cassvitaflour.com

Videz modrega dima iz izpušne cevi je za mnoge voznike popolno presenečenje. Še posebej, če se to zgodi prvič. Če pogledamo naprej, takoj povejmo, da je to posledica vdora motornega olja v valje motorja . Kateri so razlogi za to in kaj je treba storiti, da se težava odpravi? Poskusimo osvetliti to vprašanje.

Zakaj iz izpušne cevi kadi modri dim

Pred diagnozo okvare je treba vedeti, da sta količina in barva dima in pare iz izpušne cevi odvisna od naslednjih dejavnikov:

• stopnja ogrevanja motorja;
• kakovost motornega olja;
• število vrtljajev motorja;
• temperatura in vlažnost.

Običajno je količina dima v mokrem vremenu večja, zato je lažje opaziti spremembe v barvi in ​​nečistočah.

Barva samega "modrega" dima je lahko drugačna. Od modre do globoko temno modre. Vsekakor pa je njegova značilnost oljnatost. Ona je tista, ki vam omogoča, da ugotovite vzrok videza. Tak dim se v zraku slabo razprši in vsebuje maščobne kapljice, ki dobesedno letijo iz cevi skupaj s plini. Za razliko od belega dima, ki je posledica videza hladilne tekočine v jeklenkah, modri dim lastniku avtomobila sporoča, da olje vstopa v zgorevalno komoro.

Ob najmanjšem sumu na pojav modrega dima iz izpušne cevi je treba izmeriti nivo olja v motorju.

Poleg neposrednega videza modrega dima iz izpušnega sistema obstajajo številni posredni znaki, ki kažejo, da olje pride v valj:

• motor "troit" (nestabilen);
• stopnja porabe motornega olja se znatno poveča (lahko doseže vrednost 1 litra na 100 km vožnje);
• hitra okvara svečk;
• zmanjšanje vrednosti stiskanja v enem ali več jeklenkah;
• možne težave z zagonom avtomobila v hladnem vremenu;
• v prostoru za potnike ali okoli avtomobila je vonj po gorenju.

Kako olje vstopi v jeklenke

Najpogosteje (vendar ne vedno) olje vstopi v zgorevalno komoro na enega od dveh načinov, zlasti skozi:

• batni obroči;
• zračnost med stebli ventila in vodilnimi pušami;
• težave s turbinami (na turbinskih motorjih).

Zakaj olje pride v jeklenke

Po zgornjih informacijah je enostavno prepoznati tiste dele, katerih okvare so povzročile pojav modrega dima iz izpušne cevi. Ti razlogi vključujejo zlasti:

• popolna ali delna razbremenitev ventila;
• znatna obraba ali okvara tesnila stebla ventila;
• pojav prask na površini valja;
• napake pri delovanju batnih obročev;
• spreminjanje geometrijskih dimenzij ene ali več jeklenk.

Tesnila stebla ventila

Če so ventili pregoreli ali puščajo, dim postane modro bel. Ugotoviti okvaro ni težko. Če želite to narediti, morate izmeriti stiskanje. Zanemarljivo bo ali pa ga sploh ne bo. Zdaj pa si oglejmo nekatere opisane situacije.

Obrabljena tesnila stebla ventila

Ko porjavijo ali počijo, se količina olja, ki vstopi v valje, poveča v prostem teku in med zaviranjem z motorjem. V tem času v sesalnem kolektorju nastane velik podtlak. Posledično je velika razlika v tlaku in olje pronica v cilindre in se nabira na stenah v izpušnem sistemu. V trenutku, ko se odpre dušilni ventil, se poveča gostota modrega dima z oljem.

Napake v stanju valjev

Obrabljena površina valja

Najpogosteje je to pojav napadov ali različnih okvar na površini valja. Zaradi njih pride do razbremenitve in olje vstopi v zgorevalno komoro. Razlogi za pojav navedenih napak so lahko:

• Prisotnost abrazivnih delcev v olju. Razlog za to je lahko slaba kakovost olja, zamašen filter ali velika prevožena kilometrina vozila, ne da bi zamenjali motorno olje.
• Korozija na obročih ali jeklenkah. Pojavi se lahko iz različnih razlogov. Eno najpogostejših - dolgotrajno parkiranje na prostem brez zagona motorja.
• Napake med popravili motorja ali uporaba okvarjenih delov (zlasti batov in batnih obročev).

Spreminjanje geometrije valja

Na splošno je to naraven postopek, ki se postopoma pojavlja med uporabo motorja. Diagnostiko je treba opraviti na bencinskem servisu, saj se za to uporablja posebna oprema. Meritve se izvajajo na:

• na dveh navpičnih ravninah;
• tri do štiri ravni vodoravno.

