Črn dim iz izpušne cevi (dizel, bencin, plin). Vzroki
Črn dim iz izpušne cevi najdemo v vseh vrstah motorjev - dizelski, bencinski, utekočinjeni naftni plin. Če iz izpušnih plinov izstopa črn dim, to pomeni, da je prišlo do težave z vžigom ali preveč obogateno mešanico zraka in goriva. Zato je črni izpuh najprej pokazatelj visoke toksičnosti plinov, povečane porabe goriva in prisotnosti težav v sistemu za gorivo.
Vsebina:
- Glavni razlogi
- Motor uplinjača
- Injektor
- Dizelski motor
- Nevarnost črnega dima
Običajno je težava izražena v tem, da ob pritisku na stopalko za plin (zlasti "hladnem" in / ali pri močnem pritisku) iz izpušne cevi izstopi črn dim. Hkrati je motor pogosto nestabilen, "troit", slabo zagnan, še posebej po daljšem bivanju (na primer zjutraj). V tem primeru je treba razlikovati med pojmoma "črni dim" in "modri dim", saj ta dva znaka označujeta različne okvare v motorju.
Vzrok črnega dima iz izpušnih plinov
Zanimivo je, da je ne glede na to, s katerim tipom motorja se je zgodila takšna nesreča, najpogostejši razlog v večini primerov enak in je v tem, da se v zgorevalno komoro dovaja prebogata mešanica zraka in goriva. In zato morate upoštevati določeno vrsto motorja, saj bencinski motor kadi veliko manj črnega dima kot dizelski.
Na splošno so razlogi za pojav črnega dima iz izpušnih plinov lahko težave z vžigalnim sistemom, električnim sistemom ali sistemom za vbrizgavanje goriva.Kar zadeva sistem vžiga, obstajata dve najpogostejši možnosti - težave z vžigalnimi svečami ali s tuljavo / tuljavami. Če vžigalne svečke ne dajo zahtevane iskre, mešanica zraka in goriva ne bo popolnoma izgorela. Posledica tega so tudi usedline črnega ogljika na elektrodah. In včasih se sveče popolnoma napolnijo z gorivom, potem je težko zagnati motor. V dizelskem motorju so vžigalne svečke in če imajo nepravilen žarek, povzročijo povečan dim, ker gorivo nato ni zgorelo.
V bencinskem motorju lahko tuljava nastane kot posledica nepopolnega zgorevanja goriva. Če je poškodovan, lahko pride do napačnih vžigov v posameznih jeklenkah.
V sistemu za oskrbo z gorivom so težave v tem kontekstu lahko povezane s črpalko za gorivo in / ali injektorji za gorivo. V primeru njihove delne okvare je možen preliv goriva, ki presega normo, zaradi česar bo nastala obogatena zračno-gorivna zmes.
Morali bi se osredotočiti tudi na nizko kakovostno gorivo. Na žalost se mnogi avtomobilisti v naši resničnosti soočajo z dejstvom, da se na bencinskih črpalkah prodaja gorivo nizke kakovosti. To velja za vse vrste goriv - bencin, dizelsko gorivo, utekočinjeni plin. Ob precejšnji prisotnosti negorljivih nečistoč v njihovi sestavi bo moteno normalno delovanje motorja, kar lahko med drugim privede do pojava črnega dima iz izpušnih plinov.
Upoštevajte, da je črni izpuh zelo strupen in ga tudi katalizator ne more obvladati. Vendar pa obstajajo tankočutnosti, značilne za nekatere vrste motorjev.Črn dim iz uplinjača izpušne cevi
Če ima motor z uplinjačem črn dim iz izpušne cevi, je najprej treba preveriti uplinjač sam. Najpogosteje pride do tako imenovanega "prelivanja", to pomeni, da količina dohodnega bencina presega normo. To pa se lahko zgodi iz dveh razlogov.
Prvi je, da je igelni ventil pokvarjen (v pogovoru se imenuje "igla"). Preprosto se drži in presežek goriva prehaja skozenj. Drugi razlog je zamašitev curkov. So šobe majhnega premera. Pogosto se pri uporabi nekakovostnega domačega goriva (ali preprosto sčasoma) zamašijo, zato v uplinjaču nastane preveč obogatena mešanica.
Pogosto je za rešitev težave dovolj, da ga očistite z uplinjačem. Če preprosto čiščenje ne pomaga, morate kupiti komplet za popravilo uplinjača, ki običajno vključuje nov ventil in šobe. Skladno s tem jih nadomestite. Na koncu morate pravilno prilagoditi uplinjač, nastaviti raven bencina v komori.
