Okvara vžigalne tuljave in znaki okvare

Izraz okvara vžigalne tuljave ali konice vžigalne svečke se razume kot okvara na najšibkejšem mestu ohišja ali izolacije žice zaradi zmanjšanja upora, ki se pojavi v kratkih časovnih obdobjih. To so mehanske poškodbe, ki vodijo do razpok ali taljenja. Na površini ohišja je mesto okvare videti kot črne, izgorele pike, vzdolžne sledi ali bele razpoke. Pike za prebadanje isker so še posebej nevarne v mokrem vremenu. Ta okvara ne vodi samo do kršitve vžiga mešanice, temveč tudi do popolne okvare vžigalnega modula.

Vsebina:

  • Okvara tuljave in njeni vzroki
  • Zunanji znaki okvare
  • Kako preveriti tuljavo za okvaro
  • Kako odpraviti okvaro

Okvara vžigalne tuljave

Pogosto takšnih mest ni težko vizualno opaziti, včasih pa je treba preveriti vžigalno tuljavo, in sicer ne z multimetrom ali osciloskopom, temveč s preprosto napravo iz dveh žic. Ko je ugotovljeno poškodovano območje, običajno popolnoma spremenijo del, čeprav se včasih izkaže, da zamuda zamuja z električnim trakom, tesnilno maso ali epoksi lepilom.

Kaj je okvara vžigalne tuljave in njeni vzroki

Oglejmo si na kratko, kaj je okvara tuljave, kaj vpliva in kako izgleda vizualno. Najprej je treba opozoriti, da je tuljava sama transformator z dvema navitjema (primarnim in sekundarnim), ločenim drug od drugega. Opredelitev okvare razumemo kot fizični pojav, ko zaradi poškodbe primarnega in / ali sekundarnega navitja tuljave del električne energije ne pade na svečo, temveč na telo. To vodi do dejstva, da vžigalna svečka ne deluje s polno močjo, oziroma motor se začne "trojiti", njegova dinamika se izgubi.

Naprava vžigalne tuljave

Vzrokov za okvaro vžigalne tuljave je lahko veliko - poškodba izolacije enega ali obeh navitij, poškodba telesa konice, poškodba njenega gumijastega tesnila (zaradi česar voda vstopi v notranjost, skozi katero se "šiva" elektrika), prisotnost umazanije na telesu (podobno kot voda, tok teče skozi to), poškodba (oksidacija) elektrode v konici. Vendar pa je najpogosteje težava v "žičnem" izolatorju, zato je treba to mesto za odpravo težave lokalizirati in izolirati.

Zanimiv razlog za okvaro konic vžigalne tuljave je dejstvo, da lahko lastniki avtomobilov pri zamenjavi svečke v nekaterih primerih zaradi malomarnosti ali neizkušenosti pokvarijo svojo hidroizolacijo. To lahko povzroči prodiranje vlage pod njimi in pojav težav z delovanjem motorja. Nasproten primer je, da ko lastnik avtomobila premočno zategne zgornje matice stekel sveč, obstaja nevarnost, da bo motorno olje iz motorja začelo prodirati v ohišje slednjega. In to olje je škodljivo za gumo, iz katere so narejeni konci tuljave.

Prav tako je razlog, da pride do okvare iskre zunaj valja, nepravilno nastavljene reže na svečkah. To še posebej velja, če se razlika poveča. V tem primeru iskra seveda negativno vpliva na telo vtiča in gumijasto konico vžigalne tuljave.

Simptomi okvare vžigalne tuljave

Znaki okvare vžigalne tuljave so, da motor občasno "troti" (sprožitev je dejanska v deževnem vremenu in ko se motor zažene, "na hladno"), med pospeševanjem stroja, med vidnostjo pride do "padcev" pri pregledu tuljave obstajajo "poti" električne okvare, izgorevanja kontaktov, sledi toplotnega pregrevanja, prisotnosti velike količine umazanije in umazanije v ohišju tuljave in druge, manjše okvare. Najpogostejši vzrok okvare tuljave je prekinitev njegovega primarnega ali sekundarnega navitja. V nekaterih primerih samo poškodujejo njihovo izolacijo. V začetni fazi bo tuljava delovala bolj ali manj normalno, vendar se bodo sčasoma težave poslabšale in v večji meri se bodo pojavili zgoraj opisani simptomi.

