Avto ne bo speljal s ključem. 10 razlogov, zakaj se avto ne zažene, ko zavrtite ključ

Ko se avto ne zažene s ključa, lahko razloge približno razdelimo v tri velike skupine: elektriko, sistem za gorivo in imobilizator / alarm. Če lučka za blokiranje zagona ugasne, najprej morate preveriti stikalo za vžig, vso električno napeljavo, vključno z žicami, ki gredo v ECU, stanje akumulatorja, varovalk in delovanje zaganjalnika. Poslušajte tudi delovanje črpalke za gorivo, preverite uporabnost senzorja ročične gredi in sistema vžiga.

Zagon motorja zelo pogosto lahko blokira imobilizator in alarmni sistem. Utripajoča tipka na plošči (ali tipka v rdečem avtomobilu), sporočila z napisom »Key«, »Secret«, »Immobilizer« na plošči vas bodo obvestila o težavah z njimi. Za več podrobnosti o tem, kako ugotoviti, zakaj točno ob obračanju ključa avto ne zažene, preberite članek.

Zakaj se avto ne zažene s ključem?

Vsebina:

  • Avto se ne zažene s ključem za vžig - preverite elektriko
  • Zakaj se avto ne zažene s ključem za vžig - težave v sistemu za gorivo
  • Ko obračate ključ za vžig, se avto ne zažene - naprava za imobilizacijo vozila / alarm je prisluškovana

Če želite razumeti, kateri sistem najprej preveriti, si podrobneje oglejte armaturno ploščo in določite začetno situacijo. Tabela prikazuje glavne simptome, ki z veliko verjetnostjo kažejo, kateri sistem avtomobila je treba preveriti.

Simptom Kje začeti preverjati
Zaganjalnik se ne obrne, lučka "ključ" zasveti in ugasne Začnite z električnim sistemom
Zaganjalnik se obrne, lučka "ključ" zasveti in ugasne Preverite delovanje sistema za gorivo in vžig
Zaganjalnik se ne obrne, lučka "ključ" zasveti in ne ugasne ali utripa Razumevanje delovanja imobilizatorja / alarma

Električne težave

Prva stvar, ki jo je treba preveriti v električnem sistemu, je stanje akumulatorja. Prepričajte se tudi, da so sponke dobro zategnjene. Preverite priključke in ozemljitveno žico za okside Nato preglejte žice, ki gredo v zaganjalnik - morajo biti čiste, nepoškodovane in varno pritrjene na sponke. Če zaganjalnik niti ne klikne, ko je ožičenje v dobrem stanju, je treba rele zamenjati. Motor se ne zažene, tudi če navijalo odpove. Zato je vredno v celoti preveriti zaganjalnik.

Možno je, da je težava v sami ključavnici za vžig ali bolje rečeno v kontaktni skupini. V tem primeru se pri obračanju ključa za vžig avtomobil ne zažene ali celo električne naprave ne delujejo. To pogosto vpliva na ključavnice avtomobilov Volkswagen in Audi. Najbolj očitni znaki težav na tem področju so:

  • volan ni odklenjen;
  • indikatorske lučke ne svetijo ali se občasno prižgejo;
  • parkirne luči ne svetijo;
  • ključ se prosto vrti v ključavnici (zelo redko).

Zakaj se avto ne zažene, video

Morda najtežji primer so težave z ožičenjem. Preveriti bo treba vse - za okside, poškodbe izolacije, rupture. Bodite pozorni na to, ali lučka Check Engine sveti, ko obračate ključ za vžig. Če se to ne zgodi, se tok ne dovaja v ECU, kar je lahko tudi razlog za neuspešen zagon motorja. V tem primeru morate ugotoviti, kje imate ECU, in preveriti vso ožičenje, ki vodi do njega.

Ne pozabite preveriti varovalk, ki vplivajo na zagon motorja. V vsakem avtomobilu je postavitev in delovanje varovalk individualna. Na primer, na VAZ-2110, 21102, 21103, 2112 morate preveriti varovalko F19, ki je odgovorna za blokiranje vratnih ključavnic, zavornih luči in dimenzij, navitje vzbujanja generatorja in prikazovalno enoto sistema za nadzor na vozilu .

