cassvitaflour.com

Šobe dizelskega motorja in tudi vbrizgalnega motorja se občasno umažejo. Zato se mnogi lastniki avtomobilov z dizelskim motorjem sprašujejo, kako preveriti injektorje na dizelskem motorju? Praviloma se gorivo v primeru zamašitve ne dovede pravočasno v jeklenke, povečana poraba goriva pa tudi pregrevanje in uničenje bata. Poleg tega lahko ventili izgorijo in filter delcev ne uspe.

Upoštevani postopki:

• Kako lahko sami preverite dizelske injektorje?
• Preverjanje injektorjev dizelskega motorja za odtok v povratku
• Preverjanje po napravah
• Čiščenje šob
• Možne okvare

Dizelski injektorji

Preverjanje dizelskih injektorjev doma

V sodobnih dizelskih motorjih je mogoče povsod uporabiti enega od dveh znanih sistemov za gorivo Common Rail (s skupnim vodom ) in injektorjev (kjer je ločen injektor priložen vsakemu cilindru posebej).

Oba lahko zagotovita visoko prijaznost do okolja in učinkovitost motorja. Ker ti dizelski sistemi delujejo in so urejeni na podoben način, vendar je Common Reil bolj napreden glede učinkovitosti in hrupa pri delu, čeprav izgublja na moči, se vse bolj uporablja na osebnih avtomobilih, potem bomo o tem še govorili . In ločeno vam bomo povedali o delovanju, okvarah in preizkušanju injektorjev črpalke, ker je to enako zanimiva tema, zlasti za lastnike avtomobilov skupine VAG, saj diagnostike programske opreme tam ni težko izvesti.

Najenostavnejša metoda za izračun zamašene šobe takega sistema se lahko izvede po naslednjem algoritmu:

Vbrizgalnik skupnega voda

• pri prostem teku postavite vrtilno frekvenco motorja na raven, pri kateri so težave pri delovanju motorja najbolj očitne;
• vsaka šoba se izklopi tako, da popustite matico na mestu pritrditve visokotlačnega voda;
• ko izklopite normalno delujočo injektor, se delovanje motorja spremeni, če je injektor težaven, bo motor še naprej deloval v enakem načinu in naprej.

Poleg tega lahko injektorje z lastnimi rokami preverite na dizelskem motorju s sondiranjem dovoda goriva za sunke. Rezultat bodo visokotlačne črpalke za gorivo, ki poskuša gorivo črpati pod pritiskom, vendar jo je zaradi zamašene šobe težko prepustiti. Težavo pri montaži lahko prepoznamo tudi po precenjeni obratovalni temperaturi.

Preverjanje dizelskih injektorjev za preliv (odtok v povratni vod)

Preverjanje prostornine izpusta v povratku

Ko se dizelski injektorji sčasoma obrabijo, nastane težava, da gorivo iz njih vstopi v sistem, zaradi česar črpalka ne more ustvariti zahtevanega delovnega tlaka. To lahko povzroči težave pri zagonu in delovanju dizelskega motorja.

Pred preverjanjem boste morali kupiti 20-mililitrsko medicinsko brizgo in kapalko (za povezavo brizge potrebujete 45-cm cev). Če želite poiskati šobo, ki vrne v povratno črto več goriva, kot bi morala, morate uporabiti naslednji algoritem dejanj:

• odstranite bat iz brizge;
• na delujočem motorju z uporabo sistema priključite brizgo na "povratek" injektorja (cev vstavite v vrat brizge);
• držite brizgo dve minuti, da se vanjo potegne gorivo (pod pogojem, da se bo zbralo);
• postopek ponovite enega za drugim za vse injektorje ali zgradite sistem za vse naenkrat.

Na podlagi informacij o količini goriva v brizgi je mogoče sklepati naslednje:

Preverjanje prelivanja do vrnitve

• če je brizga prazna, je šoba v celoti delujoča;
• tudi količina goriva v brizgi s prostornino od 2 do 4 ml je v mejah normale;
• če prostornina goriva v brizgi presega 10 ... 15 ml, to pomeni, da je šoba delno ali v celoti v okvari in jo je treba zamenjati / popraviti (če nalijete 20 ml, potem je popravilo neuporabno, ker to kaže na obrabo sedeža brizgalnega ventila), ker ne zadržuje tlaka goriva.

Vendar tako preprosto preverjanje brez hidrostanda in načrta preskusov ne daje popolne slike. Dejansko je namreč med obratovanjem motorja količina izpraznjenega goriva odvisna od številnih dejavnikov, lahko je zamašena in jo je treba očistiti ali pa visi in jo je treba popraviti ali zamenjati. Zato ta način preverjanja dizelskih vbrizgalnikov doma omogoča samo presojo njihove prepustnosti. V idealnem primeru mora biti količina goriva, skozi katero prehajajo, enaka in naj bo v območju do 4 ml v 2 minutah.

Natančno količino goriva, ki se lahko dobavi na povratni vod, najdete v priročniku vašega avtomobila ali motorja.

Da bi injektorji čim dlje obratovali, dolijte visokokakovostno dizelsko gorivo. Konec koncev je to neposredno odvisno od delovanja celotnega sistema. Poleg tega namestite originalne filtre za gorivo in jih ne pozabite pravočasno zamenjati.

Preverjanje injektorjev s posebnimi napravami

Resnejši pregled dizelskih injektorjev se izvede z napravo, imenovano maksimeter . To ime se nanaša na posebno referenčno šobo z vzmetjo in tehtnico. Z njihovo pomočjo se nastavi tlak začetka vbrizga dizelskega goriva.