Obstaja več tipičnih znakov okvare vžigalne tuljave. Takoj je treba opozoriti, da lahko spodaj naštete okvare povzročijo drugi razlogi, zato je treba diagnostiko še vedno izvajati celovito, vključno s preverjanjem stanja vžigalnih tuljav. Torej lahko simptome okvare razdelimo na dve vrsti - vedenjske in vizualne. Vedenjsko vključuje:

  • Motor se začne "trojiti". In sčasoma se stanje poslabšuje, to pomeni, da se "podtraing" izraža vedno bolj jasno, moč in dinamika motorja se izgubljata.
  • Pri poskusu hitrega pospeševanja pride do "okvare", pri prostem teku pa se hitrost motorja ne poveča močno. Prav tako pride do izgube moči pod obremenitvijo (pri prevozu težkih tovorov, vožnji navkreber itd.).
  • "Trojka" motorja se pogosteje pojavlja v deževnem (vlažnem) vremenu in pri zagonu motorja "na hladnem" (še posebej značilno za nizke temperature okolice).
  • V nekaterih primerih (pri starejših avtomobilih) se v kabini lahko pojavi vonj po neizgorelem bencinu. Pri novejših avtomobilih je podobna situacija, ko jim namesto bolj ali manj čistih izpušnih plinov dodajo vonj po neizgorelem bencinu.

Pri demontaži vžigalne tuljave v primeru njene okvare lahko opazite vidne znake, da je v celoti ali delno v okvari. Sem spadajo:

oznake razčlenitve konice sveče

  • Prisotnost propadnih poti na telesu tuljave. Se pravi značilne temne črte, skozi katere "utripa" elektrika. V nekaterih, še posebej "zanemarjenih" primerih so na progah tehtnice.
  • Sprememba (oblačnost, zatemnitev) barve dielektrika na ohišju vžigalne tuljave.
  • Zatemnitev električnih kontaktov in konektorjev zaradi njihovega izgorevanja.
  • Oznake pregrevanja na ohišju tuljave. Običajno so izraženi v nekaterih "kapljah" ali ponekod v spremembi geometrije telesa. V "hudih" primerih imajo lahko zažgan vonj.
  • Visoka umazanija na ohišju tuljave. Še posebej v bližini električnih kontaktov. Dejstvo je, da se električna okvara lahko zgodi natančno na površini prahu ali umazanije. Zato je priporočljivo, da take države ne dovolite.

Glavni simptom okvare tuljave je odsotnost vžiga mešanice goriva. Vendar se ta situacija ne pojavi vedno, saj v nekaterih primerih del električne energije še vedno gre v svečo in ne samo v telo. V tem primeru je treba opraviti dodatno diagnostiko.

No, na sodobnih avtomobilih bo elektronska krmilna enota motorja (ECU) v primeru okvare vžigalne tuljave voznika o tem obvestila z aktiviranjem lučke Check Engine na armaturni plošči (in diagnostične kode za neuspeli vžig). Lahko pa zasveti tudi zaradi drugih napak, zato je za to potrebna dodatna diagnostika s programsko in strojno opremo.

Zgoraj opisani simptomi okvar so pomembni, če so v motor nameščene posamezne vžigalne tuljave. Če načrt predvideva vgradnjo ene tuljave, ki je skupna vsem valjem, potem se motor popolnoma ustavi (to je pravzaprav eden od razlogov, zakaj je na sodobne stroje nameščenih več posameznih modulov).

Kako preveriti tuljavo za okvaro

Okvaro vžigalne tuljave lahko preverite na enega od 5 načinov, vendar ima pravilen navaden lastnik avtomobila možnost, da jih uporablja le tri. Prvi je vizualni pregled, ker je mesto okvare pogosto opazno na oko; drugo preverjanje z multimetrom, tretje in najzanesljivejša hitra metoda, če ni nič vizualno opaznega, pa je uporaba najpreprostejšega preizkuševalnika sistema za vžig (enostavno je to storiti sami).

Diagnostika vžigalnega sistema

Priporočila za diagnozo vžigalnega sistema (sveče, žice, tuljave, modul). Navodila za preverjanje vžigalnih enot avtomobila z lastnimi rokami

Več podrobnosti

Za preverjanje delovanja vžigalnega sistema je najprej smiselno uporabiti program za branje napak z ECU. Običajno v takih primerih prikaže napake iz skupin P0300 in P0363, kar kaže na neuspeli vžig v enem od valjev. Vendar ne pozabite, da v tem primeru napake ne morejo povzročiti samo okvarjene tuljave ali svečke. Da bi zagotovili, da napaka prihaja iz ene od njih, je smiselno enoto problema preurediti v drug valj, izbrisati napake iz pomnilnika ECU in znova diagnosticirati.

Če je težava v tuljavi (govorimo o posamezni), se bo situacija z napakami ponovila, vendar z navedbo drugega valja. Res je, ko gre za okvaro tuljave in tako, da se pojavijo vrzeli, potem lahko že po trojni strukturi motorja razumete, z očesom vidite pokvarjeno pot izolatorja ali celo slišite značilno prasketanje v ušesu . Včasih v temi poleg prasketanja lahko vidite tudi iskro, ki se pojavi.