V mnogih modelih avtomobilov Toyota, Lexus, Hyundai, BMW avtomobil morda ne bo speljal, če pride do okvare v sistemu za upravljanje stopalke zavore. Žarnice zavornih žarnic same ne zasvetijo, kontakt na senzorju ("žaba") je izgorel ali izgubljen, varovalka je pregorela, žica je nekje pretrgana - ECU ne more določiti položaja zavornega pedala ali preprosto vidi težave v sistemu in ne dovoli zagona motorja zaradi kritične okvare.

Zakaj se avto ne zažene s ključa, ampak šele, ko je zaganjalnik zaprt ali iz potiskača

Če se avto v obeh primerih zažene, to pomeni, da je s sistemom za gorivo vse v redu, naprava za imobilizacijo motorja ne ugasne in zaganjalnika ne sili. Toda posebni razlogi so lahko povezani z okvaro zaganjalnika ali z ožičenjem ali kontakti.

Ko se avto zažene, ko so terminali zaganjalnika zaprti z izvijačem ali katerim koli drugim kovinskim predmetom, se mu napaja iz akumulatorja in tudi sam zaganjalnik deluje. To pomeni, da je težava najverjetneje v vžigalnem stikalu bodisi v odseku vezja od ključavnice do akumulatorja bodisi na kontaktih samega zaganjalnega vezja.

Ko avtomobil zaženete s potisnikom, lahko vzrok za težave predstavljata tudi sam zaganjalnik in napetostni sistem. Najprej morate poslušati, ali se rele in navijalo klikneta, in tudi, ali se bendix vrti. V tem primeru preverimo celotno vezje od stikala za vžig do sponk zaganjalnika in od njih do akumulatorja, kot je navedeno zgoraj.

Težave s sistemom za gorivo in vžigom

Pri vozilih z vbrizgom se preskus sistema za gorivo začne s črpalko za gorivo. Delovna črpalka bo brenčala - slišite jo lahko tudi v potniški kabini. Mimogrede, električna črpalka za gorivo morda ne bo delovala, ne zaradi okvare, ampak zaradi pregorele varovalke. Težje je z uplinjačkimi motorji, kjer črpalka za gorivo deluje od odmične gredi. Njegovo delovanje lahko preverite z ročnim črpanjem goriva in poskusom zagona motorja. Ali odstranite okov iz izpušnega ventila in zavrtite ročico za ročno polnjenje - gorivo naj teče.

Če pušča zrak v sistemu za gorivo, se motor morda ne zažene. Na avtomobilu z uplinjačem je takšno mesto lahko filter za gorivo (na primer razpoka), na vbrizgalnem avtomobilu pa je vredno pogledati priključke cevi

Po tem preverite, ali filter za gorivo in dušilni ventil nista zamašena - prav tako lahko povzročijo težave.

Razlog za neuspeli zagon je lahko okvarjen senzor položaja ročične gredi - ECU preprosto ne razume, kako sinhronizirati dovod goriva in delovanje vžigalnega sistema.

Naslednja faza je preverjanje sistema za vžig: vžigalne svečke, modul za vžig, stikalo, razdelilnik, vžigalne tuljave, visokonapetostne oklepne žice - odvisno od tega, katere komponente so v zasnovi vašega avtomobila.

Motnje imobilizatorja in alarma

Naslednji znaki kažejo na težave z imobilizatorjem in alarmom:

Ikona imobilizatorja. Odvisno od avtomobila ima lahko drugačen videz piktograma

  • na armaturni plošči svetijo indikatorji imobilizatorja, ki imajo lahko različne ikone na različnih avtomobilih: avtomobil s ključem, s ključavnico, "ključ v avtomobilu", "rdeč avto" ali samo rdeč krog;
  • na armaturni plošči ali drugje je prikazana posebna LED (na primer pri Chevrolet Lacetti je blizu gumba za zapiranje vrat);
  • na zaslonu sporočila ECU se prikaže besedilo, ki vsebuje besede "Ključ", "Skrivnost", "Imobilizator";
  • ko sta zaganjalnik in električni sistem v dobrem stanju, vendar se zaganjalnik še vedno ne zažene (blokira ga imobilizator);
  • ko se motor zažene in ponovno ustavi (duši ga imobilizator, ki ni prepoznal ključnega signala);
  • ko se težave z zagonom pojavijo občasno - naprava se bodisi zažene, potem pa se ne zažene in se ne zažene prvič.