Pojav obročev

Koksni bat

Prav tako so pogost vzrok za modre izpušne pline. Dejstvo je, da so na batu luknje, ki se postopoma zamašijo z zgorelim oljem. Hkrati so ventili in valji v dobrem stanju, koksani pa so le obroči. To je lahko posledica uporabe nekakovostnega goriva in / ali olja. Zaradi tega obroči ne odvajajo toplote s sten valjev. V tem primeru se ob pospeševanju avtomobila pojavi modri dim. To zmanjša stiskanje.

Moteno je tudi delovanje prezračevalnega sistema ročične gredi. Zasnovan je za ločevanje olja in uravnavanje pretoka. Skladno s tem, ko pride do okvare pri njegovem delovanju, tlak plinov iz bloka motorja naraste.

V primeru okvare skupine valjev-bata motorja izmerite kompresijo. Če pa so vrzeli, ki se pojavijo, majhne, ​​obstaja verjetnost, da bo kompresijska vrednost velika, saj jih bo dohodno olje postopoma stisnilo.

Vzroki za modri dim

Možni vzroki za modri dim

Nenavadni vzroki za modri dim

Včasih pride do situacije, ko iz izpušne cevi novega avtomobila prihaja modri dim . Najpogosteje se to zgodi, ko se motor ogreje in po segrevanju dim izgine. Razlog za pojav v tem primeru je, da se deli novega motorja še niso navadili drug na drugega. Skladno s tem v hladnem stanju med njimi ostanejo vrzeli. In po segrevanju se njihova geometrija spremeni in vse se postavi na svoje mesto.

Razlog za dim dizelskega motorja in motorja s turbino

Če je vaš avtomobilski motor opremljen s turbino , je morda še en razlog za modri dim iz izpušne cevi. Zlasti je najverjetneje v obrabi tesnil in ležajev rotorja kompresorja. Če je tesnilo turbine poškodovano, diagnozo oteži dejstvo, da olje vstopi v izpušni sistem, kjer izgori. Za diagnozo preprosto odstranite dovod turbopuhala in poglejte v notranjost. Če je tesnilo poškodovano, boste videli lužo olja.

Če ima vaš avto samodejni menjalnik (samodejni menjalnik), lahko zaradi okvare membrane njegovega regulatorja v primeru senzorja vakuumske obremenitve nastane modrikast dim. V tem primeru lahko napako diagnosticirate po znatnih sajah na svečkah. Olje zlahka prepoznate, saj ima olje samodejnega menjalnika rdečkast ali rumen odtenek in poseben vonj.

Obstajajo tudi številne resnejše okvare, ki jih je še lažje diagnosticirati. Še posebej:

• Zlom mostov med obroči na batih ali sami obroči. Praviloma se to zgodi zaradi detonacije.
• Če se motor pregreje, se lahko obloge bata deformirajo. Zaradi tega je med batom in valjem velika vrzel. In olje lahko prodre skozenj s posledicami.
• Deformacija ojnice. Takšna situacija se lahko pojavi na primer zaradi vodnega kladiva ali ko se pas zlomi in bat udari v ventil, ki v tistem trenutku ni bil zaprt.
• Pri uporabi nizkokakovostnega olja lahko obroči gorijo ali se zataknejo v utorih bata.
• Prav tako je mogoče obroče zaradi daljšega vžiga sijati v iste utore. V tem primeru so popolnoma imobilizirani.

Običajno se zgoraj opisane napake ne pojavijo v vseh jeklenkah, temveč le v enem ali več. Najlažji način za začetek diagnostike je oceniti stanje svečk in izmeriti stopnjo stiskanja.

ugotovitve

Razlogov, zakaj modri dim izstopa iz izpušne cevi, ni veliko. Težave se praviloma pojavijo pri tesnilih ventila, obročih, valjih. Ne pozabite, da lahko pri tem uporabljate stroj, vendar ne, saj takšno delovanje motorja vodi do povečane porabe goriva in olja ter do izgube moči zaradi povečanja ogljikove plasti na ventilih. Če morate uporabljati avto, morate to storiti previdno, pri čemer se izogibajte večjim obremenitvam motorja. Navsezadnje delovanje v takih razmerah obrabi že tako "utrujen" motor in približa čas njegovega remonta. Zato, kadar kadi z modrim dimom, ne odlašajte z diagnostiko in popravili. Pogosto pravočasna zamenjava tesnil pečata ventila lahko prepreči draga popravila bolj zapletenih komponent strojnih motorjev.