Vgrajena tesnilna masa za namestitev pnevmatik brez zračnic. Zakaj in kaj je boljše (pregled)

Tesnila za kroglice so dve vrsti. Prva je zasnovana za obdelavo kroglice pnevmatike brez zračnice, preden jo namestite na platišče. Druga vrsta tesnilnih mas za pnevmatike se uporablja, ko je pnevmatika hrapava, pri čemer je njena plast nekoliko poškodovana, kar zagotavlja tesnost notranjega volumna kolesa. Nekatere in druge tesnilne mase so bolj potrebne delavcem in lastnikom trgovin z gumami, kjer se ustrezno delo izvaja v velikem (industrijskem) obsegu. Poleg tega je praviloma obseg paketov teh izdelkov precej velik.

Vsebina

  • Kakšne so tesnilne mase za pnevmatike
  • Zakaj in kdaj se prijaviti
  • Ocena priljubljenih tesnilnih mas
  • Kako narediti tesnilo sami

Tesnilo za kroglice za pnevmatike

Trgovina ponuja različne tesnilne mase za platišča (včasih imenovane mastik ali mast). Izbrani so na podlagi informacij o njihovi vrsti, lastnostih in pogojih uporabe, cena in prostornina pa sta na zadnjem mestu, saj je glavno, da je tesnilna masa za namestitev tubelessa kakovostna. Poleg tega je koristno upoštevati preglede in teste tesnil za pnevmatike brez zračnic, ki so jih mojstri pustili na različnih virih na internetu. Nadalje je v gradivu predstavljena nereklamna ocena takšnih priljubljenih sredstev, ki jih uporabljajo delavci trgovin z gumami. Videti je tako:

Ime sklada Kratek opis in značilnosti Prostornina pakiranja, ml / mg Cena od zime 2018/2019, rublje
Nasvet Top tesnilo kroglic Ena izmed najbolj priljubljenih tesnil v zraku. Glavna prednost je njegovo gelasto stanje, v katerem je v pnevmatiki. To omogoča ne samo zatesnitev na platišču, ampak tudi v primeru poškodb tesnilo priteče na mesto vboda in ga takoj zapre. 1 liter; 5 litrov. 700 rubljev; 2500 rubljev
TECH tesnilo za kroglice Praviloma se uporablja v trgovinah s profesionalnimi pnevmatikami. Uporablja se lahko za obdelavo gume za avtomobile in tovornjake. Konzerva 945 ml, dovolj za obdelavo 68 ... 70 koles s premerom od 13 do 16 palcev. 945 1000
Tesnilo za kroglice Rossvik Domača priljubljena tesnilna masa, ki se uporablja za obdelavo pnevmatik avtomobilov in tovornjakov. V paketu je čopič za nanos. Dobro odstranite površino pri odstranjevanju gume z diska. 500 ml; 1000 ml 300 rubljev; 600 rubljev.
Tesnilna masa BHZ za zračnice brez zračnic Pogosto se uporablja na ozemlju Ruske federacije in drugih postsovjetskih držav. S pomočjo tesnilne mase je mogoče "zaceliti" razpoke do 3 mm, vendar jo je treba nanesti v dveh ali treh slojih z vmesnim sušenjem vsake od njih. V paketu je čopič za enostaven nanos izdelka na obdelano površino. 800 500
Tesnilo za kroglice s čopičem Unicord Poceni in dokaj učinkovita tesnilna masa na osnovi nepredušne gume. Pogosto ga uporabljajo majhni menjalniki pnevmatik. 1000 500

Vrste tesnil za pnevmatike brez zračnic

Da bi odgovorili na vprašanje, zakaj je potrebna tesnilna masa za pnevmatike, je treba pojasniti, da so ta sredstva razdeljena na dve vrsti: tesnjenje (uporablja se za namestitev pnevmatik) in popravilo tesnil (za obnavljanje plasti brez gume na pnevmatiki).

Tesnilne mase lahko razdelimo tudi na dve vrsti. Prvi so tako imenovani "črnci". Njihova naloga je zatesniti notranji prostor pnevmatike brez zračnic in odpraviti uhajanje zraka vzdolž obrobe pnevmatike v primeru, da se uporabljajo kolesa z veliko kilometrino in / ali preprosto stara (guma sčasoma poči in se skrči).

