cassvitaflour.com

Napaka pri trkulahko povzročijo različni razlogi - nizek ali zelo visok signal od njega do elektronske krmilne enote motorja (ECU), napaka vezja, izhod napetosti ali območja signala zunaj meje, pa tudi celotni izhod senzor udarca (v nadaljevanju DD), kar se zgodi zelo redko ... Vendar se v vsakem primeru na armaturni plošči avtomobila aktivira lučka Check Engine, ki simbolizira pojav okvare, pri delujočem motorju pa pride do poslabšanja dinamike, padcev hitrosti in povečanja porabe goriva. Pogosto je mogoče "dzhekichan" ujeti po uporabi slabega goriva, pogosto pa gre za kontakt in ožičenje DD-ja. Kodo napake je enostavno prebrati z diagnostičnimi skenerji. Spodaj si oglejte razlago vseh napak senzorjev udarcev z navedbo razlogov in načinov za njihovo odpravljanje.

Vsebina:

• Koda P0325
• Koda P0326
• Koda P0327
• Koda P0328
• Priporočila

Dejansko obstajajo štiri napake senzorjev udarcev - P0325, P0326, P0327 in P0328. Vendar so pogoji za njihov nastanek, zunanji znaki in načini odstranjevanja zelo podobni in včasih enaki. Te diagnostične kode ne morejo natančno poročati o vzroku okvare, vendar kažejo smer odpravljanja težav v vezju senzorja udarcev. Pogosto gre za slab kontakt pri priključitvi senzorja na konektor ali prilepitvi njegove površine na motor, včasih pa senzor res ne deluje (ni ga mogoče popraviti, možna je le zamenjava). Zato se najprej preveri delovanje senzorja za udarce motorja.

Napaka P0325

Napaka s kodo p0325 se imenuje "okvara v tokokrogu senzorja udarcev". V angleščini se sliši kot: Napaka na krogu senzorja udarcev 1. Vozniku sporoči, da krmilna enota motorja ne prejema signala od DD. Ker je v napajalnem ali signalnem vezju nekaj težav. Vzrok za to napako je lahko zelo nizka ali zelo visoka napetost, ki prihaja iz senzorja zaradi odprtega ali slabega stika v bloku ožičenja.

Možni vzroki napake

Razlogov, zakaj se lahko pojavi napaka p0325, je več. Med njimi:

• odprt krog v ožičenju senzorja za trkanje;
• kratek stik v ožičnem vezju DD;
• okvara v konektorju (čipu) in / ali kontaktu DD;
• visoka stopnja motenj vžigalnega sistema;
• okvara samega senzorja za udarec;
• okvara krmilne enote motorja (ima angleško okrajšavo ECM).

Pogoji za določitev kode napake 0325

Namestitev kode v pomnilnik ECU se izvede na ogretem motorju s hitrostjo motorne gredi 1600-5000 vrt / min. če težava ne izgine v 5 sekundah in več. Arhiv kod napak napak se pobriše po 40 zaporednih ciklih, ne da bi odpravil napako.

Da bi ugotovili, kakšna težava je povzročila napako, je treba opraviti dodatno diagnostiko.

Zunanji simptomi kode P0325

Zunanji znaki omenjene napake lahko vključujejo naslednje situacije. Lahko pa kažejo tudi na druge napake, zato morate vedno opraviti dodatno diagnostiko z uporabo elektronskega skenerja.

• na armaturni plošči se vklopi lučka Check Engine;
• krmilna enota motorja je v zasilnem načinu;
• v nekaterih primerih je možna detonacija motorja;
• mogoča je izguba moči motorja (avto ne vleče, izgubi dinamične lastnosti, slabo pospeši);
• nestabilen prosti tek motorja.

Na splošno so simptomi okvare senzorja za udarec ali njegove napeljave navzven podobni tistim, ko je vžig pozno v avtomobilu (pri motorjih uplinjača).

