cassvitaflour.com

Domači VAZ-ji družine Samara (modeli VAZ od 2108 do 2112) so lahko opremljeni ne samo s standardnimi 13-palčnimi platišči, temveč tudi s svojimi kolegi s povečanim premerom (14 in 15-palčni). Pri takšni odločitvi pa je treba upoštevati več odtenkov - tolerance proizvajalca, uporabo nizkoprofilne gume, velikosti stebel in druge. Poleg tega se morate odločiti v korist žigosanih (jeklenih) ali litih (lahkih zlitin) platišč. Podrobno vam bomo povedali o vseh podrobnostih izbire.

Vsebina:

• Kakšni so diski
• Žigosani diski
• Lita platišča 14
• Izvedljivost uporabe

Vtiskana in lita platišča R14

Kakšna platišča R14 so na VAZ

Za začetek analiziramo vprašanje, kakšna so platišča za VAZ in njihove razlike. Klasični sovjetski "Zhiguli", vključno s pogonom na sprednja kolesa (VAZ 2108, 2109 in njihovi derivati), iz tekočega traku so bili zaključeni z žigosanimi kovinskimi diski s premerom 13 palcev. Vendar so sčasoma zaradi povečanega povpraševanja potrošnikov proizvajalci začeli proizvajati 14-palčna platišča, ki so postala zelo priljubljena med ljubitelji uglaševanja.

Obstajata dva glavna parametra, po katerih se platišča v tem kontekstu razlikujejo. To je premer in material, iz katerega so izdelani. Najprej se dotaknimo vprašanja premera. Prvi in ​​glavni razlog, zakaj lastniki avtomobilov namestijo kolesa na VAZ s premerom 14, je njihova želja po vizualni spremembi avtomobila. Navsezadnje so diski s povečanim premerom videti bolj trdni.

Vendar pa se s povečanjem premera diskov pojavijo dodatne nianse in težave. Med njimi:

Izvedba kolesa

• Potreba po uporabi gumi z nizkim profilom . Navsezadnje mora zunanji premer koles ostati nespremenjen. O tem si lahko preberete v dodatnem gradivu na naši spletni strani.
• Uporaba nizkoprofilne gume pomeni povečanje njene širine. Zato je treba upoštevati upoštevanje odmika, ki ga dovoli proizvajalec (imenovan ET ali OFFSET). Disk naj bo širok največ 6 centimetrov. Dimenzijsko odstopanje je dovoljeno ± 0,5 palca.
• Kar zadeva previs, ta ne sme presegati 45 mm .
• Število pritrdilnih lukenj in premer njihovega kroga . Nekateri proizvajalci imajo glede tega lastna odstopanja. Standardne vrednosti pritrdilnih vijakov so PSD 4 × 98 mm (kar pomeni, da so uporabljeni štirje pritrdilni vijaki, ki so vpisani v krog premera 98 mm), srednji premer luknje pa je 58,5 mm ali več.

Tudi pri izbiri diska skupaj z gumo (glede na oznako diska in gume) je treba upoštevati, da se lahko ista pnevmatika dotakne lokov na istem stroju ali ne, odvisno od:

• širina platišča;
• odhod koles;
• nastavitve krmiljenja (lahko se zmedejo pri nastavljanju pregiba / prstov).

ET ali OFFSET je odmik diska (izmerjen v mm), razdalja od paritvene ravnine do namišljene ravnine, ki poteka skozi sredino roba diska.

Glede posebne izbire diska R14 za VAZ obstaja več meril. Med njimi:

• Širina diska (izmerjena v palcih). Obstajajo takšne sorte - J4.0, J5.0, J5.5, J6.0 in J7.0. Skladno s tem številke na koncu oznak označujejo posebne mere.
• Vrednost odmika (izmerjena v milimetrih). Ti so naslednji - 30, 35, 35 ... 38, 35 ... 40, 35 ... 43, 45 mm.
• Velikost pnevmatik . Danes so najbolj priljubljeni 135/80, 165/65, 175/65, 185/60.

Predstavljamo vam tabelo ujemanja med velikostmi diskov, gume in njihovimi velikostmi za priljubljene VAZ-je s prednjim pogonom - 2108, 2109, 21099, 2110, 2111, 2112.