Takšne tesnilne mase se praviloma nanesejo v več plasteh (običajno dve, največ tri plasti) z njihovim vmesnim sušenjem 5 ... 10 minut. V večini trgovin z gumami obrtniki uporabljajo "črne" tesnilne mase pri sezonski menjavi pnevmatik na avtomobilih, na katere se lastniki avtomobilov obrnejo. Značilnost takšnih tesnil je, da se izsušijo in tvorijo elastični film, katerega oblika natančno ponavlja praznine med obročki pnevmatike in kordormom. Vendar je dejstvo, da tesnila zamrznejo, še posebej, če stroj deluje na slabih cestnih površinah.

Bistvo je v tem, da vedno obstaja nevarnost poškodb tesnilnih mas za pnevmatike. To je posledica vožnje po slabih cestah, brezpotjih, zlasti pri visoki hitrosti. V tem primeru se na kolesa izvaja še dodatna mehanska obremenitev, zlasti tesnilna masa, ki lahko v njej povzroči mikrorazpoke. In to samodejno vključuje zmanjšanje tlaka in postopno uhajanje zraka. Če se želite znebiti tega, se za pomoč obrnite na trgovino z gumami.

Vendar obstajajo "črne" tesnilne mase, ki se ne izsušijo. To je ravno njihova prednost. Torej, ko pride do podobnega mikrorazpoka, se tesnilo pod pritiskom odhajajočega zraka v tekočem stanju premakne na lokalizacijsko mesto in ga zatesni kot tesnila za popravilo pnevmatik.

Druga vrsta tesnilne mase je tesnilna masa brez cevi. Pred namestitvijo obliža znotraj pnevmatike se nanesejo na hrapava območja na stranskih površinah pnevmatike.

Groba je obdelava površine pnevmatike na mestih, kjer so nastale majhne napake, ki so nastale med proizvodnim procesom (primer tega so lepilne kroglice). Običajno je bočna površina pnevmatike hrapava, zaradi česar se na ustreznih mestih oblikujejo majhne drgnjene površine.

V procesu hrapavosti se razbije plast gume, ki neposredno zadržuje zrak. Zato je treba za vzdrževanje tlaka po takšni obdelavi pnevmatiko obdelati z ustrezno tesnilno maso. Poleg tega je mogoče obdelati ne celoten obod sloja, temveč le tisti del, ki je bil poškodovan med postopkom grobe obdelave in po namestitvi popravka, ter ga nanesti tudi na robove obliža.

Ali moram uporabiti tesnilo

Na tematskih forumih na internetu lahko pogosto najdete burne razprave o tem, ali je smiselno uporabiti tesnila za bok. Na tej točki je veliko argumentov in primerov, ki so po pomenu nasprotni. Če izpustimo nepotrebne premisleke, lahko rečemo, da je tesnila na vozilu (preventivno) priporočljivo uporabljati pri popravilih ne preveč kakovostne ali stare (z znatnim številom prevoženih kilometrov) pnevmatike in samega diska z napakami. V tem primeru je njegova zračnica brez zračnic, ki meji neposredno na površino platišča, ohlapna, kar je neposreden razlog za tveganje za zmanjšanje tlaka v pnevmatikah.

Če je na avtomobilu nameščena dobra nova guma, zlasti na neupognjenem disku, potem uporaba tesnilne mase ni obvezna. In v nekaterih primerih celo škodljivo. Če je na primer elastični oprijeti gumijast sloj zelo mehak in tesnilo po sušenju postane trdo, to zelo škoduje pnevmatiki. Poleg tega je možna razbremenitev koles. Takšno stanje je ravno posledica dejstva, da bo pnevmatika togo sedela na svojem sedežu, pri vožnji po slabi cesti (zlasti pri visoki hitrosti) pa tesnilo lahko povzroči mikrorazpoko, skozi katero bo zrak uhajal.