Algoritem diagnoze napak

Za diagnosticiranje napake p0325 je potreben elektronski skener napak OBD-II (na primer Scan Tool Pro Black Edition ). Ima več prednosti pred drugimi analogi.

32-bitni čip Scan Tool Pro Black vam omogoča sprotno skeniranje blokov motorja, menjalnika, menjalnika, pomožnih sistemov ABS, ESP in shranjevanje pridobljenih podatkov ter spreminjanje parametrov. Združljiv s številnimi avtomobili. S pametnim telefonom in prenosnikom ga je mogoče povezati prek wi-fi ali Bluetootha. Ima največjo funkcionalnost v najbolj priljubljenih diagnostičnih aplikacijah. S štetjem napak in spremljanjem odčitkov senzorja lahko ugotovite okvare katerega koli sistema. Algoritem zaznavanja napak bo naslednji:

• Najprej se morate prepričati, da sprožilec ni bil napačen. Če želite to narediti, morate s pomočjo optičnega bralnika ponastaviti napako (če ni drugih, sicer jih morate najprej obravnavati) in opraviti testno vožnjo. Če se napaka p0325 ponovi, nadaljujte naprej.
• Treba je preveriti delovanje senzorja udarcev. To je mogoče storiti na dva načina - z multimetrom in mehansko. Z multimetrom je najprej treba izmeriti napetost senzorja, ko je pod pritiskom. In preverite tudi, ali je njegov krog do ECU-ja odprt. Druga, enostavnejša metoda je, da preprosto pritisnete motor v neposredni bližini senzorja v prostem teku. Če deluje pravilno, se bo število vrtljajev motorja zmanjšalo (elektronika bo samodejno spremenila kot vžiga), kar drži, vendar ta algoritem ne deluje na vseh avtomobilih in v nekaterih primerih odčitavanje BC signala iz DD deluje pod drugimi dodatnimi pogoji).
• Preverite delovanje ECM. V redkih primerih se lahko program sesuje. Malo verjetno je, da ga boste lahko sami preverili, zato je bolje, da se za pomoč obrnete na pooblaščenega prodajalca vašega avtomobila.

Kako se znebiti napake p0325

Odvisno od tega, kaj točno je povzročilo napako p0325, obstaja več možnih rešitev te težave. Med njimi:

• čiščenje kontaktov ali zamenjava priključkov ožičenja (čipi);
• popravilo ali zamenjava ožičenja od senzorja za udarce do krmilne enote motorja;
• neposredna zamenjava senzorja za udarce, najpogosteje se izvaja ona (te enote ni mogoče popraviti);
• utripanje ali zamenjava krmilne enote motorja.

Napaka p0325 sama po sebi ni kritična in avto lahko sam pride do servisa ali garaže. Vendar obstaja nevarnost, da se ECU, če pride do trkanja v motorju, ne bo mogel pravilno odzvati in ga odpraviti. In ker je detonacija zelo nevarna za pogonsko enoto, se morate napake znebiti in opraviti ustrezna popravila čim prej po njenem pojavu.

Napaka p0326

Napaka s kodo p0326 med diagnostiko pomeni " izven dosega signala senzorja za udarce". V angleški različici opisa kode - Knock Sensor 1 Circuit Range / Performance. Je zelo podoben napaki p0325 in ima podobne vzroke, simptome in metode reševanja. Upravljalnik motorja zazna, da senzor za udarec ni uspel zaradi kratkega ali odprtega vezja v vezju, tako da preveri, ali je analogni vhod senzorja v zahtevanem območju. Če je razlika med signalom senzorja udarca in ravnijo hrupa za določeno časovno obdobje manjša od mejne vrednosti, potem to postane razlog za generiranje kode napake p0326. Ta koda se registrira tudi, če je vrednost signala iz omenjenega senzorja višja ali nižja od ustreznih dovoljenih vrednosti.

