cassvitaflour.com

Visokonapetostne oklepne avtomobilske žice zahtevajo reden pregled. V primeru neuspelih vžigov, trojčkov in zmanjšanja moči mora biti tak pregled bolj natančen in z uporabo multimetra. Predhodni odgovor je mogoče dobiti brez uporabe orodij z uporabo ene od javno dostopnih metod vizualnega pregleda. Če ne veste, kakšna bi morala biti odpornost uporabnih avtomobilskih žic ali kako drugače lahko ugotovite njihovo zmogljivost, preberite članek.

Vsebina:

• Ko morate preveriti oklepne žice
• Razlogi za okvaro avtomobilskih žic
• Razlike v preverjanju uplinjača in injektorja
• Preverjanje orodja
• Preverjanje z multimetrom
• Preverjanje osciloskopa

V povprečju enkrat mesečno je vredno pregledati oklepne žice, da bi ugotovili morebitne poškodbe . Glede na pogostost manifestiranih simptomov okvare oklepa žic vžigalne svečke je vredno uporabiti različne metode preverjanja.

Pogostost napak	Verjeten vzrok za težave z žico	Način preverjanja
Nepravilno	Okvara ali okvara	Vizualni pregled in diagnostika brez orodja
Redno	Povečana odpornost ali zlom	Multimeter
	Okvara, povečana odpornost, zlom	Osciloskop

Najlažje je določiti kraj okvare v temi ali s kosom žice - opazili boste močno iskrenje. Pri preverjanju z multimetrom v ohmmetrskem načinu bodite pozorni ne le na to, ali naprava prikazuje »1« (ali neskončnost za analogni) ali neko vrednost, temveč tudi, koliko se razlikuje od nominalne vrednosti ali se razlikuje glede na svojo dolžino.

Znaki okvare oklepnih žic

Ko odpovejo visokonapetostne žice, se sistem vžiga moti. To bo vplivalo na delovanje motorja z naslednjimi simptomi:

• težave pri zagonu motorja, zlasti v deževnem vremenu;
• opazne motnje pri delovanju električnih naprav, na primer radijskega snemalnika;
• nestabilen prosti tek;
• “Trojček” motorja;
• napačno vžiganje;
• negotovo delovanje motorja med pospeševanjem;
• splošno zmanjšanje moči.

Samo prva dva znaka jasno govorita o okvari žic. Vsi drugi se lahko pokažejo v primeru težav z vžigalnimi svečami ali v nasprotju z nastavitvami za dovod mešanice goriva in zraka. Zato morate zagotovo preveriti oklepne žice. To je mogoče storiti na tri načine:

1. z vizualnim pregledom;
2. z uporabo multimetra;
3. z uporabo osciloskopa.

Spodaj vam bomo podrobno povedali o vsaki od metod in o značilnostih njene uporabe. Najprej pa o tem, zakaj žice odpovedo.

Razlogi za okvaro oklepnih žic

Zakaj oklepne žice sploh prenehajo delovati? Najpogostejši vzrok je običajna obraba . Delo v razmerah močnih temperaturnih razlik, vibracij in pod vplivom visoke napetosti sčasoma izolacija visokonapetostnih žic preneha izpolnjevati svojo funkcijo. Trpijo tudi sklepi s svečami in tuljavami ali razdelilnikom, to je "pokrovčki".

Kot rezultat tega učinka se žice začnejo "prebijati" in izgubijo del napetosti, ki se prenaša na svečko. Tudi pod vplivom električnega toka osrednje jedro izgori in sčasoma postane tanjše - zato se odpornost žic poveča.

Rezultati staranja so pogosto vidni vizualno - z razpokami in poškodbami žic. Če pa niso vidne, bodo druge diagnostične metode pomagale določiti razčlenitev.

Drugi pogosti vzrok so mehanske poškodbe . Pojavijo se kot posledica nepravilne zamenjave žic ali neuspešnih ukrepov med popravili. Zato je pomembno, da žice vedno usmerite s kabelskimi vezmi, tako da ne pridejo v stik z drugimi deli pod pokrovom. V tem primeru se znotraj žice najpogosteje pojavi prekinitev, čeprav je možna tudi okvara - zato je potrebna diagnostika.

Ne pozabite, da v primeru poškodbe žice njihovo samopopravljanje z električnim trakom ali silikonsko tesnilno maso ne omogoča obnovitve tovarniških izolacijskih lastnosti.

Redkejši vzroki so okvare drugih komponent vžigalnega sistema . Na primer, z okvaro tuljave lahko presežemo največjo napetost žice in se popolnoma pokvari. Ali pa okvare v delovanju vžigalne svečke lahko privedejo do povečanja upora ustrezne žice.