Druga metoda preverjanja je uporaba referenčne delujoče brizgalne za primerjavo naprav v motorju. Vsa diagnostika se izvaja pri delujočem motorju. Algoritem dejanj je naslednji:

Maksimeter

• razstavite brizgalko in cev za gorivo z motorja;
• tee je priključen na prosti spoj visokotlačne črpalke za gorivo;
• popustite matice na drugih priključkih visokotlačne črpalke za gorivo (to bo omogočilo, da gorivo teče le do ene brizgalne šobe);
• krmilne in preskusne šobe so priključene na tee;
• aktivira mehanizem dekompresije;
• zavrtite ročično gred.

Idealno bi bilo, da bi referenčni in preskusni injektorji pokazali enake rezultate pri zagonu vbrizga goriva hkrati. Če obstajajo odstopanja, je potrebno nastaviti šobo.

Metoda kontrolnega vzorca običajno traja dlje kot uporaba maksimetra. Je pa bolj natančen in zanesljiv. Na posebnem krmilnem stojalu lahko preverite tudi delovanje motorja in injektorjev dizelskega motorja in visokotlačne črpalke za gorivo. Na voljo pa so le na specializiranih bencinskih servisih.

Čiščenje dizelskih injektorjev

Čiščenje dizelskih injektorjev

Injektorje dizelskega motorja lahko očistite sami. Delo je treba opraviti čisto in dobro osvetljeno. Za to se šobe odstranijo in sperejo v kerozinu ali dizelskem gorivu brez nečistoč. Pred ponovnim sestavljanjem šobo izpuhnite s stisnjenim zrakom.

Pomembno je tudi preveriti kakovost razprševanja goriva, to je obliko "plamena" šobe. Za to obstajajo posebne tehnike. Najprej potrebujete preskusno mizo. Tam priključijo šobo, ji dobavijo gorivo in si ogledajo obliko in silo curka. Pogosto se za preskušanje uporablja prazen list papirja, ki se položi pod njega. Na listu bodo jasno vidni sledovi prodora goriva, oblika gorilnika in drugi parametri. V skladu s temi informacijami bo mogoče v prihodnosti izvesti potrebne prilagoditve. Za čiščenje šobe se včasih uporablja tanka jeklena žica. Njegov premer mora biti najmanj 0,1 mm manjši od premera same šobe.

Če je premer šobe premer povečan za 10 odstotkov ali več, ga je treba zamenjati. Prav tako se atomizer zamenja, če je razlika v premerih odprtin večja od 5%.

Možne okvare dizelskih injektorjev

Najpogostejši vzrok okvare je kršitev tesnosti sedeža igle v vodilu šobe. Če se njegova vrednost zmanjša, potem skozi novo režo teče velika količina goriva. Zlasti pri novi injektorju je dovoljeno puščanje največ 4% delovnega goriva, ki vstopi v valj. Na splošno mora biti količina goriva iz injektorjev enaka. Puščanje goriva na injektorju lahko zaznate na naslednji način:

• poiščite informacije o tem, kakšen naj bo tlak pri odpiranju igle v šobi (pri vsakem motorju bo drugačen);
• odstranite šobo in jo namestite na preskusno mizo;
• ustvarite zavestno visok tlak na šobi;
• z uporabo štoparice izmerite čas, po katerem bo tlak padel za 50 kgf / cm2 (50 atmosfer) od priporočenega.

Preverjanje injektorja na stojalu

Ta čas je zapisan tudi v tehnični dokumentaciji za motor. Značilno je, da za nove injektorje traja 15 sekund ali več. Če je šoba obrabljena, se ta čas lahko zmanjša na 5 sekund. Če je čas krajši od 5 sekund, potem injektor že ne deluje. Dodatne informacije o popravilu dizelskih injektorjev (zamenjavi šob) si lahko preberete v dodatnem gradivu.

Če je sedež ventila injektorja dotrajan (ne zadržuje zahtevanega tlaka in pride do pretiranega praznjenja), je popravilo neuporabno, stalo bo več kot polovico stroškov novega (kar je približno 10 tisoč rubljev).

Občasno lahko iz dizelskega vbrizga pušča lahko ali pušča težko gorivo. In če je v drugem primeru potrebno samo popravilo in popolna zamenjava šobe, lahko v prvem primeru to storite sami. Zlasti je treba iglo zmeljeti do sedla. Navsezadnje je glavni razlog puščanja kršitev tesnila na koncu igle (drugo ime je tesnilni stožec).

Zamenjava ene igle v šobi brez zamenjave vodilne puše ni priporočljiva, saj se ujemata z visoko natančnostjo.

Za odstranitev uhajanja dizelskega vbrizgalnika se pogosto uporablja tanka pasta za mletje GOI, ki se razredči s kerozinom. Med lapiranjem je treba paziti, da nobena pasta ne pride v režo med iglo in pušo. Na koncu dela se vsi elementi operejo v kerozinu ali dizelskem gorivu brez nečistoč. Po tem jih morate pihati s stisnjenim zrakom iz kompresorja. Po montaži ponovno preverite, če pušča.

ugotovitve

Delno odpovedali injektorji niso kritični, ampak zelo neprijetna okvara . Navsezadnje njihovo nepravilno delovanje vodi do znatne obremenitve drugih komponent pogonske enote. Na splošno lahko stroj upravljate z zamašenimi ali neprilagojenimi injektorji, vendar ga je priporočljivo čim prej popraviti. Tako boste avtomobilski motor ohranili v dobrem stanju, kar vam bo prihranilo še več denarnih stroškov. Ko se torej pojavijo prvi simptomi nestabilnega delovanja injektorjev na vašem dizelskem avtomobilu, priporočamo vsaj elementaren način preverjanja delovanja injektorja, kar lahko, kot vidite, vsakdo stori doma.