cassvitaflour.com

Okvare senzorjev ročične gredi običajno vodijo do padca moči motorja, prekomerne porabe goriva, zmanjšanja dinamičnih lastnosti avtomobila in pojava trkanja. S popolno okvaro DPKV motor sploh ne bo deloval, saj ta element sinhronizira delovanje vžigalnega in vbrizgalnega sistema. Zato bomo najprej preučili znake in vzroke njegove okvare, načine preverjanja, nato pa na koncu članka, kako prevarati senzor ročične gredi in zagnati motor, če se avto ne zažene, vendar morate iti.

Vsebina:

• Kje je DPKV
• Delovanje senzorja
• Simptomi okvare DPKV
• Vzroki okvare senzorja
• Kako preveriti DPKV
• Kako zagnati avto

Mesto senzorja položaja ročične gredi

Kljub dejstvu, da senzor položaja ročične gredi v različnih avtomobilih opravlja enako funkcijo, se njegova lokacija razlikuje, ne samo glede na znamko in model avtomobila, temveč tudi na motor, nameščen v njem. Oglejmo si nekaj primerov.

Na 10-serijskih vbrizgalnih motorjih, nameščenih na priljubljenih domačih avtomobilih VAZ-2110, 2111, 2112, je senzor položaja ročične gredi nameščen na območju jermenice jermena generatorja, in sicer na pokrovu oljne črpalke.

Na avtomobilih Daewoo Nexia je lokacija senzorja odvisna od motorja, nameščenega v avtomobilu. Torej, na motorju F16MF se DPKV nahaja nasproti glavne krone (ali drugega imena - diska), to je neposredno na zadnjem koncu ročične gredi. Na motorjih A15MF, G15MF in A15SMS istega stroja je senzor nameščen nasproti glavne plošče na jermenici ročične gredi.

Na priljubljenih avtomobilih Renault Logan z motorji 1,4 in 1,6 litra je treba, da bi prišli do senzorja položaja ročične gredi, demontirati cev za dovod zraka s cevi zračnega filtra. Ker se DPKV nahaja spodaj desno, v območju bloka cilindrov. Sam senzor lahko enostavno prepoznamo po pritrdilni plošči, ki ima dve pritrdilni luknji.

Pri Hyundai Sonata je senzor položaja ročične gredi nameščen pod pokrovom krmilnega jermena spodaj, na območju balansirnega valja. Senzor lahko najdete s pomočjo čipa, ki gre od njega neposredno do telesa pokrova ventila.

Na splošno je pri večini avtomobilov DPKV nameščen v neposredni bližini ročične gredi in / ali bloka cilindrov na enem ali drugem robu. Posebnost senzorja položaja ročične gredi je prisotnost dolge žice, ki je neposredno na njem priključena na napajalni čip. Če iz nekega razloga niste mogli najti senzorja v svojem avtomobilu, si oglejte pomoč (tehnično dokumentacijo) za pomoč ali poiščite ustrezne informacije na tematskih forumih na internetu.

Delovanje senzorja položaja ročične gredi

Naloga senzorja položaja ročične gredi je sinhronizacija delovanja sistemov za vbrizgavanje in vžig. Informacije o položaju (kotu vrtenja) ročične gredi v določenem trenutku posreduje elektronski krmilni enoti motorja (ECU), ta pa daje ukaze za vžig mešanice goriva v motorju. V skladu s tem, če senzor odpove, bo motor preprosto prenehal delovati, to pomeni, da se bo ustavil ali ne zagnal. Vendar pa je v večini primerov okvara senzorja položaja ročične gredi izražena v okvari ali nestabilnosti napajalnih in signalnih žic.

Načelo delovanja

Delovanje senzorja DPKV, ne glede na vrsto, na katero deluje, je sledenje manjkajočemu zobu na robu ročične gredi (ali dveh zob, odvisno od zasnove določenega motorja). Za to obstaja tako imenovani sinhronizacijski disk, po obodu katerega so ti kovinski zobje. V skladu s tem jih senzor zazna z magnetnim poljem. Vendar pa tudi "čuti" preskakovanje dveh, zato v njem ne nastane električni signal. Pojavi se preskok, kar je signal za ECU o položaju ročične gredi v določenem položaju in sinhronizaciji vžigalnega sistema v valjih.

Torej, če je to magnetno indukcijski senzor, potem deluje v magnetnem polju (magnetizirano jedro z navitjem iz bakrene žice) in ko mimo njega preidejo kovinski zobje sinhronizacijskega diska, se v njem pojavi električni tok (signal), ki se prenaša na ECU, signalizira o določenem položaju ročične gredi (ustreza položaju manjkajočih zob).

