3 načini za preverjanje senzorja za vklop ventilatorja za hlajenje motorja

Vprašanje, kako preveriti senzor ventilatorja , lastnike avtomobilov morda zanima, ko se hladilni ventilator hladilnika motorja ne vklopi ali, nasprotno, neprestano deluje. In vse zato, ker je pogosto ta element vzrok za takšno težavo. Če želite preveriti, ali senzor vklopi hladilni ventilator, morate vedeti, kako deluje, za merjenje pa uporabite tudi multimeter.

Vsebina:

  • Kako deluje senzor
  • Okvare senzorja ventilatorja
  • Kako preveriti senzor

Kako preveriti senzor ventilatorja

Preden nadaljujemo z opisom postopka za preverjanje senzorja za vklop ventilatorja radiatorja, je smiselno razumeti, kako deluje in njegove glavne vrste napak.

Kako deluje senzor ventilatorja

Stikalo ventilatorja je temperaturni rele. Njegova zasnova temelji na bimetalni plošči, povezani s premično palico. Ko se senzorski element senzorja segreje, se bimetalna plošča upogne in palica, pritrjena nanjo, zapre električni tokokrog hladilnega ventilatorja.

Standardna 12-voltna avtomobilska napetost (konstanten "plus") se iz varovalke stalno napaja na senzor stikala ventilatorja. In "minus" je na voljo, ko električni tokokrog zapre palica.

Senzorski element pride v stik z antifrizom praviloma neposredno v radiator (v spodnjem delu, ob strani je odvisno od modela avtomobila), obstajajo pa modeli motorjev, pri katerih je senzor ventilatorja nameščen v valju blok, na primer v priljubljenem avtomobilu VAZ-2110 (na vbrizgalnih motorjih). In včasih zasnova nekaterih motorjev predvideva kar dva senzorja za vklop ventilatorja, zlasti na dovodnih in izstopnih ceveh radiatorja. To vam omogoča, da ventilator prisilno vklopite in izklopite, ko temperatura proti zmrzovanju pade.

Vredno je tudi vedeti, da obstajata dve vrsti senzorjev temperature ventilatorja - dvo-in tri-polni. Dvopolni so zasnovani za delovanje ventilatorja z eno hitrostjo, tripinski - pri dveh hitrostih ventilatorja. Prva hitrost se vklopi pri nižji temperaturi (na primer pri + 92 ° С… + 95 ° С), druga pa pri višji (na primer pri + 102 ° С ... 105 ° C).

Preklopna temperatura prve in druge hitrosti je običajno prikazana neposredno na ohišju senzorja (na šesterokotniku pod ključem).

Napake senzorja za vklop ventilatorja

Senzor za vklop hladilnega ventilatorja je dokaj preprosta naprava, zato ima malo razlogov za okvare. V takih primerih morda ne bo delovalo:

Konektorji na tripinskem DVV čipu

  • Lepljivi kontakti. V tem primeru bo ventilator deloval nenehno, ne glede na temperaturo antifriza.
  • Oksidacija stikov. V tem primeru se ventilator sploh ne vklopi.
  • Zlom releja (palice).
  • Obraba bimetalnih plošč.
  • Pomanjkanje napajanja iz varovalke.

Upoštevajte, da stikala ventilatorja ni mogoče ločiti in jih ni mogoče popraviti, zato se v primeru odkritja spremeni. V sodobnem avtomobilu bo lučka za preverjanje motorja opozorila na težavo, saj bo ena ali več naslednjih napak zabeleženih v pomnilniku elektronske krmilne enote (ECU) - p0526, p0527, p0528, p0529. Kode teh napak bodo poročale o odprtem vezju, tako signalnem kot napajalnem, vendar se je to zgodilo zaradi okvare senzorja ali težav z ožičenjem ali povezavo - to lahko ugotovite šele po preverjanju.

Kako preveriti senzor ventilatorja

Za preverjanje delovanja senzorja stikala ventilatorja ga je treba odstraniti s sedeža. Kot je bilo omenjeno zgoraj, se običajno nahaja na radiatorju ali v bloku cilindrov. Preden odstranite in preverite senzor, se prepričajte, da je napajan.

Preverjanje moči

Preverjanje napajanja DVV

Na multimetru vklopite način merjenja enosmerne napetosti približno 20 voltov (odvisno od določenega modela multimetra). V odklopljenem senzorskem čipu morate preveriti prisotnost napetosti. Če je senzor dvopolni, boste takoj videli, ali je tam 12 voltov. V tri-kontaktnem senzorju preverite napetost med terminali v čipu v parih, da ugotovite, kje je en "plus" in kje dva "minusa". Med "plus" in vsakim "minusom" mora biti tudi napetost 12V.

