cassvitaflour.com

Napake v delovanju črpalke se kažejo v znatnem zračnem tlaku gredi, kršitvi tesnosti tesnila, obrabi (korozija ali zlom) rotorja. Vse te napake vodijo do dejstva, da vodna črpalka avtomobila ne deluje pravilno, zaradi česar se ne ohranja potreben tlak v hladilnem sistemu motorja, kar posledično vodi do zvišanja temperature hladilne tekočine dokler ne zavre. Kupiti morate novo črpalko in jo namestiti namesto stare.

Vsebina:

• Znaki okvare črpalke
• Vzroki okvare vodne črpalke
• Diagnostične metode

Znaki okvare črpalke

Obstaja le šest glavnih znakov "umirajoče" črpalke, po katerih lahko presodimo, da je črpalka delno (in celo popolnoma) v okvari in jo je treba zamenjati. Ti simptomi vključujejo:

• Stranski hrup . Pogosto delno pokvarjena vodna črpalka v hladilnem sistemu med delovanjem oddaja "nezdrave" hrupne ali "tuljave" zvoke. Vzrok za to je lahko velika obraba ležaja in / ali dejstvo, da se rotor črpalke med vrtenjem dotakne ohišja. To se zgodi tudi zaradi delne okvare ležaja.
• Predvajanje jermenice črpalke . Nastane zaradi poškodbe ali naravne obrabe vrtečega se ležaja. Diagnozo v tem primeru lahko izvedemo povsem preprosto, dovolj je, da s prsti stresemo gred črpalke od strani do strani. Če pride do reakcije, se bo počutil dobro otipljivo. Upoštevajte, da nastanek zračnosti prinese trenutek, ko tesnilo olja črpalke pušča in omogoči prehod hladilne tekočine.
• Videz puščanja . Torej lahko antifriz pušča tako iz tesnila kot tudi iz drugih krajev, na primer iz ohišja in rotorja. Antifriz ali antifriz je v tem primeru viden na ohišju črpalke, mestu pritrditve, nekaterih elementih motornega prostora pod črpalko (odvisno od zasnove določenega avtomobila) ali samo na tleh pod avtomobilom.
• Pojavi se vonj proti zmrzovanju . Zlasti ga bo mogoče začutiti ne le v motornem prostoru (ko se pokrov odpre), temveč tudi v potniškem prostoru, saj bodo njegovi hlapi v notranjost vstopili skozi prezračevalni sistem. Antifriz ima sladkast vonj, včasih z alkoholnim okusom.
• Montaža neusklajenosti . Zlasti v zvezi z zobniki, kot tudi napenjalnimi valji. To lahko vidimo vizualno ali s pritrditvijo enakomernega predmeta (na primer ravnila) v isti ravnini z valji in črpalko. V tem primeru se pogosto pojavi situacija, ko pas poje.
• Znatno povišanje temperature motorja . Pa ne samo motor, tudi hladilno sredstvo, kar bo opozorila opozorilna lučka na armaturni plošči. V kritičnih primerih pride do banalnega vrenja antifriza in para bo odšla iz radiatorja. Vendar je to ključnega pomena in kadar se zgodi, je prepovedana uporaba avtomobila!

Če se pojavi vsaj eden od zgornjih znakov okvare vodne črpalke avtomobila, je treba opraviti dodatno diagnostiko tako okvar črpalke kot hladilnega sistema. Ko so se pojavili prvi znaki umirajoče črpalke, lahko še vedno greste, kako dolgo pa ni znano in je bolje, da ne preizkušate usode. V nekaterih primerih lahko avto raztegne 500 ... 1000 kilometrov, v drugih pa ne bo prevozil niti stotine. V vsakem primeru so šale s hladilnim sistemom slabe in morate pravočasno in v celoti opraviti njegovo diagnostiko in popravila.

Pogosto se črpalka zamenja skupaj s parno sobo (drugo) zamenjavo zobatega jermena v skladu z avtomobilskimi predpisi. V tem primeru je koristno antifriz zamenjati z novim.

Glede na znamko in kakovost vodne črpalke hladilnega sistema predpisi predpisujejo njeno zamenjavo po približno 60 tisoč prevoženih kilometrih (odvisno je od vsakega primera in ga predpiše proizvajalec avtomobilov, ustrezne podatke najdete v priročniku).

Vzroki okvare črpalke

Kateri so možni vzroki za okvaro črpalke? To vprašanje zanima ne samo začetnike, ampak tudi precej izkušene avtomobiliste. Spodaj so navedeni glavni razlogi, od najpogostejših in najpogostejših do tistih »eksotičnih«. Med njimi:

• Okvaren ležaj . Ta vozel se ob uporabi naravno obrabi. Pospešena obraba pa je možna zaradi dodatnih negativnih dejavnikov. To je na primer nepravilna (močnejša) napetost jermena, ki povzroči večjo silo na ležaju. Drugi razlog za znatno obrabo je vdor antifriza na drgnjenje hlapov zaradi razbremenitve tesnila in puščanja hladilne tekočine.
• Napaka tesnjenja . Črpalka ima dve tesnili - oljno tesnilo in gumijasto manšeto. In prav tesnilo (tesnilo) najpogosteje odpove. To se zgodi iz dveh razlogov - naravna obraba (strojenje gume) in uporaba nizkokakovostnega poceni antifriza brez ustreznih varčnih dodatkov ali celo vode sploh. Dolgoročno te tekočine "požrejo" tesnilo, začne puščati, kar vodi, prvič, do zmanjšanja ravni hladilne tekočine v sistemu, in drugič, do vstopa antifriza ali vode v ležaj, izpiranje maščobe iz nje in zgoraj opisane težave.
• Montaža neusklajenosti... To je mogoče iz dveh razlogov - nepravilna namestitev in tovarniške napake. Vendar je napačna namestitev precej redek pojav, saj so na ohišju že pripravljene luknje za pritrditev, ki jih je zelo težko zamuditi. Drugi razlog je neenakomeren oprijem na blok motorja (zaradi umazanih, zarjavelih ali zvitih parnih površin). Toda na žalost tovarniška napaka, zlasti pri proračunskih črpalkah, ni tako redek pojav. Neusmeritev vodi do tega, da se jermenica vrti poševno, kar posledično vodi do pospešene obrabe obremenjenega dela jermena in obrabe ležaja. V najbolj kritičnih primerih je možen zlom jermena in trk ventilov in batov. Včasih pride do odstopanja zaradi nesreče avtomobila,zaradi česar je prišlo do premika posameznih elementov karoserije in / ali motorja.