Pogoji ustvarjanja napak

Obstajajo trije pogoji, pod katerimi se napaka p0326 shrani v ECM. Med njimi:

1. Amplituda signala senzorja trka je pod dovoljeno mejo.
2. Elektronska krmilna enota motorja (ECU) deluje v načinu krmiljenja goriva (običajno privzeto omogočen).
3. Napaka se ne vpiše v pomnilnik elektronske naprave takoj, temveč šele v tretjem pogonskem ciklu, ko se motor ogreje na delovno temperaturo in pri hitrosti HF nad 2500 vrt / min.

Vzroki za kodo p0326

Razlog za nastanek napake p0326 v pomnilniku ECM je lahko ena ali več naslednjih situacij:

1. Slab stik
2. Prekinjen ali kratek stik v tokokrogu senzorja za udarce avtomobila
3. Okvara samega senzorja za udarec.

Odpravljanje težav s kodo P0326

Najprej se morate prepričati, da sprožilec ni bil napačen. Če želite to narediti, kot je opisano zgoraj, je treba s programsko kodo ponastaviti (izbrisati iz pomnilnika) napako in nato opraviti testno vožnjo v avtomobilu. Če se napaka ponovi, morate poiskati vzrok njenega nastanka. Torej, preverjanje je treba izvesti v skladu z naslednjim algoritmom:

• Izklopite vžig in odklopite žice, ki povezujejo ECU in senzor trka, z ene naprave na drugo.
• Z uporabo multimetra morate preveriti celovitost teh žic (z drugimi besedami, jih "pozvoniti").
• Preverite kakovost električne povezave na mestih, kjer so žice priključene na ECU in senzor trka. Po potrebi očistite kontakte ali izvedite mehanska popravila pritrdilnega dela.
• Če so žice nepoškodovane in je električni kontakt v redu, morate preveriti zatezni moment na sedežu senzorja za trkanje. V nekaterih primerih (na primer, če je že bil zamenjan in ga je lastnik avtomobila zasukal "na oko", ne da bi upošteval vrednost zahtevanega navora), senzor ni dovolj. Nato morate natančno ugotoviti vrednost momenta v referenčni literaturi za določen stroj in z momentnim ključem popraviti situacijo (običajno je vrednost ustreznega momenta približno 20 ... 25 Nm za osebna vozila).

Napaka sama po sebi ni kritična in z njo lahko upravljate avto. Vendar je to tvegano, saj lahko v primeru detonacije goriva senzor ECU sporoči napačne podatke, elektronika pa ne bo izvedla ustreznih ukrepov za njihovo odpravo. Zato je priporočljivo, da čim prej odstranite samo napako iz pomnilnika ECM in odstranite razloge, zaradi katerih je nastala.

Napaka p0327

Splošna razlaga te napake se imenuje " nizka raven signala iz senzorja udarcev " (običajno je vrednost signala manjša od 0,5 V). V angleščini se sliši kot: Knock Sensor 1 Circuit Low Input (Bank 1 ali Single Sensor). V tem primeru lahko sam senzor deluje in deluje, v nekaterih primerih pa je opozorjeno, da lučka Check Engine na armaturni plošči ni aktivirana, ker lučka "check" zasveti šele, ko se po dveh pogonskih ciklih pojavi trajna okvara.

Pogoji ustvarjanja napak

Na različnih strojih se pogoji za ustvarjanje napake p0327 lahko razlikujejo, vendar imajo v večini primerov podobne parametre. Poglejmo to situacijo na primeru priljubljenega domačega avtomobila znamke Lada Priora. Koda P0327 se vnese v pomnilnik ECU, kadar:

• število vrtljajev motorne gredi je več kot 1300 vrt / min;
• temperatura hladilne tekočine nad 60 stopinj Celzija (topel motor);
• vrednost amplitude signala s senzorja trka je pod pragom;
• vrednost napake se ustvari v drugem pogonskem ciklu in ne takoj.

Vsekakor je treba motor ogreti, saj je detonacija goriva mogoča le pri visokih temperaturah.