Če na čipu ni napajanja, morate najprej preveriti, ali je varovalka nedotaknjena (lahko je tako v enoti pod pokrovom kot v notranjosti avtomobila). Njegova lokacija je pogosto navedena na pokrovu ohišja varovalk. Če je varovalka nedotaknjena, morate "pozvoniti" na ožičenje in preveriti čip. Nato začnite preverjati sam senzor ventilatorja.

Preden pa izpraznite sredstvo proti zmrzovanju in odvijete senzor ventilatorja za hlajenje hladilnika, je vredno opraviti še en majhen preizkus, ki bo zagotovil pravilno delovanje ventilatorja.

Preverjanje delovanja ventilatorja

S pomočjo mostička (kosa tanke žice) v parih zaprite "plus" in najprej enega, nato pa še drugega "minus". Če je ožičenje nepoškodovano in je ventilator uporaben, se bo v trenutku zaprtja vklopila najprej ena, nato pa druga hitrost ventilatorja. Pri dvokontaktnem senzorju bo hitrost ena.

Prav tako je vredno preveriti, ali se ventilator izklopi, ko je senzor izklopljen, ali so kontakti zataknjeni v njem. Če ob odklopu senzorja ventilator še naprej deluje, to pomeni, da s senzorjem nekaj ni v redu in ga je treba preveriti. Za to je treba senzor odstraniti iz naprave.

Preverjanje stikala ventilatorja na senzorju

DVV lahko preverite na dva načina - s segrevanjem v topli vodi ali pa ga celo ogrevate s spajkalnikom. Oboje vključuje preverjanje odprtega kroga. Le v slednjem primeru boste potrebovali multimeter s termočlenom, v prvem pa termometer, ki lahko meri temperature nad 100 stopinj Celzija. Če je preverjeno stikalo trikontaktnega ventilatorja z dvema preklopnima hitrostma (nameščeno na številnih tujih avtomobilih), je priporočljivo hkrati uporabiti dva multimetra. Eno je testiranje enega vezja, drugo pa sočasno preskušanje drugega vezja. Bistvo preverjanja je ugotoviti, ali se rele sproži, ko se segreje na temperaturo, ki je navedena na senzorju.

Senzor za vklop hladilnega ventilatorja radiatorja se preveri v skladu z naslednjim algoritmom (na primer tri-kontaktni senzor in en multimeter ter multimeter s termočlenom):

Preverjanje DVV v topli vodi z uporabo multimetra

  1. Elektronski multimeter nastavite v način "klicanje".
  2. Rdečo sondo multimetra povežite s pozitivnim kontaktom senzorja, črno pa z minusom, ki je odgovoren za nižjo hitrost ventilatorja.
  3. Sondo za merjenje temperature povežite s površino občutljivega elementa senzorja.
  4. Vklopite spajkalnik in pritrdite njegovo konico na občutljivi element senzorja.
  5. Ko temperatura bimetalne plošče doseže kritično vrednost (označena na senzorju), bo uporabni senzor zaprl vezje in multimeter to opozoril (v neprekinjenem načinu multimeter zapiska).
  6. Premaknite črno sondo na "minus", ki je odgovorna za hitrost drugega ventilatorja.
  7. Ko se ogrevanje nadaljuje, se mora po nekaj sekundah dober senzor zapreti in drugi krog, ko bo dosežena mejna temperatura, bo multimeter znova zapiskal.
  8. Če senzor med ogrevanjem ne zapre vezja, je v okvari.

Testiranje dvokontaktnega senzorja se izvede na enak način, le upor je treba izmeriti med samo enim parom kontaktov.

Če se senzor ne segreva s spajkalnikom, temveč v posodi z vodo, poskrbite, da ne bo pokrit celoten senzor, temveč le njegov občutljiv element! Ko se segreje (krmiljenje izvaja termometer), se izvede enaka operacija, kot je opisano zgoraj.

Po nakupu novega senzorja za vklop ventilatorja je smiselno tudi preveriti njegovo delovanje. Trenutno je v prodaji veliko ponaredkov in izdelkov nizke kakovosti, zato preverjanje ne bo škodilo.

Zaključek

Senzor za vklop hladilnega ventilatorja je zanesljiva naprava, če pa obstaja sum, da je odpovedal, so za njegovo preverjanje potrebni multimeter, termometer in vir toplote, ki bo segreval občutljivi element.