Vizualni pregled

Naslednji način za določitev okvare vžigalne tuljave je razstavitev in vizualni pregled. Kot kaže praksa, na telesu tuljave običajno ni težko najti same "poti" razgradnje, po kateri se "šiva" iskra. Ali pa bodite pozorni na žetone, luknje, kršitev geometrije v ohišju tuljave, ki jih prej ni bilo.

Merjenje parametrov

Obstajata dve obvezni metodi preverjanja stanja vžigalne tuljave - preverjanje iskrenja in preverjanje izolacijske upornosti obeh navitij (nizke in visoke napetosti). Za merjenje parametrov boste potrebovali delujočo svečko in multimeter z možnostjo merjenja izolacijske upornosti. Najbolj zanesljivo pa je uporabiti preizkuševalnik isker, le z majhnimi spremembami, tako da lahko vodite po vodniku vzdolž telesa tuljave in iščete tisto šibko točko izolacije, ki se prebije.

Domači tester isker

Najbolj zanimiva in zanesljiva metoda za preverjanje okvare vžigalne tuljave je uporaba posebne domače sonde. Pomaga, kadar napaka ni vizualno vidna, preverjanje odpornosti navitij ni razkrilo težave in ni možnosti uporabe osciloskopa. Za izdelavo testerja isker boste potrebovali:

  • medicinska brizga za enkratno uporabo 20 cc;
  • dva kosa prožne bakrene žice (PV3 ali podobna) s prerezom 1,5 ... 2,5 mm², dolga približno pol metra;
  • majhen nosilec za krokodile;
  • namerno delujoča svečka (lahko vzamete delujočo rabljeno);
  • kos toplotne skrčitve s premerom, nekoliko večjim od skupnega premera razpoložljive bakrene žice;
  • majhen kos prožne žice;
  • električni spajkalnik;
  • ročna ali električna žaga (brusilnik);
  • termo pištola s prednapolnjenim silikonom;
  • izvijač ali električni vrtalnik s svedrom s premerom 3 ... 4 mm.
  • montažni nož.

Zaporedje proizvodnega procesa je sestavljeno iz naslednjih korakov:

Pripravljen tester

  1. S pomočjo noža za pritrditev je treba odstraniti njen "nos" z brizge, kjer je nameščena igla.
  2. Ročna žaga ali brusilnik mora prerezati nit na sveči tako, da odstrani del telesa, na katerega je ta nit nanesen. Posledično na dnu sveče ostane le elektroda.
  3. V zgornjem delu telesa brizge je treba narediti luknjo s takim premerom, da lahko vanjo vstavite predhodno obdelano svečko.
  4. Spajte s toplotno pištolo okoli obroča na mestu, kjer je sveča in telo plastične brizge. To naredite previdno, da dobite dobro hidravlično in električno izolacijo.
  5. Bat brizge spredaj in zadaj je treba izvrtati z izvijačem.
  6. V izvrtano luknjo v spodnjem delu morate vstaviti predhodno pripravljena dva kosa prožne bakrene žice. Na nasprotni konec enega od njih morate spajkati pripravljeni krokodilski nosilec s spajkalnikom. Nasprotni konec druge žice mora biti rahlo odstranjen (približno 1 cm ali manj).
  7. V podobno luknjo v zgornjem delu morate vstaviti pripravljeno kovinsko žico.
  8. Približno na sredini bata medsebojno povežite bakrene žice in žico v en sam kontakt (spajkanje).
  9. Spoj žice z žico mora biti za mehansko trdnost in zanesljivost stikov spajkan s toplotno pištolo.
  10. Bat vstavite nazaj v ohišje brizge, tako da je žica na vrhu bata na neki razdalji od elektrode vžigalne svečke (razdalja se bo dodatno prilagodila).

Kako določiti okvaro vžigalne tuljave s testerjem isker

Po izdelavi domačega preizkuševalca, da bi našli mesto prodiranja, je treba postopek izvesti neposredno po naslednjem algoritmu:

Iskanje okvare z uporabo domačega testerja

  1. Preskusno tuljavo za vžig povežite z vžigalno svečko v izdelanem testerju.
  2. Na ustreznem injektorju (kjer je bila tuljava odklopljena) odklopite konektor, tako da gorivo med preskusom ne bo dobro preplavilo svečke.
  3. Na negativni priključek akumulatorja ali preprosto na ozemljitev priključite žico s krokodilovim nastavkom.
  4. V brizgi nastavite razmik približno 1 ... 2 mm.
  5. Zaženite motor. Po tem se bo v ohišju brizge med iskro in žico pojavila iskra.
  6. Odvzeti konec druge žice (vzporedno priključene) je treba potegniti čez telo tuljave. Če na njem pride do okvare, se bo med telesom in koncem žice pojavila iskra, ki jo je mogoče jasno videti. To omogoča ne samo preverjanje njegove prisotnosti, temveč tudi določitev kraja njenega nadaljnjega odpravljanja.
  7. Ponovite za vse tuljave po vrsti, pri tem pa ne pozabite odklopiti in ponovno priključiti ustreznih injektorjev za gorivo.