Premer diska, palec	Širina diska, palec	Doseg (ET), mm	Velikost pnevmatik
R13	J5.0	35-38	155/75, 165/70
	J5.5	35-38	175/70, 185/65
R14	J4.0	45	135/80
	J5.5	35-43	165/65, 175/65, 185/60
	J6.0	35-40	175/65, 185/60
R15	J6.0	trideset	185/55
	J6.5	trideset	195/55, 195/50
	J6.5	35	195/50, 205/50
	J7.0	35	195/50, 205/50

14-polmerni žigosani diski

Klasična žigosana kolesa pri VAZ

Vsak odtisnjen rob je sestavljen iz dveh delov - samega obroča, ki je izdelan iz jeklene pločevine iz posebnega ojačevalnega profila, pa tudi platišča. Ta dva dela sta povezana s točkovnim varjenjem. Nato se kovinska površina podrgne, polira, nanese barva in zaščitni premaz (emajl in lak).

Če pogledamo naprej, recimo, da je ena glavnih prednosti odtisnjenih platišč možnost njihovega popravila. Še posebej valjanje. Ta postopek se izvaja na bencinskem servisu s posebno opremo. Poleg tega se mora lastnik stroja z odtisnjenimi diski spomniti, da potrebujejo redno vzdrževanje in spremljanje svojega stanja . Zlasti je treba stalno spremljati odsotnost čipov na njihovi površini, odsotnost rje in drugih mehanskih poškodb. Če jih najdete, čim prej izvedite popravila!

Po statističnih podatkih so žigosani diski najpogostejši ne samo v državah neodvisnih držav, ampak tudi po vsem svetu. Razlog je v tem, da je njihova cena 2 ... 3-krat cenejša od njihovih ulitkov, pa tudi večja nosilnost.

Proizvajalci jeklenih koles

Obstaja več dokazanih proizvajalcev žigosanih kolesnih diskov za avtomobile VAZ. Med njimi:

• EuroDisk . Diske pod to blagovno znamko proizvaja EurasiaTAPO-Disc CJSC (Fergana, Uzbekistan). To je uzbekistansko-britansko podjetje, ki temelji na nekdanjem Taškentskem letalskem proizvodnem združenju, imenovanem po I. V. P. Chkalova (TAPO). Obseg proizvodnje podjetja je približno 1 milijon koles na leto.
• KFZ . Diski te blagovne znamke se proizvajajo v podjetjih, ki spadajo v proizvodno skupino ALCAR . Kakovost koles potrjuje dejstvo, da jih dobavljajo največjim svetovnim proizvajalcem avtomobilov. Zlasti Alfa Romeo, Audi, BMW, Chevrolet, Chrysler, Jeep, Citroen, Daewoo, Dacia, Daihatsu, Dodge, Fiat, Ford, Honda, Hyundai, Iveco, Jaguar, Kia, Lancia, Landrover, Mazda, Mitsubishi, Mercedes- Benz, Nissan, Opel, Peugeot, Renault, Rover, Saab, Seat, Škoda, Subaru, Suzuki, Toyota, Volkswagen, Volvo.
• Mefro . Proizvodni obrati podjetja se nahajajo v Nemčiji in Južni Koreji. Diski, izdani pod to blagovno znamko, so visokokakovostni. To potrjujejo tudi statistični podatki - podjetje letno izdela več kot 22 milijonov diskov. Njihove prednosti so odsotnost radialnih utripov, sposobnost, da zdržijo bočni trk, hkrati pa ohranjajo tlak v pnevmatiki brez zračnic, prisotnost zaščitne plasti cinka in aluminija v prahu na površini. Edina posredna pomanjkljivost je dejstvo, da je danes na trgu veliko število ponaredkov.
• WHA . Diske za svoje avtomobile izdelujejo tudi neposredno v tovarni. Spadajo v srednji in nižji cenovni razred s povprečno kakovostjo samih izdelkov.
• KrKZ ("Kremenchug Wheel Plant", Ukrajina, Kremenchug). Proizvaja hladno oblikovana jeklena platišča in kolesa za avtomobile in kmetijske stroje. Izdelki so visoke kakovosti in nizke cene.