Hallovi senzorji delujejo na tako imenovani Hallov učinek, ki je sestavljen iz dejstva, da se signal pojavi, ko izmenično magnetno polje prečka sinhronizacijski disk, to je stalno polje senzorja položaja ročične gredi. Hkrati se njegova napetost spreminja, to je signal, ki se prenaša na elektronsko krmilno enoto.

Manj pogosto na avtomobilih najdemo tako imenovane optične senzorje. Delujejo po principu svetlobnega vira in sprejemnika skozi zobe sinhronizacijskega diska. V skladu s tem, če element, ki sprejema svetlobo, ugotovi, da je svetloba izginila dlje časa, kot bi morala biti, potem to postane signal za elektronsko krmilno enoto o določenem položaju ročične gredi z enakimi posledicami kot za senzorje drugih vrst .

Poleg tega DPKV ne le določi položaj ročične gredi v določenem trenutku, temveč tudi določi frekvenco njenega vrtenja.

Simptomi okvare tipala motorne gredi

Obstajajo tipični simptomi, kako se kaže okvara senzorja ročične gredi:

• zmanjšanje moči motorja , "ne vleče", tudi pri vožnji navkreber in / ali z naloženim avtomobilom;
• vrtljaji motorja "plavajo" in v vseh načinih, tako med vožnjo kot v prostem teku;
• poraba goriva se poveča ;
• "Napaka" pri pritisku na stopalko za plin , avto ne nabere hitrosti;
• detonacija motorja pri visokih vrtljajih motorja;
• pojavila se je koda napake P0336 , ki kaže na kršitev območja / zmogljivosti senzorja položaja ročične gredi.

Tu velja omeniti pripombo in omeniti, da so zgoraj navedeni simptomi okvare senzorja DPKV najpogostejši in lahko kažejo tudi na okvaro nekaterih drugih avtomobilskih senzorjev, katerih diagnozo bo morda treba tudi opraviti. Poleg tega je senzor ročične gredi dokaj zanesljiv del in odpove precej redko.

Vzroki okvare senzorja ročične gredi

Obstajajo številne tipične okvare, zaradi katerih senzor položaja motorne gredi preneha pravilno delovati. Med glavnimi razčlenitvami:

• Kršena je razdalja med sinhronizacijskim diskom in jedrom senzorja. Običajno je ustrezna vrednost v območju od 0,5 do 1,5 milimetra. Nastavlja se z nameščenimi nastavitvenimi podložkami. Razdalja se lahko krši pri zamenjavi senzorja z novim, mehanskem premiku podložke ali senzorja zaradi popravil ali nesreče. Vzrok takšne okvare je lahko umazanija ali prah, ki pride v režo med senzorjem in sinhronizacijskim diskom.
• Zlomljena žica ali slab stik . Na primer, senzor ima lahko slabo priključen napajalni čip zaradi poškodbe zapaha. Manj pogosto se poškoduje izolacija žice (zmanjšanje izolacijske vrednosti, prelom žice), zaradi česar električni signal ne prehaja na računalnik, temveč na karoserijo avtomobila ali druge elemente motornega prostora .
• Poškodba navitja . V redkih primerih se njegovo navitje poškoduje znotraj senzorja, zaradi česar začne delovati nepravilno ali pa sploh ne deluje. Razlogi, zaradi katerih navitje ni uspelo, so lahko različni - uničenje zaradi vibracij, oksidacije, slabe kakovosti (tanke) žice, poškodbe jedra itd.
• Poškodba diska za sinhronizacijo . Na primer, kateri koli zob diska se lahko poškoduje zaradi popravil ali nesreče. Če je disk nenehno umazan, se lahko zobje naravno obrabijo in zdrobijo. Na tistih avtomobilih, kjer je gumijast blažilnik, se slednja ugasne, če se pokvari.
• Poškodba LED ali elementa, ki absorbira svetlobo . Ta možnost je primerna za starejše avtomobile z optičnim senzorjem položaja ročične gredi, nameščenim na motorju.

Običajno je v primeru delne ali popolne okvare senzorja nemogoče njegovo popravilo, saj je ohišje zapečateno in ga ni mogoče ločiti. V skladu s tem je praktično nemogoče zamenjati žico (navitje) in / ali namagnjeno jedro v njem. Zaradi tega neuporaben senzor zavržemo, namesto njega pa kupimo in namestimo novega, saj je cena zanj nizka, trgovine pa ponujajo različne modele za različne avtomobile.

Kako ugotoviti okvaro senzorja ročične gredi

Obstaja preprost način, da ugotovite, ali je senzor pokvarjen, in to lahko stori vsak z dobesedno enim multimetrom. V večini sodobnih avtomobilov so nameščeni indukcijski senzorji položaja ročične gredi, zato se na kratko osredotočimo na tovrstne kontrolne naprave.

