cassvitaflour.com

V tem članku bomo preučili, kako nastaviti nivo goriva v plavajoči komori in kako v celoti prilagoditi uplinjač DAAZ na VAZ 2105. Lastniki takšnih avtomobilov morajo pogosto prilagoditi nivo goriva v plavajoči komori, prilagoditi zagonski naprave in v prostem teku ter ob poplavi sveč spremenite poškodovano membrano pospeševalnika.

Struktura plavajoče komore: 1 - plovec, 2 - pokrov uplinjača, 3 - tesnilo, 4 - profil, 5 - igelni ventil

Najprej si oglejmo, čemu služi nivo. Njegova glavna naloga je zagotoviti pravilno namestitev delovnih elementov zaporne naprave. Za preverjanje nivoja goriva v plavajoči komori 1 uporabite merilnik 4 . Če želite to narediti, morate merilnik nastaviti pravokotno na pokrov 2 in tesnilo 3 držati vodoravno navzgor s plovci.

Kako je nastavljena zagonska naprava?

Zagon: 1 - membrana, 2 - nastavitveni vijak, 3 - membranska palica, 4 - krmilna ročica blažilnika, 4,1 - spodnji profil utora 4, da se omeji največje odpiranje zračne lopute, 4,2 - zgornji profil utora , odgovoren za mehansko odpiranje zračne lopute, 4.3 - rob vzvoda za zagotovitev zagonske zračnosti dušilnega ventila prve komore, 5 - zračni blažilnik, 6 - vzvod zračnega blažilnika, 7 - povratna vzmet zračne lopute, 8 - pogonska palica zračne lopute, 9 - zamašek za nastavitveni vijak, 10 - lopute za nastavitev vijaka plina, prva loputa dušilnega ventila, 12 - dušilna loputa prve komore

Če ročico 4, ki krmili zračni blažilnik 5, obrnete v nasprotni smeri urnega kazalca, dokler se ne ustavi, se bo zračni blažilnik zaradi delovanja vzmeti 7. popolnoma zaprl. Če se blažilnik ne zapre, morate odpraviti vzrok zastoja.

Takoj, ko je zračna loputa popolnoma zaprta, morate pritisniti na omejevalnik na palici 3 zagonske naprave. Posledično se bo zračna loputa 5 odprla za 3,0 mm. Po potrebi nastavite zračnost z vijakom 2 .

Če je zračna loputa popolnoma zaprta, bo dušilni ventil 12 prve komore rahlo odprt za 1,1 mm.

Nastavitev hitrosti v prostem teku pri 2105

Prosti tek je treba prilagoditi, ko je motor ogret na delovno temperaturo, 90–95 ° С, prav tako ne pozabite preveriti, ali je zračna loputa popolnoma odprta in ali je čas vžiga pravilno nastavljen.

Nastavitev hitrosti v prostem teku uplinjača 21051-1107010 se izvede z vijaki:

Mesto vijaka

1. - vijak za uravnavanje količine mešanice;
2. - vijak, ki uravnava sestavo mešanice;
3. - tesnilni obroč;
4. - pokrov nastavitvenega vijaka.

Elementi, ki vam omogočajo neposredno nastavitev hitrosti prostega teka: vijak, ki uravnava sestavo zmesi, in vijak 1, ki uravnava količino zmesi. Vijak 2 je zaprt s čepom 4. Če želite priti do njega, morate odviti čep.

Izvršilni nalog

1. Če želite začeti z vijakom 1 za nastavitev količine zmesi, morate nastaviti število vrtljajev motorja na vrtljaju s števcem vrtljajev 750-800 vrt / min.
2. Nato v izpušnih plinih privijte 2, ki je odgovoren za sestavo zmesi, da dobite približno 0,5-1,2% koncentracije ogljikovega monoksida. Za merjenje CO se uporablja petkomponentni analizator plina (praviloma se uporablja samo na bencinskih servisih). V garažnih pogojih morate začeti prilagajati tako, da popolnoma privijete oba vijaka in jih nato malo odvijete za 2-3 obrata.
3. Nato z vijakom 1 začnemo obnavljati hitrost vrtenja ročične gredi na 750-800 vrt / min.
4. Z vijakom 2 obnovimo koncentracijo CO na 0,5–1,2%. Ko motor začne stabilno delovati, lahko razumete, ali je koncentracija pravilno nastavljena na uho.
5. Po končanem prilagoditev, morate močno pritisniti pedal za plin, nato pa ga spustite, če je vse narejeno pravilno, bo motor povečanje hitrosti ročične gredi brez prekinitve, in ko se hitrost zmanjša, da ne bi smeli stall.If je zastal, vijak 1 bo treba povečati število vrtljajev motorne gredi. Ne pozabite postaviti prazne platnice.

Če je takšna nastavitev prostega teka neučinkovita in ne morete doseči želene stabilnosti motorja, je razlog morda uhajanje zraka pod tesnilom prirobnice uplinjača. Posledično motorju zmanjka goriva. Zato ga morate odstraniti ali, kot možnost, rahlo zapraviti curek goriva v elektromagnetnem ventilu. In nato ponovite nastavitev.

Če pri zagonu hladnega motorja sveče poplavijo (motor se ustavi nekaj sekund po zagonu ali se sploh ne zažene), kljub temu, da so sveče v redu, ni nujno kriva napačna nastavitev uplinjača - najverjetneje je težava v membrani pospeševalnika. Zato, da se izognete težavam pri nastavljanju uplinjača, preverite njegovo celovitost in ga po potrebi zamenjajte.

Zamenjava diafragme

Zamenjava diafragme pospeševalnika

Tipična poškodba prepone:

• odrgnine in luknje;
• prasketanje;
• razslojevanje materiala.

Postopek zamenjave

Z izvijačem odvijte 4 vijake na pokrovu. S ključem "8" odvijte vijak in snemite pokrov. Odstranimo vzmet, prepono in steblo. Po tem namestimo novega, vse postavimo v obratnem vrstnem redu in nastavimo zagonsko napravo.