Način preverjanja je preprost in vsestranski. Z njegovo pomočjo lahko ne samo poiščete kraj, kjer se iskra "zašije" na telo, temveč določite tudi splošno obratovalno stanje same vžigalne tuljave.

To naredimo tako, da prilagodimo razmik med elektrodo vžigalne svečke in žico na batu brizge. V začetni fazi je najmanjša reža nastavljena na vrednost približno 1 ... 2 mm in se postopoma povečuje. Vrednost reže, pri kateri iskra izgine, je odvisna od velikosti motorja, vrste in stanja vžigalnega sistema in drugih dejavnikov. V povprečju je za motorje s prostornino približno 2 litra ali manj razdalja, na kateri naj izgine iskra, približno 12 mm, vendar je to pogojno. Na splošno lahko pri preverjanju vseh posameznih vžigalnih tuljav preprosto primerjate njihovo delo in ugotovite napačni element, če obstaja.

Kako odpraviti okvaro

Kar zadeva vprašanje, kako odpraviti nastalo okvaro, obstajata dve možnosti - hitra ("polje") in počasna ("garaža"). V slednjem primeru je vse preprosto - priporočljivo je popolnoma spremeniti tuljavo, še posebej, če je okvara pomembna. Kar zadeva hitro popravilo, se za to uporablja električni trak ali lepilo.

Izolacija poškodovane tuljave

Najbolj zanimivo vprašanje za lastnike avtomobilov v tem okviru je, kako odpraviti okvaro vžigalne tuljave? V najpreprostejšem primeru, to je, če na ohišju pride do majhne razgradnje iskre (in to je najpogostejša vrsta okvare), potem ko lokalizirate to mesto, morate uporabiti izolacijske materiale (izolacijski trak, toplotno krčenje, tesnilo, epoksi lepilo ali podobna sredstva, v nekaterih primerih se v nekaterih primerih uporablja tudi lak za nohte, vendar mora biti lak brezbarven, brez barv in dodatkov), izolirati mesto razpada (pot). Nemogoče je svetovati univerzalno, vse je odvisno od konkretne situacije.

Pri popravilih je nujno očistiti in razmastiti območje električne okvare, preden nanj nanesete zaščitni izolacijski sloj. To bo povečalo vrednost odpornosti nastale izolacije. Če se v primeru poškodbe izolacije in okvare v tuljavi pojavi tekočina (običajno iz poškodovanega tesnila), potem je smiselno dodatno uporabiti dielektrično mazivo.

Operite motor samo, če ste prepričani v kakovost tesnil na vdolbinicah vžigalne svečke, da vanje ne pride voda. V nasprotnem primeru vas prebrisani trgovci lahko zavedejo in priporočijo zamenjavo vžigalne enote.

No, v najslabšem primeru lahko seveda namestite novo tuljavo. Lahko je originalen ali neoriginalen - odvisno od cene. Številne lastnike avtomobilov rešijo tako imenovani "obračuni", torej kraji, kjer lahko kupite rezervne dele od razstavljenih avtomobilov. Tam so cenejši in povsem mogoče je najti kakovostne komponente.

Za konec še nekaj besed o preventivnih ukrepih, ki bodo odpravili težave in tuljavo obratovali zelo dolgo in brez težav. Najpreprostejši ukrep v tem kontekstu je uporaba primerne (velikega) premera za toplotno skrčitev, ki jo je treba nanesti na površino konice vžigalne tuljave. Postopek je preprost, glavna stvar je, da izberemo toplotno skrčitev primerne velikosti in premera, pri roki pa imamo tudi sušilec za lase (po možnosti gradbeni) ali kakšen plinski gorilnik. Pazite pa, da konico konice očistite in razmastite pred nanosom krčenja. Tudi tega postopka ni mogoče uporabiti kot preventivo, temveč kot popravilo.

Za preventivno vzdrževanje je priporočljivo, da je telo tuljave in drugi elementi motorja v čistem stanju, tako da ne bo isker, ki bi se "prebijale" skozi umazanijo in prah. Pri zamenjavi sveč vedno uporabite dielektrično mast.