Po nanosu tesnilne mase, ki se uporablja za odpravo puščanja radiatorja, se pogosto opazi zmanjšanje zmogljivosti črpalke in s tem zmanjšanje tlaka v hladilnem sistemu . Torej se njegova sestava meša s hladilno tekočino in zamaši satje (kanale) radiatorja in se tudi drži rotorja črpalke. Če pride do takšne situacije, morate izprazniti antifriz, demontirati črpalko in nato s posebnimi ali improviziranimi sredstvi splakniti hladilni sistem.

Kako ugotoviti okvaro črpalke

Preprosto je preveriti vodno črpalko avtomobilskega motorja za okvaro. Najlažji način je, da poskusite z dotikom, če se na gredi črpalke kaj zrači ali ne. Če želite to narediti, preprosto primite gred črpalke s prsti in jo povlecite od ene strani do druge v smeri, pravokotni na samo gred (to je čez). Če je ležaj v redu, zračnosti ne sme biti. Če se pojavi celo majhen zračni učinek, je treba črpalko zamenjati.

Vendar se temeljitejši pregled brez odstranitve črpalke izvede po naslednjem algoritmu:

• Motor segrejte na delovno temperaturo. To pomeni, da mora biti temperatura hladilne tekočine približno + 90 ° C.
• Pri delujočem motorju z roko stisnite debelo cev za hladilno tekočino iz hladilnika.
• Če črpalka deluje, je treba v njej čutiti tlak. Če ni pritiska ali ta utripa, potem to pomeni, da je črpalka delno ali popolnoma v okvari. Najverjetneje se je rotor črpalke obrnil.

Upoštevajte, da je temperatura hladilne tekočine in s tem cevi dovolj visoka, zato morate delati previdno, lahko uporabite rokavice ali krpo.

Če želite preveriti črpalko, morate vizualno pregledati njen sedež. Če želite to narediti, morate demontirati zaščitno ohišje mehanizma za distribucijo plina, da dobite dostop neposredno do črpalke (zasnova je različna za različne avtomobile, zato ohišja morda ni ali ga ni treba razstaviti) ). Nato natančno preglejte ohišje črpalke, tesnilo in sedež.

Bodite pozorni na prisotnost madežev proti zmrzovanju pod tesnilom. In ni nujno, da mora biti v času pregleda mokra. Če sta sedež in tesnilo suha, toda na območju pritrditve so suhi (in sveži) madeži, to pomeni, da bo tesnilo pri visokem tlaku še vedno omogočalo prehod hladilne tekočine. Sledi madežev imajo rdečkasto ali rjavo-rjavo barvo, v nekaterih primerih sivo (to je odvisno od tega, kakšno barvo antifriza smo vlili v hladilni sistem).

Pred demontažo črpalke za nadaljnjo diagnostiko (preverjanje rotorja in ležaja) se morate prepričati, da termostat hladilnega sistema deluje pravilno in da v samem sistemu ni zračne zapore. V nasprotnem primeru morate težavo odpraviti.

Če je črpalka razstavljena, je nujno treba preveriti stanje rotorja. Zlasti celovitost rezil in njihova oblika.

Prav tako morate pregledati kraj, kjer se črpalka drži bloka motorja. V idealnem primeru iz odtočne luknje ne sme puščati hladilne tekočine. Če pa pride do manjših (le nepomembnih !!!) puščanj, potem črpalke ni mogoče zamenjati, ampak se jih začasno poskusite znebiti tako, da zamenjate tesnilo in uporabite tesnilo.

Če želite preveriti, ali ležaj črpalke povzroča ustrezen hrup in piščanje, je dovolj, da odstranite jermen s škripca črpalke in ga ročno odvijete, po možnosti čim hitreje.

Če je ležaj pokvarjen, bo oddajal hrup in se kotal z opaznim ropotanjem in neenakomerno. Vendar je ta metoda primerna za tiste črpalke, katerih jermenica se vrti s pogonskim jermenom. Če se vrti s krmilnim jermenom, bo za diagnostiko potrebno oslabiti njegovo silo in preveriti njegovo delovanje v takih pogojih.

Kako povzroča hrup napačna črpalka?

Številne avtomobiliste zanima vprašanje, ali popraviti staro črpalko ali zamenjati, kupiti in namestiti novo črpalko. V tem primeru ni nobenega konkretnega odgovora, ki je odvisen od stanja črpalke, njene obrabe, kakovosti, znamke, cene. Kot kaže praksa, je popravilo mogoče le z zamenjavo gumijastega tesnila. V drugih primerih je bolje črpalko zamenjati z novo, še posebej, če je bila v uporabi že dlje časa. Pri zamenjavi črpalke se spremeni tudi antifriz.