cassvitaflour.com

Najbolj značilne težave, ki jih povzroča okvara motorja na VAZ 2109, so naslednje:

• hitra obraba tesnil in tesnil;
• prodiranje pogonskega olja v ohišje zračnega filtra;
• povečana poraba motornega olja;
• bel dim iz izpušnih plinov;
• povečana poraba hladilne tekočine;
• močan dim iz sape.

Da bi odpravili te težave, je treba izvesti odpravljanje težav in naknadno popravilo bloka cilindrov.

Vrste obrabe valjev na VAZ 2109

Najpogostejše vrste obrabe valjev v motorju VAZ 2109 so naslednje:

• obraba sodov;
• ovalna obraba;
• napadi na stenah valjev;
• mat barva na ogledalu valja.

Kako odpraviti težave in popraviti motor VAZ 2109

Odpravljanje težav in popravilo motorja Nine poteka v več fazah:

1. Pred začetkom del je treba površine bloka jeklenk očistiti iz starih tesnil. Nato se izvede vizualni pregled enote. Bodite posebno pozorni na to, kje so luknje za vijake. Če so ugotovljene razpoke, je treba zamenjati blok cilindra.

2. Preverite, ali je na površini parjenja popačenje. To naredimo z uporabo ravnila, ki je nameščeno vzdolž osi ravnine in diagonale (postopek je prikazan na sliki 1). Če je ukrivljenost ravnine večja od 0,1 mm, se blok valja zamenja.

3. Preverite tesnost hladilnega plašča valjastega bloka. Če želite to narediti, morate zapreti luknjo za priključitev črpalke in v plašč vliti vodo pod tlakom 0,3 MPa. Če iz bloka v 5-10 minutah ne pride do puščanja, potem je uporaben. V nasprotnem primeru ga morate zamenjati.

4. Vizualni pregled jeklenk. V zgornjem delu le-teh običajno nastanejo usedline ogljika, ki jih je treba odstraniti. Če na stenah jeklenk najdete točkovanje, praske ali druge napake, jim je dolgčas. Za to sta predvideni 2 velikosti popravila - 0,4 in 0,8 mm. Če pride do poškodb na stenah ene od jeklenk z globino več kot 0,8 mm, je treba blok zamenjati.

Kljub dejstvu, koliko napak na valjih je bilo ugotovljeno, je pri vseh narejeno dolgočasno.

5. Izmerite premer jeklenk. To se naredi z uporabo notranjega merilnika. Meritve se izvajajo v prečni in vzdolžni smeri. Obseg obrabe jeklenk se določi na naslednji način - valj morate izmeriti na mestu zgornjega jermena (ker se valji tam ne obrabijo) in na drugih jermenih, potem morate najti razliko, ki bo pokažejo svojo obrabo. Ta postopek je prikazan na sl. 2.

Če obraba ne presega 0,15 mm, lahko s honanjem valjev odpustite. V nasprotnem primeru jih je treba vrtati do najbližje velikosti bata, medtem ko puščajo prostor za brušenje.

6. Preverjanje zračnosti med glavnimi ležajnimi plašči in zatiči ročične gredi. Normalna reža je od 0,026 do 0,073 mm, največja dovoljena pa je 0,15 mm. Če je več, potem je ročična gred brušena do naslednje velikosti popravila. V skladu s tem so izbrane tudi nove lupine glavnih ležajev.

7. Izpiranje oljnih kanalov motorne gredi. Ni priporočljivo, da sami izklapljate čepe glavnih vrat. Če želite to narediti, je bolje, da se obrnete na posebno avtomobilsko službo. Čiščenje oljnih kanalov poteka na naslednji način - s pomočjo kovinske ščetke se vsa umazanija temeljito očisti, nato se 2-3 ure vlije z acetonom (ali drugim topilom), nato pa ga je treba izprazniti. Izpiranje zaključite z detergentom, po možnosti na vodni osnovi. Po izpiranju je priporočljivo, da skozi kanale pihate s stisnjenim zrakom. V delavnici je priporočljivo namestiti tudi nove čepe.

8. Opravite vizualni pregled lupin glavnega ležaja motorne gredi. Če najdete napake (praske, praske, morebitne poškodbe), jih je treba zamenjati.