Nekateri ljubitelji avtomobilov ugotavljajo, da je zaradi uporabe tesnil zelo težko ločiti pnevmatiko od platišča, kadar je to potrebno. Pravzaprav lahko tak problem nastane ne le zaradi uporabe omenjenih sredstev, temveč tudi zaradi neskladja med širino pnevmatike in diska. Zato obstajajo trije načini, kako to rešiti. Prva (in pravilnejša) je uporaba "pravilnih" platišč, ki so najprimernejša za določeno pnevmatiko. Drugi je uporaba mehkejše gume, torej z bolj elastičnim robom. Tretja je uporaba posebnih tekočin za raztapljanje tesnilnih mas. Primer takega orodja je Tekoča razstavna tekočina za razbijanje kroglic (SKU 734Q).

Kar zadeva tesnila za popravila, ki se nanesejo po omenjeni grobi obdelavi, je tu situacija bolj očitna. Če je bil opravljen ustrezen popravilo za obnovo pnevmatike, je tudi uporaba take tesnilne mase zelo zaželena. V nasprotnem primeru ni nobenega zagotovila, da popravljena pnevmatika ne bo prepuščala zraka točno na mestu, kjer je bila izvedena groba obdelava.

Smiselno je na kratko razmisliti o tem, kako je treba tesnilni obroč nanesti na obroček obroča pnevmatike. Najprej morate temeljito očistiti disk (zlasti njegovo končno stran, ki je v neposrednem stiku z gumo kolesa) pred umazanijo, prahom, rjo, luščenjem barve in drugimi možnimi poškodbami.

Čistila za platišča

Za čiščenje kolesnih diskov se uporablja posebno čistilo. Lahko je kisla in brez kislin. Ti izdelki dobro sperejo bitumen in drugo umazanijo. Glede na teste so na lestvici najboljših: Tortal Wax, Koch, Liquid Moli

Več podrobnosti

Nekateri avtomobilski navdušenci površino diska brusijo z brusnim papirjem ali posebnimi brusnimi ščetkami, dajo na sveder ali brus. Podobno s površino pnevmatike. Čistiti ga je treba čim bolj pred prahom, umazanijo in morebitnimi usedlinami. In šele po tem s čopičem (ali drugo podobno napravo) nanesite mastik na rob bočnice pnevmatike za nadaljnjo namestitev na disk.

Prav tako je treba biti pozoren na stanje platišč, njihovo geometrijo. Dejstvo je, da se sčasoma, zlasti pri vožnji po cestah s slabimi cestnimi površinami, lahko mehanično poškodujejo.

Najboljše tesnilne mase za kroglice

Trenutno je na trgu veliko različnih tesnilnih mas za vgradnjo zračnic brez zračnic. Njihova izbira mora biti sprejeta najprej na podlagi njihove vrste in namena. Predstavljena ocena najboljših tesnilnih mas za pnevmatike na podlagi analize testov in pregledov lastnikov avtomobilov je v različnih časih uporabljala nekatere podobne spojine. Seznam ni komercialne narave in ne podpira nobenega izdelka, ki je na njem predstavljen. Njegov namen je pomagati monterju pnevmatik ali ljubitelju avtomobilov kupiti najprimernejšo tesnilno maso za pnevmatike za svojo nalogo.

Nasvet Top tesnilo kroglic

Ena najkakovostnejših in najbolj priljubljenih tesnilnih mas za pnevmatike. Proizvaja Rema tip top v Nemčiji. Priljubljenost tega izdelka je posledica dejstva, da po nanosu na površino pnevmatike in med delovanjem pnevmatike ne zmrzne, temveč je nenehno v gelu podobnem stanju. To je njegova konkurenčna prednost, saj zahvaljujoč temu dejavniku ne samo zanesljivo ščiti notranjo prostornino pnevmatike pred razbremenitvijo, temveč bo v primeru takšne nadloge kolo učinkovito zaščitil pred njo. Zaradi lastnosti, da ob stiku z zrakom iz gelastega stanja preide v trdno stanje, to je vulkanizirajoča guma.

Navodila kažejo, da se je s pomočjo tesnilne mase "Type Top" mogoče znebiti razpok do 3 mm. Tesnilo temelji na nepredušni gumi. Pri demontaži pnevmatike ne povzroča težav, to pomeni, da se tesnilo zlahka odlepi z diska in gume. Resnični testi kažejo, da se ta tesnilna masa resnično razlikuje in številne strokovne delavnice jo uporabljajo v svoji praksi.