Vzroki za kodo p0327

Razlogi za to napako so podobni zgoraj opisanim. Še posebej:

• slaba navezanost / stik DD;
• kratek stik ožičenja na maso ali okvara v krmilnem / napajalnem vezju senzorja udarcev;
• nepravilna namestitev DD;
• okvara senzorja za udarec goriva;
• okvara programske opreme elektronske krmilne enote motorja.

V skladu s tem je treba preveriti navedeno opremo.

Kako diagnosticirati

Preverjanje napake in iskanje njenega vzroka je treba opraviti po naslednjem algoritmu:

• Preverite, ali so napačne pozitivne vrednosti odpravljene. Če se po ponovnem ustvarjanju pogojev za njeno pojavljanje napaka ne pojavi, lahko to štejemo za "napako" elektronike krmiljenja motorja.
• Na priključek adapterja priključite diagnostično orodje z ustrezno programsko opremo. Zaženite motor in ga segrejte na delovno temperaturo motorja z notranjim zgorevanjem (če motor ni ogret). S pedalom za plin dvignite število vrtljajev motorja nad 1300 vrt / min. Če se napaka ne prikaže, lahko končate tukaj. Če se pojavi, nadaljujte z nadaljnjim preverjanjem.
• Preverite priključek senzorja za umazanijo, umazanijo, motorno olje itd. Če so prisotne, uporabite čistilne tekočine, ki so varne za plastično ohišje senzorja, da se znebite kontaminacije.
• Izklopite kontakt in preverite celovitost žic med senzorjem in računalnikom. Za to se uporablja elektronski multimeter. Vendar pa prekinitev žice poleg napake p0327 običajno povzroči tudi zgornje napake.
• Preverite senzor trka. Če želite to narediti, ga morate razstaviti in izmeriti notranji upor z istim elektronskim multimetrom, ki je preklopljen v način merjenja upora (ohmmeter). Njegova odpornost naj bo približno 5 megahmov. Če je zelo nizek, potem senzor ne deluje.
• Nadaljujte s preverjanjem senzorja. Če želite to narediti, na približno 200 mV vklopite način merjenja enosmerne napetosti na multimetru. Multimeterske sonde priključite na vodnike senzorja. Nato s ključem ali izvijačem potrkajte v neposredni bližini točke pritrditve senzorja. V tem primeru se bo vrednost izhodne napetosti iz nje spremenila. Po nekaj sekundah bo vrednost postala konstantna. Če se to ne zgodi, je senzor pokvarjen in ga je treba zamenjati. Vendar ima ta preskusna metoda eno pomanjkljivost - včasih multimeter ne more ujeti niti najmanjših nihanj napetosti, delujoči senzor pa lahko zamenjamo z napačnim.

Poleg stopenj preverjanja, ki so neposredno povezane z delovanjem senzorja, se prepričajte, da napake niso povzročili tuji zvoki, kot so tresljaji zaščite ročične gredi, trkanje hidravličnih dvigal ali preprosto senzor slabo privit na blok motorja.

Po odpravljanju težav ne pozabite izbrisati napake iz pomnilnika ECU.

Napaka p0328

Koda napake p0328 po definiciji pomeni, da je izhodna napetost senzorja trka nad mejno vrednostjo (običajno je mejna vrednost 4,5 V). V angleščini se imenuje Knock Sensor 1 Circuit High. Ta napaka je analogna prejšnji, vendar je razlika v tem, da jo lahko v tem primeru povzroči prekinitev signalnih / napajalnih žic med senzorjem udarcev in elektronsko krmilno enoto ali kratek stik ožičenja na ECU na »+«. Ugotovitev vzroka otežuje dejstvo, da se takšna napaka veliko pogosteje pojavlja ne zaradi težav z vezjem, temveč zaradi slabega pretoka goriva v zgorevalno komoro (pusto mešanico), kar se zgodi zaradi zamašenih injektorjev, slabega delovanja črpalke za gorivo, izpraznitev nizkokakovostnega bencina ali faze in predčasni vžig vgradnje.

