5 napak DTOZH: p0115, p0116, p0117, p0118, p0119. Kje iskati vzrok napake senzorja temperature hladilne tekočine

Napake v senzorju temperature hladilne tekočine vodijo do tega, da se motor ne zažene dobro, ko je hladen, motor deluje nestabilno, dokler se ne ogreje, poraba goriva se poveča in hladilni ventilator ne vklopi. Kode napak, povezane z DTOZH, so naslednje - p0115, p0116, p0117, p0118 in p0119. Označujejo težave s samim senzorjem in poškodbe njegovega ožičenja. Če je zaznana ena ali več teh napak, morate preveriti bodisi sam DTOZH bodisi žice, ki vodijo do njega.

Vsebina:

  • Opis dela DTOZH
  • Koda p0115
  • Koda p0116
  • Koda p0117
  • Koda p0118
  • Koda p0119

Napake senzorja temperature hladilne tekočine

Kako deluje DTOZH

Za začetek bomo na kratko opisali princip delovanja senzorja temperature hladilne tekočine in njegovo strukturo, da bomo bolje razumeli pojav morebitnih napak med delovanjem. Torej, DTOZH je termistor, ki spreminja svojo odpornost glede na temperaturo občutljivega elementa.

Preko krmilne enote se senzor napaja s 5 volti. Upor prehaja skozi upor v krmilniku, ki spremeni upor, ki spremeni napetost na senzorju. Pri hladnem motorju bo napetost na senzorju višja, pri toplem motorju bo nižja. V večini primerov je napetost na DTOZH v območju 1,5 ... 2 voltov.

Napake DTOZH so povezane z dejstvom, da oddaja izhodni signal, ki je izven dosega, ali kažejo težave neposredno na ožičenje senzorja ali njegov čip. Če pride do napak v pomnilniku ECU na armaturni plošči, se vklopi lučka Check Engine. Če so napake povezane s temperaturnim senzorjem, ga je treba razstaviti in preveriti.

Napaka p0115

Napaka p0115 ima dekodiranje: "DTOZH - okvara električnega vezja". Zlasti je napetost v tokokrogu presegla dovoljene meje, enake 0,14 ... 4,91 V (ustreza temperaturnemu območju od –40 ° С do + 140 ° С).

Razlogi za napako

Koda napake p0115 se lahko pojavi iz enega od naslednjih razlogov:

Lokacija senzorja

  • kratek stik v tokokrogu senzorja;
  • odprt krog senzorja;
  • poškodbe izolacije žic senzorja;
  • poškodbe notranjih elementov DTOZH.

Napako p0115 praviloma spremljajo tudi kvalifikacijske kode p0117, p0118 ali p0119. Najpogostejši vzroki za napako so kratek stik ali korozija v priključku senzorja, ki povzroči prekinitev.

Zunanji znaki kode p0115

Pojav kode napake p0115 običajno spremljajo naslednje napake:

  • ECU vklopi zasilni način in izmeri temperaturo hladilne tekočine na + 80 ° C (vrednost temperature se lahko pri različnih avtomobilih razlikuje);
  • težave z zagonom motorja na mrazu;
  • nestabilno delovanje motorja, dokler se hladilna tekočina ne segreje (do + 80 ° C).

Kako odpraviti napako

Glede na vzroke, zaradi katerih je nastala napaka p0115, se bodo razlikovale tudi metode za njeno odpravo. Še posebej:

  • popravilo ali zamenjava žic, ki gredo od ECU do DTOZH;
  • popravilo ali zamenjava električnega konektorja senzorja temperature hladilne tekočine;
  • zamenjava DTOZH z novim.

Napaka p0115 ni kritična in tudi takrat, ko se pojavi, je avtomobil mogoče uporabiti. Vendar pa bodo posledične težave pri delovanju motorja zahtevale čimprejšnjo rešitev problema.

Napaka p0116

Napaka senzorja temperature hladilne tekočine motorja p0116 pomeni "ДТОЖ, obseg / zmogljivost". Označuje, da signal ni v dosegu (obseg / zmogljivost senzorja temperature hladilne tekočine motorja). Pojavi se, ko se odčitki napetosti s temperaturnega senzorja na ECU ne spremenijo od trenutka, ko se motor zažene v hladen, v toplo stanje. Posledično signal presega dovoljeno mejo.

Vzroki za napako p0116

Razlogi za napako so lahko:

  • kazalniki od DTOZH do ECU se med delovanjem motorja ne spremenijo od zagona do ogrevanja;
  • odčitki s senzorja ostanejo enaki od trenutka, ko se motor ustavi in ​​nato zažene (pod pogojem, da se je temperatura proti zmrzovanju spremenila).

Pogosto je "krivec" napake okvarjen temperaturni senzor ali termostat. Če so skupaj z DTC P0116 zabeležene napake P0115, P0117 ali P0118, potem je v krogu senzorja temperature proti zmrzovanju najverjetneje odprt ali kratek stik.