Tip Top Bead Sealer je na voljo v dveh prostorninah - en in pet litrov. V skladu s tem so njihove cene od zime 2018/2019 približno 700 in 2500 rubljev.

eno

TECH tesnilo za kroglice

Tech Bead Sealer je zasnovan za zatesnitev notranjosti zračnice brez zračnic z zagotavljanjem zanesljive zaščitne plasti med platiščem in pnevmatiko. Opozoriti je treba, da se lahko uporablja tudi, če ima disk rahle nepravilnosti. Je tudi eden najbolj priljubljenih izdelkov na svojem tržnem segmentu. Praviloma se uporablja v trgovinah s profesionalnimi pnevmatikami. Sestava je vnetljiva, zato je ne smemo segrevati in hraniti v neposredni bližini odprtih virov ognja. Neželeno ga je vdihavati in tudi ne dovoliti, da tesnilo pride na kožo in še bolj v oči. En paket zadostuje za obdelavo približno 68 ... 70 pnevmatik za osebna vozila (premer od 13 do 16 palcev).

Bočna tesnilna masa Tech se prodaja v 945 ml kovinski pločevinki. Njegova cena v zgornjem obdobju je približno 1000 rubljev.

2.

Tesnilo za kroglice Rossvik

Bead Sealer iz znanega ruskega podjetja Rossvik je eden izmed najbolj priljubljenih podobnih izdelkov v svojem tržnem segmentu. Uporablja se lahko za obdelavo koles osebnih in tovornih vozil. Opozoriti je treba, da je tesnilna masa sposobna zatesniti poškodbe do 3 mm. Za to pa je treba nanesti dve ali tri plasti izdelka s predhodnim sušenjem vsakega od njih. Če želite to narediti, morate uporabiti tradicionalni tehnični sušilec za lase. Tesnilo temelji na nepredušni gumi, ki se ne krči in hitro suši. Tudi pri dolgotrajni uporabi kolesa njegova demontaža ni problem. Če je treba odpraviti puščanje zraka na kolesih tovornjakov, je dovoljeno uporabiti mehak porozni papir s tesnilno maso.To bo zmanjšalo porabo tesnilne mase, hkrati pa ohranilo visoke vrednosti izkoristka.

Velika priljubljenost med avtomobilskimi navdušenci in mojstri pnevmatik je posledica visoke učinkovitosti izdelka in nizke cene. Ustrezno. Tesnilo za plošče "Rossvik" je priporočljivo za nakup vsem, ki se stalno ukvarjajo z vgradnjo pnevmatik. Upoštevajte, da obstajajo paketi, ki vključujejo čopič za nanašanje izdelka na površino, ki jo je treba obdelati, vendar obstajajo paketi brez nje!

Prodaja se v različnih embalažah, vključno s pločevinkami po 500 ml in 1000 ml. Članek priljubljene embalaže za 1000 ml je GB-1000K. Njegova cena je približno 600 rubljev.

3.

Tesnilna masa BHZ za zračnice brez zračnic

Tesnilne kroglice za zračnice brez zračnic "BHZ" (okrajšava BHZ) pomenijo, da ta izdelek proizvaja kemična tovarna Barnaul. Zasnovan je tako, da ustvari trpežno tesnilo in odpravi puščanje zraka, ki se lahko pojavi med platiščem in obročki pnevmatike. Navodila kažejo, da tesnilo BHZ za plošče lahko odpravi razpoke, široke do 3 mm. Da pa bi dosegli tako visok rezultat, je treba na gumo nanesti več slojev z vmesnim sušenjem. Navodila predvidevajo razmaščevanje prostora pred nanosom tesnilne mase BHZ. To bo zagotovilo boljši stik in podaljšalo trajnost njegove uporabe. Tesnilna masa ima visoko stopnjo strjevanja.

Orodje se lahko uporablja kot profilaktično sredstvo, pa tudi kot popravilo. V prvem primeru se lahko uporablja z redno zamenjavo gume od poletja do zime in obratno. V drugem primeru se lahko s tesnilom znebite obstoječih puščanj zraka na stičnih točkah med diskom in gumo. To pomeni, da ga uporabite lokalno. Če pa velikost mesta poškodbe preseže 3 mm, potem ta tesnilna masa (tako kot druga podobna sredstva) ne bo pomagala, zato morate mehansko popraviti disk ali v drugih okoliščinah poiskati vzrok za puščanje zraka.