Zunanji znaki

Posredni znaki, po katerih bi lahko presodili, da gre za napako p0328, so podobni zgoraj opisanim. Zlasti se aktivira lučka Check Engine na armaturni plošči, avto izgubi svojo dinamiko, slabo pospeši. V nekaterih primerih je zabeležena povečana poraba goriva. Vendar navedeni simptomi lahko kažejo na druge okvare, zato je potrebna obvezna računalniška diagnostika.

Razlog je treba iskati s preučevanjem simptomov, samo iskanje pa z odstranjevanjem priključnega priključka senzorja za udarce na delujočem motorju. Izmeriti je treba parametre odčitka in opazovati vedenje motorja.

Vzroki za kodo p0328

Vzroki za napako p0328 so lahko naslednje okvare:

• poškodba priključka senzorja za udarce ali njegova večja kontaminacija (ostanki, motorno olje);
• vezje omenjenega senzorja ima kratek ali prekinjen krog;
• sam senzor udarca je pokvarjen;
• v tokokrogu senzorja (prevzem) je električni šum;
• nizek tlak v cevi za gorivo avtomobila (pod mejno vrednostjo);
• uporaba neprimernega goriva za avtomobil (z nizkim oktanskim številom) ali njegova slaba kakovost;
• napaka pri delovanju elektronskega sistema za upravljanje motorja (okvara).

Drug zanimiv razlog, ki ga opazijo avtomobilisti, je taka napaka, ki se lahko pojavi, če so ventili nepravilno nastavljeni, zlasti imajo zelo velik razmik.

Možne rešitve problema

Odvisno od razlogov za napako p0328 bodo načini za njeno odpravo različni. Vendar so postopki popravila popolnoma podobni zgoraj opisanim, zato jih samo naštejemo glede na seznam:

• preverite senzor za udarec, njegovo notranjo upornost in vrednost napetosti, ki jo oddaja računalniku;
• opravite revizijo žic, ki povezujejo elektronsko enoto in DD;
• pregledati čip, kjer je priključen senzor, kakovost in zanesljivost kontaktov;
• preverite vrednost navora na sedežu senzorja za udarce, po potrebi nastavite želeno vrednost z momentnim ključem.

Kot lahko vidite, so postopki preverjanja in razlogi, zaradi katerih se pojavijo napake p0325, p0326, p0327 in p0328, zelo podobni. V skladu s tem so metode za njihovo rešitev enake.

Ne pozabite, da je po odpravi vseh napak nujno izbrisati kode napak iz pomnilnika elektronske krmilne enote. To lahko storite s pomočjo programske opreme (po možnosti) ali preprosto tako, da za 10 sekund odklopite negativni terminal iz akumulatorja.

Dodatna priporočila

Na koncu velja omeniti še nekaj zanimivih dejstev, ki bodo avtomobilistom pomagala, da se znebijo težav s senzorjem udarcev in neposredno s pojavom detonacije goriva.

Najprej morate vedno upoštevati, da so v prodaji senzorji različne kakovosti (različnih proizvajalcev). Pogosto so vozniki ugotovili, da poceni, nizkokakovostni senzorji udarcev ne samo, da delujejo nepravilno, temveč tudi hitro odpovedo. Zato poskusite kupiti kakovostne izdelke.

Drugič, pri namestitvi novega senzorja vedno uporabite pravilen moment privijanja. Natančne informacije najdete v priročniku za avto ali v specializiranih virih na internetu. In neposredno zategovanje je treba izvesti z momentnim ključem. Poleg tega namestitve DD ni treba namestiti na vijak, temveč na čep z matico. Senzorju ne bo omogočilo, da bi sčasoma zaradi vibracij sprostil svoj nosilec. Ko se pritrditev standardnega vijaka sprosti, lahko ta ali sam senzor zavibrira v svojem sedežu in lažno odda informacijo, da je prišlo do detonacije.

