že omenjeno, ta vrsta najpogostejša v sodobnih avtomobilih. Torej, pojdimo na preučevanje diagnostike.

OBD-2 skeniranje s skenerjem

Na cesti bo najhitrejši način za odkrivanje okvare diagnostični skener. Najbolj dostopno in priljubljeno je korejsko orodje za skeniranje Pro Black Edition .

Kako je videti diagnostični skener?

Napaka tipala ročične gredi med diagnozo

Če med vizualnim pregledom niste opazili umazanije in ostružkov na koncu DPKV (lahko ga očistite z bencinom ali alkoholom), potem morate na avto priključiti optični bralnik OBD2 in katera koli Googlova aplikacija se bo povezala prek Wi-Fi oz. Bluetooth od telefona do avtomobila ECU. Najbolj priljubljene aplikacije za pametne telefone:

• Navor (največja združljivost z zmogljivostmi optičnega bralnika);
• Auto Doktor OBD;
• MobileOpenDiag;
• InfoCar - OBD2.

Diagnostična koda napake senzorja motorne gredi (DTC) je P0335 ali P0336, odvisno od tega, ali senzor sploh oddaja signal in ali je na zavorni prestavi mogoče zaznati zatič. Prav tako lahko v realnem času vidite število vrtljajev motorja in ali obstaja sinhronizacija faz vžiga glede na obdobje impulza napetostnega signala.

Ker Scan Tool Pro deluje na 32-bitnem čipu, vam bo lahko prikazal in shranil vse te trenutke. Prav tako se lahko uporablja za diagnosticiranje ne le motorja, temveč tudi drugih komponent in sklopov avtomobila (menjalnik, menjalnik, pomožni sistemi ABS, ESP itd.).

Ker pa vsi nimajo možnosti preverjanja s skenerjem, kljub temu predlagamo, da se podrobneje osredotočimo na preverjanje VF senzorja z multimeterom in osciloskopom, kar daje najbolj natančno analizo njegovega delovanja. Preden senzor odstranite s sedeža, ne pozabite označiti njegovega položaja na motorju z nalepkami. To vam prihrani težave pri ponovni namestitvi.

Preverjanje upora z ohmmetrom

Preverjanje DPKV z ohmmetrom in osciloskopom

To je najpreprostejša testna metoda "naredi sam", vendar ne daje 100% zagotovila, da bo tak test odkril okvaro. Za ta postopek potrebujete multimeter , ki ga morate preklopiti v način merjenja upora (ohmmeter). Z njegovo pomočjo morate izmeriti upor induktorja. To lahko storite s preprostim dotikanjem preskusnih vodov multimetra v parih na sponke tuljave. Polarnost v tem primeru ni pomembna.

Praviloma je vrednost upora večine tuljav v območju 500 ... 700 Ohm. Vendar je bolje, da natančno preberete vrednost v dokumentaciji za senzor ali jo poiščete na internetu. Skladno s tem je treba na multimetru nastaviti zgornjo mejo - 2 kΩ (meja se lahko razlikuje za različne modele multimetrov, glavno je, da je večja od izmerjene vrednosti in je najbližja njej). Če kot rezultat meritve dobite vrednost, ki je blizu zgornji, je s tuljavo vse v redu. Vendar je še prezgodaj, da se umirite, saj tak preizkus ni popoln. Bolje nadaljevati preverjanje z drugimi metodami.

Preverjanje vrednosti induktivnosti

Vsaka tuljava v napetostnem stanju ima svojo induktivnost. Enako velja za tisto, ki je vgrajena v ohišje DPKV. Način preverjanja je izmeriti to vrednost. Za to boste potrebovali:

Induktivni števec

• megohmmeter;
• omrežni transformator;
• merilnik induktivnosti;
• voltmeter (po možnosti digitalni).

Nekateri multimetri imajo vgrajeno funkcijo merjenja induktivnosti. Če je vaša naprava nima, uporabite dodatno opremo. V vsakem primeru mora biti izmerjena vrednost induktivnosti tuljave DPKV znotraj 200 ... 400 mH (v nekaterih primerih se lahko nekoliko razlikuje). Če dobite vrednost, ki se zelo razlikuje od navedene, obstaja velika verjetnost, da je senzor pokvarjen.

Nato morate izmeriti izolacijsko upornost med žicami tuljave. Če želite to narediti, uporabite megommeter, na katerem nastavite izhodno napetost na 500 V. Za natančnejše podatke je bolje izvesti postopek merjenja 2-3 krat. Izmerjena vrednost izolacijskega upora ne sme biti nižja od 0,5 MΩ . V nasprotnem primeru je mogoče ugotoviti kršitev izolacije v tuljavi (vključno z možnostjo kratkega stika od zavoja do zavoja). To kaže na okvaro instrumenta. Demagnetizacijo tuljave je treba izvesti z omrežnim transformatorjem. Vendar pa je najnaprednejša metoda za diagnosticiranje DPKV uporaba osciloskopa.

Preverjanje osciloskopa

Oscilogram na delujočem motorju. Rdeča označuje prehod kraja brez zob

S to metodo lahko ne samo ugotovite nadzorovane vrednosti, temveč tudi vidite postopek oblikovanja signala. To zagotavlja izčrpne informacije o stanju in delovanju DPKV. Bolje, da jo izvedete pri delujočem motorju. Lahko pa tudi odstranite senzor. Za delo potrebujete elektronski osciloskop in programsko opremo za delo z njim. Preverjanje odstranjenega senzorja se izvede po naslednjem algoritmu:

1. Sonde osciloskopa povežite s kabli tuljave DPKV. Polarnost ni pomembna.
2. Zaženite program za delo z osciloskopom.
3. Vzemite kateri koli kovinski predmet in ga mahnite pred DPKV.
4. Če senzor deluje pravilno, bo hkrati na zaslonu prikazan oscilogram, ki bo zgrajen v skladu s podatki senzorja.

Če je senzor zabeležil gibanje kovinskega predmeta, to pomeni, da je najverjetneje v dobrem stanju. Natančno diagnozo pa lahko postavimo le tako, da osciloskop povežemo s senzorjem z delujočim motorjem . To storite preprosto tako, da sonde vzporedno priključite na vodnike senzorjev. Tako dobljen oscilogram vam bo dal informacije o oblikovalnih signalih.

Izid

Induktivni senzor položaja ročične gredi je preprosta, a zelo pomembna naprava. Z zgornjimi simptomi okvare jo obvezno diagnosticirajte. Katero metodo izbrati je odvisno od razpoložljivosti potrebnih instrumentov in orodij. Svetujemo vam, da začnete z najpreprostejšo metodo za merjenje upora tuljave. Če nimate zgoraj opisanih orodij in naprav, zapeljite avto na bencinski servis, kjer vam bodo mojstri opravili popolno diagnozo.