Pri izbiri enega ali drugega proizvajalca je treba izhajati iz razmerja med kakovostjo in ceno. Seveda evropski proizvajalci prodajajo svoje izdelke nekoliko dražje, vendar je njihova kakovost boljša. Pri domačih diskih je ravno obratno. Toda pri nakupu uvoženega blaga vedno obstaja tveganje za pridobitev ponaredka . To še posebej velja za diske visoke kategorije. Zato izdelke kupujte samo v zaupanja vrednih in certificiranih trgovinah.

Prednosti in slabosti žigosanja

Zgoraj opisana tehnologija izdelave pomeni naslednje prednosti v diskih s polmerom 14 na VAZ:

• nizka cena (približno 20% cenejša od litega);
• enostavnost izdelave;
• možnost popravila;
• v primeru večjega udarca se disk ne sesuje, temveč se le deformira, kar bistveno poveča varnost avtomobila pri visoki hitrosti;
• žigosano kolo absorbira večji del udarca in tako zaščiti vzmetenje in krmilni sistem;
• uporaba standardnih pritrdilnih vijakov (posamezni elementi se pogosto uporabljajo v litih kolesih).

Vendar žigosani diski niso brez pomanjkljivosti. Tej vključujejo:

Videz diskov je skrit za pokrovčki

• grd videz (pogosto odtisnjeni diski so pokriti z različnimi okrasnimi pokrovi);
• večja masa kot masa zlitin, zaradi česar trpijo dinamične lastnosti avtomobila, pa tudi dodatna obremenitev vzmetenja avtomobila;
• diski so izpostavljeni koroziji, kar zmanjšuje njihovo trdnost in vzdržljivost;
• težko uravnoteženje zaradi dejstva, da "hodijo" po osi;
• žigosani diski slabše »držijo« cesto pri hitrostih od 80 do 90 km / h in več, kar je posledica njihove večje mase in s tem vztrajnosti.

Vendar se ravnovesje prednosti in slabosti žigosanih diskov še vedno premika v pozitivno smer . Zelo pogosti so v domači in tuji avtomobilski industriji. Še posebej med gospodarskimi in proračunskimi vozili. Na koncu naslednjega razdelka bomo nadaljevali s primerjavo vtisnjenih in litih platišč, potem ko si bomo ogledali lita platišča.

Alu platišča za štirinajst

Proizvodnja litega diska, kot že pove že njihovo ime, temelji na uporabi litja kovinskih zlitin v posebnih pripravljenih oblikah. Kot vhodni material inženirji uporabljajo zlitino aluminija in magnezija. Ne rja, ne gnije in je lažji od jekla. Na kratko se dotaknimo vprašanja množic. Mnogi so prepričani, da so lita platišča veliko lažja od žigosanih. To je delno res, vendar obstajajo odtenki.

Alu platišča so različnih oblik

Dejstvo je, da je zlitina aluminija in magnezija lahka, a krhka. Ko so se torej v 90-ih letih prejšnjega stoletja v prostranstvih naše države začeli pojavljati prvi tovrstni vzorci, so se kmalu številni lastniki avtomobilov znašli v situaciji, ko so med vožnjo po domačih cestah z velikim številom lukenj preprosto razpokali . Proizvajalci so prišli do ustreznih zaključkov in preprosto povečali količino zlitine, uporabljene za izdelavo vsakega diska, s čimer so povečali njihovo mehansko trdnost. Vendar je to vplivalo na maso in jo povečalo. Zato je danes razlika v teži med štirimi kovanimi in lahkimi zlitinami le 10 ... 12 kg . Tako ne smemo pričakovati bistvenega povečanja dinamične zmogljivosti.

Mnogi lastniki avtomobilov mislijo, da bodo lita platišča 14. polmera na VAZ znatno zvišala ceno avtomobila. Pravzaprav so visoki stroški avtomobila pogosto posledica prisotnosti v njem poleg alu platišč še klimatske naprave, parkirnih senzorjev, tempomata in drugih dodatnih sistemov, ki ustvarjajo udobje za voznika in potnike.