Kar zadeva preverjanje senzorja, je eden od takih postopkov preverjanje njegove notranje upornosti. To lahko storite z multimetrom, nastavljenim na način merjenja upora (ohmmeter). Za vsak senzor bo drugačen, približna vrednost pa bo približno 5 megagomov (ne sme biti prenizka ali celo nič, saj to neposredno kaže na njegovo okvaro).

Kot preventivni ukrep lahko stike poškropite s tekočino, da jih očistite ali z njenim analogom, da še dodatno zmanjšate verjetnost njihove oksidacije (popravite stike na samem senzorju in njegovem priključku).

Če pride do zgornjih napak, morate vedno preveriti stanje ožičenja senzorja za trkanje. Če je izpostavljena visokim temperaturam, lahko sčasoma postane krhka in poškodovana. Na forumih je včasih zapisano, da lahko banalno ovijanje ožičenja z izolirnim trakom reši težavo z napako. Toda za to je priporočljivo uporabiti toplotno odporen električni trak in izolirati v več plasteh.

Nekateri lastniki avtomobilov ugotavljajo, da lahko pride do ene ali več zgoraj navedenih napak, če je avtomobil napolnjen z nizkokakovostnim bencinom z oktansko stopnjo, nižjo od tiste, ki jo predpisuje motor. Če torej po preverjanju niste našli nobenih napak, poskusite zamenjati bencinsko črpalko. Pomagal je nekaterim ljubiteljem avtomobilov.

V redkih primerih lahko to storite brez zamenjave senzorja za udarce. Namesto tega ga lahko poskusite obnoviti tako, da deluje. Zlasti je treba kovinsko površino očistiti z brusnim papirjem in / ali datoteko, da z nje odstranite umazanijo in rjo (če obstaja). Na ta način lahko povečate (obnovite) mehanski stik med senzorjem in samim blokom cilindrov.

Druga zanimiva ugotovitev je, da lahko senzor trka tuje zvoke zamenja za detonacijo. Primer je oslabljen zaščitni nosilec motorja, zaradi katerega zaščita sama ropota na cesti, senzor pa lahko napačno sproži, odda signal na ECU, kar posledično poveča kot vžiga in "detonacija" se nadaljuje. V tem primeru se lahko pojavijo zgoraj opisane napake.

V nekaterih modelih avtomobilov se takšne napake lahko pojavijo spontano in jih je težko ponoviti. Dejansko se pri nekaterih avtomobilih senzor trka sproži le v določenem položaju ročične gredi. Torej, tudi če tapnete motor s kladivom, je nemogoče reproducirati napako in razumeti, kaj je razlog. Te podatke je treba dodatno pojasniti in za pomoč je bolje, da se obrnete na avtomobilsko službo.

Nekatera sodobna vozila imajo senzor za grobo cesto, ki onemogoči senzor za trkanje, ko se avto vozi po grobi cesti in je ročična gred napačno nastavljena, kar povzroči zvok, podoben detonaciji goriva. Zato preverjanje senzorja za udarce pri delujočem motorju, ko motor zadene nekaj težkega, po katerem hitrost motorja pade, ni vedno pravilno. Zato je bolje preveriti vrednost napetosti, ki jo oddaja med mehanskim delovanjem na motor.

Bolje je, da ne trkate na blok motorja, temveč na vse pritrdilne elemente, da ne poškodujete ohišja motorja!

Zaključek

Kot smo že omenili, vse štiri opisane napake niso kritične in avto se lahko sam odpelje v garažo ali avtoservis. Za motor pa bo škodljivo, če bo v motorju trkalo gorivo. Zato se v primeru takšnih napak še vedno priporoča, da se jih čim prej znebite in odpravite vzroke, ki so jih povzročili. V nasprotnem primeru obstaja nevarnost zapletenih okvar, ki bodo privedle do resnih, predvsem pa dragih popravil.

Dodatna gradiva na temo:

• Kako s skenerjem preveriti senzor trka?
• Senzor trka: naprava, funkcije in namen