Iz izpušnega injektorja kadi črno
V odgovoru na vprašanje, zakaj črn dim prihaja iz izpušne cevi vbrizgalnega motorja, lahko ločimo tri glavne razloge.
Težave z injektorji
Na vbrizgalnem motorju, tako kot pri uplinjaču, se injektorji sčasoma zamašijo, še posebej, če uporabljate nekakovostno gorivo. V tem primeru se najprej zgodi situacija, ko zaradi zamašenih šob ni dovolj goriva, nato pa nastopi določen trenutek, ko je pokvarjena tesnost igelnega ventila, začnejo prepuščati preveliko količino goriva v zgorevalna komora. Seveda bo v takih pogojih motor deloval nestabilno, "trojno", vrtljaji motorja bodo "plavali", zlasti v prostem teku.
V tem primeru je priporočljivo očistiti šobe injektorja. Ta postopek je priporočljivo izvesti s posebnimi čistili vsakih 60 ... 70 tisoč kilometrov, ne glede na to, kakšen bencin uporabljate.
Okvarjeni senzorji
Delovanje vbrizgalnega motorja temelji na ukazih elektronske krmilne enote (ECU), ki nato prejema informacije od senzorjev v motorju. V skladu s tem lahko krmilna enota, če prejme napačne informacije, ukaže, da tvori prebogate zmesi, kar bo povzročilo pojav črnega dima iz izpušne cevi. Kakšno gorivo, plin, bencin ali dizelsko gorivo se uporablja, v tem primeru ni pomembno. V tem primeru bo črni dim samo zunanji znak okvare. Prav tako bo avtomobil izgubil svoje dinamične lastnosti, motor bo "trotal", "kihal", platil bo v prostem teku.
Za diagnosticiranje senzorjev lahko uporabite optični bralnik in običajni multimeter. Ko se pri zagonu hladnega motorja pojavi črni dim, je najprej vredno preveriti senzor pretoka zraka / tlaka, temperaturo motorja, dušilni ventil in, če je vroč motor, senzor kisika (lambda).
Črpalka za gorivo
V vozilih, opremljenih z vbrizgalnimi motorji, je črpalka za gorivo nameščena neposredno v rezervoarju za gorivo in od tam dovaja bencin pod visokim pritiskom na tirnico za gorivo. V redkih primerih se zgodi, da črpalka ustvari previsok tlak, torej višji od potrebnega, zaradi česar pride do prelivanja v komori za vbrizganje in posledično - črnega dima iz izpušnih plinov ob zagonu in / ali ko v prostem teku in v gibanju ...
Diagnostika črpalke za gorivo je precej zapletena zadeva in jo je bolje zaupati strokovnjakom. Zlasti s pomočjo posebnih naprav se preverjajo tlak in produktivnost, ki jih izdajo. Ker povečan tlak pogosto povzroča ne samo črpalka, temveč tudi okvarjen regulator.
Črn dim iz izpušnih plinov dizelskega goriva
Upoštevajte, da ima tudi delujoč dizelski motor črno-modri izpuh, za razliko od bencina ali utekočinjenega naftnega plina. Zato je treba razlikovati med normalno količino izpušnih plinov in njihovo prekomerno količino, še posebej, ker imajo plini značilno črno barvo.
Za kateri koli dizelski motor obstajajo štirje glavni razlogi, zakaj iz izpušne cevi prihaja črn dim:
- pomanjkanje zraka (tako zamašen zračni filter kot poškodba dovodne cevi);
- šibka kompresija;
- puščanje injektorjev (še posebej opazno pri ostrem pritisku na plin ali pri vožnji z bremenom);
- krši se kot vbrizgalnega momenta (zgodnji kot pomeni povečano nastajanje saj).
Nadalje o teh in drugih razlogih podrobneje.
Filter za delce
Črn dim iz izpušnih plinov dizelskega motorja bo odvisen od tega, kakšnim okoljskim standardom ustreza avtomobilski motor. Sodobni okoljski standardi, zlasti "Euro-5", vključujejo namestitev filtra za trdne delce, katerega naloga je čiščenje izpušnih plinov pred škodljivimi snovmi. V skladu s tem se bo, če ne bo v redu, izlil črni dim.
Z delno zamašenim filtrom za trdne delce dizelskega goriva med izlivanjem plina ali preprosto med običajnim delovanjem uhaja črn dim. Obstajata dva izhoda iz te situacije - zamenjava filtra za delce ali čiščenje.