Strokovnjaki priporočajo zamenjavo visokonapetostnih žic na vsakih 80-90 tisoč kilometrov ali po zamenjavi vsakega tretjega kompleta sveč (pod pogojem, da se uporabljajo navadne nikljeve).

Kako preveriti oklepne žice na injektorju in uplinjaču

Kako se preverjajo oklepne žice video

Za uplinjače avtomobilov so zaradi njihove zasnove in pomanjkanja elektronskega nadzora sistema za dovajanje goriva na voljo dodatne metode, najpogostejša pa je, da sveče odvijemo, vstavimo v pokrovčke oklepnih žic in jih postavimo na valj pokrov glave (za ozemljitev na tla). Nato z zaganjalnikom zavrtimo ročično gred, da simuliramo zagon motorja in preverimo nastanek iskre. Če se na neki žici ne pojavi iskra ali pa je zelo šibka, je težava najverjetneje v žici pod pogojem, da se uporabljajo zavestno delujoče sveče.

Oklepne žice na avtomobilu lahko med uplinjačem preverite tudi med uplinjačem, tako da jih izmenično odklopite s sveč. Če se obnašanje motorja med izklopom ne spremeni, je ta žica v okvari. Spet je treba razumeti, da je sama sveča na tem valju v dobrem stanju.

Takih pregledov na vozilih za vbrizgavanje je strogo prepovedano, ker lahko v nasprotnem primeru odpovesta stikalo za elektronski vžig in elektronska krmilna enota!

Po ugotovitvi potencialno okvarjene žice jo je treba dodatno preveriti: z vizualnim pregledom in uporabo multimetra ali osciloskopa. Te diagnostične metode so popolnoma enake za vozila za vbrizgavanje in uplinjač ter bodo podrobno opisane spodaj.

Pri preverjanju oklepnih vodov na karburatorjih je treba upoštevati še nekaj nasvetov. Najprej je pri preverjanju upora z multimetrom bolje odklopiti pokrov razdelilnika vžiga, da dobite najbolj natančne rezultate preskusov. Drugič, če se odločite za preverjanje žic, ker pride do močne izgube moči motorja ali pa se ta sploh ne zažene, se mora preverjanje začeti takoj od osrednjega, ki gre od tuljave do razdelilnika vžiga (razdelilnika).

Mimogrede, za vozila z vbrizgom z elektronskim nadzorom vžiga obstaja rešilni krog. Smiselno je, da preverijo odpornost sveč in jih postavijo v takšno ujemanje z visokonapetostnimi žicami, tako da je skupni upor vsakega para sveč in oklepnih žic približno enak. To vam bo pomagalo doseči čim bolj enakomerno silo iskre.

Kako preveriti oklepne žice brez orodja?

Očitne težave z žicami svečk lahko odkrijemo z vizualnim pregledom, brez dodatnih orodij. Obstaja 5 metod za preverjanje učinkovitosti žice brez preizkuševalca.

Najprej pregledajte vse žice na vidne poškodbe - razpoke, prelome, izolacijske napake (še posebej, če je vidno prevodno jedro). Poškodbe se pogosto kažejo na območju nosilcev in pokrovčkov. Odstranite tudi pokrove in preverite stanje osrednjega jedra - morda je že popolnoma izgorelo.

Na terenu lahko namesto testerja delujeta stranska žarnica in kos žice. Žico pritrdimo z enim koncem na minus baterije, z drugim pa na žarnico. Na baterijo plus pritrdimo visokonapetostno žico in jo z izvijačem naslonimo na žarnico. Če svetilka sveti, je žica dobra.

Kako preveriti oklepno žico za okvaro

Prikazano je preskušanje žic na okvaro (z vizualnim pregledom z uporabo dodatnega vodnika)

Če se zdi, da žica deluje, vendar pride do prekinitve vžiga, je težava lahko posledica nevidnih poškodb izolacije, ki povzročijo okvaro tal avtomobila. To napako lahko preverite v temi ali z uporabo dodatne žice. V temi ali v garaži z ugasnjenimi lučmi zaženite motor in si oglejte žice. Iskrivanje bo opazno na točkah razčlenitve. Ta metoda je najučinkovitejša, kadar je zunaj ali pod pokrovom zelo vlažno!