Prodaja se v 800-mililitrski pločevinki s čopičem za nanašanje izdelka na površino, ki jo je treba obdelati. Cena enega paketa je približno 500 rubljev.

štiri

Tesnilo za kroglice s čopičem Unicord

Tesnilo Unicord proizvaja istoimensko podjetje v CIS. Kot že ime pove, komplet vključuje čopič za nanos sestave na površino, ki jo je treba obdelati. Tesnilo se lahko uporablja za obdelavo pnevmatik za osebna in tovorna vozila. Posebej učinkovit je za stare pnevmatike, ki imajo že obrabljeno notranjo plast. Opaziti je, da tesnilo lahko "zaceli" razpoke do 3 mm. Enostavno odstranjevanje s površine pri odstranjevanju pnevmatike. Sestava temelji na zrakotesni gumi.

Pregledi po internetu kažejo, da je tesnilo za kroglice Unicord zelo učinkovito, predvsem pa poceni orodje, zato je zelo priljubljeno med delavci različnih bencinskih servisov in monterjev pnevmatik.

Prodaja se v kovinski pločevinki s prostornino 1000 ml. Njegova cena je približno 500 rubljev.

pet

Ta seznam se lahko nadaljuje in nadaljuje, še posebej, ker se zdaj trg nenehno polni z novimi tesnilnimi masami. Če ste imeli izkušnje z uporabo katere koli od teh tesnil za namestitev pnevmatik - izrazite svoje mnenje o njenem delu. Toda takšnega ščetkanja ne kupi vsak; pri samoinštalaciji lastniki avtomobilov tesnijo med gumo in diskom z drugimi improviziranimi sredstvi.

Kako narediti lastno tesnilo za pnevmatike

Obstaja tako imenovani "ljudski" recept, po katerem lahko pripravite domačo tesnilo za pnevmatike. Tako skoraj vsi tovarniški izdelki vsebujejo gumo, ki je na voljo v "surovi gumi". Če želite z lastnimi rokami narediti tesnilo za vrvico pnevmatike brez zračnic, morate kupiti to zelo surovo gumo in jo samo namočiti v bencin.

Vendar je tukaj subtilnost nakup uvožene gume, saj je na žalost v sestavi domačih izdelkov veliko nečistoč, gume pa je lahko zelo malo ali pa bo slabe kakovosti. Kar zadeva bencin, lahko uporabite skoraj kateri koli bencin, ki je na voljo, ni nujno najdražji in visokooktanski bencin. Nekateri serviserji v te namene uporabljajo kerozin in celo dizelsko gorivo. A vseeno bo bencin v tem primeru pravilnejša rešitev.

Kar zadeva razmerja, v katerih je treba razredčiti surovo gumo, tu ni enotnega standarda. Glavna stvar je, da topilo dodamo v takšni količini, da zmes dobi poltekoče stanje, to je po konsistenci podobna tovarniški tesnilni masi. Torej ga lahko enostavno nanesete s čopičem na obroč in / ali stransko površino pnevmatike. Podobne nasvete za izdelavo lastne tesnilne mase pogosto najdete na internetu od izkušenih delavcev v pnevmatikah. Čeprav je pogosto voznik preprosto namazan s trdnim oljem. Tako bo zatesnil in zaščitil disk pred korozijo.

Zaključek

Uporaba tesnil za obrobo pnevmatike omogoča ne samo ohranjanje tesnosti notranjega prostora pnevmatike, temveč tudi podaljšanje njene življenjske dobe. Uporaba teh sredstev je še posebej pomembna v primeru uporabe ne zelo kakovostne gume ali pnevmatik z veliko kilometrino. Podobno je smiselno, da jih uporabimo tudi v primerih, ko ima platišče platišča poškodbe (deformacije), kar povzroči razbremenitev (čeprav rahlo) napihnjene pnevmatike.

Če pa avtomobil uporablja visokokakovostno gumo (zlasti blagovno znamko znanih svetovnih proizvajalcev), pa tudi gladke nedeformirane diske, potem je uporaba tesnila med pnevmatiko in diskom komaj smiselna. Torej, ali bo uporabil tesnilo ali ne, se odloči lastnik avtomobila ali uslužbenec pnevmatike.