Visokotlačna črpalka
V dizelskih motorjih je visokotlačna črpalka (HPP) odgovorna za dovajanje in doziranje goriva. V skladu s tem s povečanjem intenzivnosti dela odda več kot je potrebno količino dizelskega goriva, zato pride do prelivanja, ki med drugim vodi do izpušnih plinov bogate črne barve.
Pri dizelskih motorjih starega tipa (klasika) je dovolj, da preverite delovanje črpalke - njeno delovanje, izhodni tlak. V sodobnih dizelskih motorjih, zlasti tistih, ki so opremljeni s sistemom Common Rail, je smiselno preveriti tudi delovanje senzorjev, s katerih se informacije pošiljajo v elektronsko krmilno enoto motorja. Prejem nepravilnih informacij od njih lahko med drugim povzroči močan ali preprost pritisk na stopalko za plin pri običajnem delovanju motorja iz izpušne cevi.
Čas vžiga
Bistvo je v tem, da je pri običajnih (klasičnih) sistemih dizelskih motorjev kot vžiga morda nepravilno nastavljen, tudi zaradi raztezanja verige. To lahko povzroči pojav črnega izpušnega dima v hladnih, vročih in drugih pogojih.
Upoštevajte, da v sodobnih dizelskih sistemih s skupnim vodom ni takšnih težav, saj kot napredka samodejno nastavi krmilna enota motorja. Če se v takšnem sistemu kot izgubi, je treba preveriti delovanje same elektronske krmilne enote in delovanje senzorjev, ki vplivajo na pravilno delovanje motorja.
Turbo motorji
Motorji, opremljeni s turbinami, imajo svoje odtenke. Zlasti turbina je lahko vzrok za pojav črnega dima iz izpušne cevi. V normalnih delovnih pogojih mora biti tlak 0,8 ... 1 atmosfere višji od običajnega atmosferskega tlaka. Če je izmerjeni tlak višji ali nižji od navedenega, lahko v obeh primerih v izpušnih plinih nastane črn dim.
Sesalni trakt
Precej vzrok za nastanek črnih izpušnih plinov je zmanjšana zmogljivost dovodnega zraka. Najpogosteje je kritični element v tem primeru zračni filter. Zadeva lahko iz nepomembnih razlogov - dolgo je bil spremenjen, ne v skladu z veljavnimi predpisi.
Skladno s tem prehaja manj zraka, kot je potrebno za normalno delovanje, medtem ko je gorivo na isti ravni. Torej je treba preveriti stanje zračnega filtra in ga, če je zamašen, zamenjati z novim.
EGR sistem
Precej pogost razlog, da iz izpušne cevi izhaja črn dim, je okvarjen sistem za recirkulacijo izpušnih plinov - EGR (Exhaust Gas Recirculation). Dejstvo je, da so sistemi USR v glavnem opremljeni z motorji evropskih avtomobilov z zmerno klimo. Toda v hudi zmrzali se dizelski motor ne segreje tako hitro, zato so ventili in servo-komponente komponent EGR preprosto zamašene s sajami. Navsezadnje obogateno mešanico postrežemo dlje kot običajno.
V skladu s tem se med običajnim delovanjem veliko izpušnih plinov vrne nazaj v sesalni kolektor. To naravno vodi do pomanjkanja zraka za motor, kar posledično vodi do pojava črnega dima iz izpušnih plinov. Če sistem za recirkulacijo deluje pravilno, se pri polni obremenitvi motorja popolnoma zapre.
Posledice povečanega nastajanja saj
Prva negativna točka, ki jo boste opazili, je zmanjšanje moči motorja s povečano porabo goriva, če pa vas zanima vprašanje, kakšne so posledice črnega dima iz izpušne cevi in ali je možno voziti avto s takim sploh simptom, lahko opazimo 5 glavnih opozoril:
- škodo okolju zaradi povečanega CO2 v izpušnih plinih;
- obremenitev katalizatorja (filter za delce);
- izgorelost batov in ventilov (celoten CPG je pod udarom, saj odvečno gorivo vstopi v olje, pride do zasegov);
- okvara ventilov (vzmetenje zaradi tvorbe ogljika);
- nevarnost vodnega kladiva, saj lahko gorivo dobesedno vlijemo v valj.
Ste že kdaj naleteli na črni dim iz izpušne cevi? Kaj meniš o tem? Delite svoje mnenje v komentarjih.
Morda vas bo zanimalo tudi:
- Videz črnega dima iz izpušnih plinov VAZ 2106
- Črn dim iz izpušnih plinov na VAZ 2114