Domača naprava iz dodatnega vodnika bo prav tako pomagala prepoznati razčlenitev žic svečk. Vzeti moramo bakreno žico z dvema odstranjenima koncema - eno pritrdimo na ohišje avtomobila, druga je oblikovana v obliki pol zanke in jo potegnemo vzdolž vseh žic z vklopljenim motorjem. Iskrivanje bo opazno na točkah razčlenitve. V garaži lahko iz gumijaste cevi naredite poseben vzvod, na katerega z zanko pritrdite konec žice - še bolj varno bo. Da bi bil ta test okvare bolj učinkovit, je bolje, da žice poškropite z vodo iz finega razpršila. Tako simulirate deževne razmere, ko sistem prevzame dodatno obremenitev!

Za "test žice" lahko uporabite tudi "krokodila", da "osvetlite" avto. En konec pritrdimo na telo, preverimo žice z drugim odprtim priključkom.

Če multimeter ni, lahko poleg take zanke uporabimo še en način. Na izvijač navijamo 2-3 obrata oklepne žice in se pri zagnanem motorju z izvijačem dotaknemo ohišja glave valja. Tako boste lahko ugotovili dejstvo okvare, ne pa tudi njegove lokacije.

Pred preskušanjem oklepnih žic na okvaro obvezno upoštevajte vse varnostne zahteve, da ne pride do električnega udara. Nosite dielektrične rokavice, ne dotikajte se kovinskih delov avtomobila.

Pomanjkljivost zgoraj opisanih metod je, da ne dajo vedno rezultata. Žice lahko delujejo, vendar je to neučinkovito in še vedno zahteva zamenjavo. Če torej test brez orodij ni dal jasnih rezultatov in se pojavijo znaki okvar, je vredno uporabiti test multimeterja.

Kako preveriti žice BB z multimeterom?

Preverjanje oklepnih žic Renault Logan z uporabo multimetra

Klicanje oklepnih žic z multimeterom (pogosto imenovanim testerji, čeprav je to napačno) vam omogoča, da ugotovite prisotnost odprtega kroga in dejansko upornost vodnika. Lahko ga preverite s katerim koli multimetrom - to bo storila najcenejša kitajska naprava in dobra stara "tseshka", to je sovjetski amper-voltmeter Ts-20.

Upor sredinskega vodnika mora ustrezati tovarniški vrednosti ali sprejemljivim parametrom. Povečana odpornost žice vodi do zmanjšanja učinkovitosti sveč in kaže, da je osrednje jedro med delovanjem zgorelo. Odprta žica bo povzročila napačen vžig ali premalo iskre na vtiču.

Pomembno je razumeti, da navaden multimeter ne omogoča merjenja izolacijske upornosti oklepnih žic, ker doseže več megohmov. Za to je potrebna posebna naprava - megohmmeter.

Z multimetrom se preverjajo samo visokonapetostne žice, odstranjene iz vozila. Pri avtomobilih z žicami enake dolžine nanje položite serijske številke, da jih boste lahko pozneje namestili na enaka mesta.

Kako preveriti odpornost visokonapetostnih žic

Postopek preverjanja odpornosti oklepnih žic je sestavljen iz treh preprostih korakov:

• odstranite žice iz avtomobila;
• multimeter smo nastavili v ohmmetrski način, za meritve do 20 kΩ;
• vstavite sonde naprave v oba roba vsake oklepne žice in zabeležite odčitke.

Kako preveriti odpornost visokonapetostnih žic

Meritve kažejo, da bodo žice imele različne stopnje upora in to je normalno. Prvič, če je ena od sveč delovala neučinkovito, bo ta žica bolj "obrabljena" in njen upor bo večji. Drugič, oklepne žice na večini vozil imajo različne dolžine. To se naredi tako, da se žice nikamor ne upognejo, temveč so priročno nameščene v motornem prostoru. In v skladu z zakoni fizike dolžina neposredno vpliva na upor - krajša je žica, manjši je upor. Zato je lahko pri takih kompletih upor različnih žic zelo različen.

Torej, če upoštevamo upornost na oklepnih žicah "klasike" VAZ, potem je razpršenost meritev lahko od 3,5 do 10 kOhm (tudi širjenje parametrov ne sme presegati 4 kOhm ). In pri avtomobilu Daewoo Nexia so lahko parametri od 3,1 kOhm na četrtem valju do 12,8 kOhm na prvem. Za Chevrolet Lacetti morajo imeti vse žice odpornost največ 3 kOhm. Vrednosti upora za vsako žico so navedene na embalaži, včasih na samih žicah in v navodilih za uporabo vozila.