DPKV je torej mogoče preveriti na tri načine - z uporabo ohmmetra, preveriti vrednost induktivnosti tuljave in tudi z osciloskopom. Poleg tega je pomemben element preverjanja znakov okvare senzorja ročične gredi nastavitev pravilne reže med občutljivim elementom senzorja in sinhronizacijskim diskom (razdalja mora biti navedena v dokumentaciji, je v 0,5 ... 1,5 mm).

Kako preveriti senzor ročične gredi?

Obstajajo trije načini za preverjanje DPKV - z multimetrom (preverja se upornost navitja), testerjem (preverja se izolacija in upornost induktivnosti) in osciloskopom.

Več podrobnosti

Najlažji in cenovno ugoden način za skoraj vsakega lastnika avtomobila je preverjanje notranje upornosti senzorja. Če želite to narediti, je dovolj, da uporabite elektronski multimeter, preklopljen v način merjenja upora električnega tokokroga. Večina sodobnih senzorjev ima notranjo električno upornost tuljave približno 500 ... 700 Ohm (v nekaterih primerih se ta vrednost lahko razlikuje, zato je priporočljivo, da se ločeno seznanite s tehničnimi parametri senzorja). Priporočljivo je tudi preveriti izolacijsko vrednost žic. Ne sme biti manjša od 0,5 MΩ.

Za merjenje induktivnosti bo lastnik avtomobila potreboval multimeter (megohmmeter), omrežni transformator, merilnik induktivnosti in voltmeter. Če izpustimo algoritem za preverjanje, je treba takoj opozoriti, da mora biti vrednost induktivnosti notranje tuljave delujočega senzorja v območju približno 200 ... 400 mH (lahko se razlikujejo za različne senzorje, vendar nepomembno). Če je induktivnost bistveno nižja (redkeje večja), je senzor najverjetneje okvarjen, zato so potrebni dodatni pregledi, vključno z merjenjem upora tuljave in izolacije.

Najtežji, a najbolj informativen in zanesljiv način preverjanja senzorja položaja ročične gredi je z osciloskopom, običajno elektronskim (programski emulator). V ta namen je osciloskop povezan s terminali senzorja, ko avtomobilski motor deluje, program pa je nastavljen za snemanje oscilograma. Njegova risba bo jasno razumela, ali senzor deluje in ali med njegovim delovanjem obstajajo vrzeli. Poleg tega lahko senzor razstavite s sedeža, nanj priključite osciloskop in preprosto premaknete kakšen kovinski predmet (na primer izvijač) blizu njegovega občutljivega elementa. Če zazna gibanje in na zaslonu nastane oscilogram, senzor najverjetneje deluje pravilno.

Med postopkom preverjanja ne bo odveč skeniranje napak iz pomnilnika ECU s posebnimi optičnimi bralniki. To bo pomagalo pri določanju napake DPKV in drugih elementov motorja.

Kako pretentati senzor in zagnati avto

Kot primer bomo uporabili Vaz 2110 in razmislili o učinkovitem načinu za zagon motorja, če senzor ročične gredi ne deluje.

Če želite to narediti, morate na telo senzorja navijati tanko bakreno žico, narediti nekakšen navit. Žico lahko vzamete iz katerega koli releja. Po telesu je treba narediti 150 skeinov, preostanek pa odnesti na čip, ki je povezan z DPKV, in namesto konca namestiti senzor ročične gredi na konca.

Navijanje bakrene žice na ohišje senzorja

Pritrditev žic na čipu

Pred navijanjem bakrene žice lahko okoli telesa senzorja naredite 2 obrata s papirjem ali kartonom.

Žica je navita na papir in nato odstranjena, tako da se domači navit običajno prilega telesu.

Če se motor ne zažene, bo treba obrniti ožičenje čipov, povezanih s kontakti. Da te žice ne bi izpadle, jih je treba začasno pritrditi s šibami. Dolgo se ne splača voziti s takšno zasnovo; naknadno je treba zamenjati poškodovani DPKV!

Celotno delo bo trajalo največ 5 minut in en meter žice.

Bistvo predlagane metode je delna obnova procesa elektromagnetne indukcije. To pomeni, da lahko v primeru okvare standardne tuljave (vlijemo v ohišje) na ta način izdelamo osnovno tuljavo, ki lahko deluje v povezavi s centrirnim jermenico ročične gredi. Posledično bo signal dosegel ECU in motor se bo zagnal. Za več podrobnosti si oglejte spodnji video.

Kako zagnati avto z okvarjenim DPKV