Tu so glavni razlogi, zakaj se avtomobil ne začne s ključem. Večina jih je povezanih z dejstvom, da naprava za imobilizacijo iz nekega razloga "ne vidi" ključa oziroma v njem ne more vzpostaviti povezave s čipom transponderja.

Zakaj imobilizator blokira zagon ključa

Prvič, če je v ključu z imobilizatorskim čipom baterija, se lahko izprazni in jo je treba zamenjati.

Drugič, ključ sam ali njegove komponente lahko odpovedo. Na primer, v primeru "francoščine" induktor v ključu izgori in ga je mogoče zamenjati. Ključ se lahko ob padcu poškoduje. Ali vlaga je prišla noter. V primeru vlage lahko težava pride in mine.

Tretjič, kontakti imobilizatorja na volanskem drogu lahko oksidirajo (pogosta težava na primer pri Nissan Almera).

Videti je kot rja na kontaktih imobilizatorja

Četrtič, pri namestitvi varnostnega alarma je težava pogosto "skrita" v zvitih žicah. Samo sčasoma ali zaradi nekakovostne namestitve se zasuki začnejo povešati, žice se v njih deformirajo in kontakt izgine v sistemu. Če se težava pojavi in ​​izgine, je vredno preveriti ravno ta trenutek.

Petič, signal bi se lahko izgubil v vezju imobilizatorja. Na primer, črpalka zanke je prekinjena ali njene povezave motene. Ali med imobilizatorjem in krmilno enoto motorja ni komunikacije. Ali pa so pregorele ustrezne varovalke.

Šestič, naprava za imobilizacijo lahko preprosto "zatakne" ali je vdelana programska oprema letela. Če želite natančneje ugotoviti težavo, se morate obrniti na strokovnjaka ali preučiti dokumentacijo za svoj avto - če imate način samodiagnoze, ga lahko poskusite aktivirati in si ogledati rezultate.

Ko se avto ne zažene in naprava za imobilizacijo utripa, lahko preprosto ne vidi vašega pametnega ključa (pogosto se zgodi, da se odveže).

Avto se ne zažene s ključa, ampak šele s samodejnim zagonom

Ločen blok mora izpostaviti situacije, ko se avtomobil ne zažene, na katerem je bil dodatno nameščen sistem za samodejni zagon (gre tudi za sistem za oddaljeni zagon). Dejstvo je, da se za delovanje sistema čip imobilizatorja odstrani iz drugega, rezervnega ključa in vstavi v tako imenovano gosenico, ki omogoča samodejni zagon sistema za samodejni zagon, brez prisotnosti lastnika avto. Če imate samodejni zagon in avtomobil ne zažene z rezervnim ključem, je to normalno, ker ga naprava za imobilizacijo vozila ne vidi.

Obvoz imobilizatorja

Poleg tega, če se avto zažene s samodejnim zagonom in nato z vžganim motorjem vstavite ključ in zapeljete, je to tudi normalno. Imobilizator zasliši čip šele, ko se motor zažene in se ne aktivira več. Torej, ko motor teče, imobilizator "ni pomembno", kateri ključ uporabite. Toda takoj ko ugasnete motor, se težava vrne.

Če pa se avto ne zažene s ključem, ki vsebuje čip transponderja, je najverjetneje težava v samem ključu ali v eni od zgoraj opisanih možnosti.

Tudi na strojih z samodejnim zagonom se težave pojavijo zaradi nepravilne namestitve samega sistema. Najprej se lahko nadomestni delavec stalno zaposli. To pomeni, da čip v njem nenehno pošilja signal. Kot rezultat, ko naprava za imobilizacijo pošlje signal, lahko zazna tako čip v gosenici kot čip na ključu. Posledično se zgodi, da se situacija "začne - ne začne" ali "začne n-ti čas".

Drugič, če je samodejni zagon nameščen brez uporabe pajka, bo avto šel s ključa, s katerega je bil odstranjen čip, in samodejni zagon bo tudi deloval. Če pa izgubite tak ključ in vzamete rezervnega s čipom, se avto ne bo zažgal - imobilizator ne bo videl čipa drugega ključa, ko bo prvi "delal"!

Tako napačno namestitev lahko diagnosticirate po naslednji metodi. Ključ, ki avtomobila ne zažene, lahko zavijete v folijo, da blokirate signal čipa. Če se avto zažene, potem bodisi linijski delavec stalno deluje, ali pa ga sploh ni.