Potem ko ste z multimetrom izmerili upor oklepnih žic, dobljene podatke primerjajte z zahtevami vašega avtomobilskega proizvajalca - kakšna je priporočena stopnja odpornosti žic do vašega avtomobila. In na podlagi teh podatkov sprejmite odločitev o potrebi po zamenjavi.

Odtenek je, da upor oklepne žice sam po sebi še ne pomeni, da žica deluje dobro ali slabo. Pomembna je ravno skladnost z deklariranimi parametri. Ker se lahko odpornost žic razlikuje glede na različico ali proizvajalca žic.

Na primer, priljubljena znamka Tesla izdeluje žice z uporom približno 6 kΩ. Znamka Slon ima to številko od 4 kOhm do 7 kOhm (začenši s prvim in konča z zadnjim valjem). Cargen izdeluje 0,9k ohmske žice. Tudi upor se lahko razlikuje, odvisno od materiala sredinskega vodnika. Na primer tisti, ustvarjeni iz bombažne preje, impregnirane s saj, bodo imeli odpornost 15-40 kΩ / m. Polimerni vodniki imajo običajno odpornost 13-15 kOhm / m.

Obstajajo tudi tako imenovani brezžični oklepniki, vendar je njihova uporaba sporna. Vžigalni sistem je konfiguriran ob upoštevanju določene odpornosti žic in zmanjšanje tega parametra na minimum lahko privede do okvare drugih elementov vžigalnega sistema. Poleg tega takšne žice za sveče izdelujejo samo obrt, ne pa tudi na tovarniški opremi. Kar lahko vpliva tudi na njihovo delo.

Preverjanje oklepnih žic za poškodbe

O prisotnosti preloma žice lahko ugotovite bodisi z zgoraj opisanimi metodami „polja“ bodisi z multimeterom. Zadnja možnost je natančnejša in zanesljivejša. Če pride do preloma žice, bo naprava pri preverjanju upora z digitalnim multimetrom prikazala enega, puščica analogne naprave pa bo nagnjena k neskončnosti.

Pomembno je razumeti, da lahko tudi z zlomljeno žico motor deluje in okvara se bo nadaljevala le občasno. Dejstvo je, da zlomljena žica prenaša napetost, vendar jo močno poslabša. Na mestu razpoke nastane iskra, napetost pade, vendar je tam in svečka odda iskro, čeprav ne dovolj za učinkovito zgorevanje goriva. Tudi zlomljena žica ustvarja elektromagnetni impulz, ki negativno vpliva na delovanje senzorjev in električnih sistemov.

Kako preveriti oklepne žice z osciloskopom

Preverjanje visokonapetostne žice in sistema vžiga z osciloskopom. Tako izgleda oscilogram, ko žice in celoten sistem vžiga delujejo pravilno

Za preverjanje visokonapetostnih žic avtomobila z osciloskopom (motornim preizkuševalnikom) je nanje pritrjen kapacitivni in induktivni senzor (visokonapetostni senzor je mogoče priključiti tudi pri preverjanju sistema za vžig DIS). Vklopite osciloskop, zaženite motor in opazujte diagram na zaslonu naprave. Valovna oblika bo razdeljena na 5 stopenj. Glede na oscilogramske krivulje diagnostik razume, kako se zgodi vsak od procesov. Delo žic je mogoče videti v tretji in četrti fazi "razčlenitev reže vžigalne svečke", "gorenje isker".

Če je črta isker neenakomerna, kratka ali ima veliko hrupa, potem to kaže na okvare žic ali na slabo stanje same sveče. In ko pride do preloma žice, bo napetostna črta na diagramu dosegla največjo moč vžigalne tuljave.

Oscilogram, ki prikazuje okvaro vseh visokonapetostnih žic

Primer oscilograma, ki prikazuje okvaro visokonapetostne žice na 2. valju

Upoštevajte, da se bo, odvisno od sistema vžiga, klasičnega (razdelilnika) ali posameznika in DIS, diagnostika z osciloskopom izvajala po različnih algoritmih.

Kot vidite, preverjanje oklepnih žic z osciloskopom zahteva ne samo prisotnost takšne opreme, temveč tudi spretnosti dekodiranja oscilogramov delovanja avtomobilskih sistemov. Zato za večino navadnih lastnikov avtomobilov zadostujejo zgoraj opisani pregledi.

Prednost osciloskopa je, da se z njim lahko preverja delovanje vžigalnega sistema kot celote in v različnih režimih motorja. To daje več informacij za diagnosticiranje okvare, zlasti v težjih primerih. V tem članku o preverjanju vžigalnega sistema se lahko z osciloskopom seznanite z odtenki preverjanja oklepne žice in drugih elementov.