Simptomi napake p0116

Zunanji simptomi kode napake p0116 so pogosti pri ostalih:

  • ECU prisilno preklopi motor v zasilni način, pri čemer temperatura hladilne tekočine znaša + 80 ° C (temperatura je pri različnih avtomobilih lahko drugačna);
  • težaven zagon motorja pri hladnem, vročem zagonu;
  • motor deluje napačno, dokler se ne ogreje.

Glede na težavo in temperaturo okolice morda sploh ni simptomov.

Odpravljanje težav s kodo p0116

Najpogosteje je za odpravo napake p0116 treba popraviti ali zamenjati termostat (ko gre hladilno sredstvo). Prav tako morate preveriti temperaturni senzor in ga po potrebi zamenjati.

Napaka p0116 sama po sebi ni kritična, zato lahko, ko se pojavi v pomnilniku ECU, nadaljujete. Težave pa bodo pri hladnem zagonu in dokler se motor ne ogreje.

Napaka p0117

Napaka p0117 se imenuje "DTOZH, nizek izhodni signal" (ECT senzorski tokokrog nizek vhod). Do te napake pride, ko se na ECU s senzorja temperature hladilne tekočine napaja napetost pod 0,14 volta, kar je mejna vrednost (pri nekaterih se lahko vrednost kritičnih napetosti razlikuje).

Razlogi za napako

  • zlom ene ali dveh žic, ki gre od DTOZH do ECU;
  • kratek stik med dvema signalnima žicama senzorja ali kratek stik "na maso";
  • okvara temperaturnega senzorja;
  • poškodba električnega konektorja senzorja.

V primeru napake p0117 - nizka raven senzorja temperature hladilne tekočine je v večini primerov kratek stik v ožičenju ali oksidacija kontaktov v konektorjih.

Zunanji znaki napake p0117

  • način delovanja motorja bo v skladu s kazalniki, ki jih doseže po segrevanju hladilne tekočine na + 80 ° С;
  • težaven zagon neogrevanega motorja;
  • nestabilna hitrost do doseganja delovne temperature;
  • hladilni ventilatorji lahko delujejo neprekinjeno.

Kaj lahko pomaga

Najpogosteje je težava v okvarjenih žicah, zato jih morate najprej pozvoniti. Toda težavo lahko odpravite na tri načine:

  • popravilo ali zamenjava senzorskih žic;
  • čiščenje ali zamenjava električnega konektorja senzorja;
  • zamenjava senzorja DTOZH.

Kot pri drugih podobnih napakah tudi koda napake p0117 ni usodna. Z njim bo motor deloval v zasilnem načinu, vendar je stroj mogoče uporabiti.

Napaka p0118

Pojasnilo kode napake p0118 DTOZH - "visoka raven signala". DTC P0118 se nastavi v pomnilniku ECU, ko izhodna napetost senzorja za 0,5 sekunde ali več preseže 4,91 V. Razlogi, znaki in metode za njegovo odpravo so podobni tistim, ki jih je treba sprejeti ob napaki p0117. Najverjetneje je bil v senzorju temperature hladilne tekočine odprt krog.

Napaka p0119

Napaka p0119 kaže, da je prekinjen krog temperature hladilne tekočine v motorju na senzorju temperature hladilne tekočine v motorju. V ECU se takšna koda napake pojavi, ko krmilna enota prejme napačen ali občasno signal temperaturnega senzorja.

Razlogi za napako

  • slab kontakt v priključku temperaturnega senzorja (pokvarjeno telo čipa, korozija kontaktov)
  • poškodbe izolacije žic DTOZh, ki občasno kratek stik med njimi ali ohišjem.

Zunanji simptomi napak

  • motor se ne zažene dobro, ko je hladen;
  • motor deluje hladno, ko je hladen;
  • težave s težkim hladnim zagonom se lahko občasno pojavijo in izginejo.

Upoštevajte, da lahko ECU preklopi motor v zasilni način in ga vzame iz njega, če je signal iz DTOZH spet stalen. To je škodljivo za motor!

Kaj je treba storiti

  • preverite temperaturni senzor;
  • preverite kontakte na čipu in samem ohišju čipa;
  • pozvonite žice s senzorja na ECU, medtem ko jih je priporočljivo nekoliko premakniti, da ugotovite morebiten kratek stik;
  • očistite kontakte s čistilom.
Na koncu pregleda in ukrepov za odpravo vseh zgoraj navedenih napak ne pozabite, da jih izbrišete iz pomnilnika ECU. To storite s programsko opremo ali preprosto tako, da za 10 sekund odstranite negativni priključek iz akumulatorja.

Zaključek

Vse napake, povezane s senzorjem temperature hladilne tekočine - p0115, p0116, p0117, p0118 in p0119, niso kritične, zato lahko avtomobil, ko se pojavijo, uporabljate. Vendar motor ne bo deloval v optimalnem načinu, kar bo, prvič, med vožnjo neprijetno, drugič pa bo škodljivo za sam motor. Če se pojavijo, bo ECU motor preusmeril v zasilni način. Zato je še vedno priporočljivo čim hitreje opraviti diagnostiko in popravila.