Nato upoštevajte prednosti lahkih platišč za 14 pri VAZ:

• Lepota in slog. Trenutno lahko kupite lita platišča različnih oblik.
• Zmanjšana teža. Kot je opisano zgoraj, je razlika majhna, vendar obstaja. Ta dejavnik zagotavlja manjšo obremenitev vzmetenja, hitrejše obnavljanje poti pri hitrosti (manjša vztrajnost, kar pozitivno vpliva na vodljivost avtomobila pri hitrosti), manjšo porabo goriva in manjšo obrabo zavornih ploščic.
• Lažje uravnoteženje. Alu platišča so sama po sebi običajno bolj trda, zato bolje držijo svojo obliko.

Če pa obstajajo pozitivni vidiki, potem morajo obstajati tudi negativni. Tej vključujejo:

• Iz tega razloga. da se lita platišča ne upogibajo, ampak počijo, potem jih po slabih cestah ni mogoče voziti z veliko hitrostjo. Na žalost je ta parameter za našo državo kritičen. Še posebej, če uporabljate proračunske pogone.
• Neprimerno za popravilo. V nekaterih primerih so lita platišča spajkana, v vsakem primeru pa bo po izvedbi takšnega postopka njihova mehanska trdnost nižja od začetne.
• Ko udarijo v neravnino na cesti, svojo energijo prenesejo na vzmetenje, kar je škodljivo za njene sestavne dele in sistem kot celoto.
• Vzdrževanje alu platišč je dražje, saj sam postopek odstranjevanja in vgradnje gume stane več. Poleg tega so tudi uteži za izravnavo dražje.
• Alu platišča se uporabljajo na majhnih in srednje obremenjenih strojih. Torej se nikoli ne uporabljajo na tovornjakih. To je posledica njihove krhkosti.

V skladu s prometnimi pravili avtomobil z diski, ki se bistveno razlikujejo od tovarniških, ne more prestati pregleda. Kot kaže praksa, pa so prometni policisti glede alu platišč 14. premera mirni. A petnajsti lahko z njihove strani že povzroči neodobravanje.

Nadalje bomo, kot smo obljubili, prišli do zaključkov, ali se splača uporabiti lita platišča na VAZ-u s premerom 14 ali pa jih ni treba odnašati s standardnimi žigosanimi.

Ali naj uporabljam lita platišča na VAZ 14 palcev

Majhen disk zagotavlja udobno vožnjo

Začnimo z razpravo o premeru. V tem smislu je treba povedati najpomembnejše - manjši kot bo premer diska med tistimi, ki jih dovoljuje avtomobilski proizvajalec, bolj udobna in varna bo vožnja . Strinjam se, da pri domačih cestah ta kazalnik pri odločanju še zdaleč ni zadnji. Uporaba velikega diska in nizkoprofilne gume vodi do dejstva, da bo na slabih cestah vzmetenje doživelo dodaten stres, potniki pa nelagodje. Poleg tega se poveča tveganje za poškodbe pnevmatike in / ali diska, kar je pri hitrosti lahko zelo tragično.

Zdaj pa pojdimo na razpravo o materialih. Podobno razmišljanje velja tudi tukaj. Vtisnjeni diski so mehkejši in varnejši . Popravljive so in v primeru poškodbe, tudi pri hitrosti, ne boste izgubili nadzora nad strojem. Vendar pa morate pri njihovi uporabi žrtvovati lepoto in večjo vztrajnost stroja. Alu platišča pa so veliko lepša, a tudi nagnjena k okvaram. Če torej živite na območju z zelo slabimi cestami, vam močno ne priporočamo uporabe litih platišč. Še posebej jih vozite skozi luknje z veliko hitrostjo.

Tako se morate sami odločiti na podlagi posredovanih informacij. Kot vedno je resnica na sredini. Če želite nastaviti avto, potem s tem ni težav. Toda ne pozabite, da so lita platišča 14. premera bolj krhka. Med vožnjo obvezno upoštevajte omejitev hitrosti, zlasti na slabih cestah. Toda na dobri podlagi bo avto bolje zadržal cesto, v ovinke vstopil bolj gladko. Zato je treba odločitev sprejeti na podlagi delovnih pogojev stroja .